Mkutano wa Helikopta, Kituo cha Kitaifa cha Mafunzo ya Kimkakati, Warsaw, Januari 13, 2016

Mnamo Januari 13, 2016, Mkutano wa Helikopta, ulioandaliwa na Kituo cha Kitaifa cha Mafunzo ya Kimkakati, ulifanyika katika Hoteli ya Sofitel Victoria huko Warsaw. Tukio hili lilikuwa fursa nzuri ya kujadili na kuchambua hali ya sasa na matarajio ya uboreshaji wa anga wa helikopta wa Kikosi cha Wanajeshi wa Poland. Mkutano huo ulihudhuriwa na wataalam, wawakilishi wa Vikosi vya Wanajeshi wa Poland na nchi zingine, na pia wawakilishi wa watengenezaji wa helikopta zilizotolewa kwetu kama sehemu ya zabuni za helikopta za anuwai za kati na helikopta za kushambulia.

Wakati wa mkutano huo, paneli za wataalam na paneli za tasnia zilifanyika, ambazo zilitoa fursa ya mjadala mpana wa mada zinazohusiana na matengenezo, kisasa na maendeleo ya anga ya helikopta ya Kikosi cha Wanajeshi wa Poland. Wakati wa mkutano huo, maswala yanayohusiana na zabuni ya helikopta 50 za kati (jukwaa la kawaida la marekebisho kadhaa maalum, katika siku zijazo imepangwa kununua mashine 20 zaidi za darasa hili) na helikopta 16-32 za kushambulia kwa Jeshi la Poland zilijadiliwa. , lakini pia kuhusiana na matumizi ya helikopta katika migogoro ya silaha na dhana ya jumla ya maendeleo ya anga ya helikopta katika jeshi la Kipolishi.

Mkutano huo ulifunguliwa na Jacek Kotas, Rais wa Kituo cha Kitaifa cha Mafunzo ya Kimkakati. Michal Jah, Mwenyekiti wa Kamati ya Bunge ya Ulinzi wa Kitaifa, Naibu wa Sheria na Haki, alitoa hotuba ya ufunguzi. Mbunge huyo alisema mada ya mjadala wakati wa mkutano huo ni moja ya vipaumbele vitatu vya uongozi wa sasa wa Wizara ya Ulinzi. Wakati huo huo, alisema kwamba kuhusiana na mabadiliko ya hali ya kisiasa na kijeshi katika mkoa huo (mabadiliko ya Shirikisho la Urusi hadi shughuli za mabishano, mzozo wa Urusi-Kiukreni, ujumuishaji wa Crimea), "Programu ya kisasa ya kiufundi. ya Jeshi la Poland la 2013-2022” inapaswa kupitiwa upya na kuanzisha mabadiliko ambayo ni jibu la haraka kwa vitisho vipya. Kisha sehemu ya maudhui ilianza, yenye wataalam wawili na paneli mbili za viwanda.

Wakati wa kikundi cha kwanza cha wataalam, Brigedia Jenerali V. res.pil. Dariusz Wroński, kamanda wa zamani wa Kikosi cha 25 cha Wapanda farasi wa Kikosi cha 1 cha Anga cha Kikosi cha Anga na Kamanda wa Kikosi cha Ndege, kwa sasa ni Rais wa Kituo cha Utekelezaji na Uzalishaji wa Taasisi ya Teknolojia ya Jeshi la Anga, ambaye alijadili kazi ya maendeleo. na utekelezaji wa programu iliyojumuishwa iliyofanywa na Kikosi cha Wanajeshi wa Poland kwa miaka mingi, uboreshaji na maendeleo ya anga ya helikopta ya kijeshi, ikionyesha mahitaji na suluhisho zilizopendekezwa katika eneo hili.

Jenerali Wronski alitathmini kwa kina mipango ya kuboresha anga ya helikopta ya Jeshi la Poland, akionyesha kwamba Poland haipaswi tu kupata aina mpya za helikopta, lakini pia kuongeza upatikanaji wao. Ngazi ya sasa ya maendeleo ya jeshi la Kipolishi inahitaji ongezeko kubwa la uhamaji wake. Kulingana na yeye, nchi yenye ukubwa wa nchi yetu inapaswa kuwa na helikopta 270 iliyoundwa kuingiliana na vikosi vya ardhini, pamoja na sehemu kubwa ya helikopta za kushambulia (Mkataba wa Vikosi vya Wanajeshi wa Kawaida huko Uropa unaturuhusu kuwa na hadi 130 ya mashine hizi). Kwa sababu ya mabadiliko ya hali ya kijeshi na kisiasa katika mkoa huo na aina mpya za silaha za kupambana na ndege zilizoletwa kwa idadi kubwa ili kuandaa jeshi la adui anayeweza kuwa, vifaa vilivyonunuliwa lazima ziwe za kiwango cha juu zaidi na, kwa hivyo, hutupatia teknolojia. faida.

