Volkswagen Bora: mageuzi, vipimo, chaguzi za kurekebisha, hakiki

Mnamo Septemba 1998, Volkswagen ya wasiwasi wa Ujerumani ilianzisha mtindo mpya wa VW Bora sedan, iliyopewa jina la upepo wa barafu unaovuma kutoka Ulaya hadi Adriatic ya Italia. Hatchback ya VW Golf IV ilitumika kama jukwaa la msingi, ambalo wakati mmoja lilitoa jina kwa darasa zima la magari. Uzalishaji wa serial wa VW Bora ulianza mnamo 1999 na uliendelea hadi 2007.

Maendeleo ya Volkswagen Bora

Sedan ya VW Bora ya viti vitano mara moja ilifanya hisia na aina zake kali, aina mbalimbali za injini za petroli na dizeli, mambo ya ndani ya ngozi ya chic, kasi na majibu ya koo.

Historia ya Volkswagen Bora

VW Bora haikuwa gari mpya kabisa - ndani yake wasiwasi ulijumuisha muhtasari wa kawaida wa Audi A3, kizazi cha hivi karibuni cha Volkswagen Käfer, Škoda Octavia na Seat Toledo ya safu ya pili.

Katika Urusi, makumi ya maelfu ya VW Bora ya vizazi vya kwanza bado hupendeza wamiliki wao kwa kuaminika, faraja na kubuni inayotambulika.

Mitindo miwili ya mwili iliwasilishwa:

• sedan ya milango minne (matoleo ya kwanza kabisa);
• gari la kituo cha milango mitano (mwaka mmoja baada ya kuanza kwa uzalishaji wa serial).

Ikilinganishwa na jukwaa la msingi la VW Golf, mabadiliko yaliathiri urefu wa mwili, nyuma na mbele ya gari. Mbele na upande, silhouette ya VW Bora ni kukumbusha kidogo ya kizazi cha nne Golf. Hata hivyo, pia kuna tofauti zinazoonekana. Unapotazamwa kutoka juu, gari lina sura ya kabari. Pande zenye nguvu za matao ya magurudumu na sehemu fupi ya nyuma iliyoinuliwa inasimama kutoka upande, na magurudumu makubwa yenye nafasi pana 205/55 R16 huvutia umakini kutoka mbele. Sura ya taa za taa, hood na fenders zilibadilishwa, kulikuwa na bumpers mpya kabisa za mbele na za nyuma na grille ya radiator.

Muundo mkali na sehemu ya mbele inayotambulika hutofautisha VW Bora katika msongamano wa magari

Kwa ujumla, muundo wa VW Bora uliundwa kwa mtindo wa kawaida, rahisi. Kwa sababu ya kuongezeka kwa urefu wa mwili uliotengenezwa kwa chuma cha mabati, sugu kwa unyevu, kiasi cha shina kimeongezeka hadi lita 455. Dhamana ya mtengenezaji dhidi ya kutu ya utoboaji ilikuwa miaka 12.

Tabia za VW Bora za vizazi tofauti

Kwa kuongezea modeli ya msingi, marekebisho matatu zaidi ya VW Bora yalitolewa:

Mstari wa Mwenendo wa VW Bora ulikuwa toleo la michezo la modeli ya msingi. Gari lilikuwa na magurudumu ya aloi ya Avus na viti vya mbele vya ergonomic na urefu unaoweza kubadilishwa.

Mstari wa Mwelekeo wa VW Bora ulitofautishwa na mienendo yake, mwonekano wa michezo na mfumo wa usalama uliofikiriwa vyema kwa madereva na abiria.

Toleo la VW Bora Comfortline liliundwa kwa ajili ya wapenda faraja. Mambo ya ndani ya gari yalikuwa mchanganyiko wa vifaa vya hali ya juu na muundo wa ergonomic:

• viti vyote, usukani na shifter vilipunguzwa kwa ngozi;
• katika nyuma ya viti vya mbele na inapokanzwa umeme, misaada ya lumbar inayoweza kubadilishwa iliwekwa ili kuzuia uchovu wa nyuma;
• njia mbili za kudhibiti hali ya hewa zilipatikana;
• madirisha ya umeme ya dirisha na vipini vya mlango wa chrome viliwekwa;
• vioo vya nje vilikuwa na joto na kubadilishwa kwa umeme;
• kuingiza kuni nyeusi kulionekana kwenye jopo la mbele;
• mfuatiliaji wa inchi tano kwenye dashibodi ulionyesha vigezo vya mfumo wa sauti kutoka kwa wasemaji 10 na amplifier ya vituo vingi, pamoja na urambazaji wa satelaiti;
• wiper ya windshield na sensor ya mvua, ambayo inageuka moja kwa moja inapohitajika, ilionekana.

