Volkswagen Caddy: mageuzi ya mfano, vipimo, hakiki
yaliyomo
Volkswagen Caddy ni maarufu sana kwa madereva wa Urusi. Inachukua nafasi nzuri katika sehemu ya magari ya bajeti kwa biashara na burudani.
Historia ya Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy (VC) ya kwanza ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mwaka wa 1979 na ilikuwa tofauti sana na matoleo ya leo.
Volkswagen Caddy Aina 14 (1979-1982)
VC Type 14, iliyotengenezwa kutoka Golf Mk1, ilikuwa na milango miwili na jukwaa la upakiaji lililo wazi. Ilikuwa ni gari la kwanza la aina yake kuzalishwa na wasiwasi. Mtengenezaji alitoa chaguzi mbili za mwili: lori la kuchukua milango miwili na gari lenye viti viwili.
Petroli (1,5, 1,6, 1,7 na 1,8 l) na injini za dizeli (1,5 na 1,6 l) na maambukizi ya mwongozo wa kasi tano ziliwekwa kwenye gari. Hapo awali, gari lilikusudiwa kwa soko la Amerika, ambapo lilipokea jina la utani "pickup ya sungura" (Pickup ya Sungura). Hata hivyo, baadaye VC Typ 14 ikawa maarufu kabisa Ulaya, Brazili, Mexico na hata Afrika Kusini.
Licha ya mambo ya ndani yasiyofaa kwa dereva na abiria, gari la chumba na wakati huo huo lilikuwa rahisi sana kwa usafirishaji wa bidhaa.
Volkswagen Caddy Aina 9k (1996-2004)
Mifano ya kwanza ya VC ya kizazi cha pili ilianzishwa mwaka 1996. VC Typ 9k, pia inajulikana kama SEAT Inca, ilitolewa kwa mitindo miwili ya mwili - van na combi. Chaguo la pili lilikuwa rahisi zaidi kwa dereva na abiria.
Mahali maalum katika mstari wa kizazi cha pili wa Volkswagen Caddy ilichukuliwa na VC Typ 9U, lori ya kwanza ya "rasmi" ya kuchukua wasiwasi. Ilitolewa katika Jamhuri ya Czech katika viwanda vya Skoda na ilitolewa hasa kwa masoko ya Ulaya Mashariki.
Mnunuzi wa Aina ya 9k ya VC anaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi nne za injini ya petroli (lita 1,4-1,6 na 60-75 hp) au idadi sawa ya matoleo ya dizeli (lita 1,7-1,9 na 57-90 hp). kutoka XNUMX-XNUMX hp). . Magari yote yalikuwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano.
Aina ya 9U ya VC ilikuwa na aina mbili za vitengo: petroli (1,6 l na 74 hp) au dizeli (1,9 l na 63 hp).
Volkswagen Caddy ya kizazi cha pili imejiimarisha kama gari la ergonomic, la chumba, linalodhibitiwa vyema na la kiuchumi. Walakini, haikuwa nzuri sana kwa abiria, iliyopambwa kwa vifaa vya bei nafuu na ilikuwa na kusimamishwa kwa nguvu.
Volkswagen Caddy Type 2k (tangu 2004)
Volkswagen Caddy ya kizazi cha tatu iliwasilishwa katika Maonyesho ya Usafiri wa Barabara ya RAI huko Amsterdam. Mistari ya mwili wa gari jipya imekuwa laini, na plugs zimeonekana mahali pa madirisha ya nyuma na ya nyuma. Kwa kuongezea, kizigeu kilionekana kati ya kabati na sehemu ya kubeba mizigo. Shukrani kwa viti vinavyoweza kurekebishwa zaidi vya ergonomic, mambo ya ndani yameonekana vizuri zaidi. Uwezo wa kubeba wa VC mpya, kulingana na urekebishaji, ulianzia 545 hadi 813 kg. Chaguzi kadhaa zimeongezwa ili kuboresha usalama wa dereva na abiria (ABS, airbag ya mbele, nk).
