Makosa ya kawaida ya magari ya Volkswagen

Gari lolote, hata nzuri sana, lina seti yake ya "magonjwa ya kuzaliwa" ambayo mmiliki wa gari anapaswa kukabiliana nayo. Magari ya Volkswagen sio ubaguzi, ambayo minyororo ya muda huvunja mara kwa mara, matatizo hutokea na mtandao wa umeme wa bodi na sanduku la gear.

Uvaaji wa haraka wa mikanda ya muda na minyororo ya saa ya magari ya Volkswagen

Wamiliki wa mifano ya Volkswagen na mlolongo wa muda mara nyingi wana hakika ya kuaminika kwa juu na kudumu kwa mlolongo wa muda. Hili ni kosa kubwa, kwani mnyororo huisha haraka sana. Licha ya ukweli kwamba mtengenezaji anapendekeza kubadilisha mnyororo kila kilomita elfu 150, mara nyingi haiendi hata kilomita 80 elfu. Hii ni kweli hasa kwa injini za TSI 1.8 zilizowekwa, kwa mfano, kwenye Volkswagen Passat B6. Na shida hapa sio kwamba mnyororo haujalainishwa vizuri au lubricant yenye ubora duni hutumiwa. Shida iko katika muundo wa wakati wa magari mengi ya kisasa ya Volkswagen.

Ubunifu wa wakati wa magari ya Volkswagen hauwezi kuitwa kuwa umefanikiwa

Ubunifu huu ni wa bahati mbaya sana, na jambo la kwanza ambalo linakabiliwa na hii ni mnyororo. Kuhusu mikanda ya muda, maisha yao ya huduma yanaweza kuwa mafupi zaidi. Na mnyororo uliovunjika au ukanda wa muda karibu kila mara husababisha uharibifu wa vali, pistoni, na marekebisho ya gharama ya injini.

Wakati mlolongo wa muda unapokatika, valves za Volkswagen ndizo za kwanza kuteseka

Ishara za mnyororo au kuvaa ukanda wa muda

Kuna idadi ya ishara za tabia ambazo zinaweza kueleweka kuwa mnyororo wa saa au ukanda wa saa unahitaji kubadilishwa haraka:

• injini haifanyi kazi kwa usawa (hii hutokea wakati mvutano wa mnyororo unapungua na wakati wa valve hubadilika);
  

  Baada ya kuondoa casing, unaweza kuona kwamba mlolongo wa muda ulipungua kidogo
• mvutano umesonga mbele sana (hii inaweza kuonekana tu baada ya kuondoa kifuniko cha kinga kutoka kwa mlolongo wa muda);
• meno kwenye sprockets ya shafts huvaliwa sana (hii inaweza pia kuamua tu wakati casing imeondolewa).

Nini cha kufanya ili kuepuka kuvunja mnyororo au ukanda

Hapa kuna miongozo rahisi ya kusaidia kuzuia mnyororo uliovunjika au ukanda wa saa:

• ikumbukwe kwamba kwa idadi kubwa ya mifano ya Volkswagen, maisha ya huduma ya mlolongo wa muda au ukanda ni kidogo sana kuliko maisha ya injini;
• hali ya mlolongo wa muda lazima ichunguzwe kila kilomita elfu 80, na hali ya ukanda wa muda - kila kilomita elfu 50;
  

  Nyufa ndogo zinaonekana wazi kwenye ukanda wa muda wa gari la Volkswagen
• ni muhimu kuzingatia mara kwa mara kelele za nje, hasa ikiwa hutokea kwa uvivu;
• haupaswi kuokoa kwenye lubricant kwa mnyororo wa muda na ubadilishe mara nyingi iwezekanavyo;
• ikiwa matatizo yanatokea, unapaswa kuwasiliana mara moja na kituo cha huduma cha karibu cha Volkswagen - tu kuna vifaa maalum vya uchunguzi wa kompyuta;
• ikiwa wataalam wamepata kuvaa kwenye mnyororo na kupendekeza kuchukua nafasi yake, sprockets inapaswa pia kubadilishwa pamoja na mlolongo, kwa kuwa pia kuna uwezekano wa kuharibika. Ni sehemu tu za kweli za Volkswagen ambazo zinapaswa kutumika kwa uingizwaji.

