Injector ya VAZ-21074: ya mwisho ya "classics"
yaliyomo
Toleo la hivi karibuni la Zhiguli katika toleo la classic lilikuwa VAZ-21074, ambayo baadaye ikawa moja ya magari maarufu zaidi ya Soviet na kisha Kirusi. Injector ya VAZ-21074 ilisalimiwa na mashabiki wengi wa mfano wa "saba" na shauku isiyojulikana, na, kwa kiasi kikubwa, gari kwa ujumla liliishi kulingana na matarajio ya madereva. Wakati wa kutolewa, gari lilizingatiwa kuwa sedan ya kasi ya nyuma ya magurudumu ya mifano iliyotolewa hapo awali na Kiwanda cha Magari cha Volga. Mnamo 2006, ili kuzingatia hali ya usalama wa mazingira na kuboresha vigezo vya kiufundi, injini ya sindano iliwekwa kwenye VAZ-21074.
Muhtasari wa mfano VAZ-21074 injector
Kuanza kwa uzalishaji wa serial wa magari ya VAZ-21074 kulianza 1982, wakati nakala za kwanza za mtindo huu zilitoka kwenye mstari wa mkutano wa Kiwanda cha Magari cha Volga. Wakati huo, gari lilikuwa na mfumo wa nguvu wa carburetor: injector kwenye VAZ-21074 ilionekana tu mnamo 2006. Faida za njia ya sindano ya usambazaji wa mafuta sio ufunuo tena kwa mtu yeyote, na baada ya mfumo huu kutekelezwa kwenye VAZ-21074:
- injini ilianza kuanza bora katika hali ya joto hasi, bila kuhitaji joto la muda mrefu;
- kwa uvivu, injini ilianza kufanya kazi vizuri na kwa utulivu;
- kupunguza matumizi ya mafuta.
Ubaya wa VAZ-21074 ni pamoja na:
- eneo la chini la kichocheo cha bomba la kutolea nje, ambayo huongeza hatari ya uharibifu wa sehemu hii ya gharama kubwa;
- kutopatikana kwa sehemu fulani na sensorer, ambayo ilikuwa matokeo ya ukweli kwamba mwili wa aina ya zamani haukuundwa kwa mfumo wa sindano - katika toleo la carburetor kuna nafasi zaidi chini ya hood;
- kiwango cha chini cha insulation sauti, ambayo inapunguza kiwango cha faraja ya gari.
Uwepo wa kitengo cha udhibiti wa kompyuta inakuwezesha kujibu kwa wakati unaofaa kwa tukio la malfunctions, kwani ishara ya kuvunjika hutumwa mara moja kwenye jopo la chombo. Mpango wa udhibiti wa injini na mifumo yake inayotumiwa katika VAZ-21074 inakuwezesha kudhibiti utungaji wa mchanganyiko wa mafuta, kuwasha na kuzima pampu ya mafuta kwa kutumia umeme, na kuendelea kufuatilia vipengele na taratibu zote.
Mpango wa udhibiti ni pamoja na:
- Kizuizi cha utambuzi wa motor;
- Tachometer;
- Taa kwa ajili ya ufuatiliaji malfunctions ya mfumo wa kudhibiti;
- Sensor ya koo;
- Valve ya koo;
- Shabiki wa baridi wa radiator;
- Relay ya shabiki;
- Kizuizi cha kudhibiti;
- Coil ya kuwasha;
- Sensor ya kasi;
- Sehemu ya kuwasha;
- Sensor ya joto;
- sensor ya crankshaft;
- Relay ya pampu ya mafuta;
- Tangi ya mafuta;
- pampu ya petroli;
- valve ya bypass;
- Valve ya usalama;
- Valve ya mvuto;
- Kichujio cha mafuta;
- Valve ya kusafisha ya adsorber;
- Bomba la mapokezi;
- Sensor ya oksijeni;
- Betri;
- kufuli ya moto;
- relay kuu;
- Pua;
- Udhibiti wa shinikizo la mafuta;
- Mdhibiti wa idling;
- Chujio cha hewa;
- Sensor ya mtiririko wa hewa.
Sahani ya kitambulisho cha gari la VAZ-21074 inaweza kupatikana kwenye rafu ya chini ya sanduku la uingizaji hewa, ambalo liko chini ya kofia karibu na kioo cha mbele, karibu na kiti cha abiria. Karibu na sahani (1) ni mhuri VIN (2) - nambari ya kitambulisho cha mashine.
Data ya pasipoti kwenye sahani ni:
- Nambari ya sehemu;
- mtengenezaji;
- Dalili ya kufuata na nambari ya idhini ya aina ya gari;
- Nambari ya kitambulisho;
- Mfano wa kitengo cha nguvu;
- Nguvu ya juu inayoruhusiwa kwenye axle ya mbele;
- Mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye axle ya nyuma;
- Toleo la utekelezaji na kuweka kamili;
- Uzito wa juu unaoruhusiwa wa gari;
- Uzito wa juu unaoruhusiwa na trela.
Vibambo vya alphanumeric kwenye nambari ya VIN vinamaanisha:
- tarakimu tatu za kwanza ni msimbo wa mtengenezaji (kwa mujibu wa viwango vya kimataifa);
- tarakimu 6 zifuatazo ni mfano wa VAZ;
- Barua ya Kilatini (au nambari) - mwaka wa utengenezaji wa mfano;
- tarakimu 7 za mwisho ni nambari ya mwili.
Nambari ya VIN pia inaweza kuonekana kwenye shina kwenye kiunganishi cha upinde wa gurudumu la kushoto.
Proezdil nilikuwa juu yake kwa miaka miwili, na wakati huo nilibadilisha tu vifaa vya matumizi na mpira mmoja. Lakini basi majira ya baridi moja kulikuwa na dharura. Nilikwenda kutembelea kijiji, na mitaani kulikuwa na dubak ya ajabu, mahali fulani karibu -35. Wakati wa kukaa kwenye meza, mzunguko mfupi ulitokea na wiring ilianza kuyeyuka. Ni vizuri kwamba mtu akatazama nje ya dirisha na akapiga kengele, tukio hilo lilifutwa na theluji na mikono. Gari iliacha kuwa kwenye mwendo, na lori la kuvuta lilileta nyumbani. Baada ya kukagua matokeo yote kwenye karakana, nilidhani kuwa sio kila kitu kilikuwa cha kutisha kama ilivyoonekana mwanzoni, ingawa wiring, sensorer zote na sehemu zingine zilipaswa kutupwa. Kweli, kwa kifupi, niliamua kurejesha, aitwaye rafiki ambaye alikuwa maarufu kati ya marafiki zake kama fundi mzuri.
Baada ya utafutaji mfupi wa vipuri, ikawa wazi kuwa injector itakuwa tatizo la kurejesha, kwa kuwa vipengele vinavyohitajika hazipatikani zote, na tag ya bei kwao ni hoo. Matokeo yake, walitupa nje wazo la kurekebisha injector, kuamua kufanya carburetor.
Vipimo VAZ-21074 injector
Kipengele muhimu zaidi cha mfano wa VAZ-80 ambao ulionekana mwanzoni mwa miaka ya 21074, ambao uliitofautisha na marekebisho mengine ya "saba" - vifaa vilivyo na injini ya lita 1,6 VAZ-2106, ambayo hapo awali ilifanya kazi tu kwenye petroli na ukadiriaji wa octane. ya 93 au zaidi. Baadaye, uwiano wa compression ulipunguzwa, ambayo iliruhusu matumizi ya viwango vya chini vya mafuta.
Jedwali: sifa za kiufundi za VAZ-21074
| Parameter | Thamani |
| Nguvu ya injini, hp na. | 75 |
| Kiasi cha injini, l | 1,6 |
| Torque, Nm/rev. kwa dakika | 3750 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Mpangilio wa mitungi | katika mstari |
| Wakati wa kuongeza kasi hadi kasi ya 100 km / h, sekunde | 15 |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 150 |
| Matumizi ya mafuta (mji/barabara kuu/mchanganyiko), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Sanduku la gia | 5MKPP |
| Kusimamishwa mbele | huru multi-link |
| Kusimamishwa kwa nyuma | tegemezi |
| Breki za mbele | diski |
| Breki za nyuma | ngoma |
| Ukubwa wa tairi | 175/65 / R13 |
| Ukubwa wa diski | 5Jx13 |
| Aina ya mwili | sedan |
| Urefu, m | 4,145 |
| Upana, m | 1,62 |
| Urefu, m | 1,446 |
| Msingi wa magurudumu, m | 2,424 |
| Kibali cha ardhi, cm | 17 |
| Wimbo wa mbele, m | 1,365 |
| Wimbo wa nyuma, m | 1,321 |
| Uzito wa kukabiliana, t | 1,06 |
| Uzito kamili, t | 1,46 |
| Idadi ya milango | 4 |
| Idadi ya maeneo | 5 |
| Actuator | nyuma |
Utendaji wa nguvu wa VAZ-21074 ni duni kwa magari mengi ya nje ya bajeti, lakini dereva wa ndani anathamini "saba" kwa sifa zingine: vipuri vya gari ni vya bei nafuu na vinapatikana kwa umma, hata dereva wa novice anaweza kutengeneza karibu kitengo chochote na. kitengo peke yake. Kwa kuongezea, mashine haina adabu sana na imebadilishwa kwa operesheni katika hali ya Kirusi.
Video: mmiliki wa injector ya VAZ-21074 anashiriki maoni yake kuhusu gari
Injini kutoka kwa VAZ-2106 iliwekwa kwenye VAZ-21074 bila mabadiliko: kati ya mambo mengine, gari la mnyororo wa camshaft liliachwa, ambalo, ikilinganishwa na gari la ukanda (kutumika katika VAZ-2105), ni la kudumu zaidi na la kuaminika, ingawa kelele zaidi. Kuna valves mbili kwa kila silinda nne.
Ikilinganishwa na mifano ya hapo awali, sanduku la gia limeboreshwa sana, ambalo lina gia ya tano na uwiano wa gia wa 0,819. Uwiano wa gear wa kasi nyingine zote umepunguzwa kuhusiana na watangulizi wao, kama matokeo ambayo sanduku la gear hufanya kazi zaidi "laini". Iliyokopwa kutoka kwa sanduku la gia "sita" la nyuma lina vifaa vya kutofautisha vya kujifunga na splines 22.
Kabureta ya DAAZ 2107-1107010-20, ambayo imewekwa kwenye VAZ-21074 hadi 2006, imejiweka kama utaratibu wa kuaminika, ambao, hata hivyo, ulikuwa unaathiriwa sana na ubora wa mafuta. Kuonekana kwa injector kuongezwa kwa kuvutia kwa mfano, kutokana na vipengele vipya: sasa iliwezekana, kwa kupanga upya kitengo cha udhibiti, kubadili vigezo vya injini - kuifanya zaidi ya kiuchumi au kinyume chake, yenye nguvu na ya torquey.
Jozi ya mbele ya magurudumu ina kusimamishwa kwa kujitegemea, ya nyuma ina boriti ngumu, shukrani ambayo gari ni imara kabisa wakati wa kona. Tangi ya mafuta ina lita 39 na inakuwezesha kusafiri kilomita 400 bila kuongeza mafuta. Mbali na tanki ya mafuta, VAZ-21074 ina vifaa vya tanki zingine za kujaza, pamoja na:
- mfumo wa baridi, ikiwa ni pamoja na radiator, koti ya baridi ya injini, tank ya upanuzi. Mfumo umejaa kiasi cha baridi cha lita 9,85;
- makazi 5MKPP - 1,35 l ya mafuta ya TAD-17;
- crankcase ya injini - lita 3,75 za mafuta ya injini;
- axle ya nyuma - 1,3 l ya mafuta ya TAD-17;
- nyumba ya safu ya uendeshaji - 215 ml ya mafuta ya hypoid;
- washer windshield - 2 lita za kioevu;
- clutch hydraulic - 200 ml ya maji ya akaumega.
Kwa mipako ya kupambana na kutu ya chini, polyvinyl hidrojeni plastisol D-11A hutumiwa. Kwa kasi ya juu ya 150 km / h, gari huharakisha hadi "mamia" katika sekunde 15. Kutoka kwa mtangulizi wa karibu zaidi - "tano" - VAZ-21074 walipokea mfumo wa kuvunja na kuonekana sawa. Mifano hizi mbili ni tofauti:
- maumbo ya shina na hood;
- grilles ya radiator;
- taa za nyuma;
- bumpers za chrome.
Saluni VAZ-21074
Ubunifu wa marekebisho yote ya familia ya VAZ-2107 (pamoja na injector ya VAZ-21074) hutoa mpangilio wa vifaa na makusanyiko kulingana na kinachojulikana kama mpango wa kitamaduni, wakati magurudumu ya nyuma yanaendeshwa na injini inahamishwa mbele. na hivyo kuhakikisha usambazaji bora wa uzito kando ya axles na, kwa sababu hiyo, kuboresha utulivu wa gari. Shukrani kwa mpangilio huu wa kitengo cha nguvu, mambo ya ndani yaligeuka kuwa wasaa kabisa na ikawa iko ndani ya gurudumu, i.e., katika ukanda wa laini bora, ambayo haikuweza lakini kuathiri faraja ya gari.
Trim ya mambo ya ndani hufanywa kwa vifaa vya juu visivyo na kutafakari. Sakafu imefunikwa na mikeka isiyo ya kusuka ya polypropen. Nguzo za mwili na milango zimewekwa kwenye plastiki ya nusu-rigid, iliyofunikwa upande wa mbele na capro-velor, velutin hutumiwa kwa upholstery wa kiti. Dari imekamilika na filamu ya PVC yenye pedi ya povu iliyorudiwa, iliyowekwa kwenye msingi wa plastiki. Kwa sababu ya utumiaji wa mastics anuwai, gaskets za bituminous zilizowekwa na viingilizi vilivyohisi:
- insulation ya joto na kelele ya cabin hupatikana;
- vibration huondolewa;
- Vipengele vya chuma vinalindwa kutokana na kutu.
Video: jinsi ya kuboresha injector ya VAZ-21074
Viti vya mbele vina viti vya nyuma vilivyoegemea ambavyo vinaweza kuhamishwa kwenye sled kwa nafasi nzuri zaidi ya kuketi. Viti vya nyuma vimewekwa.
Jopo la chombo VAZ-21074 lina:
- Voltmeter;
- kipima kasi;
- Odometer;
- Tachometer;
- kipimo cha joto la baridi;
- Kipima uchumi;
- Block ya taa za kudhibiti;
- Kiashiria cha mileage ya kila siku;
- Taa za kudhibiti kiwango cha mafuta;
- Kipimo cha mafuta.
Nilipokaa na kuondoka, mwanzoni nilichanganyikiwa kabisa, kabla ya hapo niliendesha magari ya kigeni, lakini hapa usukani umepinda kwa nguvu ili kushinikiza kanyagio, labda nguvu ya tembo inahitajika. Nilifika, mara moja niliendesha mia moja, ikawa kwamba mafuta na filters ndani yake hazibadilishwa kabisa, niliibadilisha. Kwa kweli, ilikuwa ngumu kupanda kwanza, ingawa injini na sanduku la gia zilinifaa hapo awali. Kisha ikawa kwamba nilipaswa kwenda mbali, karibu nikageuka kijivu kwenye safari hii. Baada ya kilomita 80, sikuhisi tena mgongo wangu, hata hivyo, karibu nikawa kiziwi kutokana na kishindo kisicho na mwisho cha injini, na nilipoweka mafuta kwenye kituo kisichojulikana cha petroli, karibu aliinuka kabisa. Nilifika na dhambi kwa nusu, nikaenda kusafisha mfumo wa mafuta, lakini nikaona, wanasema gari iko katika hali nzuri, ni kwamba gari la nyuma la gurudumu halikuwa la kisasa kutoka Umoja wa Soviet. Waligundua kitu hapo, wakaangaza tena, wakasukuma kisichofikirika, lakini ukweli ulichimba: matumizi yalipungua mara kadhaa, na nguvu iliongezwa kwa mashine. Nilitoa vipande 6 kwa ajili ya ukarabati huu, kulikuwa na ukarabati mmoja tu, wakati kioo kilipovunjwa kwa jiwe, na akapiga na kuacha shimo kwenye kofia, akatoa elfu nyingine. Kwa ujumla, nilipozoea, kila kitu kilikuwa cha kawaida. Aut, nadhani inahalalisha pesa zake, gari ni la kuaminika, na hakuna matatizo na vipuri. Jambo muhimu zaidi, unahitaji kuweka jicho kwenye gari, kubadilisha kila kitu kwa wakati na usiimarishe hata kwa balbu ya kuteketezwa, vinginevyo matokeo yanaweza kusababisha hakuna mtu anayejua nini.
Mpango wa gearshift wa gearbox ya 5-kasi hutofautiana na 4-kasi tu kwa kuwa kasi ya tano imeongezwa, ili kuiwasha, unahitaji kusonga lever kwa haki hadi mwisho na mbele.
Matumizi ya mpango wa usambazaji wa mafuta ya sindano katika gari la VAZ-21074 huongeza utengenezaji wa gari, hukuruhusu kuokoa petroli na kudhibiti kiwango cha mchanganyiko unaotolewa kwa injini kwa kutumia vifaa vya elektroniki. Licha ya ukweli kwamba mfano huo haujazalishwa tangu 2012, VAZ-21074 inaendelea kuhitajika katika soko la sekondari, kutokana na bei yake zaidi ya bei nafuu, urahisi wa matengenezo, na kukabiliana na barabara za Kirusi. Kuonekana kwa gari ni rahisi sana, kwa sababu ambayo gari inaweza kupewa pekee, na muundo wake unaweza kufanywa kuwa muhimu zaidi.