VW Bora Comfortline ilikuwa na mambo ya ndani ya kifahari na muundo wa asili wa usukani, lever ya gia na paneli ya mbele.

Kwa wateja wanaohitaji sana, modeli ya VW Bora Highline iliundwa kwa matairi ya hali ya chini na magurudumu ya aloi ya Le Castellet. Gari lilipokea taa za ukungu zenye nguvu, na vishikizo vya mlango kwa nje vilipambwa kwa viingilio vya mbao vya thamani.

VW Bora Highline iliundwa kwa ajili ya wateja wanaohitaji sana

Ndani, viti, dashibodi na kiweko cha kati vimeboreshwa zaidi. Kulikuwa na kompyuta iliyo kwenye ubao, kufuli ya kati inayodhibitiwa kutoka kwa fob ya vitufe, mfumo wa kengele wa usalama wenye kazi nyingi na ubunifu mwingine wa kiufundi.

Video: anga ya Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - mapitio kamili

Vipengele vya safu ya VW Bora

Kwa zaidi ya miaka ishirini ya historia ya uzalishaji, Volkswagen imetoa matoleo kadhaa ya Bora, iliyoundwa kwa watumiaji tofauti. Chini ya jina la VW Bora, magari yaliuzwa katika masoko ya Umoja wa Ulaya na Urusi. VW Jetta zilitolewa Amerika Kaskazini na Kusini. Jina la mwisho baada ya 2005 lilipewa matoleo yote ya magari yaliyouzwa katika mabara manne. Aina ya mifano ya Bora na Jetta ilitokana na uwezekano wa kusanikisha tofauti (kwa nguvu, mafuta, idadi ya mitungi, mfumo wa sindano) injini, sanduku za gia za kiotomatiki na za mwongozo, gari la gurudumu la mbele na gari la magurudumu yote. Walakini, matoleo yote yalikuwa na idadi ya sifa za mara kwa mara. Hii:

• vipimo (urefu, upana, urefu) - 4379x1740x1450;
• idadi ya milango - 4;
• idadi ya viti - 5;
• kiasi cha shina - 453 l;
• aina ya breki (mbele - diski za uingizaji hewa 256 mm, nyuma - disc 232 mm);
• kusimamishwa na bar ya kupambana na roll kwa kona salama (mbele - aina ya McPherson struts, nyuma - nusu-huru, spring);
• mwili wa mabati na dhamana (miaka 12) dhidi ya kupitia kutu;
• kibali - 127 mm;
• matairi kwenye mifano na gari la gurudumu la mbele - 195/65 R15;
• matairi kwenye mifano na gari-gurudumu - 205/55 R16.

Jedwali: Vipimo vya Volkswagen Bora

Injini				Uhamisho		Unyonyaji			Dynamics
Volume lita	Nguvu ya HP/ kasi	Mafuta/ aina ya mfumo	Aina	CPR	Actuator	Miaka kutolewa	vifaa yeye uzito, kg	Matumizi ya mafuta, l / 100 km barabara kuu/mji/mchanganyiko	Upeo kasi, km/h	Kuongeza kasi kwa 100 km/h sekunde
1,4 16V	75/5000	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, euro 4	L4	4 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	L4	4 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, euro 4	L4	5MKPP	Mbele	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Petroli AI 95/ sindano ya moja kwa moja, euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Petroli AI 95 / sindano iliyosambazwa, euro 4	L4	5MKPP	Imejaa	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Petroli AI 95 / sindano iliyosambazwa, euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Petroli AI 95 / sindano iliyosambazwa, euro 4	L4	5 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Dizeli / sindano ya moja kwa moja, Euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Dizeli / sindano ya moja kwa moja, Euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Dizeli / sindano ya moja kwa moja, Euro 4	L4	4 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Dizeli / sindano ya moja kwa moja, Euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Dizeli / sindano ya moja kwa moja, Euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	6MKPP	Mbele	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	5MKPP	Mbele	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	5 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	5 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	6MKPP	Mbele	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	6MKPP	Mbele	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	5 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	6MKPP	Imejaa	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Dizeli / injector ya pampu, euro 4	L4	6MKPP	Imejaa	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	L4	5MKPP	Mbele	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	L4	4MKPP	Mbele	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	V5	5MKPP	Mbele	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	V5	4 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	V5	5MKPP	Mbele	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	V5	5 maambukizi ya kiotomatiki	Mbele	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	V5	6MKPP	Imejaa	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	V5	6MKPP	Imejaa	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Petroli AI 95/ kusambazwa sindano, Euro 4	V6	6MKPP	Imejaa	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Matunzio ya picha: VW Bora ya vizazi tofauti

Kwa sababu ya injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 110. Na. gari huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 11, na kasi ya juu ni 195 km / h.

Kasi ya juu ya gari la bei rahisi na mileage ya chini ya gesi ilikuwa 185 km / h.

Injini isiyo ya kawaida ya silinda tano na 115 hp. na wastani wa matumizi ya petroli ya 6,1 l / 100 km ilionyesha mienendo bora

VW Bora Highline - sedan yenye nguvu zaidi, ya haraka na ya gharama kubwa zaidi ya familia nzima

VW Bora ya kizazi cha kwanza haraka ikawa maarufu katika nchi nyingi za ulimwengu, pamoja na Urusi

Aina za VW Bora zinazoendesha magurudumu yote na uwezo bora wa kuvuka nchi zilikuwa maarufu sana.

Gari la Volkswagen Bora

Mnamo 2001, safu ya sedan za Volkswagen ilijazwa tena na mfano wa mali ya VW Bora, sawa na gari la kituo cha Gofu la kizazi cha nne na tofauti kidogo za vifaa. Mahitaji yaliyojitokeza ya mtindo wa milango mitano na mambo ya ndani ya chumba yalisababisha wasiwasi kuanza kuzalisha magari hayo katika matoleo mbalimbali.

Gari la kituo cha VW Bora lina mlango wa tano badala ya shina na sehemu ya ndani ya chumba

Wagon ya kituo ina aina nzima ya injini za VW Bora sedan, isipokuwa injini ya lita 1,4. Vitengo vyenye uwezo wa lita 100-204. Na. kutumia mafuta ya petroli na dizeli. Iliwezekana kufunga mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja kwenye magari ya kituo, chagua mfano na gari la mbele au la magurudumu yote. Chassis, kusimamishwa, breki, mifumo ya usalama katika matoleo yote yalikuwa sawa na sawa na mifano ya sedan.

Mifumo ya usalama ya VW Bora sedan na gari la kituo Bora

Aina zote za VW Bora (sedan na gari la kituo) zina vifaa vya mikoba ya mbele ya mbele (kwa dereva na abiria), mfumo wa breki wa kuzuia kuzuia, unaoongezewa na mfumo wa usambazaji wa nguvu ya breki. Ikiwa katika vizazi vya kwanza vifuko vya hewa vya upande viliwekwa tu kwa amri ya mteja, basi katika mifano ya hivi karibuni hii inafanywa bila kushindwa. Kwa kuongezea, mifumo ya usalama inayotumika ya hali ya juu hutumiwa - mfumo wa kudhibiti traction ya ASR na mfumo wa kudhibiti elektroniki wa ESP.

Video: Hifadhi ya mtihani wa Volkswagen Bora

Jaribu gari la Volkswagen Bora

Sehemu za kurekebisha Volkswagen Bora

Unaweza kurekebisha muonekano na mambo ya ndani ya VW Bora mwenyewe. Kuna anuwai ya vifaa vya mwili, fremu za sahani za leseni, paa, vizingiti, reli za paa, n.k. zinazouzwa. Wamiliki wengi wa magari hununua vitu vya kurekebisha taa, injini, bomba la kutolea nje na vifaa vingine.

Ufungaji wa spoiler, vifaa vya mwili kwenye vizingiti, bumpers za mbele na za nyuma hukuruhusu kuboresha muonekano wa VW Bora kulingana na matakwa ya mmiliki.

Katika maduka ya mtandaoni, unaweza kununua vifaa vya mwili, sills za mlango, moldings kutoka kwa kampuni ya Kituruki Can Otomotiv kwa mfano maalum wa VW Bora, kwa kuzingatia mwaka wa utengenezaji. Bidhaa za kampuni hii ni za ubora mzuri na bei nafuu.

