Gari nyepesi la kivita la Hungary 39M Csaba (40M Csaba) Mnamo 1932, Hungary ilijaribu kwa mara ya kwanza kuunda gari lake la kivita. Katika kiwanda cha Manfred Weiss, mbuni N. Straussler alijenga magurudumu manne gari lisilo na silaha AC1, ambaye alipelekwa Uingereza, ambako alipata nafasi. AC2 iliyoboreshwa ilifuata AC1935 mnamo 1 na ilitumwa Uingereza kwa tathmini. Mbuni mwenyewe alihamia Uingereza mnamo 1937. Kampuni ya Kiingereza ya Olvis iliweka gari kwa silaha na turret, na Weiss akatengeneza chasi mbili zaidi zilizobaki Hungaria. Mbuni N. Straussler (Miklos Straussler) mnamo 1937 kwenye mmea wa Olvis (baadaye kampuni ya Olvis-Straussler iliundwa) iliunda mfano wa gari la ASZ. Nicholas Straussler - (1891, Dola ya Austria - Juni 3, 1966, London, Uingereza) - mvumbuzi wa Hungarian. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili alifanya kazi huko Uingereza. Anajulikana zaidi kama mbunifu wa vifaa vya uhandisi vya kijeshi. Hasa, alianzisha mfumo wa Hifadhi ya Duplex, ambayo ilitumiwa wakati wa kutua kwa Allied huko Normandy. Duplex Drive (ambayo mara nyingi hufupishwa kwa DD) ni jina la mfumo wa kutoa furaha kwa mizinga iliyotumiwa na askari wa Marekani, pamoja na sehemu ya Uingereza na Kanada wakati wa Vita vya Pili vya Dunia. Magari ya ASZ yaliagizwa na Uholanzi kwa makoloni yao, Ureno na Uingereza (kwa huduma katika Mashariki ya Kati). "Manfred Weiss" aliwatengenezea chasi yote, na "Olvis-Straussler": silaha; injini; masanduku ya gear; silaha. Mnamo 1938, kampuni ya Hungary ilianza kuandaa gari la kivita kwa jeshi. Mnamo 1939, gari la AC2 lililokuwa na silaha kali za chuma na turret lilijaribiwa na kutumika kama mfano wa gari la uzalishaji, ambalo lilipewa jina. 39.M. "Chabo". Muumbaji N. Straussler hakuhusika tena katika maendeleo ya mwisho ya Chabo. Chabo ni mwana wa Attila Chabo ndiye mtoto wa mwisho wa kiongozi wa Huns Attila (434 hadi 453), ambaye aliunganisha makabila ya washenzi kutoka Rhine hadi eneo la Bahari Nyeusi ya Kaskazini chini ya utawala wake. Wakati Huns waliondoka Ulaya Magharibi kwa sababu ya kushindwa kwa askari wa Gallo-Roman katika vita vya mashamba ya Kikatalani (451) na kifo cha Atila, Chabo alikaa Pannonia mnamo 453. Wahungaria wanaamini kwamba wana uhusiano wa kifamilia na Wahun, kwa sababu babu yao wa kawaida Nimrodi alikuwa na wana wawili: Mohor alikuwa babu wa Magyars, na Hunor the Huns. Chabo ni mwana wa Attila Gari la kivita 39M Csaba   Bofya kwenye gari la kivita la Chabo ili kupanua   Agizo la uzalishaji kwa mafunzo 8 (chuma kisicho na silaha) na magari 53 ya kivita, kiwanda cha Manfred Weiss kilipokelewa mnamo 1939 hata kabla ya ujenzi wa mfano wa NEA kukamilika. Uzalishaji ulianza kutoka spring 1940 hadi majira ya joto 1941. Mizinga ya TTX ya Hungarian na magari ya kivita Toldi-1   "Toldi" mimi Mwaka wa utengenezaji 1940 Uzito wa kupambana, t 8,5 Wafanyikazi, watu 3 Urefu wa mwili, mm 4750 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2140 Urefu, mm 1870 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 13 Bodi ya Hull 13 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 13 + 20 Paa na chini ya hull 6 Silaha   Brand ya bunduki 36.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 20/82 Risasi, risasi   Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 1-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa wanga. "Busing-Nag" L8V/36TR Nguvu ya injini, h.p. 155 Kasi ya juu km / h 50 Uwezo wa mafuta, l 253 Masafa kwenye barabara kuu, km 220 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Mwaka wa utengenezaji 1941 Uzito wa kupambana, t 9,3 Wafanyikazi, watu 3 Urefu wa mwili, mm 4750 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2140 Urefu, mm 1870 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 23-33 Bodi ya Hull 13 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 13 + 20 Paa na chini ya hull 6-10 Silaha   Brand ya bunduki 42.