Wakati huo huo, vipaumbele vinapaswa kubadilishwa - kwanza kabisa, kununua helikopta za kushambulia (kwa sababu ya uchovu wa hisa ya ATGM, helikopta za Mi-24 na Mi-2URP hazina njia madhubuti za mapigano ya anga kupigana silaha za kisasa. magari ya mapigano), na helikopta za kusudi nyingi (muda ambao huduma inaweza kupanuliwa, na vile vile kisasa cha ndani, ambacho kiliongeza uwezo wao wa kupigana kwa kiasi kikubwa). Jenerali huyo pia alikumbuka hitaji la kuandaa, tatu, anga ya vikosi vya ardhini na helikopta nzito za usafirishaji, ambayo haijapangwa kwa sasa.

Jenerali Vronsky alisisitiza kwamba helikopta za zamani hazipaswi kufutwa haraka sana, na wafanyakazi wa ndege na wa kiufundi hawatafikia kiwango sahihi cha mafunzo juu ya teknolojia mpya. Kuandaa rubani wa helikopta kwa utayari wa vita ni mchakato mrefu na mgumu. Kwa maoni yake, inapaswa kugawanywa katika hatua nne. Ya kwanza inapaswa kuhitimu kutoka Chuo cha Jeshi la Anga, ambacho kinajumuisha wakati wa kukimbia wa saa 150 katika helikopta za SW-4 na Mi-2. Hatua ya pili itakuwa miaka 2-3 ya mafunzo katika kitengo cha anga kwenye ndege ya mpito, ambayo inaweza kuwa Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - kwa kizazi kipya cha vifaa vinavyoletwa) na Mi-8 ( masaa 300-400). Hatua ya tatu katika kikosi itachukua miaka 1-2 na itajumuisha ndege kwenye helikopta inayolengwa (masaa 150-250). Ni katika hatua ya nne tu ambapo rubani alifikia hali iliyo tayari kupambana na angeweza kukaa wakati wa misheni katika pili, na mwaka mmoja baadaye - katika kiti cha marubani wa kwanza.

Jambo muhimu sana linalounga mkono kuendelea kwa mstari wa W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 na Mi-24 pia ni uhifadhi wa mwendelezo wa vizazi vya ndege na wafanyikazi wa kiufundi na uzoefu mkubwa wa mapigano kutoka kwa shughuli za mapigano. nchini Iraq na Afghanistan, ambayo itahakikisha maandalizi yasiyoingiliwa ya vifaa vipya na itapunguza muda wa upatikanaji wake (bila kutumia njia ya "jaribio na makosa").

Luteni Kamanda Maximilian Dura alilenga helikopta za majini. Alisisitiza kuwa idadi ya helikopta za kupambana na manowari (ASW) zilizonunuliwa ni ndogo sana ikilinganishwa na mahitaji, haswa kwani Jeshi la Wanamaji la Kipolishi linakosa meli nyingi ambazo zinaweza kushirikiana nao katika vita dhidi ya adui chini ya maji (suluhisho bora kwetu ni. sanjari "helikopta -meli", ambayo mwisho ndio chanzo kikuu cha data kwa shambulio hilo). Wakati huo huo, kupata aina moja ya helikopta ya darasa hili sio uamuzi mzuri sana.

Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Poland linaendesha aina mbili za helikopta za PDO: Mi-14PL na homing ya pwani (8, ikiwa mashine kumi na mbili za darasa hili zinahitajika) na SH-2G homing ya hewa (4, kwa frigates mbili za Oliver Hazard Perry, na uhamisho wa tani 4000). Hizi ni helikopta za madarasa mawili ya molekuli: Mi-14PL ina uzito wa tani 13-14, Sh-2G - tani 6-6,5. Katika siku zijazo, wataweza kuendesha helikopta mpya za ZOP, wanapaswa kuwa na uhamisho wa tani 2000 (yaani ndogo mara mbili kuliko frigates za Oliver Hazard Perry zinazotumiwa na helikopta tani 6,5). Kurekebisha meli hizi ili kuingiliana na helikopta za tani 11 za H.225M kunawezekana kinadharia, lakini operesheni itakuwa ngumu na ya gharama kubwa.