Baada ya kuunda miundo kadhaa iliyoboreshwa na isiyofanikiwa kila wakati ya waharibifu wa tanki nyepesi mnamo 1943, wabunifu wa Ujerumani walifanikiwa kuunda kitengo cha kujiendesha ambacho kilichanganya kwa mafanikio uzani mwepesi, silaha kali na silaha nzuri. Mwangamizi wa tanki ilitengenezwa na Henschel kwa misingi ya chasi iliyoendelezwa vizuri ya tanki ya mwanga ya Czechoslovak TNHP, ambayo ilikuwa na jina la Kijerumani Pz.Kpfw.38 (t).
Bunduki mpya inayojiendesha ilikuwa na sehemu ya chini yenye mwelekeo mzuri wa sahani za silaha za mbele na za juu. Ufungaji wa bunduki ya mm 75 na urefu wa pipa ya calibers 48, iliyofunikwa na mask ya silaha ya spherical. Bunduki ya mashine ya 7,92-mm yenye kifuniko cha ngao imewekwa kwenye paa la hull. Chasi imeundwa na magurudumu manne, injini iko nyuma ya mwili, maambukizi na magurudumu ya kuendesha gari iko mbele. Kitengo cha kujiendesha kilikuwa na kituo cha redio na intercom ya tank. Baadhi ya mitambo ilitolewa katika toleo la kirusha moto kinachojiendesha, wakati kirusha moto kiliwekwa badala ya bunduki ya mm 75. Uzalishaji wa bunduki za kujiendesha ulianza mnamo 1944 na uliendelea hadi mwisho wa vita. Kwa jumla, karibu mitambo 2600 ilitolewa, ambayo ilitumiwa katika vita vya kupambana na tank ya mgawanyiko wa watoto wachanga na wa magari.
Kutoka kwa historia ya uundaji wa mwangamizi wa tank 38 "Hetzer"
Hakuna kitu cha kushangaza katika kuundwa kwa "Jagdpanzer 38". Washirika walifanikiwa kulipua viwanda vya Almerkische Kettenfabrik mnamo Novemba 1943. Matokeo yake, uharibifu wa vifaa na warsha za mmea, ambao ulikuwa mtengenezaji mkubwa zaidi silaha za kushambulia Ujerumani ya Nazi, ambayo iliunda msingi wa mgawanyiko wa tanki na brigades. Mipango ya kuandaa vitengo vya kupambana na tank ya Wehrmacht na nyenzo muhimu ilikuwa hatarini.
Kampuni ya Frederick Krupp ilianza kutoa bunduki za kushambulia na mnara wa kuzunguka kutoka kwa StuG 40 na gari la chini la tanki la PzKpfw IV, lakini zilikuwa ghali kabisa, na hakukuwa na mizinga ya T-IV ya kutosha. Kila kitu kilikuwa ngumu na ukweli kwamba mwanzoni mwa 1945, kulingana na mahesabu, jeshi lilihitaji angalau vitengo 1100 kwa mwezi vya bunduki za kujiendesha za milimita sabini na tano za milimita. Lakini kwa sababu kadhaa, na pia kwa sababu ya ugumu na utumiaji wa chuma, hakuna mashine yoyote iliyotengenezwa kwa wingi ingeweza kuzalishwa kwa kiasi hicho. Uchunguzi wa miradi iliyopo imefafanua kuwa chasi na kitengo cha nguvu cha bunduki za kujiendesha "Marder III" ni za ustadi na za bei rahisi, lakini uhifadhi wake haukutosha. Ingawa, wingi wa gari la mapigano bila shida kubwa ya kusimamishwa ilifanya iwezekane kuongeza chasi.
