Haidrojeni kati ya mafuta mbadala na uwekaji umeme

Ikiwa gesi asilia imejidhihirisha kama moja ya faida zaidi ufumbuzi mbadala kupunguza utegemezi wa mafuta, kama inavyothibitishwa na idadi kubwa ya magari kwenye soko, ambayo yanazidi kuthaminiwa na kampuni za usafirishaji,hidrojeni ni rasilimali inayoahidi kukamilisha mchakato huu mgumu, ikitoa ufunguo unaowezekana kwa mafanikio katika motors za umeme. 

rasilimali inayoweza kufanywa upya haiwezi kuisha, kwa kuwa iko kwa kiasi kikubwa katika asili, hasa katika maji, hidrojeni inaweza kupatikana kwa electrolysis kutumia nishati inayopatikana kwa zamu kutoka kwa vyanzo vingine vya asili (kama vile jua au upepo), na kwa hivyo kuunda mnyororo wa usambazaji 100% mwadilifu... Hivi sasa, tatizo kubwa ni kuhifadhi na usambazaji wake, ambayo inahitaji viwanda fulani shinikizo na joto thibitisha.

Jaribio la injini ya joto

Jaribio lilifanywa kutumia hidrojeni kama mafuta "Moja kwa moja", kwa injini za mwako wa ndani badala ya petroli. Jaribio maarufu zaidi ni jaribio BMWambayo, kutoka 2006 hadi 2008, ilizalisha meli ndogo ya magari ya 7 Series inayoitwa Hydrogen7. Ilikuwa inaendeshwa na injini ya lita 12 V6 760i iliyorekebishwa ili kutumia petroli na hidrojeni.

Hata hivyo, katika maombi haya kurudi na uhuru ulikuwa mdogo: injini ilitengeneza nguvu chini ya 40% kuliko kitengo cha nguvu ya petroli, hata kwa suala la umbali, kulinganisha ilikuwa kubwa sana. yenye hasara... Mazda pia ilijaribu kwa ufupi njia hii, ikitumia kwa injini ya mzunguko ya Wankel RX-8. Hakika ya kuvutia zaidi ni matumizi ya hidrojeni kuzalisha umeme kutoka kwa seli za mafuta au seli za mafuta.

Hidrojeni na seli ya mafuta

С seli za mafuta, hidrojeni huchanganyikana na oksijeni hewani ili kutoa nishati ya umeme, na hivyo kugeuza kwa ufanisi mchakato wa kielektroniki uliohusisha mgawanyiko unaohitajika ili kutoa hidrojeni yenyewe. Yote bila mwako wa joto na kwaufanisi kwa mfano, kuwashawishi wazalishaji mbalimbali (kama vile Toyota na Hyundai) kuwekeza katika maendeleo ya teknolojia hii.

Seli ya mafuta katika magari ya kibiashara

Matumizi ya seli za mafuta yanaendelea kwa sasa. majaribio na maombi yanayokua kwa kasi. Tayari leo kuna mifano mingi ya mabasi ya jiji ya umeme ambayo yamesafiri mamilioni ya kilomita katika huduma, yakiwa na mifumo ya kibinafsi pia imewekwa hapa jina la majaribio.

Tukiangalia nzito Watengenezaji wa kisasa zaidi wa seli za mafuta hadi sasa ni Nikola Motor, ambayo itazindua lori la umeme la TRE kuanzia saa 2021 shukrani kwa ushirikiano wa karibu katika 2019 na Viwanda vya CNH... Ya pili itaongezwa kwenye chaguo la masafa marefu linaloendeshwa na betri na silinda za shinikizo la juu fiber kaboni, uhuru hadi kilomita 800 na muda wa kuongeza mafuta takriban. Dakika 15.

Katika California katika bandari Los Angeles e Long Beach lori za seli za mafuta zilizoundwa kwa ushirikiano kati ya Toyota na Kenworth... Fedha zinatokana na T680 daraja la 8 Ina vifaa vya usambazaji wa umeme wa seli ya mafuta inayotolewa na Toyota. Mradi huo pia unajumuisha ujenzi wa baadhi vituo vituo vya gesi vinavyosambaza hidrojeni kutoka kwa vyanzo vinavyoweza kurejeshwa.

Mwanga Renault inachukua huduma hii

Programu ya kwanza ya miundo ya ukubwa wa kati na kompakt ilitoka Ufaransa, haswa kutoka kwa Renault, ambayo ilianza kutoa chaguzi za seli za mafuta kwa miundo ya umeme ya Kangoo ZE na Master ZE kati ya mwishoni mwa 2019 na mwaka huu. Ongeza hadi mara 3 uhuru ikilinganishwa na magari 100% ya umeme, wakati wa kuongeza mafuta ni dakika 5-10.