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 40/45 Risasi, risasi 54 Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 1-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa wanga. "Busing-Nag" L8V/36TR Nguvu ya injini, h.p. 155 Kasi ya juu km / h 47 Uwezo wa mafuta, l 253 Masafa kwenye barabara kuu, km 220 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,68 Turani-1   "Turan" mimi Mwaka wa utengenezaji 1942 Uzito wa kupambana, t 18,2 Wafanyikazi, watu 5 Urefu wa mwili, mm 5500 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2440 Urefu, mm 2390 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 50 (60) Bodi ya Hull 25 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 50 (60) Paa na chini ya hull 8-25 Silaha   Brand ya bunduki 41.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 40/51 Risasi, risasi 101 Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 2-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa Z-TURAN carb. Z-TURAN Nguvu ya injini, h.p. 260 Kasi ya juu km / h 47 Uwezo wa mafuta, l 265 Masafa kwenye barabara kuu, km 165 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,61 Turani-2   "Turan" II Mwaka wa utengenezaji 1943 Uzito wa kupambana, t 19,2 Wafanyikazi, watu 5 Urefu wa mwili, mm 5500 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2440 Urefu, mm 2430 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 50 Bodi ya Hull 25 Mnara wa paji la uso (wheelhouse)   Paa na chini ya hull 8-25 Silaha   Brand ya bunduki 41.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 75/25 Risasi, risasi 56 Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 2-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges 1800 Injini, aina, chapa Z-TURAN carb. Z-TURAN Nguvu ya injini, h.p. 260 Kasi ya juu km / h 43 Uwezo wa mafuta, l 265 Masafa kwenye barabara kuu, km 150 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,69 Chabo   "Chabo" Mwaka wa utengenezaji 1940 Uzito wa kupambana, t 5,95 Wafanyikazi, watu 4 Urefu wa mwili, mm 4520 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2100 Urefu, mm 2270 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 13 Bodi ya Hull 7 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 100 Paa na chini ya hull   Silaha   Brand ya bunduki 36.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 20/82 Risasi, risasi 200 Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 1-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges 3000 Injini, aina, chapa wanga. Ford G61T Nguvu ya injini, h.p. 87 Kasi ya juu km / h 65 Uwezo wa mafuta, l 135 Masafa kwenye barabara kuu, km 150 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2   Jiwe   "Jiwe" Mwaka wa utengenezaji   Uzito wa kupambana, t 38 Wafanyikazi, watu 5 Urefu wa mwili, mm 6900 Urefu na bunduki mbele, mm 9200 Upana, mm 3500 Urefu, mm 3000 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 100-120 Bodi ya Hull 50 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 30 Paa na chini ya hull   Silaha   Brand ya bunduki 43.