Kituo cha juu kilichokufa na kituo cha chini cha wafu: ufafanuzi na uendeshaji

Katika mechanics, hatua ya upande wowote inalingana na nafasi ya bastola inayojirudia kwenye silinda yake. Kuna sehemu mbili za upofu: kituo cha juu kilichokufa, au TDC, na kituo cha chini cha wafu, au PMB. Katika kituo cha juu kilichokufa, pistoni iko juu zaidi katika kiharusi chake, wakati iko chini kabisa ya silinda kwenye kituo cha chini kilichokufa. Hii inalingana na mizunguko tofauti ya mwako.

🚗 Kituo cha juu cha kufa ni nini?

Uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, kama ile ya gari, inategemea bastola... Kila moja ya bastola hizi huteleza silinda na hutumiwa kukandamiza mafuta na gesi ili kuunda mlipuko, nishati ambayo huendesha injini.

Magari ya kisasa yana injini ya viharusi 4 ambayo inafanya kazi katika mizunguko minne tofauti:

1. Thekiingilio mchanganyiko wa hewa / petroli;
2. La (nguvu) mchanganyiko huu kwa kuinua pistoni;
3. Themlipuko huo wakati pistoni iko katika nafasi ya juu;
4. Theéchappement wakati pistoni inapoinuka.

Ili kuunda awamu hizi nne, pistoni hufanya kazi na sehemu nyingine, ikiwa ni pamoja na crankshaft anayewafundisha, lakini pia valves ambazo ni sehemu zinazozuia mlango wa mitungi. THE 'camshaft inaruhusu valves hizi kufunguliwa na kufungwa, kuruhusu inlet katika awamu ya kwanza na plagi katika awamu ya nne.

Tunazungumzia bastola mbadala wakati bastola inateleza kwenye silinda kama pampu, kama katika injini za mwako wa ndani. Hata hivyo, katika kesi ya injini ya pistoni inayofanana, kuna pointi mbili zinazoitwa hatua ya neutral: kituo cha juu kilichokufa upande mmoja, kituo cha chini kilichokufa kwa upande mwingine.

Maeneo haya yaliyokufa hayana uhusiano wowote na maambukizi. Ni hivyo tu hutokea kwamba neno "neutral" lilichukuliwa na mlinganisho kutaja nafasi ya neutral: kwa hiyo, nafasi hii hutumiwa kutaja nafasi hii ya lever ya gear, lakini usemi huu pia hutumiwa katika fedha.

Kituo cha juu cha gari lako, ambacho mara nyingi hujulikana kama TDC, ni wakati pistoni iko kwenye sehemu ya juu zaidi ya kupigwa kwake kwenye silinda. Kwa hiyo, pia ni wakati ambapo kiasi cha chumba cha mwako ni cha chini na ukandamizaji ni wa juu zaidi, kabla ya mwako wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa.

Unapaswa kujua kwamba sensor iliita Sensor ya PMH, ina jukumu la kugundua wakati bastola iko kwenye kituo cha juu cha gari lako. Anatumia meno kuruka kwa ndege... Sensor ya TDC kisha inasambaza habari hii kwa kitengo cha kudhibiti injiniambayo huitumia kuboresha sindano ya mafuta na kufikia mwako ambao huifanya injini yako kufanya kazi.

🔍 Kituo cha chini kabisa ni nini?

Le kituo cha juu cha wafu (TDC) inarejelea wakati bastola ya injini ya mwako wa ndani iko katika nafasi ya juu zaidi kwenye silinda wakati ukandamizaji uko kwenye kiwango cha juu. Na kinyume chake, Point Mort Bas (PMB) inalingana na wakati ambapo pistoni iko katika nafasi ya chini kabisa ya kiharusi chake.

Kwa wakati huu, kiasi cha chumba cha mwako ni kikubwa zaidi: hii ni mwisho wa ulaji, ambayo ni kunyonya hewa na mafuta, mchanganyiko ambao utasababisha mlipuko na mwako wa injini. Mfinyazo kiasili ni mdogo kwani ni kuhusu kuunda mchanganyiko, si kuubana ili ulipuke.

📍 Jinsi ya kupata kituo cha juu cha wafu?

Kituo cha juu kilichokufa kinaonyesha nafasi ya juu ya pistoni kwenye silinda yake. Lakini pia ina manufaa mengine: kujua nafasi ya kituo cha juu cha wafu inaruhusu kumshikilia usambazaji, ambayo ni muhimu kwa uingiliaji fulani wa mitambo kwenye injini.

Gari yako ina kawaida repères kwa mpangilio huu, lakini wakati mwingine unahitaji kupata kituo cha juu kilichokufa ili uweke alama wewe mwenyewe. Katika kesi hii, anza injini kwa zamu chache. Lazima uamue mahali ambapo pistoni iko juu ya silinda kabla tu ya kuanza kushuka: hii ni kituo cha juu cha wafu.

Sasa unajua maneno ya top dead center (TDC) na bottom dead center (PMB) yanamaanisha nini. Kama ulivyoelewa tayari, hizi ni nafasi za juu zaidi za bastola kwenye silinda yake. Unapaswa pia kufahamu kwamba kamwe pistoni mbili zitakuwa katika awamu moja wakati wa mwako.