Mnamo 2010 na 2015, kizazi cha tatu cha VC kilipata sura mbili za uso na kuanza kuonekana kuwa mkali zaidi na wa kisasa. Gari inapatikana katika matoleo mawili ya mwili - van na compact MPV.
VC Type 2k ina injini za petroli za lita 1,2 zenye uwezo wa 86 na 105 hp. Na. au injini za dizeli yenye kiasi cha lita 2,0 na uwezo wa lita 110. Na.
Jedwali: vipimo na uzito wa Volkswagen Caddy ya vizazi vitatu
| Kizazi cha kwanza | Kizazi cha pili | Kizazi cha tatu | |
| urefu | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| upana | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| urefu | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Uzito | 1050 - 1600 kg | 1115 - 1230 kg | 750 kilo |
Vipengele vya Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 ni tofauti sana na watangulizi wake.
VC mpya inapatikana katika mitindo miwili ya mwili - ya kawaida ya viti vitano au Maxi kubwa ya 47 cm ya viti saba.
Video: Uwasilishaji wa Volkswagen Caddy 2017
Viti vya nyuma vinaweza kukunjwa kwa urahisi ili kugeuza VC ya 2017 kuwa gari kubwa. Kutokana na paa la juu, hadi mita za ujazo 3 za mizigo huwekwa ndani yake. Wakati huo huo, aina mbili za tailgates hutolewa - kuinua na kupiga. Ili kuzuia mzigo usiende kando ya mwili wakati wa kuendesha gari, inaweza kufungwa kwa usalama.
Video: kuongeza nafasi ya bure katika Volkswagen Caddy
Ergonomics ya cabin imeboreshwa - mmiliki wa kikombe na mifuko kwenye milango imeonekana, pamoja na rafu iliyojaa juu ya windshield. Mwisho ni wa kudumu sana kwamba unaweza kuweka kompyuta ya mkononi kwa usalama juu yake.
Chaguzi zifuatazo za injini ziliwekwa kwenye VC 2017:
- petroli 1,6 l, 110 l. na.;
- dizeli 1,6 l, 75 l. na.;
- dizeli 1,6 l, 102 l. na.;
- dizeli 2,0 l, 110 l. na.;
- dizeli 2,0 l, 140 l. Na.
Maisha ya huduma ya vitengo vya nguvu yameongezeka - wasiwasi unahakikisha operesheni yao isiyoingiliwa na kukimbia hadi kilomita elfu 100 kwa mwaka. Kwa kuongeza, VC ya 2017 ilipokea gari la gurudumu la 4MOTION na maambukizi ya ubunifu ya DSG dual-clutch ambayo inachanganya faida zote za maambukizi ya mwongozo na moja kwa moja.
Kabati ina chaguzi nyingi mpya na marekebisho. Kati yao:
- mfumo bora wa udhibiti wa hali ya hewa;
- mfumo wa kisasa wa infomedia ambao unaweza kusawazishwa na vifaa anuwai;
- Kishikilia kichwa cha Travel&Comfort, ni muhimu kwa watoto wadogo wanaopenda kutazama katuni kwenye kompyuta yao kibao barabarani.
Wasiwasi huo pia ulijali usalama wa dereva na abiria. Kwa hili, VC 2017 ina vifaa:
- Mifumo ya ABS na ESP;
- mfumo wa kusimama baada ya ajali;
- majaribio ya maegesho.
Video: jaribu gari la Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 inapatikana kwenye soko katika viwango nane vya trim:
- Dhana (bei kutoka kwa wafanyabiashara rasmi kutoka kwa rubles 1);
- Mstari wa mwelekeo (kutoka rubles 1);
- Alltrack (kutoka rubles 1);
- Toleo la 35 (kutoka rubles 1);
- Highline (kutoka rubles 1);
- Faraja (kutoka rubles 1);
- Pwani (kutoka rubles 1);
- Familia (kutoka rubles 1).
