Kanuni ya kufanya kazi ya viscous ya shabiki
yaliyomo
Kuunganisha shabiki wa mnato ni moja ya vifaa visivyojulikana vya mfumo wa kupoza injini.
Je! Shabiki wa mnato ni nini
Makundi ya shabiki mnato hutumiwa kwenye magari (magari na malori) na injini iliyowekwa kwa urefu, haswa gari za nyuma-gurudumu. Clutch inahitajika kwa kasi ya chini na kwa uvivu kudhibiti joto. Shabiki mwenye kasoro anaweza kusababisha injini kupasha moto wakati wa trafiki wavivu au mzito.
Wapi
Clutch ya shabiki wa viscous iko kati ya pampu ya pampu na radiator na hufanya kazi zifuatazo:
- Inadhibiti kasi ya shabiki kwa kupoza injini;
- Husaidia katika ufanisi wa injini kwa kuwasha shabiki wakati inahitajika;
- Inapunguza mzigo kwenye injini.
Kufunga kuunganishwa
Labda uunganisho umewekwa kwenye shimoni lililofungwa juu ya pampu ya pampu, au vinginevyo inaweza kusokota moja kwa moja kwenye shimoni la pampu.
Kanuni ya utendaji wa unganisho wa mnato
Kuunganisha kwa viscous kunategemea sensa ya bimetali iliyo mbele ya shabiki wa viscose. Sensor hii inapanua au mikataba, kulingana na hali ya joto inayosambazwa kupitia radiator. Sehemu hii nzuri inaboresha ufanisi wa injini kwa kudhibiti kasi ya shabiki wa injini na kusambaza hewa baridi.
Joto baridi
Sensor ya bimetallic inasisitiza valve ili mafuta ndani ya kuunganisha yabaki kwenye chumba cha hifadhi. Kwa wakati huu, clutch ya shabiki wa viscose imeondolewa na huzungushwa kwa karibu 20% ya kasi ya injini.
Kwa joto la kufanya kazi
Sensor ya bimetal inapanuka, ikizungusha valve na kuruhusu mafuta kusafiri kwenye chumba hicho hadi kingo za nje. Hii inaunda torque ya kutosha kuendesha visu vya shabiki baridi kwenye kasi ya uendeshaji wa injini. Kwa wakati huu, shabiki wa mnato hushiriki na kuzunguka karibu 80% ya kasi ya injini.
Je! Unganisho mbaya wa mnato unaweza kusababisha nini?
Wakati wa kubadilisha pampu, kila wakati inashauriwa kuangalia hali ya shabiki wa shabiki wa mnato. Kuunganisha kuharibiwa kutaathiri moja kwa moja maisha ya pampu. Clutch ya shabiki wa viscous mbaya inaweza kubaki kukwama katika nafasi inayohusika, ambayo inamaanisha kuwa itaendesha kwa 80% ya kasi ya injini kila wakati. Hii inaweza kusababisha kuvunjika kwa kiwango cha juu cha kelele na mtetemeko, na kutengeneza sauti kubwa ya vortex wakati injini rpm inaongezeka na matumizi ya mafuta huongezeka.
Kwa upande mwingine, ikiwa unganisho la shabiki wa mnato litashindwa katika nafasi ya mbali, haitaruhusu hewa kupita kwenye radiator. Hii, kwa upande wake, itasababisha kupokanzwa kwa injini wakati mchakato wa baridi unapoacha.
Sababu za kuvunjika
- Kuvuja kwa mafuta kutoka kwa clutch, kukatwa kwa clutch ya shabiki;
- Sensor ya bimetallic inapoteza mali zake kwa sababu ya oksidi ya uso, na kusababisha sleeve kukwama;
- Kuzaa utapiamlo, ingawa inaweza kutokea mara chache ikiwa shabiki wa mnato haukubadilishwa baada ya mileage ndefu. Hii inasababisha kuzorota kwa hali ya nyuso.
Operesheni ya sensorer ya kupendeza
Sensor ya bimetallic inadhibiti utendaji wa clutch ya viscose. Kimsingi, kuna aina mbili za mifumo ya kuhisi bimetallic: sahani na coil. Wote wawili hufanya kazi kwa kanuni sawa na ilivyoelezwa hapo awali.
Tofauti pekee ni kwamba kadri coil inavyopanuka na mikataba kuzungusha sahani ya kuzungusha, mikataba ya bimetali na kubadilika. Hii inasonga bamba la slaidi na huruhusu mafuta kusonga kutoka kwenye chumba cha hifadhi hadi kwenye patupu.
Video: jinsi ya kuangalia uunganishaji wa viscous
Maswali na Majibu:
Je, shabiki huendesha vipi uunganishaji wa mnato hufanya kazi? Rotor yake imeunganishwa na pulley ya crankshaft kwa kutumia gari la ukanda. Diski iliyo na impela imeunganishwa na rotor kupitia giligili ya kufanya kazi. Wakati maji yanapokanzwa, huongezeka na torque huanza kutiririka kwenye diski inayoendeshwa.
Jinsi ya kuelewa kuwa uunganisho wa viscous ni mbaya? Ishara pekee ya kuunganishwa kwa viscous mbaya ni overheating ya motor, na shabiki haina spin. Katika kesi hii, gel inaweza kuvuja nje, clutch inaweza jam (sauti za nje zinasikika).
Uunganisho wa mnato ni wa nini? Clutch ya viscous imeundwa ili kuunganisha kwa muda seti moja ya diski kwa seti kuu. Kuunganishwa kwa viscous ya shabiki wa baridi hutoa baridi ya radiator. Utaratibu kama huo pia hutumiwa katika magari ya magurudumu manne.
ЧClutch ya shabiki ni nini? Kulingana na hali ya joto ya baridi kwenye injini, inabadilisha kasi ya shabiki. Wakati inapokanzwa, clutch huongeza kasi ya shabiki.