Mnamo Agosti-Septemba 1943, wahandisi wa VMM walitengeneza mchoro wa aina mpya ya bunduki nyepesi za bei nafuu za anti-tank, ambazo zilikuwa na bunduki isiyo na nguvu, lakini, licha ya uwezekano wa uzalishaji mkubwa wa magari kama hayo hata kabla ya mabomu. mnamo Novemba 1943, mradi huu haukuamsha kupendezwa. Mnamo 1944, Washirika karibu hawakuvamia eneo la Czechoslovakia, tasnia bado haijateseka, na utengenezaji wa bunduki za kushambulia kwenye eneo lake umekuwa wa kuvutia sana.
Mwishoni mwa Novemba, kampuni ya VMM ilipokea agizo rasmi kwa lengo la kutengeneza sampuli iliyocheleweshwa ya "bunduki ya kushambulia ya mtindo mpya" ndani ya mwezi mmoja. Mnamo Desemba 17, kazi ya kubuni ilikamilishwa na mifano ya mbao ya aina mpya za gari ziliwasilishwa na "Heereswaffenamt" (Kurugenzi ya Silaha za Vikosi vya Ardhi). Tofauti kati ya chaguzi hizi zilikuwa kwenye chasi na mtambo wa nguvu. Ya kwanza ilitokana na tanki ya PzKpfw 38 (t), katika mnara wa ukubwa mdogo ambao, pamoja na mpangilio wa sahani za silaha, bunduki isiyo na nguvu ya mm 105 iliwekwa, inayoweza kupiga silaha ya tanki yoyote ya adui. umbali wa hadi 3500 m. Ya pili iko kwenye chasi ya tanki mpya ya uchunguzi wa majaribio TNH nA, iliyo na bomba la 105-mm - kizindua cha kombora cha anti-tank, na kasi ya hadi 900 m / s na bunduki ya moja kwa moja ya mm 30. Chaguo, ambalo, kulingana na wataalam, lilichanganya nodi zilizofanikiwa za moja na nyingine, ilikuwa, kana kwamba, katikati kati ya matoleo yaliyopendekezwa na ilipendekezwa kwa ujenzi. Mzinga wa 75-mm PaK39 L / 48 uliidhinishwa kama silaha ya mwangamizi mpya wa tanki, ambayo iliwekwa katika uzalishaji wa serial kwa mwangamizi wa tanki wa kati "Jagdpanzer IV", lakini bunduki isiyo na nguvu na bunduki ya roketi haikufanywa kazi.
Mfano wa SAU "Sturmgeschutz nA", iliyoidhinishwa kwa ajili ya ujenzi
Mnamo Januari 27, 1944, toleo la mwisho la bunduki za kujiendesha lilipitishwa. Gari hilo lilitumika kama "aina mpya ya bunduki ya milimita 75 kwenye chasi ya PzKpfw 38(t)" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). Aprili 1, 1944. uzalishaji wa wingi ulianza. Hivi karibuni bunduki za kujiendesha ziliainishwa tena kama viharibu tanki nyepesi na walipewa faharisi mpya "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. Mnamo Desemba 4, 1944, jina lao wenyewe "Hetzer" lilipewa pia (Hetzer ni mwindaji anayelisha mnyama).
Gari lilikuwa na muundo mpya na suluhisho za kiufundi, ingawa wabuni walijaribu kuiunganisha iwezekanavyo na tanki iliyobobea ya PzKpfw 38 (t) na kiharibu tanki la taa la Marder III. Vipuli vilivyotengenezwa kwa sahani za silaha za unene mkubwa zilitengenezwa kwa kulehemu, na sio kwa bolts - kwa mara ya kwanza kwa Czechoslovakia. Sehemu ya svetsade, isipokuwa paa la vyumba vya kupambana na injini, ilikuwa monolithic na isiyo na hewa, na baada ya maendeleo ya kazi ya kulehemu, nguvu ya kazi ya utengenezaji wake ikilinganishwa na kamba iliyopigwa ilipungua kwa karibu mara mbili. Upinde wa hull ulikuwa na sahani 2 za silaha na unene wa 60 mm (kulingana na data ya ndani - 64 mm), iliyowekwa kwa pembe kubwa za mwelekeo (60 ° - juu na 40 ° - chini). Pande za "Hetzer" - 20 mm - pia zilikuwa na pembe kubwa za mwelekeo na kwa hivyo zililinda wafanyakazi kutoka kwa risasi kutoka kwa bunduki za anti-tank na ganda la bunduki ndogo (hadi 45 mm), na pia kutoka kwa ganda kubwa. na vipande vya mabomu.
