Volkswagen Polo inayopendwa na watu: hakiki ya kina na maelezo
Volkswagen Polo ni mojawapo ya magari maarufu na yanayotafutwa. Inashindana na Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, na katika miaka ya hivi karibuni, Lada Vesta, ambayo ni karibu kwa suala la sifa za kiufundi na bei. VW Polo ya kisasa yenye uwiano bora wa ubora wa bei itakidhi shauku ya gari inayohitaji sana.
Historia ya Volkswagen Polo
Volkswagen Polo ya kwanza ilibingirika kutoka kwa mstari wa kusanyiko kwenye kiwanda cha Wolfsburg mnamo 1975. Na mwanzo wa uzalishaji wake, uzalishaji wa Audi50 na Audi80, ambao huchukuliwa kuwa watangulizi wa mfano huu, ulikoma. Kinyume na hali ya nyuma ya shida ya mafuta ya miaka ya 70, Volkswagen Polo ya kiuchumi iligeuka kuwa muhimu sana na kwa mahitaji.
Kuonekana kwa kizazi cha kwanza cha VW Polo kiliundwa na mtengenezaji wa magari wa Italia Marcello Gandini.. Magari ya kwanza ambayo yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko yalikuwa hatchback ya milango mitatu na shina la kutosha, uwezo wa injini ya lita 0,9 na nguvu ya 40 hp. Na. Baadaye, marekebisho mengine ya gari yalionekana, kama vile sedan ya Derby, ambayo iliendelea hadi 1981.
Kizazi cha pili cha VW Polo kilipokea injini zenye nguvu zaidi na muundo wa kisasa, uliotekelezwa katika mifano ya Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, iliyotolewa kutoka 1981 hadi 1994. Kizazi kijacho cha VW Polo kiliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris ya 1994, na tayari mnamo 1995, madereva waliweza kutathmini Polo Classic mpya na turbodiesel ya lita 1,9 na 90 hp. Na. Katika miaka iliyofuata, mifano kama vile Caddy, Harlekin, Variant, GTI ilianzishwa kwenye soko, uzalishaji ambao ulikomeshwa mnamo 2001 na ujio wa kizazi cha nne cha VW Polo. Mstari mpya wa magari ulitoka na mabadiliko ya mara kwa mara katika kuonekana na sifa za kiufundi. Mifano za Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion zilitolewa na viwanda nchini China, Brazili na Ulaya kuanzia 2001 hadi 2009.
Hatua inayofuata katika ukuzaji na uboreshaji wa magari ya VW Polo ilifanywa mnamo 2009, wakati mfano wa kizazi cha tano ulionyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva. Walter de Silva, ambaye hapo awali alishirikiana na Audi, Alfa Romeo na Fiat, alialikwa kuunda muundo wa gari jipya. Ilikuwa ni mfano wa kizazi cha tano ambao ulipata kutambuliwa kwa kiwango cha juu kati ya wataalamu na watumiaji - mnamo 2010 toleo hili lilitangazwa kuwa gari la mwaka ulimwenguni.
Leo, VW Polo inahusishwa na uwasilishaji kwenye Maonyesho ya Magari ya Berlin mnamo Juni 2017 ya mfano wa kizazi cha sita.. Gari la hivi karibuni lina chaguo nyingi mpya ambazo huunda hali nzuri na salama kwa dereva na abiria. Uzalishaji wa mtindo mpya ulikabidhiwa kwa mmea huko Pamplona, Hispania.
