Volkswagen ID.3 1 - maonyesho kutoka www.elektrowoz.pl baada ya mawasiliano ya kwanza. Kitu kama... Windows Vista? [video]

Katika siku za hivi karibuni, shukrani kwa hisani ya Volkswagen Group Polska, tulipata fursa ya kuendesha kitambulisho cha Volkswagen.3 1 na uwezo wa betri wa 58 (62) kWh. Hapa kuna maoni yetu ya moto, pamoja na kitu cha kushangaza chini ya kofia ambayo labda inatumika kuzima gari - na inafanya kazi vizuri :)

Kitambulisho cha VW. Muundo wa 3 wa 1 Umejaribiwa - Maelezo:

• sehemu: C (kongamano),
• rangi turquoise, Makena Metallic na mambo ya ndani ya kijivu-nyeusi,
• INJINI nguvu ya 150 kW (204 hp) na gari la gurudumu la nyuma (RWD),
• аккумулятор nguvu 58 (62) kWh,
• bei kutoka PLN 194 kwa chaguo la 390st Plus,
• ushindani katika sehemu: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, bei nafuu, anuwai zaidi), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, bei nafuu, anuwai dhaifu, zaidi),
• kwa bei hii pia: Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1 - maonyesho ni ya haraka

Tunafichua msimamo wetu mara moja: tungependa VW ID.3, tunaipenda zaidi kuliko Model 3 au e-Niro. Kwa katika uwezo kuna gari nzuri sana, sio kubwa sana (sawa tu kwa jiji), sio ndogo sana, yenye mwonekano wa kuvutia na rangi bora (wanawake wote wanaosifiwa), inaendesha vizuri. Ni kwamba tu wamekusanyika haraka - hatutalipia PLN 200, tunahisi kuwa uwiano wa bei / ubora uko katika kiwango kisichokubalika kwetu.

Sasa hebu tugawanye maoni katika mambo kuu:

• PLUS kuendesha: dents katika kiti, husababisha shinikizo ndani ya tumbo, watoto walipenda, baba walipenda. Injini kwenye magurudumu ya nyuma huwapa gari kasi ya kupendeza, hukuruhusu kuruka haraka kwenye mapengo kati ya magari mengine. Uzoefu huo unalinganishwa na gari la mwako la ndani ambalo huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 5-5,5 - shukrani kwa torque ya juu kutoka chini kabisa,
• Kusimamishwa kwa PLUS: badala ngumu kuliko laini, lakini hii haimaanishi "ngumu", lakini tu "ngumu". Hakika si Citroen C5, niliihusisha zaidi na Audi TT, ambayo niliendesha miaka mingi iliyopita. Raha, hakuna usumbufu kutoka kwa mgongo baada ya safari ndefu, ambayo inaweza pia kuhusishwa na viti vyema,
• chanjo kwenye PLUS: Inakadiriwa kilomita 280 gari linapochukuliwa na asilimia 80 ya betri iliyochajiwa. Kwa betri iliyochajiwa kikamilifu, ningeendesha njia ya Warsaw-Wroclaw hata siku ya baridi (basi: digrii 9-14), ingawa hii haingekuwa safari ya haraka zaidi,
• inachaji kwa PLUS: kinadharia hadi 100 kW (haikuwezekana kupima), hata saa 50 kW huanza kutoka 50 kW kwenye kituo cha DC,

• ukimya kwa PLUS: kuzuia sauti nzuri ya kabati, haukujua ni lini kutoka 100 km / h kwa kikomo ikawa 130 km / h hadi ... haijalishi
• kuwasha mduara PLUS: Shukrani kwa sehemu za pembe zenye mwinuko chini ya kizuizi, nilijipenyeza mahali ambapo ninapendelea kutumia kompakt nyingine mara mbili.
• mwonekano wa mbele PLUS na BREAKDOWN katika pande zingine: Kioo ni kikubwa mbele, unaweza kuona kila kitu. Nyuma ya glasi ni ndogo, mwonekano utapita. Na nguzo (za kwanza) ni pana, makutano yalizuiwa na watembea kwa miguu, wakati mwingine taa za trafiki ni hivyo-hizi hapa.
• saluni kwenye PLUS, ingawa bei nafuu: plastiki katika sehemu zingine, ingawa haikunisumbua hata kidogo. Taa ya mazingira inaonekana kuwa sio lazima kwangu, nadhani inapaswa kutoa hisia ya "mambo ya ndani zaidi". Hii ilikuwa kivitendo katika VW Phaeton, ambapo LED katika kioo iliangaza kwa hila katikati ya cabin - hakuna uhakika katika ID.3, isipokuwa kwa kuangaza mfukoni kwenye mlango. Niliizima, LED hizi chache zingekuwa muhimu kwa kompyuta kibao,
• maelekezo mepesi kwenye shimo la urambazaji KWENYE PLUS: Mwangaza wa mwanga - usichanganyike na HUD - inayoonyesha kwamba tunapaswa kugeuka kushoto ni rahisi sana kwa unyenyekevu wake kwamba inashangaza kwamba hakuna mtu aliyefikiria kabla. Epic!
• nafasi ndani kwa PLUS katika mwelekeo wa longitudinal, nilihisi vizuri sana nyuma yangu, na mimi ni mfano wa dummy ya gari (mita 1,9 juu). Wakati kwa upana CHINImke wangu kwenye siti ya nyuma alikuwa amekaa katikati ya viti viwili vya gari,
• hali ya kuendesha gari kutoka D hadi PLUS: Shukrani kwa matumizi makubwa ya rada ya VW ID.3, ilishughulikia urejeshaji yenyewe, ambayo ilikuwa bora kwenye barabara. Katika jiji, nilipendelea B na kuzaliwa upya kwa nguvu na hakuna kuzaliwa upya kwa moja kwa moja.

Baada ya maneno haya yote mazuri ...

Kitambulisho cha Mfumo wa Burudani wa VW.3 = Kifurushi cha Huduma cha Windows Vista 1 (SPXNUMX)

Wazee pengine kukumbuka nini kushindwa Windows Vista ilikuwa, kuchukua nafasi ya XP. Lethargic, polepole, patchy, isiyoaminika. Kifurushi cha kwanza cha Huduma (SP1) kilirekebisha hii kwa sehemu. Katika kitambulisho cha Volkswagen.3, vifaa vya elektroniki vya watumiaji hufanya kazi kwa njia sawa na Vista SP1. Hakuna, tunasisitiza, KOSA YOYOTE ilikuwa muhimu, lakini shida zilikusanyika kidogo. Na ndiyo:

• kiashirio cha mfuko wa hewa kilikuwa cha manjano kuanzia mwanzo hadi mwisho kwenye gari,
• mara mbili au tatu tulipokea hitilafu ambayo hatukuweza kufafanua (ujumbe ulioandikwa hasa na vifupisho kama vile: "Kifaa muhimu cha matengenezo ya dharura ya gari bila uwezekano wa kuwasiliana na uendeshaji"), kutoweka haraka, na gari liliendesha kawaida,
• msaidizi wa sauti wakati mwingine alifanya kazi bila sababu; ilizinduliwa kwa makusudi, "mawazo" kwa muda mrefu na mara nyingi hawakuelewa amri,
• Picha ya barabara isiyosimama kwenye mita ilikuwa ya kushangaza, ikionyesha "119 km / h" karibu nayo, uhuishaji wa gari kwa kweli unaonekana kama Atari, ingawa wanafanya kazi yao.

• Mpangilio wa kasi ya kudhibiti cruise ni mchezo wa kuigiza, unaruka kila kilomita 10 kwa saa. raz tuliweza kuharakisha hadi 112 km / h (tulitaka 115 km / h), mara nyingi baada ya 111 km / h aliruka hadi 120 km / h,
• orodha ya vituo vya redio haitembei wakati wa kubadili kutoka kwa usukani.

Na nini kilituogopa zaidi: siku moja, tulipoingia ndani ya gari, taa za ndani zilizimika ghafla, sawa na mlipuko wa capacitor ndogo ya recharged. Baada ya hapo, hakufanya kazi kwa saa XNUMX kwa siku, kwa hivyo jioni ilikuwa giza kama pango kwenye kibanda. Alijirekebisha baada ya masaa kadhaa ya mapumziko. Hapana, betri haijafa.

Na ziada. Gari katika toleo hili inagharimu takriban 200 PLN (VW ID.3 1st Plus). Wakati huo huo, chini ya hood, tulipata mabaki ya varnish au plastiki na ... kitu. Video digrii 360, tunakushauri kuongeza azimio:

Somo sawa lilipigwa risasi kwa karibu na kamera ya kawaida katika 2D. Nilirekodi baadaye kidogo kwa sababu wakati kamera iliwekwa mara ya kwanza (angalia tukio kwenye filamu hapo juu), haukuona mengi:

Kufupisha: baada ya mawasiliano ya kwanza tunafikia hitimisho kwamba tungependa kuwa na VW ID.3 1st. Sio kwa bei.

Hii inaweza kukuvutia: