Volkswagen Caravelle: historia, mifano kuu, hakiki
yaliyomo
Volkswagen Caravelle ni gari dogo la kawaida na historia tajiri. Kwa miaka 50, ametoka kwenye van rahisi hadi gari la maridadi, la starehe, la kazi na la chumba.
Historia ya Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) kwa nusu karne ya historia yake imebadilika kutoka kwa gari rahisi hadi gari la maridadi kwa kazi na burudani.
VC Т2 (1967-1979)
Volkswagen Transporter T1 inachukuliwa kuwa mtangulizi wa VC, ambayo, licha ya unyenyekevu wake na unyenyekevu, imekuwa aina ya ishara ya zama zake. VC ya kwanza ilikuwa basi ndogo ya viti tisa na injini ya petroli kutoka lita 1,6 hadi 2,0 na nguvu ya 47 hadi 70 hp. Na.
Kwa wakati wao, haya yalikuwa magari yenye vifaa vyema na uendeshaji mzuri na breki za kuaminika, ambazo zilikuwa na muonekano wa kuvutia sana. Walakini, walitumia mafuta mengi, walikuwa na kusimamishwa kwa nguvu, na mwili ulikuwa rahisi sana kwa kutu.
VC Т3 (1979-1990)
Katika toleo jipya, VC ilizidi kuwa ya angular na ngumu na ilikuwa basi dogo la milango minne ya viti tisa.
Walikuwa na injini za petroli zenye kiasi cha lita 1,6 hadi 2,1 na nguvu ya lita 50 hadi 112. Na. na aina mbili za injini za dizeli (1,6 na 1,7 lita na 50 na 70 hp). Mtindo mpya ulitofautishwa na mambo ya ndani ya kisasa na uwezekano mkubwa wa mabadiliko, uwezo wa kubeba na wasaa. Walakini, kulikuwa na shida na unyeti wa mwili kwa kutu na insulation duni ya sauti.
VC Т4 (1991-2003)
Katika kizazi cha tatu, Volkswagen Caravelle ilianza kupata sifa za kisasa. Ili kuweka injini ya V6 chini ya kofia (hapo awali V4 na V5 viliwekwa), pua ilipanuliwa mnamo 1996.
Injini zilizowekwa kwenye gari:
- petroli (kiasi cha lita 2,5-2,8 na nguvu 110-240 hp);
- dizeli (yenye kiasi cha lita 1,9-2,5 na nguvu ya 60-150 hp).
Wakati huo huo, gari lilibaki kuwa basi dogo la milango minne lenye viti tisa. Walakini, utendaji wa kuendesha gari uliboreshwa dhahiri, na ukarabati ukawa rahisi. Mtengenezaji alitoa marekebisho mengi tofauti ya VC T4, kwa hivyo kila mtu angeweza kuchagua gari kulingana na ladha na mahitaji yao. Miongoni mwa mapungufu, matumizi makubwa ya mafuta na kibali cha chini cha ardhi kinapaswa kuzingatiwa.
VC Т5 (2003-2015)
Katika kizazi cha nne, sio tu kuonekana kumebadilika, lakini pia vifaa vya ndani vya gari. Sehemu ya nje ya VC T5 imekuwa sawa na Volkswagen Transporter - ilifanywa kwa ukali kulingana na utambulisho wa kampuni ya Volkswagen. Hata hivyo, jumba hilo lililenga zaidi usafiri wa abiria badala ya mizigo. Iliweza kubeba abiria sita (watano nyuma na mmoja karibu na dereva).
Hata hivyo, ikiwa ni lazima, idadi ya viti inaweza kuongezeka hadi tisa. Iliwezekana kuingia kwenye saluni kupitia mlango wa sliding upande.
Injini sawa ziliwekwa kwenye VC T5 kama kwenye Volkswagen Transporter T5: vitengo vya petroli na dizeli na nguvu kutoka 85 hadi 204 hp. Na.