Chaguo lilianguka kwenye Sedan ya Polo, ilionyesha uwiano wa bei ya juu / ubora + mali ya watumiaji. Sitaki kuandika mengi, gari ni la kawaida - kila mtu anajua kuhusu hilo hata hivyo. Kwa kipindi chote cha operesheni (nilichukua na mileage ya kilomita 68, niliiuza na mileage ya kilomita 115): 1) nilibadilisha mafuta kila elfu 15 kwa hivyo nilifunga 10k katika miezi sita); 5) Nilibadilisha pedi za mbele kwa elfu 15; 2) Kwa wakati wote balbu kadhaa tofauti za mwanga. 105) Imesasishwa kwa kusimamishwa kwa mbele kwa elfu 3 (bushings na struts za utulivu, vifyonza vya mshtuko, vizuizi vya kimya vya levers za mbele). 4) Baada ya elfu 100, nilianza kulipa kipaumbele kwa burner ya mafuta (takriban lita kwa elfu 5, haswa ikiwa unasisitiza sneaker mara kwa mara, haswa ikiwa wakati wa msimu wa baridi) - Mobil 100 10w1 mafuta. 0) Mara tu kifungo cha mbele cha dirisha la nguvu la kulia kilianguka (kilianguka tu), aliondoa kadi ya mlango na kuiweka mahali. 40) Niliangalia camber / toe mara moja - hakuna marekebisho inahitajika. Hatimaye, gari lilikuwa bora na liliishi kikamilifu kulingana na matarajio. Niliendesha kila siku katika hali ya hewa yoyote, kwa umbali wowote, niliwafukuza marafiki walevi, nikaenda kwa asili, kuharakisha hadi 6 km / h, hakuhitaji huduma maalum na kutembelea mara kwa mara kwa huduma. Kwa uaminifu alifanya kila alichoweza. Mashine bora ya kufanya kazi kwa kila siku, ikiwa hauambatanishi umuhimu kwa ukosefu wa faraja maalum (vizuri, ulitaka nini kwa aina hiyo ya pesa?). Ikiwa ghafla hii inasaidia mtu katika kuamua juu ya gari, itakuwa nzuri.
Maendeleo ya mifano ya VW Polo
VW Polo ilipokea mwonekano wake wa kisasa na vifaa vya kiufundi kama matokeo ya mageuzi ya muda mrefu, uhandisi na maendeleo ya muundo, madhumuni ambayo yalikuwa kukidhi mahitaji ya wakati wake.
1975-1981
Aina za kwanza kabisa za VW Polo zilikuwa na vifaa vya lazima tu, kwani lengo la waundaji wao lilikuwa kuwapa wateja gari la bei nafuu la watu. Hatchback ya milango mitatu ya 1975 ilitofautishwa na unyenyekevu wa mapambo ya mambo ya ndani na utendaji wa kawaida wa kiufundi. Kwa sababu ya hii, bei ya mfano huo ilikuwa karibu DM elfu 7,5. Kwa hivyo, ushindani wake katika soko la magari madogo ya jiji ulihakikishwa.
Pamoja na ujio wa kila mtindo mpya, mabadiliko yalifanywa kwa kubuni na ujenzi. Gari, kama sheria, ilipokea injini yenye nguvu zaidi, chasi iliyoboreshwa, ikawa ergonomic zaidi na ya starehe. Kwa hivyo, tayari mnamo 1976, katika mifano ya VW Polo L na VW Polo GSL, kiasi cha injini kiliongezeka kutoka lita 0,9 hadi 1,1, na nguvu iliongezeka hadi lita 50 na 60. Na. kwa mtiririko huo. Mnamo 1977, sedan ya Derby ilijiunga na hatchbacks, tofauti za kiufundi na watangulizi wake tu katika uwezo wa injini ulioongezeka wa hadi lita 1,3, uboreshaji wa utendaji wa kusimamishwa nyuma na shina kubwa. Shukrani kwa matumizi ya miundo iliyosasishwa ya bumpers na grilles za radiator, sura ya gari imekuwa rahisi.
Hata zaidi ya kiuchumi ilikuwa mfano wa Formel E (wote hatchback na sedan), ambayo ilionekana miaka minne baadaye. Katika hali ya mchanganyiko (jijini na kwenye barabara kuu), alitumia lita 7,6 za petroli kwa kilomita 100. Polo Coupe 1982 ilianza kuwa na injini ya lita 1,3 na 55 hp. s., na tangu 1987 walijaribu kufunga vitengo vya dizeli na uwezo wa lita 45 juu yake. s., ambayo, hata hivyo, haikuwa na mafanikio mengi na watumiaji.
1981-1994
Wakati huu wote, waundaji wa VW Polo walitumia vijiti vya mbele vya McPherson na boriti ya nyuma ya umbo la H iliyojitegemea katika muundo wa chasi. Hatua iliyofuata mbele ilikuwa kutolewa mnamo 1982 kwa mfano wa Polo GT mnamo 1982 na injini ya lita 1,3 na 75 hp. Na. Polo Fox ya 1984 ilikusudiwa haswa wapenda gari wachanga, na utengenezaji wa Polo G40 ya michezo na injini ya 115 hp. Na. na kusimamishwa kwa dari kulipunguzwa kwa kutolewa kwa vipande 1500 tu. Kwa msingi wa mwisho, mwaka wa 1991, GT40 ilitolewa kwa kasi ya juu kwenye speedometer sawa na 240 km / h.
