Radiator ya baridi VAZ-2101: masuala ya uendeshaji na matengenezo
yaliyomo
VAZ-2101 ni ya familia ya mifano ya "classic" iliyotolewa na Kiwanda cha Magari cha Volga tangu 1970. Uendeshaji wa mfumo wa baridi unaotumiwa katika "classic" unategemea kanuni za jumla, lakini kila mfano una sifa zake ambazo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa uendeshaji na matengenezo ya gari. VAZ-2101 alikuwa mzaliwa wa kwanza wa familia, kwa hivyo teknolojia nyingi zilizotekelezwa hapa zilitumika kama msingi wa maendeleo yao zaidi katika vizazi vilivyofuata vya magari yaliyotolewa na kiongozi wa tasnia ya magari ya Soviet na Urusi. Yote hii inatumika kikamilifu kwa mfumo wa baridi na node yake muhimu - radiator. Ni nini kinachopaswa kuzingatiwa na wamiliki wa VAZ-2101, ambao walitaka mfumo huu kwenye gari lao ufanye kazi kwa uaminifu na vizuri kwa muda mrefu?
Mfumo wa baridi wa VAZ-2101
Mfumo unaotumiwa katika gari la VAZ-2101 ni:
- kioevu;
- aina iliyofungwa;
- na mzunguko wa kulazimishwa.
Mfumo unashikilia lita 9,85 za antifreeze (pamoja na inapokanzwa) na lina:
- radiator;
- pampu;
- tank ya upanuzi;
- shabiki;
- hoses na mabomba ya tawi;
- jackets za baridi za kichwa cha block na block yenyewe.
Magari ya VAZ-2101 hutumia mfumo wa baridi wa kioevu wa aina iliyofungwa na mzunguko wa kulazimishwa
Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa baridi inategemea ukweli kwamba kioevu kilichochomwa kwenye jackets za baridi huingia kwenye radiator kupitia mabomba na hoses ikiwa joto lake linazidi thamani fulani. Ikiwa hali ya joto ya baridi haijafikia kikomo maalum, thermostat inazuia upatikanaji wa radiator na mzunguko hutokea kwenye mzunguko mdogo (kupitia radiator). Kisha, kwa msaada wa pampu, kioevu kinatumwa tena kwenye jackets za baridi. Mfumo wa joto wa mambo ya ndani unaunganishwa na mzunguko ambao kioevu huzunguka. Kutumia thermostat hukuruhusu kuongeza joto kwa injini haraka na kudumisha hali ya joto inayohitajika ya injini inayoendesha.
Radiator ya mfumo wa baridi VAZ-2101
Moja ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo wa baridi ni radiator. Kazi yake kuu ni kuondoa joto la ziada kutoka kwa kioevu kinachozunguka kwenye mfumo wa baridi wa injini. Ikumbukwe kwamba overheating ya injini au vipengele vyake binafsi inaweza kusababisha upanuzi wa sehemu na, kwa sababu hiyo, jamming ya pistoni katika mitungi. Katika kesi hii, ukarabati wa muda mrefu na wa utumishi utahitajika, kwa hivyo usipaswi kupuuza ishara za kwanza za malfunction ya radiator.
Radiator iko mbele ya hood, ambayo inaruhusu kiasi kikubwa cha hewa kupita ndani yake wakati wa kuendesha gari. Ni kutokana na kuwasiliana na mikondo ya hewa kwamba kioevu kilichopozwa. Ili kuongeza eneo la mawasiliano, radiator hufanywa kwa namna ya zilizopo na sahani za chuma za multilayer. Mbali na msingi wa tubular-lamellar, muundo wa radiator ni pamoja na mizinga ya juu na ya chini (au masanduku) yenye shingo, pamoja na shimo la kujaza na jogoo wa kukimbia.
Vigezo
Vipimo vya radiator ya kawaida ya VAZ-2101 ni:
- urefu - 0,51 m;
- upana - 0,39 m;
- urefu - 0,1 m.
Uzito wa radiator ni kilo 7,19, nyenzo ni shaba, kubuni ni safu mbili.
Miongoni mwa vipengele vingine vya radiator ya "senti" ya asili, tunaona uwepo wa shimo la pande zote kwenye tank ya chini, shukrani ambayo gari inaweza kuwashwa na kushughulikia maalum - "starter iliyopotoka".