Faida za vifaa vya mwili Je Automotiv

Ubora wa juu wa vifaa vya mwili vilivyotengenezwa na Can Otomotiv ni kutokana na pointi zifuatazo.

1. Kampuni ina cheti cha ubora wa Ulaya ISO 9001 na hataza ya muundo wa mtu binafsi.
2. Usahihi wa sura ya kijiometri na vipimo ni kuhakikisha kwa matumizi ya kukata laser kwenye mashine za CNC. Hii inahakikisha kwamba vipengele vya kurekebisha mwili havihitaji kufaa zaidi.
3. Kazi ya kulehemu inafanywa kwa msaada wa robots. Matokeo yake ni mshono mzuri kabisa ambao hutoa uunganisho wa kuaminika na wa kudumu, laini kwa kugusa na karibu hauonekani.
4. Mipako ya poda hutumiwa kwa njia ya umeme, hivyo mtengenezaji hutoa dhamana ya miaka mitano. Hii inakuwezesha kuchora vizuri viungo vyote, depressions na maeneo mengine ya siri, na mipako haina fade hata kwa kutu na matumizi ya kemikali za magari.

Urekebishaji wa DIY Volkswagen Bora

Safu ya maduka ya kurekebisha huruhusu mmiliki wa VW Bora kubadilisha gari lake kwa uhuru kulingana na uwezo na matamanio yake.

Urekebishaji wa chasi

VW Bora itachukua sura isiyo ya kawaida ikiwa kibali kinapungua kwa 25-35 mm kwa kufunga chemchemi kali za mbele. Chaguo la ufanisi zaidi ni kutumia vifyonza vya mshtuko vinavyoweza kubadilishwa kielektroniki. Vipumuaji hivi vya mshtuko ni vya ulimwengu wote na huruhusu dereva kubadilisha ugumu wa kusimamishwa moja kwa moja kutoka kwa chumba cha abiria - weka tu kubadili kwa mode moja ya nafasi tatu (moja kwa moja, nusu moja kwa moja, mwongozo). Kwa VW Bora, vidhibiti vya mshtuko kutoka kwa kampuni ya Samara Sistema Tekhnologii, iliyotengenezwa chini ya jina la chapa SS 20, vinafaa. Kuziweka mwenyewe ni rahisi sana - unahitaji kuondoa rack ya kawaida na kuchukua nafasi ya kifyonza cha mshtuko wa kiwanda na kifyonza cha mshtuko cha SS 20. ndani yake.

Kwa kusimamishwa kwa mbele na nyuma ya VW Bora, vifaa vya kunyonya vya mshtuko vinavyoweza kubadilishwa vya elektroniki vilivyotengenezwa na Sistema Tekhnologii, ambavyo vinauzwa kwa jozi, ni bora.

Ili kuchukua nafasi ya vidhibiti vya mshtuko utahitaji:

• ufunguo maalum wa kurekebisha shina;
• seti ya funguo na vichwa;
• seti ya bisibisi;
• jack.

Kazi inapendekezwa kufanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Inua magurudumu ya mbele na jack hadi urefu wa cm 30-40 na uweke kuacha.
2. Legeza magurudumu yote mawili.
3. Fungua kofia na urekebishe fimbo ya mshtuko na ufunguo maalum.
4. Punguza nut ya kufunga na wrench na uondoe washer wa engraving.
5. Ondoa washer wa chuma na pedi ya mpira kutoka kwa fimbo ya kunyonya mshtuko.
   

   Kwa usalama, wakati wa kufuta karanga ili kupata bracket ya chini ya rack, tumia jack.
6. Weka jack chini ya chini ya nyumba ya mshtuko wa mshtuko.
7. Fungua njugu hizo mbili ukilinda kifyonza mshtuko kwenye kitovu na kwenye mabano ya mkono kutoka chini.
8. Ondoa jack na uondoe kwa makini mkusanyiko wa A-nguzo.

Vinyonyaji vya kielektroniki vinavyoweza kurekebishwa vimewekwa kwenye boriti ya mbele (kulia) na ya nyuma (kushoto) kwa jozi.

Strut mpya iliyo na kifyonza cha mshtuko inayoweza kubadilishwa kielektroniki imewekwa kwa mpangilio wa nyuma. Kabla ya hapo, unahitaji kunyoosha cable kutoka kwa mshtuko wa mshtuko kupitia sehemu ya injini na kizigeu cha mbele ndani ya mambo ya ndani ya gari.