Volkswagen Caddy: chaguo la aina ya injini
Mnunuzi wa Volkswagen Caddy, kama gari lingine lolote, anakabiliwa na tatizo la kuchagua injini. Injini zote za petroli na dizeli zina faida na hasara zao.
Faida za injini za dizeli ni pamoja na:
- Faida. Injini ya dizeli hutumia wastani wa 20% chini ya mafuta kuliko injini ya petroli. Hii ilikuwa kweli hasa miaka michache iliyopita, wakati mafuta ya dizeli yalipungua kwa kiasi kikubwa kuliko petroli.
- Kudumu. Injini za dizeli zina vifaa vya kikundi chenye nguvu zaidi cha silinda-pistoni. Kwa kuongeza, mafuta yenyewe yanaweza kufanya kama lubricant.
- Urafiki wa mazingira. Injini nyingi za dizeli hufuata viwango vya hivi karibuni vya mazingira vya Uropa.
Ubaya wa injini za dizeli kawaida huzingatiwa:
- Dizeli ni kelele zaidi. Tatizo hili kawaida hutatuliwa kwa kusakinisha ziada ya kuzuia sauti.
- Injini za dizeli hazianza vizuri katika hali ya hewa ya baridi. Hii inatatiza sana utendaji wao katika nchi zilizo na hali mbaya ya hewa.
Injini za petroli zina faida zifuatazo:
- Kwa kiasi sawa, injini za petroli zina nguvu zaidi kuliko injini za dizeli.
- Injini za petroli huanza kwa urahisi katika msimu wa baridi.
Ubaya wa injini za petroli ni:
- Matumizi ya mafuta ya injini za petroli ni ya juu kuliko yale ya injini za dizeli.
- Injini za petroli husababisha uharibifu mkubwa kwa mazingira.
Hivyo, wakati wa kuchagua injini, kwanza kabisa, mtu anapaswa kuongozwa na hali ya uendeshaji inayotarajiwa ya gari, kurekebishwa kwa mtindo wa kawaida wa kuendesha gari.
Uwezekano wa kurekebisha Volkswagen Caddy
Unaweza kuipa Volkswagen Caddy yako sura inayotambulika kwa usaidizi wa kurekebisha. Kwa kufanya hivyo, kuna uteuzi mkubwa wa sehemu na vipengele vya kuuza kwa bei nafuu.
Urekebishaji wa mwili
Unaweza kubadilisha mwonekano wa Volkswagen Caddy yako kwa kutumia:
- vipengele vya chrome (kwa mfano, vifuniko vya kushughulikia vinavyogharimu kutoka rubles elfu 1,5);
- rims (kutoka rubles elfu 15);
- ukingo (kutoka rubles elfu 4);
- overlays kwa grille ya radiator (kutoka rubles elfu 3);
- vifuniko vya sill za ndani na bumper ya nyuma (kutoka rubles elfu 3);
- waharibifu wa mbele na wa nyuma (kutoka rubles elfu 4).
Wakati huo huo, bitana kwenye sills za ndani na bumper ya nyuma sio tu kubadilisha muonekano wa gari, lakini pia kulinda mwili kutokana na uharibifu wa mitambo na kutu, na waharibifu huboresha aerodynamics.
Urekebishaji wa taa
Kama sehemu ya kurekebisha vyombo vya macho, kawaida hufunga:
- Taa za taa za LED na / au taa za nyuma (kutoka rubles elfu 20),
- "cilia" kwenye taa za kichwa (kutoka rubles elfu 2);
- Taa ya LED katika cabin au shina (kutoka rubles elfu 3).
Saluni ya Tuning
Katika cabin, wamiliki wa Volkswagen Caddy mara nyingi huweka silaha ya kazi (gharama kutoka kwa rubles 11). Kwa kuongeza, mikeka ya kawaida ya sakafu na vifuniko vya kiti wakati mwingine hubadilishwa na mpya.
Maoni kutoka kwa wamiliki wa Volkswagen Caddy
Katika historia nzima ya Volkswagen Caddy, zaidi ya magari milioni 2,5 yameuzwa. Hii inamaanisha kuwa karibu watu elfu 140 wanakuwa wamiliki wa magari mapya kila mwaka.