VC T6 (tangu 2015)
Katika toleo la hivi karibuni la Volkswagen Caravelle hadi sasa, ilianza kuonekana maridadi iwezekanavyo: mistari ya wazi na ya wakati unaofaa, kuonekana kwa ufupi na sifa za "Volkswagen" zinazotambulika. Saluni imekuwa ergonomic zaidi, na uwezekano wa mabadiliko yake umeongezeka. Gari inaweza kubeba kutoka kwa watu wanne na mizigo dhabiti hadi watu tisa wenye mizigo nyepesi ya mkono. VC T6 inazalishwa katika matoleo mawili: kiwango na kwa msingi mrefu.
VC T6 inatofautiana na watangulizi wake katika idadi na ubora wa chaguo mpya zinazofanya usafiri kuwa rahisi iwezekanavyo. Hii:
- kudhibiti hali ya hewa;
- mfumo wa sauti wa hali ya juu;
- mfumo wa usaidizi wa kuanza kilima;
- mifumo ya usalama ABS, ESP, nk.
Nchini Urusi, gari linapatikana katika matoleo mawili na injini ya petroli ya 150 na 204 hp. Na.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 inachanganya kwa mafanikio vipengele vya ustadi na ubinafsi. Uwezekano wa kubadilisha kabati hufanya iwezekane kuitumia kwa usafirishaji wa abiria na shehena kubwa kabisa. Viti kwenye kabati vinaweza kupangwa upya unavyopenda.
Gari inapatikana katika matoleo mawili - kwa kiwango na kupanuliwa kwa msingi wa 40 cm.
Saluni inaonekana ya gharama kubwa na ya kifahari. Viti vinapambwa kwa ngozi ya asili, paneli za mapambo zimefunikwa na lacquer ya piano, na sakafu ni nyenzo za carpeted ambazo zinaweza kubadilishwa na plastiki ya vitendo zaidi. Kwa kuongeza, mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa na heater ya ziada hutolewa.
Miongoni mwa uvumbuzi wa kiufundi na chaguzi muhimu, ni muhimu kuzingatia:
- teknolojia ya kuendesha magurudumu yote 4MOTION;
- sanduku la gia la DSG;
- chassier adaptive DCC;
- mlango wa nyuma wa umeme wa kuinua;
- taa kamili za LED;
- viti vya mbele vya joto;
- windshield yenye joto la umeme.
Kwa kuongeza, VC 2017 ina timu nzima ya wasaidizi wa madereva wa umeme - kutoka kwa mtumishi wa maegesho hadi kubadili mwanga wa moja kwa moja usiku na amplifier ya sauti ya elektroniki.
VC ya kizazi kipya inapatikana na injini za dizeli na petroli. Laini ya dizeli inawakilishwa na vitengo vya turbocharged vya lita mbili na uwezo wa 102, 120 na 140 hp. Na. Wakati huo huo, wao ni kiuchumi kabisa - tank kamili (80 l) ni ya kutosha kwa kilomita 1300. Injini mbili za petroli zilizo na sindano ya moja kwa moja na turbocharging zina uwezo wa 150 na 204 hp. Na.
Video: Volkswagen Caravelle kwenye onyesho la magari huko Brussels
Volkswagen Caravelle 2017 inaweza kununuliwa katika matoleo manne:
- Highline (kutoka rubles milioni 3,1 kutoka kwa wafanyabiashara rasmi);
- Trendline (kutoka rubles milioni 2,2);
- Comfortline (kutoka rubles milioni 2,3);
- Toleo (kutoka rubles milioni 2,5).
Chaguo la injini: petroli au dizeli
Mnunuzi wa gari lolote, ikiwa ni pamoja na Volkswagen Caravelle, anakabiliwa na tatizo la kuchagua aina ya injini. Kwa kihistoria, nchini Urusi wanaamini vitengo vya petroli zaidi, lakini injini za kisasa za dizeli sio duni kwao, na wakati mwingine hata kuzizidi.