Sauti za ziada katika kituo cha ukaguzi

Ikiwa kugonga, kugonga au kugonga kunasikika kutoka upande wa maambukizi ya gari la Volkswagen, hii kawaida huhusishwa na kuvaa kwa meno ya gia moja au zaidi na, kwa sababu hiyo, na kupungua kwa wiani wao wa meshing.

Meno yaliyovaliwa kwenye gia husababisha kugonga na kugonga kwenye sanduku la gia

Pengo ndogo huundwa kati ya meno ambayo yanahusika. Wakati nguvu inatumiwa kwenye shimoni yenye gear iliyovaliwa, pengo kati ya meno hupungua kwa kasi, na pigo hutokea, ambayo dereva husikia.

Imeorodheshwa hapa chini ni idadi ya hali zinazoambatana na kelele kwenye kituo cha ukaguzi.

Rattle katika kituo cha ukaguzi, ikifuatana na harufu ya kuchoma

Kengele na harufu ya kuungua kwenye kabati zinaonyesha joto la juu la sanduku la gia. Kawaida hii ni kwa sababu ya uvujaji wa maji ya upitishaji, ambayo sio tu hulainisha sehemu za kusugua kwenye sanduku, lakini pia huzipunguza. Zaidi ya hayo, baadhi ya mifano ya Volkswagen ina vipozaji maalum vya mafuta vilivyoundwa ili kuondoa joto kupita kiasi kutoka kwa sanduku. Ikiwa sanduku la gia liliguna, na harufu ya kuchoma ilionekana kwenye kabati, basi hii inaweza kutokea kwa sababu tatu:

1. Uvujaji wa maji ya upitishaji kwa sababu ya uvujaji wa upitishaji.
   

   Kioevu cha upitishaji huanza kuvuja nje ya upitishaji ikiwa upitishaji unavuja.
2. Ukolezi wa maji ya maambukizi. Ikiwa giligili haijabadilishwa kwa muda mrefu, haitapoteza tu mali yake ya kulainisha, lakini pia itaacha kupoza vya kutosha gia za joto na shafts za sanduku.
3. Maji ya upitishaji ya ubora duni. Kioevu cha bei nafuu au bandia kina uchafu ambao hufanya iwe vigumu sio tu kupoza sanduku kawaida, lakini pia kulainisha vipengele vyake vya kusugua.

Shida hizi zote hutatuliwa kwa kuchukua nafasi ya kioevu kwenye sanduku. Ikiwa baada ya uingizwaji hali haijabadilika, unahitaji kwenda kwenye kituo cha huduma kwa uchunguzi.

Kelele ya gia katika upande wowote

Wakati mwingine sanduku la Volkswagen huanza kupiga kelele unapowasha gia ya upande wowote. Sababu kuu zinazowezekana za malfunction hii ni:

• kiwango cha chini cha mafuta kwenye sanduku;
• kuvaa kwa mitambo ya gear ya kati ya reverse;
• kuvaa kwa hinge ya kasi ya angular sawa (pamoja ya CV).

Mmiliki wa gari anaweza kuangalia kiwango na kuongeza mafuta kwenye sanduku peke yake. Ikiwa baada ya tatizo hilo halijapotea, unapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma - hakuna uwezekano kwamba utaweza kutengeneza na kurekebisha gearbox ya Volkswagen kitaaluma na mikono yako mwenyewe.

Video: kugonga kwa usambazaji wa kiotomatiki

Mtetemo na kugonga wakati wa kuwasha gia ya nyuma kwenye upitishaji otomatiki

Matatizo na kufuli za mlango na shina

Karibu kufuli zote za mlango na shina za mifano ya kisasa ya Volkswagen zina anatoa za umeme na vianzishaji vilivyo na vijiti vya meno.