Mara nyingi, kuegemea na unyenyekevu wa VC huzingatiwa:
- gari mara chache huvunjika;
- injini inaendesha vizuri;
- matumizi ya mafuta kwa magari yanayobeba bidhaa ni ya chini sana.
Alama zifuatazo kawaida huonyeshwa kama madai dhidi ya mtengenezaji:
- kusimamishwa chini;
- kiwango cha juu cha kelele wakati wa kuendesha;
- kiwango cha chini cha faraja katika mambo ya ndani ambayo hu joto kwa muda mrefu katika msimu wa baridi.
Mwaka wa 1 wa operesheni katika hali ya barabara kuu ya jiji. Gari ni ya joto na ya starehe, hakuna matatizo kabisa kwenye wimbo, inashikilia barabara kikamilifu na mfumo wa utulivu hufanya kazi vizuri sana, hauingii kwenye skid hata kwenye barafu safi. Vifaa vya mstari wa biashara, gari ina kila kitu unachohitaji, ni kimya kabisa, hata kwa kasi ya 130 unaweza kuzungumza bila kuinua sauti yako, na wakati inaendesha, sindano ya tachometer tu inaonyesha kwamba injini inafanya kazi. Taa nzuri sana za taa na tumanok. Sensorer za maegesho hufanya kazi vizuri.
Kwa mwaka mmoja na nusu niligonga kilomita elfu 60. Ikiwa unaendesha kiuchumi (si zaidi ya elfu 3 rpm), matumizi halisi ya petroli katika jiji ni lita 9. Ninaendesha Lukoil 92 tu, inachimba bila shida. Katika majira ya baridi, saa -37, huanza na zamu ya nusu. Hakuna hata chembe ya matumizi ya mafuta.
Hakuna hata kuvunjika kidogo (jokofu haihesabu), hata pedi za kuvunja zimevaliwa na chini ya 50%. Nafasi ya juu ya kuendesha gari. Bwana katika huduma alisema kuwa injini ndiyo isiyo na shida zaidi. Kwa ujumla, mji unpretentious bidii mfanyakazi, hata hivyo, ni ghali sana.
Kibali cha ardhi kilikuwa kizuri, kuweka ulinzi wa crankcase - wakati mwingine katika rut hata kugusa lami. Mambo ya ndani huwasha moto wakati wa baridi kwa muda mrefu sana, bila mzigo kwenye injini haita joto hata kidogo. Unapofungua milango wakati wa baridi, theluji huingia kwenye viti. Ni shida kuondoa theluji kutoka chini ya wipers ya windshield. Milango ya mbele inagonga kwa nguvu. Hakuna kuzuia sauti kwa matao ya magurudumu ya nyuma, ilibidi nije nayo mwenyewe. Sehemu ya nyuma ya kiti cha nyuma imetengenezwa kwa wima sana, abiria huchoka kwa safari ndefu. Gari ni ya mjini tu, kwa 2500 elfu rpm kasi ni 80 km / h tu. Kama familia ni bora sio kununua.
Gari yenye nguvu ya kuaminika, isiyouliza umakini mwingi, ya kuchagua. Ina haraka na inaweza kubadilika, ingawa kisigino kikubwa. Nzuri, starehe, gari la kuvutia. Bulky, chumba. Gari isiyoweza kuvunjika. Tulinunua gari mpya mnamo 2008, baba yangu na kaka yangu waliendesha kilomita elfu 200 juu yake. Gari nzuri, inanitia moyo kiasi gani tayari nimeondoka na sitaki kubadilisha. Anahisi ubora wa Kijerumani.
Video: jinsi ya kuandaa berth kamili katika Volkswagen Caddy
Kwa hivyo, Volkswagen Caddy ni gari la kuaminika, la vitendo na la kazi nyingi. Walakini, kwa suala la faraja, inapoteza dhahiri kwa sedan za kawaida za familia na gari za kituo.