Radiators mbadala kwa VAZ-2101
Mara nyingi, ili kuokoa pesa, wamiliki wa VAZ-2101 huweka radiators za alumini badala ya shaba za kawaida. Walakini, kuna njia zingine za kuchukua nafasi. Kwa mfano, radiator kutoka VAZ-2106, 2103, 2105 au 2107 inaweza kusanikishwa kwenye "senti", ingawa hii inaweza kuhitaji kubadilisha eneo la vitanzi vilivyowekwa.
Juu ya suala - shaba ni bora katika suala la uharibifu wa joto - hii ni suala la wakati wa matumizi. Ukweli ni kwamba zilizopo ni za shaba, na "mapezi" ni sahani za chuma juu yao. Na baada ya muda, sahani hizi zina kutu bila kuepukika mahali pa kushinikiza kwenye zilizopo za shaba na matone ya conductivity ya mafuta.
Kwenye saba kwenye radiator ya shaba (km 300, umri wa miaka 25), niliondoa tanki ya juu, nikasafisha mirija na brashi, nikaiweka imejaa asidi ya citric - nilidhani itakuwa baridi kama inavyopaswa. Fuck huko - kama matokeo, nilinunua alumini - jambo tofauti kabisa. Sasa tunahitaji uzio wa alumini kwa senti, kwa sababu ni nafuu mpya na alumini yote na haina kutu.
Radiator sita pana. Hawezi kuingia kwenye barabara kuu. Kawaida inafaa tu asili, senti. Unaweza kujaribu kusukuma mara tatu. Lakini uwezekano kwamba flywheel ya jenereta itagusa mabomba ya chini ni ya juu. Bomba kutoka kwa radiator tatu hutoka kwa pembe ya buti. Katika senti - chini ya mstari wa moja kwa moja. Ushauri - ni bora kuchukua shaba. Ingawa ni ghali zaidi, lakini inaaminika zaidi, inauzwa, ikiwa ni chochote, na alumini kwa senti ni rarity.
Video: kuchukua nafasi ya radiator ya VAZ 2101 na kifaa sawa kutoka kwa mifano 2104-07
Urekebishaji wa radiator
Ikiwa patency ya radiator imeshuka au uvujaji umeonekana, hii haimaanishi kwamba inahitaji kubadilishwa: kwanza, unaweza kuondoa radiator na suuza cavity ya ndani au jaribu solder nyufa ambazo zimeonekana. Uvujaji, kama sheria, huwa matokeo ya kuvaa kupita kiasi kwa radiator. Ikiwa tatizo limeonekana hivi karibuni na uvujaji hauna maana, basi hali inaweza kusahihishwa kwa msaada wa kemikali maalum ambazo zinaongezwa kwa antifreeze na baada ya muda fulani kuziba nyufa. Walakini, kipimo kama hicho, kama sheria, ni cha muda, na ikiwa ufa unaonekana, basi mapema au baadaye italazimika kuuzwa. Wakati mwingine uvujaji mdogo unaweza kudumu na kulehemu baridi, dutu inayofanana na plastiki na kuimarisha wakati inatumiwa kwenye uso wa radiator.
Mara nyingi, ili kuondoa uvujaji na kusafisha radiator, lazima uivunje. Katika kesi hii, utahitaji screwdriver na wrenches wazi kwa 8 na 10. Ili kuondoa radiator, lazima:
- Ondoa vifaa vyote vinavyozuia ufikiaji wa radiator.
- Futa baridi kutoka kwa mfumo.
- Fungua vifungo na uondoe hose ya juu kutoka kwa radiator.Ni muhimu kufuta clamp na kuondoa hose ya juu kutoka kwa radiator
- Ondoa hose kutoka kwenye tank ya juu ya radiator.Hose ya tank ya juu huondolewa kwenye pua na kuweka kando
- Ondoa hose kutoka kwa tank ya chini ya radiator.Hose kutoka bomba la tawi la chini huondolewa kwa njia ile ile
- Tenganisha kiunganishi cha shabiki, ambacho kiko karibu na hose ya chini.
- Kwa kutumia wrench 8, fungua boliti 3 ambazo hulinda feni kwenye radiator na uondoe feni.Ili kuondoa feni, fungua vifungo vya kupachika, ondoa vibano vilivyoshikilia waya, na utoe kabati.
- Kwa kutumia wrench 10, fungua bolts 2 zinazoweka radiator kwenye kesi.Radiator inaunganishwa na mwili na bolts mbili, ambazo hazijafunguliwa na wrench 10.
- Ondoa radiator kutoka kiti chake.Baada ya kufuta bolts za kurekebisha, ni muhimu kuondoa radiator kutoka kwenye kiti
- Ikiwa inageuka kuwa matakia ya radiator yamekuwa yasiyofaa, badala yao.Ikiwa mito ya radiator imekuwa isiyoweza kutumika, lazima ibadilishwe.
Ili solder radiator, ni muhimu kuamua eneo lililoharibiwa, kusafisha kwa makini na brashi ya chuma, kutibu na rosini yenye joto na kuijaza na bati iliyoyeyuka kwa kutumia chuma cha soldering.
Video: ukarabati wa kibinafsi wa radiator ya VAZ-2101
Shabiki wa Radiator
Mfumo wa kupoeza hufanya kazi kwa njia ambayo kasi ya crankshaft ya injini inazunguka, ndivyo pampu inavyozidi kuendesha maji kupitia mfumo. Hata hivyo, injini huwaka hata kwa uvivu, wakati gari limesimamishwa, hivyo baridi inahitajika katika kesi hii pia.. Kwa kusudi hili, shabiki maalum hutolewa, iko mbele ya radiator na inaendeshwa kwa kuongeza baridi kioevu.
Sensor ya kuwezesha radiator
Katika mifano ya kwanza ya VAZ-2101, sensor ya kubadili radiator haikutolewa - kifaa kama hicho kilionekana karibu na kuondolewa kwa "senti" kutoka kwa conveyor. Kihisi hiki kimeundwa kuwasha feni baada ya halijoto ya kupozea kufikia thamani fulani, kwa kawaida digrii 95. Sensor iko chini ya radiator mahali pa shimo la kukimbia.
Ikiwa shabiki ataacha kuwasha, unaweza kuangalia ni sababu gani kwa kuunganisha vituo vinavyokuja kwenye sensor kwa kila mmoja. Ikiwa shabiki hugeuka, uwezekano mkubwa wa sensor inahitaji kubadilishwa, ikiwa sio, sababu inaweza kuwa katika motor motor au katika fuse.
Ili kuchukua nafasi ya kubadili shabiki kwenye sensor, ni muhimu kukata vituo na kuanza kufuta nut ya sensor na wrench 30. Kisha uifungue kabisa kwa mkono na uingize sensor mpya mahali pake, thread ambayo itakuwa lubricated na sealant mapema. Yote hii inapaswa kufanyika haraka iwezekanavyo ili kioevu kidogo iwezekanavyo inapita nje ya radiator.
Kuondoa baridi
Kiasi fulani cha maji katika antifreeze inaweza kusababisha kutu ya radiator kutoka ndani. Katika suala hili, ni muhimu mara kwa mara kufuta radiator ili upenyezaji wake usipungue na mali za uhamisho wa joto haziharibiki. Ili kusafisha na kusafisha radiator, kemikali mbalimbali hutumiwa ambazo hutiwa ndani ya zilizopo na kuondoa kiwango na kutu kutoka kwa kuta. Kwa kuongeza, ni muhimu kutekeleza uingizwaji kamili wa baridi baada ya mileage fulani (kama sheria, kuliko kila kilomita elfu 40).
Wakati thermostat iko tupu, mashine ita joto. Kisha ni muhimu kuzama nje ya mduara mdogo, vinginevyo baridi nzima inapita ndani yake, ikipita radiator. Inazalisha zaidi kukimbia kioevu yote ya zamani, kuondoa radiator kuu na radiator ya jiko na kubeba nyumbani, suuza ndani na nje katika bafuni. Ndani, ni kuhitajika kujaza kitu kama Fairy. Kutakuwa na matope mengi, alifanya hivyo kabla ya majira ya baridi. Kisha unaweka yote mahali, jaza maji kwa kusafisha kwa mifumo ya baridi, uendesha gari kwa dakika 10, kisha ukimbie, mimina maji, uendesha tena na kisha ujaze antifreeze safi.
Ili sio kuchomwa moto wakati wa operesheni, baridi inapaswa kubadilishwa kwenye injini ya baridi au ya joto. Uingizwaji wa antifreeze (au baridi nyingine) hufanywa kwa mlolongo ufuatao:
- Lever ya kudhibiti usambazaji wa hewa ya joto kwa chumba cha abiria huhamishwa hadi nafasi ya kulia sana. Bomba la heater katika kesi hii litafunguliwa.Lever ya kudhibiti ugavi wa hewa ya joto kwenye chumba cha abiria lazima ihamishwe kwenye nafasi ya kulia sana
- Fungua na uondoe kofia ya radiator.Fungua na uondoe kofia ya radiator
- Plug ya tank ya upanuzi imeondolewa.Plug ya tank ya upanuzi lazima ifunguliwe na kuondolewa
- Chini ya radiator, kuziba kwa kukimbia hutolewa na antifreeze hutolewa kwenye chombo kilichoandaliwa hapo awali.Wakati wa kufuta bomba la kukimbia la radiator, usisahau kuchukua nafasi ya chombo kwa kuchukua antifreeze
- Badala ya kuziba, kunaweza kuwa na sensor ya kuwasha shabiki, ambayo lazima iondolewe kwa ufunguo wa 30.Katika mifano ya hivi karibuni ya VAZ 2101, mahali pa kuziba, kuna sensor ya kubadili shabiki
- Kwa ufunguo wa 13, plug ya kukimbia ya block ya silinda haijashushwa na kioevu vyote kilichotumiwa hutiwa ndani ya chupa iliyobadilishwa.Plagi ya kukimbia ya kizuizi cha silinda inaweza kutolewa kwa ufunguo wa 13
Baada ya antifreeze ya zamani kuondolewa kutoka kwenye mfumo, ni muhimu kuchukua nafasi ya plugs za kukimbia za radiator na block ya silinda. Kipozaji kipya hutiwa ndani ya radiator na kisha kwenye tanki ya upanuzi mm 3 juu ya alama ya min. Ili kuondokana na kufuli za hewa, hose huondolewa kwenye kufaa kwa njia nyingi za ulaji. Mara tu kioevu kinapoanza kutiririka kutoka kwake, imewekwa mahali pake na imefungwa vizuri na clamp.
Juu ya hili, utaratibu wa kuchukua nafasi ya antifreeze inaweza kuchukuliwa kuwa kamili.
Video: uingizwaji wa kibinafsi wa baridi
Kifuniko cha radiator
Kubuni ya kifuniko (au kuziba) ya radiator inakuwezesha kutenganisha kabisa mfumo wa baridi kutoka kwa mazingira ya nje. Kofia ya radiator ina vifaa vya valves za mvuke na hewa. Valve ya mvuke inashinikizwa na chemchemi yenye elasticity ya g 1250-2000. Kutokana na hili, shinikizo katika radiator huongezeka na kiwango cha kuchemsha cha baridi huongezeka hadi thamani ya 110-119 ° C. Inatoa nini? Awali ya yote, kiasi cha kioevu kwenye mfumo hupungua, yaani, wingi wa injini hupungua, hata hivyo, nguvu inayohitajika ya baridi ya injini huhifadhiwa.
Valve ya hewa inasisitizwa na chemchemi yenye elasticity ya g 50-100. Imeundwa kuruhusu hewa kupita kwenye radiator ikiwa kioevu kinapunguza baada ya kuchemsha na baridi. Kwa maneno mengine, kutokana na mvuke, shinikizo la ziada linaweza kuunda ndani ya radiator. Katika kesi hii, kiwango cha kuchemsha cha baridi huinuka, hakuna utegemezi wa shinikizo la anga, shinikizo la kutokwa linadhibitiwa na valve kwenye kuziba. Hivyo, katika tukio la shinikizo nyingi (0,5 kg / cm2 na hapo juu) katika kesi ya kuchemsha kioevu, valve ya plagi inafungua na mvuke hutolewa kwenye bomba la mvuke. Ikiwa shinikizo ndani ya radiator iko chini ya anga, valve ya ulaji inaruhusu hewa kuingia kwenye mfumo.
Bila kuzidisha, radiator ya mfumo wa baridi inaweza kuitwa moja ya vipengele muhimu zaidi vya kitengo cha nguvu nzima, kwani utumishi na uimara wa injini hutegemea uendeshaji wake wa kuaminika. Inawezekana kupanua maisha ya radiator ya VAZ-2101 tu kupitia majibu ya wakati kwa dalili zozote za malfunction, matengenezo ya mara kwa mara, na utumiaji wa baridi ya hali ya juu. Licha ya ukweli kwamba radiator haiwezi kuhusishwa na taratibu za teknolojia ya juu, jukumu lake katika uendeshaji wa mfumo wa baridi na kitengo cha nguvu kwa ujumla kinaendelea kuwa muhimu.
