Mwako wa ndani au gari la umeme - ni faida gani zaidi? Fiat Tipo 1.6 dizeli dhidi ya Nissan Leaf - nini kitatoka ...

Mwisho wa mwaka unapokaribia, punguzo kwa magari yanayowaka zinaongezeka. Kwa kuhamasishwa na kupunguzwa kwa mmoja wa watengenezaji, tuliamua kuangalia kwa karibu bei ya duwa kati ya injini ya mwako wa ndani / injini ya dizeli na gari la umeme. Je, inaleta maana ya kiuchumi kununua gari la umeme? Je, pesa zilizotumika zitarudi tena?

Wacha tuanze na punguzo ambalo lilituhimiza kuandika nakala hii:

Punguzo kwa Fiat Tipo (2017)

Wacha tuanze na punguzo ambalo lilituhimiza. Kulingana na habari iliyotolewa na muuzaji, punguzo kwenye Fiat Tipo kuhusiana na uuzaji wa mtindo wa 2017 ni kama ifuatavyo.

• hadi PLN 5 kwa sedan ya Fiat Tipo (bei kutoka PLN 200),
• hadi PLN 4 kwa modeli ya Fiat Tipo hatchback (bei kutoka PLN 100),
• hadi PLN 4 kwa gari la kituo cha Fiat Tipo SW (bei kutoka PLN 100 53).

Kwa mahitaji yetu, tulichagua hatchback ili kurahisisha kulinganisha na gari linalotumia umeme wote kama vile Nissan Leaf (2018), ambayo pia ni hatchback.

> WAZO LA BIASHARA nchini Polandi: unanunua gari la umeme, unalitoza bila malipo, endesha watu - JE, INALIPA?

Gari la mwako wa ndani: Fiat Tipo (2017) hatchback ya dizeli, Toleo la Pop - vifaa na bei

Tulidhani kwamba Fiat Tipo inapaswa angalau kufanana na faraja ya gari la umeme. Hiyo ni, inapaswa kuwa na vifaa vya hali ya hewa na maambukizi ya moja kwa moja. Injini ya dizeli pia itakuja kwa manufaa, kwani itatupatia torque inayolingana na gari la umeme - angalau katika safu fulani ya rev.

Tulichagua Fiat Tipo 1.6 Multijet yenye nguvu za farasi 120, injini ya dizeli, upitishaji otomatiki, kiyoyozi na kipumziko kwenye kifurushi cha Pop II. Jumla ya pesa tutakayolipa kwa gari ni 73 PLN. Kulingana na punguzo zilizoonyeshwa hapo juu.

Hapa kuna usanidi. Kama unaweza kuona, tumeacha rangi ya fedha:

Gari la umeme: Nissan Leaf (2018) - vifaa na bei

Hatujaweka Nissan Leaf. Tumechagua chaguo pekee linalopatikana leo, yaani Jani la Nissan 2.0 aka 2.ZERO. Bei? PLN 159.

Tulidhani kwamba wamiliki wote wa gari wanaendesha gari kwenda kazini siku za wiki - kilomita 15 kwa siku kwa njia moja. Kwa kuongeza, wanatembelea familia, wakati mwingine huenda safari, na kwenda likizo katika majira ya joto.

Hakuna gari litakaloharibikalakini zote zinahitaji wamiliki wao kuhudumiwa mara kwa mara. Pia kuna gharama zingine za uendeshaji, kama vile hitaji la kubadilisha mafuta kwenye injini ya mwako wa ndani.

Tuliangalia chaguzi tatu:

Gari la umeme dhidi ya gari la mwako wa ndani - gharama za uendeshaji [chaguo la 1]

Mbinu ya kwanza ilichukuliwa unyonyaji wa wastani. Ile ambayo mmiliki wa gari kikubwa hahitaji gari kwa sababu anaweza kufika kazini na familia yake kwa usafiri wa ndani. Hiyo ni:

• Mara 2 kilomita 15 kwa siku kwenda na kutoka kazini,
• ziada ya kilomita 400 kwa mwezi kwa safari, safari za familia, likizo,
• ziada ya kilomita 120 kwa mwezi kwa mambo mengine (shughuli za ziada, daktari, ununuzi, karate / Kiingereza).

Kwa kuongezea, pia tulitoa mawazo yafuatayo:

• bei ya dizeli: PLN 4,7 / lita,
• matumizi ya mafuta Fiat Tipo 1.6 Multijet hatchback ya dizeli moja kwa moja: 5,8 l / 100 km (data kama hiyo inaonekana kwenye mtandao kwa Uhamisho wa Mwongozo)
• Matumizi ya nishati ya Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• kila Nissan Leaf ya nne inatozwa nyumbani kwa bei kila siku (kikamilifu).

Bei hiyo haikujumuisha uingizwaji wa matairi na maji ya washer. Pia hatukuzingatia bima ya OC / OC + AC, kwa sababu hesabu zetu zinaonyesha kuwa EVs kwa ujumla ni nafuu kidogo ili kuhakikisha, lakini tofauti ni ndogo:

> Je, bima ya gari la umeme inagharimu kiasi gani? VW Golf 2.0 TDI dhidi ya Nissan Leaf - OC na OC + AC [CHECK]

Je, gari la umeme lina nafasi ya kushinda? Wacha tuangalie ulinganisho wa gharama ya umiliki katika miaka mitano ya kwanza ya operesheni:

Kwa sababu ya tofauti kubwa ya bei kati ya injini ya mwako wa ndani (dizeli) na gari la umeme, gari la umeme lina nafasi tu ya kushinda gari la mwako wa ndani baada ya miaka 15 ya kazi nzuri. Isipokuwa dizeli huanza kushindwa mapema, ambayo haiwezekani sana.

Umeme dhidi ya Gari ya Petroli = 0: 1

Gari la umeme dhidi ya gari la mwako wa ndani - gharama za uendeshaji [chaguo la 2]

Tunajua kuwa Nissan Leaf 2.ZERO kwa PLN 159 ni bei ya juu, shukrani ambayo muuzaji na mtengenezaji hupata pesa kwa wateja wasio na subira. Kwa hivyo, katika chaguo la pili, tunafanya mawazo yetu kuwa ya kweli:

• Nissan Leaf (2018) - bei PLN 129,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet matumizi ya mafuta ya dizeli = lita 6,0 (iliyozungushwa kwa usambazaji wa kiotomatiki kulingana na hesabu za PSA),
• tunachaji gari la umeme tu kwa kiwango cha usiku, 50% ya bei = 0,30 PLN / kWh.

Je, ni ratiba gani ya gharama baada ya miaka mitano ya kazi? Ndiyo:

Ni bora kidogo, lakini kati ya malipo ya awali ya PLN 56 kwa gari la umeme, bado tuko chini ya mstari mzuri wa PLN. Hatuwezi kuleta tofauti hata kama tutajaribu kuuza magari yote mawili.

Umeme dhidi ya Gari ya Petroli = 0: 2

Hitimisho ni wazi: na kilomita elfu 14 kila mwaka, ununuzi wa gari la umeme hauwezi kurejeshwa. Walakini, ikiwa tunafikiria zaidi ya pesa - kwa mfano, afya ya watoto wetu na wajukuu au utunzaji wa Poland - gari la umeme litakuwa mchango muhimu sana:

> Kwa nini Mkatoliki anachagua gari la umeme: Ezekiel, Waislamu, amri ya tano

Gari la umeme dhidi ya gari la mwako wa ndani kwa kusafiri umbali mrefu [chaguo la 3]

Tunarekebisha zaidi mawazo yetu: tunadhani kwamba tunaendesha sio 15, lakini kilomita 35, au tunafanya kilomita 1 kwa mwezi. Hii inalingana na hali ambapo tunaishi kwa umbali fulani kutoka kwa jiji ambalo tunafanya kazi.

Bado tunadhani kwamba hakuna gari litaharibika, ambayo ni ya kweli kwa gari la umeme na matumaini sana kwa gari la ndani la mwako. Umbali ambao tumeshughulikia huanza kutoa gharama za ziada za uingizwaji wa pedi za breki, diski za breki na muda mwishoni mwa operesheni yao - ratiba imejengwa kwa hatua:

Hata hivyo, hata katika safari ndefu sana, hatuwezi kufunika tofauti tuliyolipa kwa gari la umeme. Usaidizi wa serikali pekee au… viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu, ambavyo vitasababisha kushindwa zaidi kwa magari yanayowaka, vinaweza kusaidia hapa. 🙂

Umeme dhidi ya Gari ya Petroli = 0: 3

Gharama ya uendeshaji wa gari la umeme dhidi ya injini ya mwako wa ndani [HITIMISHO]

Baada ya mahesabu yote, tunapata hitimisho zifuatazo:

• magari ya umeme yalilazimika kuwa nafuu kwa takriban 30-50 PLN ili ununuzi wao uwe na maana sio kiitikadi tu, bali pia kiuchumi tu,
• kwa safari fupi (hadi kilomita 2 kwa mwezi), malipo ya nje ya nyumba haina msaada mdogo katika muswada wa jumla wa uchumi, kwani umeme ni wa bei nafuu hata nyumbani;
• tofauti ya bei kati ya gari la umeme na gari yenye injini ya mwako ndani, kwa uharibifu wa umeme, huongezeka kwa kukodisha, ambayo huongezeka kwa asilimia ya msingi (bei ya juu, asilimia ya juu).

Hata hivyo, tuliamua kwamba hakuna haja ya kukunja mikono yetu. Tumejaribu katika hali gani Nissan Leaf itakuwa faida zaidi kuliko dizeli Fiat Tipo 1.6 Multijet. Na tayari tunajua: Inatosha kwamba tuna kilomita 50 za kufanya kazi, yaani, tunaendesha zaidi ya kilomita elfu 2,6 kwa mwezi. Kisha gharama ya uendeshaji wa gari la mwako ndani itazidi gharama ya uendeshaji wa gari la umeme katika miaka 4-4,5.

Umeme dhidi ya Gari ya Petroli = 1: 3

Kwa mileage ya zaidi ya kilomita elfu 2,6 kwa mwezi, kipengele kingine kinakuwa muhimu: kwa gari la mwako wa ndani, hii ni operesheni kubwa sana, ambayo huongeza uwezekano wa kushindwa. katika miaka ya mwanzo ya matumizi. Hali hii inaweza kuongeza 5 PLN kwa usawa wa jumla, ambayo itakuwa hasara ya gari yenye injini ya mwako ndani.

> New Zealand: Nissan Leaf - KIONGOZI katika kutegemewa; bila kujali umri, huvunja mara nyingi kuliko magari mapya!

Matangazo

Matangazo

Hii inaweza kukuvutia: