Kuongezeka kwa ghafla kwa matumizi ya mafuta. Wapi kutafuta sababu?

Je, gari lako linavuta moshi zaidi? Tafuta sababu! Kuongezeka kwa ghafla kwa matumizi ya mafuta haimaanishi tu gharama kubwa za uendeshaji wa gari, lakini pia inaweza kuonyesha malfunction mbaya zaidi. Usipoiondoa, vipengele vingine vitashindwa. Ni nini kinachoathiri mwako ulioimarishwa? Haja ya kuongeza mafuta mara kwa mara inamaanisha nini? Angalia!

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Je, mtindo wa kuendesha gari na mkazo wa ziada kwenye gari unaweza kusababisha ongezeko la matumizi ya mafuta?
• Je, ni hasara gani za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta?

TL, д-

Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kunaweza kuwa matokeo ya mtindo usiofaa wa kuendesha gari (kuvunja breki kali na kuongeza kasi, hakuna breki ya injini, injini inayofanya kazi kwa mwendo wa kasi wa juu), kubeba mzigo wa ziada kwenye gari, au shinikizo lisilofaa la tairi. Hii pia mara nyingi ni dalili ya malfunctions mbaya zaidi, kwa mfano. sindano, pampu za sindano, vitambuzi vya lambda au matatizo na mfumo wa breki.

Ni nini kinachoathiri mwako ulioimarishwa? Sababu zisizo za mitambo

Mwako mkali sio daima unahusishwa na uharibifu wa mitambo. Kwanza, kuchambua miezi michache iliyopita ya kuendesha gari na fikiria juu ya nini kimebadilika. Je, umekwama zaidi kwenye msongamano wa magari kutokana na ukarabati? Au labda unaongeza mafuta kwenye kituo kingine cha mafuta au kuchukua marafiki njiani kwenda kazini?

Mtindo wa kuendesha gari

Mtindo wa kuendesha gari huathiri sana matumizi ya mafuta. Kuongeza kasi ya haraka na kupungua kwa kasi, kupanda kwa bidii kwa kasi kubwa, kusimama kwa injini mara kwa mara - hii yote inaweza kusababisha mwako kuongezeka... Kwa hivyo ikiwa umekuwa ukiendesha gari kuzunguka jiji hivi majuzi au ukijaribu kupata wakati kwa kuongeza kasi kati ya taa za mbele, gari lako litahitaji kiasi kikubwa cha mafuta.

Kiyoyozi na umeme

Kiyoyozi kilichowashwa hupakia injini, hasa katika majira ya joto, wakati halijoto ya hewa ni ya juu zaidi ya nyuzi joto 30, na tunafurahia ubaridi wa kupendeza kwenye gari kupitia matundu. Jinsi ya kurekebisha? Unapoingia kwenye gari la moto, acha mlango wazi kwa muda au fungua madirisha kabla ya kuondoka. Hewa ya moto itavuma kutoka ndani na joto katika chumba cha abiria litaletwa kwa kiwango sawa na nje. Kiyoyozi hakitapakiwa sana. Mara kwa mara pia angalia hali ya chujio cha cabin - wakati imefungwa, kiyoyozi huacha kufanya kazi kwa ufanisi, ambayo inaongoza kwa uendeshaji mkubwa zaidi wa injini.

Shinikizo la chini la tairi

Shinikizo la tairi linaathirije kiwango cha mwako? Ikiwa tairi haijachangiwa vya kutosha, inama juu ya kuwasiliana na barabara na upinzani wake wa rolling huongezeka. Kwa hivyo inachukua nishati zaidi kuigeuza. Hii, kwa upande wake, inaongoza kwa matumizi ya juu ya mafuta. Kiwango cha chini (kuhusu 1,5%) - lakini bado juu.

Mwako pia unaweza kuongezeka wakati umebeba mzigo mkubwa kwenye gariau unapobeba baiskeli (au vitu vingine vinavyotoka kwenye mwili) kwenye rack ya paa. Kwa mwendo wa kasi, kama vile unapoendesha gari kwenye barabara, upinzani wa hewa huongezeka, na kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Makosa ya mitambo

Ikiwa mtindo wako wa kuendesha gari haujabadilika hivi karibuni, huna mzigo wowote wa ziada na shinikizo la tairi ni sahihi, sababu ziko katika kushindwa kwa mitambo... Matatizo ya kawaida yanayoathiri matumizi ya mafuta yanahusiana na mifumo ya mafuta, kutolea nje na breki.

Utendaji mbaya wa sindano

Waingizaji huwajibika kwa kupima mafuta kwenye chumba cha mwako. Matumizi ya haraka ya dizeli yanaweza kuonyesha kushindwa. Ishara zingine: kutokuwa na usawa kwa injini, gesi za kutolea nje wazi zaidi, kuongezeka kwa kiwango cha mafuta ya injini. Kubadilisha nozzles kunaweza kuwa na gharama kubwa, ingawa vitengo vingine vinaweza kuzaliwa upya kwenye mmea maalum.

Matumizi ya juu ya mafuta pia wakati mwingine huhusishwa na uvujaji katika pampu ya sindanokuvuja kwa mafuta kwenye injini. Utambuzi wa kasoro hii ni rahisi - inathibitishwa na harufu ya tabia ya petroli inayotoka kwenye chumba cha injini au matangazo ya uwazi yanayoonekana kwenye pampu. Uvujaji wa mafuta pia unaweza kusababisha chujio kilichoharibiwa.

Uchunguzi wa lambda ulioharibiwa

Probe ya lambda ni sensor ndogo ambayo imewekwa kwenye mfumo wa kutolea nje. Kuwajibika kwa kupima utungaji wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Oksijeni zaidi katika gesi za kutolea nje, chini ya voltage kwenye sensor. Kulingana na habari ya voltage, kompyuta ya injini huamua uwiano sahihi wa oksijeni na hewa. Ikiwa mchanganyiko ni tajiri sana (mafuta mengi), injini itapungua na matumizi ya mafuta yataongezeka. Wakati mwingine hata 50%! Uchunguzi wa lambda unapaswa kubadilishwa baada ya kilomita elfu 100. km.

Matatizo ya mfumo wa breki

Uhitaji wa kuongeza mafuta mara kwa mara pia unaweza kusababisha breki za breki zilizoharibika... Ikiwa haifanyi kazi kwa ufanisi, pedi za kuvunja hazitarudi kikamilifu baada ya kuvunja, ambayo huongeza upinzani ambao magurudumu hugeuka.

Ukiona ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta, usidharau jambo hili. Labda sababu ni prosaic - matengenezo katikati ya jiji, uundaji wa foleni za trafiki ambazo unasimama kila wakati, au shinikizo la chini sana la tairi. Hata hivyo, sababu inaweza kuwa malfunction mbaya zaidi ya moja ya mifumo. Kadiri unavyoiondoa haraka, ndivyo unavyohifadhi zaidi kwa kuepuka kukatizwa zaidi.

Utambuzi wa mitambo haujafanikiwa sana? Angalia avtotachki.com - huko utapata sehemu unazohitaji!

Angalia pia:

Jinsi ya kutambua kidude kibaya cha petroli?

Rangi ya gesi ya kutolea nje inamaanisha nini?

Jinsi ya kutunza vizuri turbocharger?

autotachki.com,