Volkswagen e-Golf - maoni ya dereva baada ya miaka 1,5 ya kazi [YouTube]

Kituo cha CarPervert kimechapisha matokeo ya miaka 1,5 ya uendeshaji wa Volkswagen e-Golf. Kwa kuwa gari polepole litasema kwaheri kwa soko la msingi, bei zake katika soko la sekondari zinaweza kuvutia kabisa - kwa hivyo inafaa kujua ni nini tutashughulika nacho.

VW e-Golf (2018) - Mapitio ya CarPervert

Gari iliyoelezewa na youtuber ni kizazi cha pili cha VW e-Golf, gari la sehemu C, modeli iliyo na betri zilizopozwa tu na uwezo wa karibu 32-33 kWh (jumla ya nguvu 35,8 kWh) na safu halisi ya hadi kilomita 200. ... Injini inakua 100 kW (136 hp) na huharakisha kutoka 100 hadi 9,6 km / h katika sekunde 3. Kwa hivyo hii si roketi, lakini gari lina kasi kidogo kuliko kitambulisho cha bei nafuu cha Volkswagen.45 Safi XNUMX kWh:

> Kitambulisho cha Volkswagen cha bei nafuu zaidi.3: Betri safi, 45 kWh, 93 kW (126 hp), sekunde 11 hadi 100 km / h.

Kama Karperwerth anavyosema, Gofu ya VW ya umeme ni Gofu ya kizazi cha XNUMX tu, lakini inaendeshwa kwa umeme. Mbali na beji ya e-Golf, sifa zake bainifu ni taa za nyuma za LED za kawaida na taa za mchana za LED zenye umbo la C.

Sehemu ya mizigo ni lita 341, hivyo ni sawa na boot ya Kony Electric na kidogo chini ya VW Golf VII ya kawaida (380 lita). Kwa upande mwingine, cockpit ni sawa na katika Golf, ikiwa ni pamoja na compartments kuhifadhi, viti na hata kubadili mode gari. Gari ina viti vya joto, ambayo ni nzuri, lakini hakuna usukani wa jotonini mbaya zaidi - unahitaji joto mikono yako, joto juu ya cabin nzima.

Kwa 105 km / h, kelele ya kabati ni kiwango cha kawaida kwa fundi umeme. Unaweza kusikia kwamba hii ni hasa kutokana na pigo la matairi na hewa kwa sehemu za mwili.

> Uzalishaji wa Volkswagen e-Golf utaendelea hadi Novemba 2020. Je, hii ni kidokezo wakati njia za VW ID.3 zitaanza?

Upande wa chini wa e-Golf ni bandari ya malipo, ambayo iliundwa kwa kurekebisha kofia ya kujaza mafuta. Matokeo yake, hakuna backlight ndani yake, ambayo inafanya kuwa vigumu zaidi kuunganisha nyaya katika giza.

Skrini ya kugusa kwenye dashibodi ya kati, ambayo inaweza kutambua ishara, pia ina tatizo. Kituo cha redio cha KarPervert kilibadilika mara kwa mara mkono wake uliponyoosha vidole vya kuashiria mwelekeo.... Vinginevyo gari haikuwa na shida, bila kuhesabu betri katika ufunguo, ambayo ilitolewa baada ya mwaka wa matumizi bila onyo.

> Volkswagen e-Golf dhidi ya Nissan Leaf - nini cha kuchagua - RACE 2 [video]

Dereva hakuamua kusanikisha programu ya Volkswagen, alisikia tu juu yake kwamba ilikuwa ngumu.

VW e-Golf inapochajiwa kikamilifu, huonyesha mara kwa mara masafa ya takriban maili 170/280 kilomita.. Kwa malipo moja, umbali kama huo hauwezi kufunikwa - kwa hivyo, baada ya kilomita kadhaa, matokeo hurekebisha, ambayo ni, inapungua. Hakika, baada ya kilomita 16 za kuendesha gari, safu inayoonekana kwenye kaunta ilishuka hadi kilomita 237. Matumizi ya nishati kwa kuendesha polepole kwenye barabara ya nchi kati ya mashamba yalikuwa 14,8 kWh / 100 km.

Gari kwa kuendesha gari kwa uangalifu katika miezi ya joto, iliwezekana kuendesha hadi kilomita 225 bila kuchaji tena... Katika majira ya baridi ilikuwa kilomita 190 tu.

Kuchaji kulifanywa kwa nguvu ya kW 40, gari lilichaji betri hadi asilimia 80 baada ya kusimama kwa dakika 30 kwenye kituo cha malipo ya haraka. Kuchaji nyumbani itachukua saa kadhaa kulingana na aina ya kituo. Chaja ya e-Golf iliyojengewa ndani inaweza kutumia awamu 2. na nguvu ya juu ya 7,2 kW, bila kujali idadi ya awamu zinazotumiwa (1/2).

Betri zina udhamini wa miaka 8 au maili 160, kwa hivyo kununua modeli ya miaka mingi kwa miaka michache ijayo kunamaanisha kuwa kuna uwezekano wa sifuri wa matatizo ya betri - na hivyo ndivyo madereva wanaopita kutoka kwa magari yanayowaka. kuwaogopa zaidi.

Inastahili kusikilizwa (kutoka katikati):

Kumbuka kutoka kwa wahariri wa www.elektrowoz.pl: CarPervert haikununua gari hili, inaonekana ilipokea kutoka kwa Volkswagen kwa "majaribio ya muda mrefu".

Hii inaweza kukuvutia: