SUV kwa jiji - Honda CR-V

Herufi tatu CR-V kwenye lango la nyuma la muundo mkubwa zaidi wa Honda zinasimama kwa gari la burudani la kuunganishwa. Ilitafsiriwa kwa Kipolandi - gari la kompakt kwa burudani. Ninashuku kuwa zilibuniwa ili kuwaonya madereva kwamba katika kesi hii hii sio gari la kawaida la nje ya barabara. Baada ya siku ya kwanza ya safari yetu pamoja, neno "likizo" lilichukua mwelekeo mpya kabisa kwangu. Hiyo ina maana ya dhiki kidogo ya usafiri na dawa ya uchovu baada ya kazi ngumu ya siku.

Na sasa kwa zamu.

Herufi tatu CR-V kwenye lango la nyuma la muundo mkubwa zaidi wa Honda zinasimama kwa gari la burudani la kuunganishwa. Ilitafsiriwa kwa Kipolandi - gari la kompakt kwa burudani. Ninashuku kuwa zilibuniwa ili kuwaonya madereva kwamba katika kesi hii hii sio gari la kawaida la nje ya barabara. Baada ya siku ya kwanza ya safari yetu pamoja, neno "likizo" lilichukua mwelekeo mpya kabisa kwangu. Hiyo ina maana ya dhiki kidogo ya usafiri na dawa ya uchovu baada ya kazi ngumu ya siku.

Na sasa kwa zamu.

Ingawa silhouette ya mtindo huu wa Honda inafanana na SUV, inapotazamwa kutoka upande au nyuma, tunafikiria zaidi gari kubwa la kituo au gari kuliko SUV. Matukio ambayo kiendeshi cha magurudumu yote kinaweza kutoa pia si cha kuhesabiwa, kwa kuwa kibali cha ardhi cha CR-V ni cha chini sana kufanya mambo ya nje ya barabara. Lakini hakika ni gari zuri linapokuja suala la safari ndefu za familia. Ninawapendekeza haswa kwa mabaharia na wapanda kambi. CR-V hukuruhusu kuvuta trela yenye uzito wa hadi tani 2, hukuruhusu kuchukua mashua au motorhome wakati wa likizo, na ina mfumo unaofanya kuendesha gari kwa trela salama zaidi.

Nina icing moja zaidi kwenye keki kwa ajili yetu. Takwimu zinasema kuwa CR-V inavutia wanawake zaidi. Inaonekana, tuna hakika na pande nyingi na mambo mengi ya kifahari ya kumaliza.

Ingawa huwa naitazama Honda inayoonyeshwa leo mtaani baada ya kuipanda, nadhani siri ya mafanikio iko kwingine. Ace kwenye shimo: silhouette ya kuaminika, kubwa, magurudumu makubwa na gari la magurudumu yote, ambayo hufanya kuendesha gari kwenye mitaa yenye matope, barafu na mchanga kuwa upepo. Wakati magurudumu ya mbele yanateleza, kiendeshi huingiza kiotomatiki magurudumu ya nyuma pia.

Ninaingia nyuma ya gurudumu. Nafasi ya juu ya kuketi katika CR-V inatoa mwonekano mzuri na hisia ya ubora juu ya watumiaji wengine wa barabara. Marekebisho ya ngazi mbili ya usukani inaruhusu hata mwanamke mdogo kujisikia vizuri. Kipaumbele changu kinavutiwa mara moja na saa ya kisasa yenye backlight ya kupendeza. Vifungo vyote muhimu, swichi na vifungo vinaweza kupatikana bila kuchukua macho yako barabarani. Wapo pale tunapotarajia wawe.

Ninashuku kuwa chumba cha marubani cha gari hili labda kiliundwa na wapenzi wa muziki. Walitoa sanduku la kuhifadhi ambalo linaweza kushikilia hadi CD 24 na lina kiunganishi cha kicheza MP3. Familia inayopenda kusikiliza muziki inapaswa kufurahishwa. Kipengele kingine kinachotenganisha mambo ya ndani ya Honda na magari mengine ni lever ya breki ya mikono yenye umbo la nafasi. Inaonekana kama ilichukuliwa kutoka kwa chumba cha marubani cha ndege. Nilifurahiya pia kuwa sikuwa na shida kupata mahali pa lipstick na pini za vipuri. Kila kitu kiko sawa, lakini kila wakati nilipotazama dashibodi, niligundua kuwa ubora wa plastiki unaweza kuboreshwa.

Kama inavyofaa SUV ya familia ya Honda CR-V, hutoa safari ya starehe kwa abiria watano wazima, lakini kwa upande wa gari hili, hata wale ambao wana nafasi katikati ya kiti cha nyuma watakuwa vizuri. Tofauti na magari mengine mengi ya magurudumu manne, itakuwa na sakafu tambarare chini ya miguu badala ya mtaro unaobubujika. Kutoka kwa mtazamo wa wanandoa wenye watoto, faida muhimu ya mfano huu itakuwa uwezekano wa kuunganisha viti vya watoto vya ISOFIX kwa kila kiti. Kwa kuongeza, viti vya viti vinajifunga kwa kujitegemea na vinaweza kupigwa. Kiti nzima cha benchi pia kinaweza kusongezwa mbele kwa cm 15 wakati wowote, na hivyo kuongeza nafasi katika sehemu ya mizigo. Niliangalia kwamba basi baiskeli mbili, hema la kukunjwa na mikoba mitatu mikubwa ingetoshea ndani yake kwa urahisi. Sehemu ya mizigo ya CR-V ni angalau lita 556.

Baada ya siku chache za kusafiri pamoja, ninaweza kuwahakikishia kwamba Honda CR-V pia inashughulikia vizuri sana barabarani. Dereva kivitendo hajisikii vipimo vyake. Inaendesha kama gari. Ni imara kwa kasi ya juu. Zaidi ya hayo, kutokana na mifumo mingi ambayo inakaribia kuchoka katika kazi na kufikiri, mtu anaweza kujisikia kama kuchukua kozi ya kuendesha gari na mwalimu. Kiashiria kwenye saa kitakuambia ni gear gani ya kuchagua.

Mfumo wa udhibiti wa utulivu utatusaidia wakati wa kupiga kona, kuongeza kasi au kupita kiasi. Vihisi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, kama vile malaika waaminifu, hufuata mwili wakati wa kuendesha gari kwenye eneo la maegesho au karakana iliyobana sana. Ishara ya akustisk huongezeka mara kwa mara inapokaribia kizuizi, na onyesho la ubao linaonyesha ni sehemu gani ya gari iko kwenye "hatari".

Moyo wa toleo lililojaribiwa la Honda CR-V lilikuwa injini ya dizeli ya 2.2 i-DTEC. Inastahili kuchagua. Injini hii ni ya utulivu sana, hai na ya kiuchumi. Mikononi mwangu, aliweza kupata lita 8 za mafuta ya dizeli katika jiji. Utunzaji mpole wa kanyagio cha kuongeza kasi kwenye barabara kuu husababisha matumizi ya mafuta ya lita 7. Hii ni matokeo mazuri sana kwa magari ya darasa hili. Inasikitisha kwamba ili kumiliki Honda CR-V ningelazimika kujenga 140 kwanza. zloti.