Vespa Primavera - Mtihani wa barabara

Miaka inapita, lakini huko Wasp itaweza kwenda na wakati.

Alifanikiwa wakati wa shida kubwa wakati wapinzani walipotea, kuanzia na adui namba moja. Lambretta, leo inafanikiwa kutenda kama kitu cha ibada ya vizazi vipya.

Mageuzi ya hivi karibuni pikipiki katikati kati ya siku za usoni na zilizopita.

Ubunifu wa kisasa na motors nne zinapatikana

Ubunifu ni wa kisasa, unakumbusha muundo wa 946 maalum, taa za LED na na injini... Kuna nne kati yao: hamsini mbili- na nne-kiharusi, na vile vile classic 125 na 150, na usambazaji wa valve tatu na sindano ya elektroniki na vipindi vya huduma vimeongezeka hadi kilomita 10.000. Huu ni kurudi nyuma kwa jina la kihistoria la miaka ya sitini ya marehemu.

Lakini kuna idadi kubwa zaidi, na mkia unaofanana na kuumwa na wasp, pande nyembamba na marufuku karibu kabisa ya sehemu za mwili wa plastiki.

Na Mpya Primavera, Pikipiki ya Piaggio kwa hivyo inarudi tena kuthibitisha tena msimamo wake kama gari pekee lililotengenezwa kwa chuma kwenye soko linalotawaliwa na plastiki.

Mbinu mpya za kubuni zimeruhusu muundo mgumu zaidi, lakini pia zimefanya kusimamishwa, ambazo zimekosolewa sana hapo zamani, kuwa na ufanisi zaidi.

Waliboreshwa, lakini bila kubadilisha muundo wa mkono wa upande mmoja wa 1946, ambao bado ni busara nzuri sana hadi leo.

La Primavera Leo ina magurudumu makubwa, inchi zote 11, ambayo hufanya safari iwe thabiti zaidi na, kama kawaida, ya kawaida.

Vipi wewe?

Katika uhamishaji yenyewe classic 125 ccpikipiki inayofaa kutumiwa na aina yoyote ya leseni ya udereva inabaki hai hata kama nguvu yake haizidi kW 11 inayoruhusiwa na Kanuni.

Kiwango cha utulivu na karibu kisichoonekana, pia ina faida ya hutumia kidogo: Hadi 35 km / l rahisi kufikia. Kwa kuongezea, kuna utulivu na uwezo mkubwa wa kunyonya matuta mbele, ambayo yalikuwa chini sana hadi jana.

Breki zinastahili kutajwa pia, haswa brake ya nyuma ya ngoma, ambayo imepata moduli muhimu ya kufanya kazi sanjari na diski ya mbele yenye ufanisi.