1994-2001
Mwanzoni mwa kipindi hiki, safu ya VW ilijazwa tena na Polo III yenye mviringo zaidi. Ilitolewa na injini ya dizeli ya lita 1,9 yenye uwezo wa 64 hp. Na. au na injini za petroli za lita 1,3 na 1,4 zenye uwezo wa lita 55 na 60. Na. kwa mtiririko huo. Tofauti na watangulizi wake, kitengo cha nguvu cha VW Polo III kilifanywa kabisa na alumini. Kwa kuongeza, jiometri ya kusimamishwa imebadilishwa. Polo Classic ya 1995 ina urefu wa 0,5m na ina gurudumu kubwa zaidi. Kwa sababu ya hii, mambo ya ndani yamekuwa wazi zaidi. Niche ya gari la matumizi katika mstari wa VW Polo ilijazwa na mfano wa Caddy, ambao ulikuwa maarufu kwa wamiliki wa biashara ndogo. Iliruhusu kubeba mizigo yenye uzito wa tani 1 na ilitolewa kwa namna ya van, gari la kituo au lori la kubeba na kusimamishwa kwa nyuma ya spring.
Tangu 1996, injini mpya kimsingi zimewekwa kwenye VW Polo. Mwanzoni ilikuwa kitengo cha 1,4-lita 16-valve na uwezo wa 100 hp. na., ambayo injini ya lita 1,6 yenye maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne na injini za dizeli ya lita 1,7 na 1,9 na mfumo wa mafuta ya betri ziliongezwa baadaye.
Polo Harlekin alikumbukwa kwa muundo wake wa mwili wa rangi nne, na kwa kawaida mteja hakujua ni mchanganyiko wa rangi gani angepata. Pamoja na hayo, magari 3800 kati ya hayo yaliuzwa.
Katika kipindi hicho hicho, Polo Variant (gari ya kituo cha familia ya vitendo) pia ilitolewa, na kwa wapenzi wa kuendesha gari kwa nguvu, Polo GTl na injini ya 120 hp. Na. na kuongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 9. Tangu 1999, mtengenezaji alianza kutoa dhamana ya kupambana na kutu ya miaka 12 kwa kila gari la VW Polo.
2001-2009
Mwanzoni mwa milenia mpya, VW Polo IV ilikusanyika katika mila ya mifano ya awali kwa kutumia sehemu za mwili za mabati na chuma cha juu-nguvu, na vipengele muhimu zaidi viliunganishwa kwa kutumia kulehemu laser. Aina mbalimbali za injini zilikuwa zikipanuka kila mara - silinda tatu (1,2-lita na 55 hp) na vitengo vya petroli vya silinda nne (1,2-lita na 75 au 100 hp), pamoja na injini za dizeli zenye kiasi cha lita 1,4 na 1,9. na uwezo wa lita 75 na 100. Na. kwa mtiririko huo. Kwa ajili ya uzalishaji wa mifano mpya ya VW Polo, viwanda vilifunguliwa nchini Ujerumani, Hispania, Ubelgiji, Brazil, Argentina, Slovakia na China.
Polo Sedan mpya ilipokea ncha ya nyuma iliyosasishwa kwa kiasi kikubwa na taa kubwa zilizowekwa mlalo na sauti ya shina iliyoongezeka. Kwa wapenzi wa kuendesha gari kwa michezo, marekebisho kadhaa ya Polo GT yalitolewa na injini tofauti (nguvu ya petroli na dizeli kutoka 75 hadi 130 hp) na miili (milango mitatu na milango mitano). Furaha ya Polo ya kizazi cha nne imezidi matarajio yote ya watengenezaji kuhusu umaarufu wake.