Kufuli ya kawaida ya mlango wa gari la Volkswagen ina motor, gear na shina.

Shida na kufuli zinaweza kutokea katika hali tatu:

• motor lock imeshindwa;
• na motor ya umeme inayofanya kazi kwenye lock, gurudumu la gear lilianguka;
• fimbo ya gear ya activator imevunjika, hivyo lock haiwezi kufungwa kabisa.

Mara nyingi, motor ya umeme inashindwa, ambayo haiwezi kurekebishwa na mmiliki wa kawaida wa gari peke yao. Kawaida inashindwa kama matokeo ya mzunguko mfupi wa zamu ya vilima na haiwezi kutengenezwa. Kwa hiyo, motor lock daima iliyopita kabisa. Unaweza kufanya hivyo kwa kujitegemea na katika huduma ya gari.

Utendaji mbaya wa kiyoyozi, heater na gari la vioo

Ikiwa kiyoyozi au heater itaacha kufanya kazi kawaida kwenye gari la Volkswagen, au vioo vya kutazama nyuma vimezimwa, basi chaguzi mbili zinawezekana:

• kuvunjika kulitokea kwenye kifaa yenyewe (katika kiyoyozi, kioo au heater), na italazimika kutengenezwa;
• Kifaa haifanyi kazi kutokana na fuse iliyopigwa.

Baada ya kupata shida, kwanza kabisa, unapaswa kuangalia fuse. Katika 80% ya matukio, viyoyozi, hita na vioo vya magari ya Volkswagen haifanyi kazi kwa usahihi kwa sababu ya fuses zinazohusika na vifaa hivi. Utaratibu ni kama ifuatavyo:

1. Pata mchoro wa kizuizi cha fuse kwenye mwongozo wa uendeshaji wa gari na ujue ni fuse gani inayohusika na kifaa kisichofanya kazi.
2. Fungua kizuizi cha usalama (katika mifano nyingi za Volkswagen iko chini ya safu ya uendeshaji au kushoto kwake).
3. Ondoa fuse na uikague kwa uangalifu. Ikiwa inageuka nyeusi na kuyeyuka, ibadilishe na mpya.
   

   Fuse za Volkswagen zinazopulizwa hugeuka kuwa nyeusi na kuyeyuka

Kawaida hii inatosha kufanya kiyoyozi, heater au kioo cha nyuma kifanye kazi. Ikiwa shida haina kutoweka baada ya kuchukua nafasi ya fuse, shida lazima itafutwa kwenye kifaa yenyewe. Ni fundi umeme wa kiotomatiki aliyehitimu tu ndiye anayeweza kushughulikia kazi hii.

Vibration na sababu zake

Ikiwa gari la Volkswagen linaanza kutetemeka usukani wakati wa kuendesha gari kwa kasi kubwa, sababu za hii zinaweza kuwa:

1. Matairi yaliyochakaa. Matairi ya hisa ya Volkswagen yana upekee - yanaweza kuvaa kutoka ndani, kutoka upande wa kamba, na ni vigumu kutambua hili kutoka nje. Zaidi ya hayo, hata msimamo wa kusawazisha sio kila mara hufanya iwezekanavyo kugundua kasoro hii, kwa kuwa inaonekana tu kwa kasi ya 100-150 km / h.
2. Nyufa katika rekodi. Ikiwa magurudumu yaliyowekwa alama yamewekwa kwenye gari na yamepigwa au kuharibiwa kidogo, hii inaweza pia kusababisha gari kutetemeka kwa kasi kubwa.