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 75/70 Risasi, risasi   Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 2-8 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa wanga. Z- TURAN Nguvu ya injini, h.p. 2 × 260 Kasi ya juu km / h 45 Uwezo wa mafuta, l   Masafa kwenye barabara kuu, km 200 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,78 T-21   T-21 Mwaka wa utengenezaji 1940 Uzito wa kupambana, t 16,7 Wafanyikazi, watu 4 Urefu wa mwili, mm 5500 Urefu na bunduki mbele, mm 5500 Upana, mm 2350 Urefu, mm 2390 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 30 Bodi ya Hull 25 Mnara wa paji la uso (wheelhouse)   Paa na chini ya hull   Silaha   Brand ya bunduki A-9 Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 47 Risasi, risasi   Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 2-7,92 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa Kabuni. Skoda V-8 Nguvu ya injini, h.p. 240 Kasi ya juu km / h 50 Uwezo wa mafuta, l   Masafa kwenye barabara kuu, km   Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,58 Gari la kivita lilikuwa na injini ya V-iliyopozwa kioevu ya Ford G61T yenye silinda nane. Nguvu - 90 hp, kiasi cha kazi 3560 cmXNUMX3. Upitishaji ulijumuisha sanduku la gia sita na kesi ya uhamishaji. Njia ya gurudumu la gari la kivita ni 4 × 2 (wakati wa kugeuza 4 × 4), saizi ya tairi ni 10,50 - 20, kusimamishwa ni kwenye chemchemi za nusu-elliptical (mbili kwa kila axle). Kiwanda cha kuzalisha umeme na chasi kiliipatia Chabo uhamaji wa juu vya kutosha na ujanja chini. Kasi ya juu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu ilifikia 65 km / h. Hifadhi ya nguvu ilikuwa kilomita 150 na tanki ya mafuta ya lita 135. Uzito wa kupambana na gari ni tani 5,95. Mpangilio wa gari la kivita "Chabo" 1 - 20-mm bunduki ya kupambana na tank 36M; 2 - kifaa cha uchunguzi; 3 - bunduki ya mashine 31M; 4 - kiti cha bunduki cha mashine; 5 - kiti cha nyuma cha dereva; 6 - antenna ya handrail; 7 - injini; 8 - rack ya ammo; 9 - usukani wa nyuma; 10 - kiti cha dereva wa mbele; 11 - usukani wa mbele Bofya kwenye picha ili kupanua Gari la kivita "Chabo" lilikuwa na udhibiti wa pande mbili. Jozi ya nyuma ya magurudumu ilitumiwa kusonga mbele; wakati wa kurudi nyuma (kwa nini wafanyakazi walijumuisha dereva wa pili) zote mbili zilitumika. Chabo ilikuwa na PTR ya mm 20 sawa na tanki la Toldi I na bunduki ya milimita 8 ya 34./37.A Gebauer kwenye turret yenye lengo la kujitegemea. Sehemu ya gari la kivita imeunganishwa kutoka kwa sahani za silaha zilizopangwa kwa mwelekeo. Wafanyakazi walijumuisha: kamanda wa bunduki, mashine ya bunduki, dereva wa mbele, dereva wa nyuma (yeye pia ni mwendeshaji wa redio). Magari yote yalipokea redio. Gari la kivita "Chabo" lililingana na kiwango cha mashine sawa za wakati huo, lilikuwa na kasi nzuri, hata hivyo, lilikuwa na hifadhi ndogo ya nguvu. Mbali na urekebishaji wa mstari, toleo la kamanda pia lilitolewa - 40M, akiwa na bunduki ya mashine 8-mm tu. Lakini vifaa na redio mbili simplex R / 4 na R / 5 na antenna kitanzi. Uzito wa kupambana ulikuwa tani 5,85. Vitengo 30 vya magari ya amri vilitengenezwa. Lahaja ya kuamuru - 40M Csaba Kwa kuzingatia ukweli kwamba gari la kivita la Chabo liligeuka kuwa la kuridhisha kabisa, agizo la 1941 lilifuatiwa mwishoni mwa 50 (1942 zilitolewa mnamo 32, na 18 iliyofuata), na mnamo Januari 1943 zingine 70 (zilizojengwa - 12). mwaka 1943 na 20 mwaka 1944). Kwa jumla, Chabo BA 135 zilitolewa kwa njia hii (30 kati yao katika toleo la kamanda), zote na mmea wa Manfred Weiss. Amri ya gari la kivita 40M Csaba Bofya ili kupanua     Hivyo: 39M Csaba ndio mfano wa msingi. Imetolewa vitengo 105. 