Video: kuchukua nafasi ya struts na chemchem ya Volkswagen Golf 3

Kurekebisha injini - ufungaji wa heater

Katika baridi kali, injini ya VW Bora mara nyingi huanza kwa shida. Tatizo linatatuliwa kwa kufunga joto la umeme la gharama nafuu na uanzishaji wa mwongozo, unaoendeshwa na mtandao wa kaya.

Hita za umeme "Severs-M" zinazozalishwa na kampuni ya ndani "Kiongozi" zitawezesha kuanza kwa injini ya VW Bora katika baridi kali zaidi.

Kwa VW Bora, wataalam wanapendekeza kuchagua hita kutoka kwa Kiongozi wa makampuni ya Kirusi, Severs-M na Start-M. Vifaa hivi vya chini vya nguvu hufanya kazi nzuri na inafaa karibu na mifano yote ya Volkswagen. Ufungaji wa hita yenyewe ni rahisi sana. Hii itahitaji:

• seti ya funguo;
• screwdriver kwa kuimarisha clamps;
• kisu mkali kwa kukata sleeves;
• 1 lita ya baridi;
• chombo cha kukimbia baridi.

Algorithm ya vitendo ni kama ifuatavyo:

1. Weka gari kwenye shimo la kutazama au uendeshe kwenye lifti.
2. Futa baridi.
3. Ondoa betri, chujio cha hewa na uingizaji hewa.
4. Ambatisha mabano ya kupachika kwenye hita.
5. Kata sleeve 16x25 kutoka kit katika makundi - urefu wa pembejeo 250 mm, urefu wa pato - 350 mm.
6. Kurekebisha makundi na clamps kwenye mabomba ya heater sambamba.
7. Ingiza chemchemi kwenye bomba la kunyonya.
   

   Hita imewekwa na bomba la tawi juu, na mabano yake yamewekwa kwenye bolt ya kuweka sanduku kwenye injini.
8. Sakinisha hita kwa mabano kwa mlalo na bomba la kutoka juu kwenye bolt ya kuweka kisanduku cha gia. Wakati huo huo, hakikisha kwamba haigusa sehemu zinazohamia na vipengele.
   

   Tee ya 16x16 imeingizwa kwenye sehemu ya hose inayounganisha tank ya upanuzi na mstari wa kunyonya wa pampu ya maji.
9. Ondoa hose ya tank ya upanuzi kutoka kwa bomba la kunyonya, kata 20 mm kutoka kwake na uingize tee ya 16x16.
10. Weka kwenye kipande kilichobaki cha sleeve 16x25 60 mm kwa muda mrefu kwenye tee.
11. Sukuma hose ya tank ya upanuzi kwa tee kwenye bomba la kunyonya. Njia ya upande wa tee lazima ielekezwe kwenye heater.
    

    Nafasi ya tee 19x16 na tawi iliyoelekezwa nyuma ya injini
12. Kata hose ya usambazaji wa antifreeze kwenye heater ya mambo ya ndani, weka vifungo kwenye ncha zake na uingize tee ya 19x16. Tawi la upande wa tee lazima lielekezwe mbali na injini.
    

    Msimamo wa sleeve ya inlet ya heater
13. Weka sleeve ya kuingiza kutoka kwenye heater na clamp kwenye plagi ya tee 16x16. Kaza kibano.
    

    Msimamo wa sleeve ya plagi na fixation ya nyenzo za kinga
14. Weka sleeve ya plagi kutoka kwenye heater na clamp kwenye plagi ya tee 19x16. Kaza kibano.
15. Weka nyenzo za kinga kutoka kwa kit kwenye sleeve ya plagi na urekebishe mahali pa kuwasiliana na aina nyingi za ulaji.
16. Mimina antifreeze kwenye mfumo wa baridi. Kagua miunganisho yote kwa uvujaji wa vipoza. Ikiwa uvujaji wa antifreeze hugunduliwa, chukua hatua zinazofaa.
17. Unganisha heater kwenye mtandao na uangalie uendeshaji wake.

Mwili tuning - ufungaji wa sills mlango

Vipengele vya kurekebisha mwili kawaida huuzwa kwa maagizo ya kina, ambayo lazima yatumike wakati wa ufungaji. Wataalam wanapendekeza kwamba wakati wa kufunga vifaa vya mwili kwenye mwili, zingatia sheria zifuatazo:

1. Kazi inapaswa kufanywa tu kwa joto kutoka +18 hadi +30^оC.
2. Kwa kazi, ni kuhitajika kuandaa mahali safi kwenye kivuli. Chaguo bora ni karakana. Wambiso wa epoksi wa sehemu mbili unaotumiwa kuunganisha viwekeleo huwa mgumu ndani ya siku moja. Kwa hiyo, haipendekezi kutumia gari kwa wakati huu.