Kwa kumbukumbu ya miaka 30 ya VW Polo, mfano ulizinduliwa na bitana ya radiator yenye umbo la V, aina mpya ya taa na ishara za kugeuka kwenye vioo vya upande. Trim ya mambo ya ndani imefikia kiwango tofauti cha ubora, kuonekana kwa jopo la chombo kumebadilika, imewezekana kudhibiti shinikizo la tairi na kuongeza salama kichwa kutokana na mapazia ya juu. Aidha, mfumo wa urambazaji na udhibiti wa hali ya hewa umesasishwa. Kila mfano uliofuata ulikuwa na sifa zake za tabia:
- Msalaba Polo - 15 mm kibali cha juu cha ardhi, 70 mm urefu wa jumla zaidi ya mfano wa kawaida, magurudumu ya inchi 17, chaguzi tatu za injini ya petroli (70, 80 na 105 hp) na chaguzi mbili za dizeli (70 na 100 hp). );
- Polo GTI - injini ya nguvu ya rekodi wakati huo (150 hp), viti vya michezo na usukani, kuongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 8,2;
- Polo BlueMotion - uchumi uliovunja rekodi wakati huo (lita 4 kwa kilomita 100), aerodynamics ya mwili iliyoboreshwa, injini ya turbodiesel ya lita 1,4, usambazaji ulioboreshwa ambao hukuruhusu kukaa kwa kasi ya chini kwa muda mrefu, ambayo ni, katika uchumi zaidi. hali.
2009-2017
Uzinduzi wa kizazi cha tano cha VW Polo ulienda sambamba na ufunguzi wa kiwanda cha Volkswagen nchini India. Mwisho huo ulihalalishwa kiuchumi kwa sababu ya bei nafuu ya kazi ya ndani. Muonekano wa mtindo mpya umekuwa wa nguvu zaidi na wa kuelezea kupitia matumizi ya kingo kali, ncha ya nyuma iliyoinuliwa, pua iliyoinuliwa na paa iliyoteremka. Ndani, jopo jipya la chombo na onyesho la dijiti na mfumo wa urambazaji uliwekwa, na viti viliwekwa upholstered na nyenzo bora. Hatua za ziada za usalama pia zimetolewa - mfumo maalum sasa unaashiria mikanda ya usalama ya dereva au abiria ambayo haijafungwa.
Polo BlueMotion mpya ilianzishwa mnamo 2009, Polo GTI na Cross Polo mnamo 2010, Polo BlueGT mnamo 2012, na Polo TSI BlueMotion na Polo TDI BlueMotion mnamo 2014.
Gari lilinigharimu rubles 798. Hiki ni kifurushi cha Allstar chenye upitishaji kiotomatiki na kilicho na vifurushi vya ziada vya Design Star, Mfumo wa ESP, Hot Star. Matokeo yake, vifaa vyangu vilijifunza hata nafuu zaidi kuliko vifaa vya juu vya Highline, wakati kuna chaguzi zaidi za ziada. Kwa mfano, katika usanidi wangu kuna usukani wa kazi nyingi, vioo vya kukunja vya umeme na virudishio vya kugeuza, magurudumu ya aloi ya taa ya mtindo (yanayoonekana kwenye picha), uchapaji, mfumo wa ESP, jenereta iliyoimarishwa, na katika usanidi wa hali ya juu huko. hakuna haya, lakini kuna taa za ukungu (sikuvutiwa). Wakati huo huo, vifaa vingine, kama vile udhibiti wa hali ya hewa, viti vya joto, nk, ni sawa na katika usanidi wa juu. Kwa kifupi, ninapendekeza kila mtu kununua kifurushi cha Allstar.
2017 mwaka
Mfano wa hivi karibuni wa VW Polo VI unaweza kuchukuliwa kuwa matokeo ya kati ya miaka arobaini ya kazi na wataalamu wa Volkswagen Group. Ni wachache wanaotilia shaka kuwa marekebisho mapya ya Polo yataona mwanga wa siku hivi karibuni, yanabadilika zaidi na ya kustarehesha. Kuhusu Polo VI, hatchback hii ya milango mitano ina buti ya lita 351 na vipengele vingi vya msaidizi vinavyoruhusu dereva kudhibiti uendeshaji wa sehemu nyingi za gari. Chaguzi mpya kabisa ni:
- udhibiti wa kinachojulikana kama matangazo ya vipofu;
- maegesho ya nusu moja kwa moja;
- uwezo wa kuingia saluni bila ufunguo na kuanza gari.
Video: Mapitio ya mmiliki wa VW Polo
Maelezo ya aina mbalimbali za VW Polo
Tabia za kiufundi za magari ya VW Polo katika kila hatua ya mageuzi ya mtindo huu zilikidhi kikamilifu mahitaji ya soko na kuhalalisha matarajio ya wamiliki wa gari.
