Vespa GTS 300 Super barabara mtihani - Road mtihani
Baada ya uzinduzi Primavera и mbio, Wasp inatoa mpya Vizazi, mkubwa na mwenye ushawishi mkubwa katika familia.
Inatofautishwa na mtindo na ufahari, kama dada wadogo kwa upande mwingine, na raha sana. Yeye ni dereva bora na ni rafiki mzuri katika hali zote: kutoka mji hadi utalii kwa umbali mfupi na wa kati.
Inapatikana katika chaguzi Classical e супер, huingia sokoni na riwaya ya kipekee:ASR, Yaani kudhibiti traction.
Pamoja na injini 125cc Cm na 300 cc Tazama Inapatikana tayari kwa wafanyabiashara na bei zinazoanzia euro 4.800 kwa Super 125cc na 5.230 kwa Super 300cc, ambayo lazima iongezwe euro 350 kwaABS (Classic huanza saa 5.480 na ina ABS kama kawaida).
Vespa GTS, habari zote
Wacha tuanze na aesthetics. IN kubuni ni ile ya kawaida ambayo imekuwa ikitofautisha bidhaa za chapa hiyo Wasp, Vizazi inayojulikana na laini laini na ya ukarimu. Mwili umetengenezwa kwa chuma. Kamba mpya kwenye ngao ya mbele.
Vikundi vya macho vinapambwa na teknolojia mpya ya LED. IN tofauti kati ya matoleo ya Classic na Super ni ya kupendeza tu: Mbali na mpango wa rangi iliyoangaziwa, mwisho huu huja na rims nyeusi, ukingo tofauti wa fender, brace mpya na chemchemi nyekundu ya kusimamishwa mbele.
Tandiko la starehe na pana na pedi nzuri na kumaliza vizuri. Vifaa ni wazi na safi. Sehemu ya tandiko imebadilishwa kabisa na sasa inatoa nafasi zaidi kuliko zamani (inaweza kubeba helmeti mbili au zaidi za Vespa demi-jet). Kuna kusimamishwa mpya kwa ESS (Sprint na Primavera). Magurudumu yamezungumzwa tano, inchi 12 kwa kipenyo.
Lakini moja ya mambo ya kufurahisha zaidi ya habari Jukwaa la media ya Vespa, jukwaa mpya la media anuwai linaloruhusu unganisha Vespa GTS kwa iPhone (hivi karibuni itapatikana kwa simu mahiri kwenye Android), ambayo itawezekana kutazama habari nyingi: kutoka kwa vigezo vya kuendesha gari (kasi ya wastani, pembe ya mwelekeo katika pembe, kasi kubwa, nk), hadi nafasi ya mwisho ya gari kabla ya kuzima, pamoja na safari za data, ramani na hata shinikizo la tairi.
Kwa usalama, kama inavyotarajiwa, kito kingine cha GTS mpya kinasimama: mpya mfumo wa kudhibiti traction ambayo inazuia gurudumu la nyuma kuteleza.
Kamilisha uchoraji ABS mpyaambayo inazuia magurudumu kutoka kwa kufunga, na kufanya kusimama kwa ufanisi hata kwenye nyuso zenye msuguano mdogo. Mbili badala yangu Motori: 300cc hadi 22 CV na 22,3 Nm ya torque na 125cc hadi 15 CV na torque ya 12 Nm, zote mbili-silinda 4-kiharusi 4-valve na sindano ya elektroniki.
Rangi kujitolea kwa kila moja ya matoleo mawili: Vespa GTS 300 hutolewa kwa Nero Vulcano, Blu Midnight na chaguzi za rangi za Grigio Dolomiti (zote pamoja na tandiko la beige); GTS Super 125 na 300 zinapatikana kwa rangi za Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon na Blu Gaiola, zote nne zimeunganishwa na tandiko nyeusi.
Vespa GTS 300 Super, mtihani wa barabara
Hili ndio toleo lenye nguvu zaidi la laini ya Vespa. Lakini ikiwa unafikiria kuwa huu ni wito wa michezo na kwa hivyo sio raha sana, umekosea. Dhidi ya. Tunaweza kusema hivyo Vespa GTS hufanya faraja moja ya nguvu zake.
Tulikuwa na fursa ya kuijaribu kwenye barabara ambazo zinatoka kwa Mask Barberino di Mugello kusababisha Scarperia kando ya sehemu ya kwanza ya Passo della Futa maarufu. Kwa kifupi: hakuna njia bora ya kujaribu nyongeza ya chapa mpya.
Tulizungumza juu ya faraja ...Msimamo wa kuendesha gari ni bora: kuna legroom ya kutosha (na kwa mizigo yoyote), tandiko ni "sofa", na unaweza kupanda na mwili wa moja kwa moja. Huchoki hata baada ya kilomita nyingi.
Tulifikiri kwamba kwa kutubadilisha kati ya pembe moja na nyingine, magari 300cc. Ana gari nzuri na juu ya yote anajivuniautoaji wa laini sana... Kamwe hutapika na hutumia kidogo.
Pia nzuri utulivu na ujisikie wakati wa kona, hata ikiwa unahitaji kuchukua kidogo kabla ya kuendesha kwa urahisi.
Mapambo pia wanathaminiwa sana katika mji na juu ya mawe ya mawe... Na mahali ambapo barabara sio bora zaidi, unaweza kutegemea udhibiti wa traction, riwaya kamili kwa pikipiki, ambayo, kwa bahati nzuri, haikuingia kwenye dereva wetu wa majaribio (isipokuwa matope, lakini aliulizwa).
Kuvunja Mtengenezaji anaelezea kwa makusudi kwamba hii sio moja ambayo ingeweza kusukuma washabiki kwa wazimu kwa sababu sio fujo. Lakini mwishowe inageuka kuwa yenye ufanisi: unahitaji tu kujua kwamba lazima ubonyeze levers mbili kwa bidii na kisha kuna ABS ambayo inazuia magurudumu kufungia ..