Wakati wa uendeshaji wa magari ya Volkswagen, kelele au kugonga kunaweza kutokea. Chanzo kinaweza kuwa:

• sehemu au kabisa kuharibiwa ndani CV pamoja;
• kucheza kubwa kwenye CV ya nje ya pamoja ya shimoni la gari;
  

  Wakati kiungo cha nje cha CV kinapovunjika, kucheza na vibration hutokea
• kucheza tofauti kwa sababu ya kuvaa kwa fani za shimoni za gari kwenye sanduku la gia;
• kuvaa kamili au sehemu ya milima ya magari au vifungo vya gearbox, ambayo ni vigumu kutambua wakati wa kuchunguza usafi kwa jicho la uchi;
• kuzaa kwa sehemu au kabisa kwenye kitovu cha gurudumu;
• mtetemo wa injini unaohusishwa na ubora duni wa mafuta au na mabadiliko makubwa katika muda wa vali kuu.

Urekebishaji wa mwili wa gari la Volkswagen

Mwili wa magari ya Volkswagen, kama mwili wa gari lingine lolote, unahitaji matengenezo na ukarabati wa mara kwa mara. Orodha ya matengenezo kuu ya mwili inaonekana kama hii:

• urejesho kamili wa mwili baada ya ajali;
• uingizwaji wa sehemu za mwili za mtu binafsi;
• marejesho ya jiometri ya mwili;
• kunyoosha dents ndogo bila kurekebisha;
• kusafisha mwili kutoka kutu;
• priming ya mwili na uchoraji unaofuata;
• matibabu ya mwili na misombo ya kupambana na kutu.

Bei za ukarabati wa mwili wa Volkswagen

Bei ya ukarabati wa mwili inategemea kiwango cha uharibifu na inaweza kutofautiana kwa aina mbalimbali sana. Aidha, wakati mwingine ukarabati wa mwili unaweza kuwa hauwezekani kabisa. Kwa hiyo, ikiwa mwili uliharibiwa sana kutokana na ajali, mara nyingi ni rahisi kununua gari jipya kuliko kurejesha la zamani. Hadi sasa, bei ya takriban ya urejeshaji wa miili ya gari ya Volkswagen inaonekana kama hii:

• ukarabati wa sehemu ya mwili tofauti - kutoka rubles 700;
• uchoraji na priming ya sehemu tofauti - kutoka rubles elfu 5;
• marejesho ya jiometri ya mwili - kutoka rubles elfu 12;
• marejesho ya mwili baada ya ajali - kutoka rubles 200.

Haja ya uchunguzi wa kawaida wa kompyuta

Gari la kisasa la Volkswagen ni seti ngumu sana ya mifumo na makusanyiko, ambayo mtaalamu pekee ndiye anayeweza kuelewa. Na hata mtaalamu hawezi kufanya bila kusimama maalum ya uchunguzi wa kompyuta. Tu kwa msaada wake inawezekana kutambua matatizo tu ambayo tayari yametokea katika uendeshaji wa mifumo ya magari, lakini pia kuona ni mifumo gani au sehemu gani zinaweza kushindwa katika siku za usoni.

Uchunguzi wa kompyuta hutoa maelezo ya kina kuhusu hali ya mashine

Ikiwa fundi otomatiki angepanga mwenyewe maelezo yote ya mfumo ulioshindwa kutambua hitilafu, itachukua siku kadhaa kujua sababu za matatizo. Uchunguzi wa kompyuta hupunguza muda huu hadi saa kadhaa. Wakati huo huo, mmiliki wa gari hupokea taarifa tu kuhusu hali ya vipengele vya mtu binafsi, makusanyiko na mifumo, lakini pia tathmini ya hali ya jumla ya kiufundi ya gari lake. Ikiwa dereva hataki matatizo yatokee barabarani, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kompyuta wa Volkswagen yake angalau mara mbili kwa mwaka.

Kwa hivyo, magari ya Volkswagen yana idadi ya malfunctions ya kawaida, ambayo mengi yanaweza kuondolewa tu kwa ushiriki wa wataalam wa huduma ya gari. Wakati huo huo, ni muhimu kwa mmiliki wa gari kufuatilia kwa uangalifu hali ya gari lake ili asipoteze wakati anahitaji msaada wa haraka.