SUVs
Leo tunawasilisha matokeo ya hivi punde ya majaribio ya kuacha kufanya kazi yaliyotangazwa na EuroNCAP mwezi Juni.
Matokeo ya mtihani wa EuroNCAP
Miongoni mwa SUV nne ambazo zimefaulu mtihani mkali, Honda CR-V ndiyo pekee zaidi ya nyota nne kupokea ukadiriaji wa juu zaidi wa ulinzi wa watembea kwa miguu kutokana na matokeo ya mgongano. Kwa mtazamo wa kulinda dereva na abiria, Range Rover ya Kiingereza iligeuka kuwa bora zaidi. Opel Frontera ndiye aliyeigiza vibaya zaidi.
Kumbuka kwamba magari hupitia majaribio yafuatayo: mgongano wa mbele, mgongano wa kando na kitoroli, mgongano wa pembeni na nguzo na mgongano na mtembea kwa miguu. Katika mgongano wa kichwa, gari kwa kasi ya 64 km / h hugongana na kizuizi kinachoweza kuharibika. Katika athari ya upande, lori hupiga upande wa gari kwa kasi ya 50 km / h. Katika athari ya pili, gari la mtihani huanguka kwenye nguzo kwa kasi ya 25 km / h. Katika mtihani wa kutembea, gari hupita dummy kwa kasi ya kilomita 40 / h.
Kiwango cha juu zaidi cha usalama kinafafanuliwa kama asilimia ya jaribio la athari ya mbele na ya upande. Kiwango cha jumla cha usalama kisha huhesabiwa kama asilimia. Kila asilimia 20. ni nyota moja. Asilimia ya juu, nyota zaidi na kiwango cha juu cha usalama.
Kiwango cha usalama wa watembea kwa miguu kina alama na miduara.
Range Rover **** Kuhusu
Mgongano wa uso kwa uso - asilimia 75
Mkwaju wa upande - asilimia 100
Kwa jumla - asilimia 88
Mfano wa 2002 ulijaribiwa na mtindo wa mwili wa milango mitano. Ubora wa nje wa gari unathibitishwa na ukweli kwamba milango yote inaweza kufunguliwa baada ya mgongano wa kichwa. Hata hivyo, kulikuwa na hasara kwa namna ya vipengele vikali ambavyo vinaweza kusababisha kuumia kwa goti katika mgongano wa mbele. Pia kulikuwa na mzigo mkubwa kwenye kifua. Range Rover ilifanya vizuri sana katika athari ya upande.
Honda CR-V **** Ltd.
Mgongano wa uso kwa uso - asilimia 69
Mkwaju wa upande - asilimia 83
Kwa jumla - asilimia 76
Mfano wa 2002 ulijaribiwa na mtindo wa mwili wa milango mitano. Kazi ya mwili ilikadiriwa kuwa salama, lakini utendakazi wa mfuko wa hewa ulikuwa wa shaka. Baada ya athari, kichwa cha dereva kiliteleza kutoka kwa mto. Vipengele vikali nyuma ya dashibodi vina hatari kwa magoti ya dereva. Mtihani wa upande ulikuwa bora zaidi.
Jeep Cherokee *** Oh
Mgongano wa uso kwa uso - asilimia 56
Mkwaju wa upande - asilimia 83
Kwa jumla - asilimia 71
Mfano wa 2002 ulijaribiwa. Katika mgongano wa kichwa, nguvu muhimu (ukanda wa kiti, airbag) zilifanya kazi kwenye mwili wa dereva, ambayo inaweza kusababisha kupigwa kwa kifua. Matokeo ya athari ya mbele ilikuwa kuhamishwa kwa kanyagio za clutch na breki kwenye chumba cha abiria. Mtihani wa upande ulikuwa mzuri, ingawa gari halikuwa na mifuko ya hewa ya pembeni.
Opel Frontera ***
Mgongano wa uso kwa uso - asilimia 31
Mkwaju wa upande - asilimia 89
Kwa jumla - asilimia 62
Mfano wa 2002 ulijaribiwa. Katika mgongano wa kichwa, usukani uligeuka kuelekea dereva. Miguu ilikuwa inakabiliwa na kuumia, kwani sio tu sakafu ilipasuka, lakini kanyagio za breki na clutch ziliingia ndani. Matangazo magumu nyuma ya dashibodi yanaweza kuumiza magoti yako.
Juu ya makala