Mpangilio wa mharibifu wa tanki "Jagdpanzer 38 Hetzer"
Bofya kwenye mchoro ili kupanua (itafungua kwenye dirisha jipya)
1 - 60-mm sahani ya silaha ya mbele, 2 - pipa la bunduki, 3 - vazi la bunduki, 4 - mpira wa bunduki, 5 - bunduki ya gimbal, 6 - MG-34 ya bunduki, 7 - kuweka ganda, - N-mm silaha za dari sahani, 9 - injini "Prague" AE, 10 - mfumo wa kutolea nje, 11 - shabiki wa radiator, usukani 12, 13 - rollers za kufuatilia, 14 - kiti cha kipakiaji, 15 - shimoni la kadian, 16 - kiti cha bunduki, 17 - cartridges za bunduki za mashine, 18 - gia za sanduku.
Mpangilio wa Hetzer pia ulikuwa mpya, kwani kwa mara ya kwanza dereva wa gari alikuwa upande wa kushoto wa mhimili wa longitudinal (huko Czechoslovakia, kabla ya vita, kutua kwa mkono wa kulia kwa dereva wa tanki kulipitishwa). Mpiga bunduki na kipakiaji waliwekwa nyuma ya kichwa cha dereva, upande wa kushoto wa bunduki, na mahali pa kamanda wa bunduki anayejiendesha alikuwa nyuma ya mlinzi wa bunduki kwenye upande wa nyota.
Kwa ajili ya kuingia na kutoka kwa wafanyakazi juu ya paa la gari kulikuwa na hatches mbili. Ya kushoto ilikusudiwa kwa dereva, bunduki na kipakiaji, na moja ya kulia kwa kamanda. Ili kupunguza gharama ya bunduki za kujiendesha, hapo awali ilikuwa na seti ndogo ya vifaa vya uchunguzi. Dereva alikuwa na periscopes mbili (mara nyingi moja tu iliwekwa) kwa kutazama barabara; mshambuliaji aliweza kuona ardhi ya eneo tu kupitia eneo la periscope "Sfl. Zfla”, ambayo ilikuwa na uwanja mdogo wa maoni. Kipakiaji kilikuwa na mwonekano wa periscope wa bunduki ya mashine ambayo inaweza kuzungushwa kuzunguka mhimili wima.
Mwangamizi wa Mizinga
Kamanda wa gari lililo na hatch wazi anaweza kutumia stereotube, au periscope ya nje. Wakati kifuniko cha hatch kilifungwa wakati wa moto wa adui, wafanyakazi walinyimwa fursa ya kuchunguza mazingira kwenye upande wa nyota na nyuma ya tank (isipokuwa periscope ya bunduki ya mashine).
Bunduki ya anti-tank ya 75-mm ya PaK39 / 2 yenye urefu wa pipa ya calibers 48 iliwekwa kwenye kukumbatia nyembamba ya sahani ya mbele kidogo upande wa kulia wa mhimili wa longitudinal wa gari. Pembe za kuashiria za bunduki kulia na kushoto hazikuendana (5 ° - kushoto na hadi 10 ° - kulia) kwa sababu ya saizi ndogo ya chumba cha kupigania na breech kubwa ya bunduki, vile vile. kama ufungaji wake wa asymmetrical. Ilikuwa mara ya kwanza katika jengo la tanki la Ujerumani na Czechoslovakia kwamba bunduki kubwa kama hiyo inaweza kuwekwa kwenye chumba kidogo kama hicho cha mapigano. Hii iliwezekana kwa kiasi kikubwa kutokana na matumizi ya sura maalum ya gimbal badala ya mashine ya jadi ya bunduki.