Polo
Mfano wa msingi wa VW Polo umetoka kwenye hatchback rahisi zaidi ya 1975 kwa viwango vya leo na kiwango cha chini cha chaguzi kwa Polo VI ya kisasa, ambayo inajumuisha yote bora ambayo yameundwa kwa miaka 40 ya uwepo wa wasiwasi katika darasa la uchumi. soko la magari.
Jedwali: Vipimo vya kiufundi vya VW Polo vya vizazi tofauti
| Uainishaji wa kiufundi | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Vipimo, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Kibali cha ardhi, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Wimbo wa mbele, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Wimbo wa nyuma, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Msingi wa magurudumu, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Uzito, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Uzito na mizigo, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Uwezo wa kubeba, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Uwezo wa shina, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Nguvu ya injini, hp na. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Kiasi cha kufanya kazi, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Idadi ya mitungi | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Valves kwa silinda | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Mpangilio wa mitungi | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari |
| Torque, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Actuator | mbele | mbele | mbele | mbele | mbele | mbele |
| CPR | Mitambo 4-hatua | Mitambo 4-hatua | Mitambo 5-hatua | Mitambo 5-hatua | MT5 au AKPP7 | MT5 au 7 DSG |
| Vipande vya mbele | diski | diski | diski | diski | diski | diski |
| Uvunjaji wa nyuma | ngoma | ngoma | ngoma | diski | diski | diski |
| Kuongeza kasi hadi 100km/h, sekunde | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic ikawa mrithi wa Polo Derbi, kurithi aina ya mwili (mlango wa sedan mbili) kutoka kwayo na kuchukua nafasi ya taa za mstatili na za pande zote.. Toleo la milango minne la sedan ya Classic ilionekana mnamo 1995 kwenye mmea wa Martorele (Hispania). Ilikuwa toleo lililobadilishwa kidogo la Seat Cordoba. Ikilinganishwa na hatchback ya msingi ya miaka hiyo, mambo ya ndani ya Polo Classic yamekuwa ya wasaa zaidi kutokana na ongezeko la ukubwa. Mnunuzi anaweza kuchagua moja ya chaguzi tano kwa injini ya petroli (yenye kiasi cha lita 1.0 hadi 1.6 na nguvu ya lita 45 hadi 100) na chaguzi tatu za dizeli (na kiasi cha lita 1.4, 1.7, 1.9 na nguvu ya 60). hadi 100 hp). Sanduku la gia linaweza kuwa mwongozo wa kasi tano au otomatiki ya nafasi nne.
Kizazi kijacho cha Polo Classic, kilichotokea mwaka wa 2003, kilikuwa na vipimo vilivyoongezeka na kiasi cha shina. Aina mbalimbali za injini zinazotolewa bado zilitoa uteuzi mkubwa: vitengo vya petroli na kiasi cha 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 lita na injini za dizeli yenye kiasi cha 1.4 na 1.9 lita. Chaguo la sanduku la gia halijabadilika - mwongozo wa kasi tano au moja kwa moja ya kasi nne. Jiografia ya viwanda iliongezeka - sasa Polo Classic iliacha mistari ya mkutano wa makampuni ya biashara nchini China, Brazili, Argentina. Huko India, Polo Classic iliuzwa kama Polo Venta, na katika nchi zingine kama VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Nambari ya GT, kuanzia kizazi cha kwanza cha VW Polo, iliashiria marekebisho ya gari la michezo. Iliyotolewa mwaka wa 1979, Polo GT ya kwanza tayari ilikuwa na vifaa vinavyolingana kwa namna ya magurudumu ya michezo, nembo ya GT ya kujifanya kwenye radiator, mishale nyekundu ya kasi ya kasi, nk. vifaa na chaguzi mpya. Kwa hivyo, mfano wa 1983 ulikuwa na injini ya lita 1,3 na nguvu ya 75 hp. na., iliyopunguzwa na kusimamishwa kwa mm 15 mm, chemchemi zilizoboreshwa na vifaa vya kunyonya mshtuko, pamoja na bar ya kuimarisha ya nyuma iliyoimarishwa. Kwa kuongezea, gari iliharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 11, na kasi ya juu iwezekanavyo ilikuwa 170 km / h. Haya yote yalifanya Polo GT kuvutia mashabiki wa kuendesha gari haraka. Haiba ya ziada ilitolewa na taa za halogen, bumpers nyekundu, usukani wa michezo na viti, pamoja na tachometer kwenye jopo la chombo.
Nguvu zaidi ilikuwa Polo G1987, iliyoanzishwa mwaka wa 40 (tangu 1991, Polo GT G40). Kupitia matumizi ya compressor ya kusongesha, iliwezekana kuongeza nguvu ya injini ya lita 1,3 hadi 115 hp. Na. Toleo la michezo la kizazi kijacho cha VW Polo liliona mwanga wa siku mwaka wa 1999, wakati mfululizo wa Polo GTI ulitolewa na kitengo cha nguvu cha lita 1,6 kinachozalisha 120 hp. na., hukuruhusu kutawanya gari hadi 100 km / h katika sekunde 9,1.
Kuonekana kwa Polo GT ya kizazi cha nne iligeuka kuwa ya michezo zaidi. Hii iliwezeshwa na magurudumu yenye shimo la ndani la inchi 16, nembo za maridadi kwenye shina na radiator, na taa za nyuma za rangi asilia. Kwa kuongeza, jopo la chombo cha chrome-plated na vifuniko vya ngozi kwenye usukani na breki ya maegesho na levers za gear zilionekana kwenye cabin. Kati ya injini tatu za dizeli na tatu za petroli zinazotolewa kwa mfano huu na uwezo wa 75-130 hp. Na. kiongozi alikuwa turbodiesel 1,9-lita, ambayo gari ilipata 100 km / h katika sekunde 9,3, na kasi ya juu ilikaribia 206 km / h.
Hatua inayofuata ya kuboresha mienendo na kuboresha mwonekano ilikuwa kutolewa mnamo 2005 kwa Polo GTI - mfano wa Polo wenye nguvu zaidi wakati huo.. Inayo injini ya lita 1,8 na 150 hp. na., gari iliongezeka hadi 100 km / h katika sekunde 8,2 na kuendeleza kasi ya hadi 216 km / h. Wakati wa kuchukua kasi kupitia magurudumu ya inchi 16, utaratibu wa kuvunja nyekundu ulionekana.
Polo GTI ya 2010 yenye injini ya petroli ya lita 1,4 na nguvu iliyoongezwa na uchaji pacha hadi 180 hp. s., iliweza kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6,9 na kufikia kasi ya hadi 229 km / h na matumizi ya mafuta ya lita 5,9 tu kwa kilomita 100. Riwaya ya mtindo huu ni taa za bi-xenon, ambazo hazijatumiwa hapo awali kwenye VW Polo.
Ilianzishwa mwaka wa 2012, Polo BlueGT ilikuwa ya kwanza kutumia mzunguko wa Kuzima Silinda kwa Sehemu (ACT). Ikiwa gari linatembea na mzigo mdogo, basi mitungi ya pili na ya tatu huzimwa moja kwa moja, na dereva atajua tu kuhusu hili kutokana na taarifa kwenye jopo la chombo. Kwa kuwa kuzima hutokea haraka sana (katika 15-30 ms), hii haiathiri uendeshaji wa injini kwa njia yoyote, na inaendelea kufanya kazi kwa kawaida. Matokeo yake, matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 hupunguzwa hadi lita 4,7, na kasi ya juu imeongezeka hadi 219 km / h.
Mnamo mwaka wa 2014, Polo BlueGT ilikuwa na mfumo wa kisasa wa media titika, udhibiti wa hali ya hewa unaojirekebisha na mfumo wa breki wa baada ya mgongano ili kuzuia athari zinazofuata. Lahaja zote za kitengo cha nguvu kilichowekwa kwenye gari (lahaja nne za injini ya petroli yenye uwezo wa 60 hadi 110 hp na lahaja mbili za injini ya dizeli yenye uwezo wa 75 na 90 hp) hufuata kikamilifu mahitaji ya Euro- 6 kiwango cha mazingira.
Msalaba Polo
Mtangulizi wa mfano maarufu wa VW Cross Polo alikuwa VW Polo Fun, ambayo, licha ya kuonekana kwa SUV, haijawahi kuzalishwa na gari la magurudumu yote na haiwezi kuainishwa kama crossover. Polo Fun ilikuwa na injini ya petroli ya 100 hp. Na. na kiasi cha lita 1,4, iliharakishwa hadi 100 km / h katika sekunde 10,9 na inaweza kufikia kasi ya hadi 188 km / h.
VW Cross Polo, iliyoanzishwa mwaka 2005, ililenga madereva wa magari. Mfano huo ulikuwa na kibali kilichoongezeka kwa 15 mm ikilinganishwa na Furaha ya Polo, kuruhusu dereva kujisikia ujasiri zaidi katika hali ya nje ya barabara. Tahadhari ilitolewa kwa magurudumu ya inchi 17 yaliyotengenezwa kwa aloi za mwanga na reli za awali za paa, shukrani ambayo gari ikawa 70 mm juu. Kwa hiari ya mnunuzi, injini za petroli zenye uwezo wa lita 70, 80 na 105 zilitolewa. Na. na turbodiesel kwa lita 70 na 100. Na. Gari yenye injini ya 80 hp. Na. ikiwa inataka, inaweza kuwa na vifaa vya maambukizi ya kiotomatiki.
Mojawapo ya anuwai ya avant-garde ya Cross Polo ilitolewa mnamo 2010. Ili kuunda picha ya kipekee, waandishi walitumia idadi ya vipengele vya awali: grill ya asali inayofunika ulaji wa hewa kwenye bumper ya mbele, taa za ukungu, reli za paa. Mwisho, pamoja na kazi za mapambo, inaweza kutumika kusafirisha bidhaa zisizozidi kilo 75.
VW Polo kizazi kipya zaidi
Wasiwasi wa Volkswagen katika historia yake yote imejaribu na inajaribu kuzuia mabadiliko ya kimapinduzi katika muundo wakati wa kubadilisha vizazi vya magari. Walakini, kuonekana kwa Polo VI kuna visasisho kadhaa vinavyodai kuwa vya mapinduzi. Hii ni, kwanza kabisa, mstari uliovunjika wa taa za taa za LED, zinazotolewa kama kiwango, na kifuniko kwenye grille, ambayo inaonekana kama ugani wa hood. Toleo la hivi karibuni la Polo linapatikana tu katika mwili wa milango mitano - toleo la milango mitatu linatambuliwa kuwa lisilo na maana. Ikilinganishwa na watangulizi wake, vipimo vimeongezeka kwa kiasi kikubwa - imekuwa zaidi ya wasaa katika cabin, na kiasi cha shina kimeongezeka kwa karibu robo.
Licha ya uaminifu kwa mtindo wa jadi, mambo ya ndani yamekuwa ya kisasa zaidi. Sasa unaweza kuonyesha nguzo ya ala pepe kwenye paneli dhibiti, yaani, chagua mwonekano wa mizani kuu kwa hiari yako au uwaondoe kabisa. Usomaji wote utaonyeshwa kidijitali kwenye skrini. Ubunifu mwingine ni pamoja na:
- udhibiti mzuri wa hali ya hewa ambao unadhibiti mtiririko wa hewa na joto kwenye kabati kulingana na mahali pa jua;
- uwezo wa kuchaji simu ya rununu bila waya;
- udhibiti wa cruise unaojirekebisha;
- maegesho na mifumo ya ufuatiliaji wa doa vipofu.
Orodha ya injini za mtindo mpya ni pamoja na chaguzi sita kwa injini ya petroli yenye uwezo wa 65 hadi 150 hp. Na. na chaguzi mbili za dizeli yenye uwezo wa lita 80 na 95. Na. Kwa injini chini ya 100 hp Na. imewekwa maambukizi ya mwongozo5, zaidi ya lita 100. Na. -MKPP6. Na kitengo cha nguvu cha lita 95. Na. inawezekana kuandaa gari na roboti ya DSG yenye nafasi saba kwa ombi. Pamoja na toleo la msingi, toleo la "kushtakiwa" la Polo GTI na injini ya 200 hp pia hutolewa. Na.
Orodha ya biashara zinazokusanya toleo jipya la Polo ni pamoja na mmea karibu na Kaluga, ambao ni mtaalamu wa magari ya Volkswagen na Scoda. Gharama ya Polo VI katika usanidi wa kimsingi ni €12.
Video: kupata kujua toleo jipya zaidi la VW Polo
Volkswagen Polo ni moja ya magari maarufu nchini Urusi na nchi jirani. Kwa miaka 40, VW Polo imedumisha sifa yake kama gari la kuaminika la Ujerumani, wakati huo huo ikibaki katika kitengo cha magari ya bajeti. Madereva wa Urusi wamethamini kwa muda mrefu nguvu ya juu, kusimamishwa kwa hali ya juu na ya kuaminika, uchumi, urahisi wa kufanya kazi na ergonomics iliyoboreshwa ya gari hili.