Ili kufunga vifuniko utahitaji:

1. Wambiso wa epoxy wa sehemu mbili.
2. Kutengenezea kwa kupunguza mafuta kwenye tovuti ya usakinishaji.
3. Safisha kitambaa au kitambaa ili kuondoa uchafu.
4. Brush kwa kuchanganya na kusawazisha vipengele vya wambiso.

Maagizo ya kina yanawasilishwa kwa namna ya picha.

Wakati wa kufunga pedi kwenye mwili wa gari, lazima ufuate madhubuti maagizo yaliyojumuishwa kwenye kit.

Saluni ya Tuning

Wakati wa kurekebisha vipengele mbalimbali vya gari, unapaswa kuzingatia mtindo huo. Kwa kurekebisha mambo ya ndani ya VW Bora, kuna vifaa maalum vya kuuza, chaguo ambalo linapaswa kuzingatia mwaka wa utengenezaji na vifaa vya gari.

Kumiminika kwa ndani

Wataalamu waliohitimu sana tu wataweza kuchukua nafasi ya vifaa vya mtu binafsi au paneli nzima na chaguzi za kisasa zaidi na za kifahari.

Kumiminika kwa jopo la mbele, usukani, paneli za mlango hupa mambo ya ndani ya VW Bora sura iliyosafishwa na ya kifahari.

Kwa mikono yako mwenyewe, unaweza kurekebisha mwangaza wa vifaa na kufanya flocking, yaani, kutumia mipako ya ngozi kwenye nyuso za plastiki zilizopambwa kwa kitambaa kikubwa au kuni. Kiini cha kufurika ni kutumia uwanja wa kielektroniki kuweka wima karibu na kila mmoja villi maalum za ukubwa sawa. Kwa magari, kundi lenye urefu wa 0,5 hadi 2 mm ya rangi tofauti hutumiwa. Kwa kupanda utahitaji:

1. Flocator.
   

   Seti ya kuelea ni pamoja na kinyunyizio, kifaa cha kuunda uwanja tuli na nyaya za kuunganisha kifaa kwenye mtandao na uso wa kupakwa rangi.
2. Kundi (takriban kilo 1).
3. Adhesive kwa plastiki AFA400, AFA11 au AFA22.
4. Kavu ya nywele
5. Brush kwa kutumia gundi.

Hatua kwa hatua flocking algorithm

Utaratibu wa kufurika ni kama ifuatavyo.

1. Chagua chumba cha joto, mkali na uingizaji hewa mzuri.
2. Ondoa na kutenganisha kipengele cha mambo ya ndani ya cabin, ambayo itasindika.
3. Safisha kipengele kilichoondolewa na kilichotenganishwa kutoka kwa uchafu na vumbi na degrease.
4. Punguza wambiso na uongeze rangi ili kudhibiti unene wa safu ya wambiso.
5. Omba gundi kwenye uso wa sehemu katika safu hata na brashi.
6. Mimina kundi ndani ya flocator.
7. Punguza safu iliyotumiwa ya gundi na waya yenye mamba.
   

   Uso baada ya matibabu ya flocking inakuwa velvety kwa kugusa na inaonekana maridadi kabisa.
8. Weka nguvu inayotaka, washa na uanze kunyunyizia kundi, ukishikilia flocator kwa umbali wa cm 10-15 kutoka kwa uso.
9. Lipua kundi la ziada kwa dryer nywele.
10. Weka safu inayofuata.

Video: kumiminika

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Magari ya Ujerumani yanatofautishwa na kuegemea, ubora wa juu wa ujenzi, urahisi wa kufanya kazi na wasiwasi kwa usalama wa dereva na abiria. Volkswagen Bora ina faida hizi zote. Mnamo 2016 na 2017, ilitolewa chini ya jina la VW Jetta na kuletwa kwenye soko la Urusi katika sekta ya magari ya kifahari na ya gharama kubwa kwa bei ya rubles 1200. Mfano huo huwapa wamiliki fursa nzuri za kurekebisha. Kazi nyingi zinaweza kufanywa peke yako.