40M Csaba - lahaja ya amri. Silaha hiyo imepunguzwa hadi bunduki moja ya mashine, na gari pia lina vifaa vya ziada vya redio. Imetolewa vitengo 30. Mnamo mwaka wa 1943, Manfred Weiss alijaribu kuunda Hunor BA nzito, iliyotengenezwa na Ujerumani ya axle nne ya BA Puma, lakini kwa injini ya Hungarian Z-TURAN. Mradi huo ulikamilika, lakini ujenzi bado haujaanza. "Chabo" magari ya kivita katika vita Magari ya kivita ya Chabo yaliingia huduma na brigedi za 1 na 2 za magari na brigedi ya 1 na ya 2 ya wapanda farasi, kampuni moja katika kila brigedi. Kampuni hiyo ilijumuisha BA 10; BA ya kamanda 1 na 2 "chuma" kielimu. Brigade ya Mountain Rifle ilikuwa na kikosi cha 3 Chabos. Sehemu zote isipokuwa kikosi cha kwanza cha wapanda farasi kilishiriki katika "vita vya aprili” 1941 dhidi ya Yugoslavia. Vita vya Aprili Operesheni ya Yugoslavia, pia inajulikana kama Aufmarch 25 (Aprili 6-Aprili 12, 1941) - operesheni ya kijeshi ya Ujerumani ya Nazi, Italia, Hungaria na Kroatia ambayo ilitangaza uhuru dhidi ya Yugoslavia wakati wa Vita vya Pili vya Dunia. Ufalme wa Yugoslavia, 1929-1941 Bofya ili kupanua Mnamo Aprili 6, 1941, Ujerumani na Italia zilishambulia Yugoslavia. Aprili ufashisti kampeni 1941, kinachojulikana. Vita vya Aprili, ilianza Aprili 6 kwa mashambulizi makubwa ya mabomu karibu na Belgrade isiyolindwa. Usafiri wa anga wa Yugoslavia na ulinzi wa anga wa jiji hilo uliharibiwa wakati wa shambulio la kwanza kabisa, sehemu kubwa ya Belgrade iligeuzwa kuwa magofu, na majeruhi wa raia walikuwa maelfu. Uunganisho kati ya amri ya juu ya jeshi na vitengo vya mbele vilikatwa, ambayo ilitabiri matokeo ya kampeni hiyo: jeshi lenye nguvu la ufalme lilitawanyika, wafungwa wasiopungua 250 elfu walitekwa. Hasara za Wanazi zilikuwa 151 waliuawa, 392 walijeruhiwa na 15 walipotea. Mnamo Aprili 10, Wanazi walipanga huko Zagreb "tangazo" la Jimbo Huru la Kroatia (tarehe 15 Juni, lilijiunga na Mkataba wa Berlin wa 1940), wakiweka Ustashe, iliyoongozwa na Pavelic, madarakani. Serikali na Mfalme Peter II waliondoka nchini. Aprili 17, kitendo cha kujisalimisha kilisainiwa Jeshi la Yugoslavia. Eneo la Yugoslavia lilichukuliwa na kugawanywa katika kanda za Ujerumani na Italia; Horthy Hungary ilipewa sehemu ya Vojvodina, Bulgaria ya monarcho-fashisti - karibu Vardar Macedonia yote na sehemu ya mikoa ya mpaka ya Serbia. CPY, nguvu pekee ya kisiasa iliyopangwa (kufikia majira ya joto ya 1941, wanachama 12), ilianza kuandaa mapambano ya silaha ya watu wa Yugoslavia dhidi ya wavamizi. Vita vya Aprili Katika msimu wa joto wa 1941, brigade ya 2 ya wapanda farasi na ya 1 ya wapanda farasi na kampuni ya Chabo ya brigade ya 2 ya wapanda farasi walipigana mbele ya Soviet (57 BA kwa jumla). Mnamo Desemba 1941, vitengo hivi viliporudi kwa kupangwa upya na kujazwa tena, magari 17 yalibaki ndani yao. Uzoefu wa vita umeonyesha udhaifu wa silaha na mazingira magumu. Magari ya kivita "Čabo" inaweza kutumika tu kwa akili. Mnamo Januari 1943, pamoja na Brigade ya 1 ya Cavalry, Chabos zake zote 18 ziliuawa kwenye Don. Mnamo Aprili 1944, Chabos 14 (kampuni katika TD ya 2) walikwenda mbele. Walakini, wakati huu mnamo Agosti, mgawanyiko ulirudi na magari 12 ya kivita ili kujazwa tena. Katika msimu wa joto wa 1944, Chabos 48 zilizo tayari kupigana zilibaki jeshini. Kwa wakati huu, vikosi kutoka 4 BA (1 - kamanda) pia vilikuwa sehemu ya vitengo vinne vya watoto wachanga (PD). Mnamo Juni 1944, kampuni ya Chabo ilipigana huko Poland kama sehemu ya 1st KD na kupoteza magari 8 kati ya 14. Kiwanda cha "Manfred Weiss" kilijenga minara 18 ya "Chabo" na silaha kwa boti za kivita za Danube flotilla. Katika vita kwenye eneo la Hungary, ambavyo vilijitokeza mnamo Septemba, TD na CD na kampuni ya magari ya kivita na APs tisa (kikosi kimoja cha BA katika kila) kilishiriki. Magari ya kivita "Chabo" yalipigana hadi mwisho wa vita na hakuna hata mmoja wao aliyenusurika leo. Vyanzo: M. B. Baryatinsky. Mizinga ya Honvedsheg. (Mkusanyiko wa Silaha No. 3 (60) - 2005); I.P. Shmelev. Magari ya kivita ya Hungary (1940-1945); JCM Probst. "Silaha za Hungary wakati wa WW2". Airfix Magazine (Sep.-1976); Becze, Csaba. Magyar Steel. Machapisho ya Mfano wa Uyoga. Sandomierz 2006.