Miongoni mwa faida za injini za dizeli ni zifuatazo:
- akiba (injini ya dizeli hutumia wastani wa 15-20% chini ya mafuta kuliko injini ya petroli);
- ikolojia (injini za dizeli zinafuata viwango vya hivi karibuni vya mazingira vya Uropa);
- uimara (dizeli hutofautishwa na kikundi chenye nguvu na kigumu cha silinda-pistoni, na mafuta yenyewe kwa sehemu hufanya kama lubricant).
Ya mapungufu ya vitengo vile, ni muhimu kuzingatia:
- kelele (imeamua kwa kufunga insulation bora ya sauti);
- malfunctions iwezekanavyo wakati wa baridi (kwenye VC 2017, hita ya baridi imewekwa kwa hili).
Faida za injini za petroli ni pamoja na:
- kwa kiasi sawa onyesha nguvu zaidi;
- kuanza vizuri katika msimu wa baridi;
- fanya kelele kidogo.
Hasara za jadi za vitengo vya petroli:
- hutumia mafuta zaidi;
- sio rafiki wa mazingira;
- kuwa na maisha ya chini ya uendeshaji.
Wataalamu wanaamini kwamba uchaguzi wa injini unapaswa kuamua kwa madhumuni ya kununua gari. Ikiwa unahitaji mienendo na nguvu, unapaswa kununua gari na kitengo cha petroli. Ikiwa gari linununuliwa kwa safari za utulivu, na kuna tamaa ya kuokoa kwenye matengenezo na matengenezo, basi uchaguzi unapaswa kufanywa kwa ajili ya injini ya dizeli. Na uamuzi wa mwisho unapaswa kufanywa baada ya jaribio la chaguzi zote mbili.
Video: gari la majaribio la Volkswagen Caravelle 2017
Mmiliki anakagua Volkswagen Caravelle
Kwa miaka 30 iliyopita, Volkswagen Caravelle imekuwa moja ya magari maarufu zaidi ya darasa lake huko Uropa. Wamiliki wa gari wanaona kuwa gari ni kubwa, la kufurahisha, mara chache huvunjika na hufanya kazi kwa uaminifu thamani yake. Drawback kuu ilikuwa na inabaki kusimamishwa.
Mnamo 2010, sisi wanne tulikwenda baharini (mimi na mke wangu, na baba na mama) kwa Adler, tukaondoa safu ya nyuma na kuweka godoro la chemchemi kutoka kitandani (alipanda kwa nguvu), akaondoa kiti cha kukunja kwenye safu ya 2. (kusonga kwa uhuru karibu na cabin) - na njiani, njiani walibadilika na baba yao (wamechoka, wamelala kwenye godoro). Nyuma ya gurudumu kama kwenye usukani: unakaa kama kwenye kiti cha mkono; kwa kweli sio uchovu kutoka kwa safari.
Kufikia sasa sijapata shida yoyote na sidhani kama kutakuwa na yoyote. Kila kitu ambacho nilitaka kuona kwenye gari kipo katika hili: Kizuizi cha Wajerumani, faraja, kuegemea.
Mikrik ilinunuliwa nami mwaka wa 2013, Iliyoagizwa kutoka Ujerumani ikiwa na maili ya kilomita 52000. Bush, kimsingi, ameridhika. Miaka moja na nusu ya operesheni, pamoja na matumizi, ilibadilisha tu fani ya msukumo wa kushoto. Walipokuwa wakiendesha gari, viungo vya CV vilipungua, kwa hiyo vinapungua sasa, lakini mapema au baadaye watahitaji kubadilishwa, na huuzwa tu na shafts ya axle. Ni gharama gani, nadhani wamiliki wanajua kuhusu hili. Kelele kwenye clutch, lakini iko karibu t5jp yote, sijui imeunganishwa na nini hadi niijue. Kulikuwa na kelele kwenye injini ya baridi, inapokanzwa inatoweka. Ubora wa safari, kimsingi, umeridhika.
Multifunctionality, kuegemea, mienendo na faraja - sifa hizi kikamilifu sifa Volkswagen Caravelle, ambayo imekuwa moja ya magari maarufu katika darasa lake katika Ulaya kwa miaka 30 iliyopita.