Mnamo 1942-1943. mhandisi K. Shtolberg alitengeneza sura hii kwa bunduki ya RaK39 / RaK40, lakini kwa muda fulani haikuchochea imani kwa jeshi. Lakini baada ya kusoma bunduki za kujiendesha za Soviet S-1 (SU-76I), SU-85 na SU-152 katika msimu wa joto wa 1943, ambazo zilikuwa na mitambo sawa ya sura, uongozi wa Ujerumani uliamini katika utendaji wake. Mara ya kwanza, sura hiyo ilitumiwa kwa waharibifu wa tank ya kati "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70", na baadaye kwenye "Jagdpanther" nzito.
Wabunifu walijaribu kupunguza "Jagdpanzer 38", kwa sababu ya ukweli kwamba upinde wake ulikuwa umejaa sana (trim kwenye upinde, ambayo ilisababisha upinde kuruka hadi 8 - 10 cm kuhusiana na nyuma).
Juu ya paa la Hetzer, juu ya hatch ya kushoto, bunduki ya mashine ya kujihami iliwekwa (pamoja na gazeti lenye uwezo wa raundi 50), na ilifunikwa kutoka kwa shrapnel na ngao ya kona. Huduma hiyo ilishughulikiwa na kipakiaji.
"Praga AE" - maendeleo ya motor ya Uswidi "Scania-Vabis 1664", ambayo ilitolewa kwa wingi nchini Czechoslovakia chini ya leseni, iliwekwa katika idara ya nguvu ya bunduki zinazojiendesha. Injini ilikuwa na mitungi 6, haikuwa na adabu na ilikuwa na sifa nzuri za utendaji. Marekebisho "Praga AE" yalikuwa na carburetor ya pili, ambayo iliinua kasi kutoka 2100 hadi 2500. Waliruhusu kuinua, pamoja na kasi ya kuongezeka, nguvu zake kutoka 130 hp. hadi 160 hp (baadaye - hadi 176 hp) - kuongezeka kwa uwiano wa compression ya injini.
Katika ardhi nzuri, "Hetzer" inaweza kuharakisha hadi 40 km / h. Kwenye barabara ya nchi iliyo na ardhi ngumu, kama inavyoonyeshwa na majaribio ya Hetzer iliyokamatwa huko USSR, Jagdpanzer 38 iliweza kufikia kasi ya 46,8 km / h. Tangi 2 za mafuta zenye uwezo wa lita 220 na 100 zilitoa gari kwa safu ya kusafiri kwenye barabara kuu ya takriban kilomita 185-195.
Chasi ya mfano wa ACS ilikuwa na vitu vya tank ya PzKpfw 38 (t) na chemchem zilizoimarishwa, lakini na kuanza kwa uzalishaji wa wingi, kipenyo cha magurudumu ya barabara kiliongezeka kutoka 775 mm hadi 810 mm (roller za tank ya TNH nA. ziliwekwa katika uzalishaji wa wingi). Ili kuboresha uendeshaji, wimbo wa SPG ulipanuliwa kutoka mm 2140 hadi 2630 mm.
Mwili wa svetsade wote ulikuwa na sura iliyotengenezwa na wasifu wa T-umbo na kona, ambayo sahani za silaha ziliunganishwa. Sahani nyingi za silaha zilitumiwa katika muundo wa ganda. Gari lilidhibitiwa na levers na pedals.
