Dereva alikimbia eneo la ajali
Ajali za barabarani hutokea mara nyingi katika mazoezi ya kuendesha gari. Sio siri kwamba katika kesi ya uharibifu mdogo, madereva wengi watapendelea kutatua suala hilo papo hapo, bila ushiriki wa wakaguzi wa polisi wa trafiki. Walakini, kuna hali wakati uharibifu unaosababishwa ni mbaya sana, zaidi ya hayo, watu wanaweza kuteseka kama matokeo ya ajali, kwa hivyo, Kanuni ya Makosa ya Utawala inataja dhima kubwa kwa madereva hao ambao hujificha au hawazingatii mahitaji yote katika tukio hilo. ya ajali.
Kwa hivyo, ikiwa ulishiriki katika ajali na kutoweka, basi chini ya kifungu cha 12.27 unatishiwa kunyimwa haki ya kuendesha gari kwa muda wa mwaka mmoja hadi miezi 18. Adhabu nyingine chini ya kifungu hicho pia inawezekana - kukamatwa kwa siku 15.
Maneno ya DTP
Ajali ni nini kwa mujibu wa sheria?
Jibu liko katika jina lenyewe - usafiri wa barabarani, ambayo ni, tukio lolote kama matokeo yake:
- mali imeharibiwa;
- afya;
- magari mengine.
Na uharibifu huu unasababishwa na gari linalotembea barabarani.
Hiyo ni, ikiwa unafikiria hali ambayo haukuenda kwenye karakana kwenye yadi yako na kuvunja kioo cha nyuma, hii haitachukuliwa kuwa ajali, ingawa unaweza kupata malipo ya CASCO. Ikiwa, wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ya jiji, hauingii kwenye zamu na kuanguka kwenye nguzo au ishara ya barabara, na hivyo kusababisha uharibifu wa jiji, basi hii itakuwa ajali ya trafiki.
Kwa neno moja, ajali ni uharibifu kwa mtu wa tatu na gari lako. Aidha, mtu wa tatu si lazima awe mtu, kupiga paka au mbwa pia ni ajali, na tuliandika kwenye tovuti yetu Vodi.su nini cha kufanya ikiwa mnyama alijeruhiwa.
Nini cha kufanya katika kesi ya ajali?
Kulingana na ukweli kwamba adhabu ya kujificha kutoka kwa eneo la ajali ni kali sana, unahitaji kujua nini cha kufanya katika hali kama hiyo.
Tafadhali pia kumbuka kuwa dereva atalazimika kulipa faini ya rubles 1000 chini ya kifungu cha 12.27 sehemu ya 1 ikiwa hafanyi kile kilichoagizwa kufanywa kulingana na sheria za trafiki kuhusiana na ajali.
Maagizo ya utekelezaji yamo katika kifungu cha 2.5 cha Sheria za Barabara.
- Kwanza kabisa, unahitaji kuacha mara moja harakati. Usiguse au kusonga chochote, haswa mabaki. Ili kuwaonya watumiaji wengine wa barabara kuhusu ajali, unahitaji kuwasha kengele ya dharura na kuweka ishara ya kuacha dharura. Ishara hii imewekwa kwa umbali wa mita 15 katika jiji na 30 nje ya jiji.
- Toa msaada kwa waathiriwa, chukua hatua zote za kuwapeleka kwenye kituo cha matibabu kilicho karibu haraka iwezekanavyo. Ikiwa haiwezekani kuita ambulensi au kuacha kupita magari, unahitaji kutoa wahasiriwa wa ajali kwenye gari lako (ikiwa, bila shaka, bado inaweza kuendesha gari). Pia unahitaji kukumbuka kila kitu ambacho ulifundishwa katika shule ya udereva kuhusu huduma ya kwanza.
- Ikiwa gari lililojeruhiwa katika ajali limezuia barabara na kuingilia kati na madereva wengine, basi magari yanapaswa kuhamishwa karibu na barabara au kuondolewa mahali ambapo hawataingilia. Lakini kwanza unahitaji kurekebisha nafasi ya magari, uchafu, umbali wa kusimama na kadhalika mbele ya mashahidi. Panga njia ya kuzunguka eneo la ajali.
- Wahoji mashahidi, andika data zao. Piga simu polisi na ukae mpaka watakapofika.
Ikiwa moja ya mahitaji haya haipatikani, basi itakuwa vigumu sana kuanzisha sababu za kweli za tukio hilo, hasa kwa vile kila mshiriki atasisitiza kwa ujasiri kamili kwamba upande wa kinyume ni lawama kwa kila kitu.
Isitoshe, kwa kutowasha taa za dharura na kutoweka alama ya kusimama kwa umbali maalum kutoka eneo la tukio, pia unawahatarisha madereva wengine, haswa kwenye sehemu ngumu za njia, kama vile zamu kali au katika hali mbaya ya kuonekana.
Ndiyo maana faini inatozwa kwa kutofuata mahitaji haya katika ajali. Pia, huwezi kunywa pombe, kuchukua madawa ya kulevya, kusubiri kuwasili kwa brigade ya polisi wa trafiki, kwani uchunguzi unaweza kuhitajika.
Mambo yote yatazingatiwa katika kesi hiyo, na ikiwa itabadilika kuwa mmoja wa washiriki katika ajali hiyo ni novice ambaye alikuwa na ishara ya "Dereva anayeanza" kwenye dirisha la mbele au la nyuma, basi mahakama inaweza kuchukua upande wake, kwani dereva mwenye uzoefu zaidi anapaswa kuwa tayari kila wakati kwa dharura barabarani.
Pia, mara nyingi mahakama inachukua upande wa watembea kwa miguu waliojeruhiwa, hata kama wamekuwa wahalifu wakuu - dereva lazima awe na ufahamu kwamba mtembea kwa miguu anaweza kuonekana ghafla kwenye barabara.
Kujificha kutoka eneo la ajali
Ikiwa mmoja wa washiriki atatoweka, basi mashahidi wote watahojiwa na rekodi kutoka kwa rekodi za video zitachambuliwa. Siku hizi, karibu haiwezekani kuepuka adhabu ikiwa ajali ilitokea katika jiji kubwa au kwenye barabara kuu yenye shughuli nyingi.
Maagizo ya kusimamisha gari la mhalifu yatatumwa kwa vituo vya polisi wa trafiki na doria zote. Kwa mujibu wa Amri ya 185 ya Wizara ya Mambo ya Ndani, ambayo tulielezea kwa undani kwenye kurasa za portal yetu ya Vodi.su, hatua mbalimbali zinaweza kutumika kwa dereva. Kwa mfano, ikiwa haachi kwa mahitaji, harakati inaweza kuanza, na katika hali mbaya zaidi, maafisa wa polisi wa trafiki wana haki ya kufungua moto kwa kizuizini.
Kujificha kutoka kwa eneo la ajali ni hatua ya haraka. Kwa kufanya hivyo, dereva mara moja anazidisha hali yake na kwa kweli anakubali hatia yake. Anaweza kupatikana na hatia ya kumpiga mtembea kwa miguu (na hii tayari ni dhima ya jinai) au ya kusababisha uharibifu wa mali ya watu wengine. Ingawa angeweza kuondoka na faini na fidia kwa wahasiriwa.
Kwa hiyo, ikiwa ilitokea kwamba ukawa mshiriki katika ajali, basi fuata barua ya sheria katika kila kitu. Hata ukiamua "kunyamazisha" suala hilo papo hapo, kwa mfano, kulipia matengenezo, kisha chukua risiti kutoka kwa mtu wa tatu, data ya pasipoti, rekodi mazungumzo kwenye video ili baadaye subpoena isije kama mshangao. kwako.
Mfano wa kile ambacho hupaswi kamwe kufanya.
Inapakia...