Chini ya chombo cha kivita cha muangamizi wa tanki "Hetzer"
Hetzer iliendeshwa na valve ya juu ya silinda sita ya injini iliyopozwa kioevu ya aina ya Praga EPA AC 2800 yenye ujazo wa kufanya kazi wa 7754 cm XNUMX.3 na nguvu ya 117,7 kW (160 hp) saa 2800 rpm. Radiator yenye kiasi cha lita 50 ilikuwa iko nyuma ya gari nyuma ya injini. Uingizaji hewa ulio kwenye sahani ya injini ulisababisha radiator. Kwa kuongeza, Hetzer ilikuwa na vifaa vya baridi vya mafuta (ambapo injini na mafuta ya maambukizi yalipozwa), pamoja na mfumo wa kuanza kwa baridi ambao uliruhusu mfumo wa baridi kujazwa na maji ya moto. Uwezo wa mizinga ya mafuta ilikuwa lita 320, mizinga iliongezwa kwa shingo ya kawaida. Matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu yalikuwa lita 180 kwa kilomita 100, na nje ya barabara lita 250 kwa kilomita 100. Mizinga miwili ya mafuta iliwekwa kando ya eneo la nguvu, tanki la kushoto lilikuwa na lita 220, na la kulia lita 100. Tangi la kushoto lilipomwagika, petroli ilisukumwa kutoka tanki la kulia kwenda kushoto. Pampu ya mafuta "Solex" ilikuwa na gari la umeme, pampu ya dharura ya mitambo ilikuwa na gari la mwongozo. Clutch kuu ya msuguano ni kavu, diski nyingi. Gearbox "Praga-Wilson" aina ya sayari, gia tano na kinyume. Torque ilipitishwa kwa kutumia gia ya bevel. Shimoni inayounganisha injini na sanduku la gia ilipitia katikati ya chumba cha mapigano. Breki kuu na za msaidizi, aina ya mitambo (mkanda).
Maelezo ya mambo ya ndani ya mwangamizi wa tank "Hetzer"
Uendeshaji "Praga-Wilson" aina ya sayari. Anatoa za mwisho ni safu moja na meno ya ndani. Gurudumu la gear la nje la gari la mwisho liliunganishwa moja kwa moja kwenye gurudumu la gari. Ubunifu huu wa anatoa za mwisho ulifanya iwezekane kusambaza torque muhimu na saizi ndogo ya sanduku la gia. Radi ya kugeuza mita 4,54.
Sehemu ya chini ya kiharibu tanki la mwanga la Hetzer ilikuwa na magurudumu manne ya barabara yenye kipenyo kikubwa (825 mm). Roller zilipigwa muhuri kutoka kwa karatasi ya chuma na zimefungwa kwanza na bolts 16, na kisha kwa rivets. Kila gurudumu lilisimamishwa kwa jozi kwa njia ya chemchemi yenye umbo la jani. Hapo awali, chemchemi iliajiriwa kutoka kwa sahani za chuma na unene wa mm 7 na kisha sahani zilizo na unene wa 9 mm.
Baada ya kuunda miundo kadhaa iliyoboreshwa na isiyofanikiwa kila wakati ya waharibifu wa tanki nyepesi mnamo 1943, wabunifu wa Ujerumani walifanikiwa kuunda kitengo cha kujiendesha ambacho kilichanganya kwa mafanikio uzani mwepesi, silaha kali na silaha nzuri. Mwangamizi wa tanki ilitengenezwa na Henschel kwa misingi ya chasi iliyoendelezwa vizuri ya tanki ya mwanga ya Czechoslovak TNHP, ambayo ilikuwa na jina la Kijerumani Pz.Kpfw.38 (t).
"Praga AE" - maendeleo ya motor ya Uswidi "Scania-Vabis 1664", ambayo ilitolewa kwa wingi nchini Czechoslovakia chini ya leseni, iliwekwa katika idara ya nguvu ya bunduki zinazojiendesha. Injini ilikuwa na mitungi 6, haikuwa na adabu na ilikuwa na sifa nzuri za utendaji. Marekebisho "Praga AE" yalikuwa na carburetor ya pili, ambayo iliinua kasi kutoka 2100 hadi 2500. Waliruhusu kuinua, pamoja na kasi ya kuongezeka, nguvu zake kutoka 130 hp. hadi 160 hp (baadaye - hadi 176 hp) - kuongezeka kwa uwiano wa compression ya injini.
