VAZ 2105 kwa GAZ. Uzoefu wa uendeshaji na vifaa vya gesi
Nitakuambia hadithi yangu kuhusu uendeshaji wa gari la VAZ 2105, ambalo nilipewa katika kazi ya awali. Kwanza, walitupa sindano ya kawaida ya Tano, tu kwenye petroli bila vifaa vya gesi. Baada ya mkurugenzi kutazama maili yangu ya kila siku, ambayo ilikuwa kutoka km 350 hadi 500 kwa siku, aliamua kubadili Gesi yake tano kuwa gesi ili kuokoa mafuta.
Chini ya siku mbili baadaye, niliambiwa niendeshe mbayuwayu wangu kwenye huduma ya gari, ambako walitakiwa kuniwekea vifaa vya gesi. Asubuhi niliendesha gari ndani ya sanduku na kuelekea kazini kwa gari langu. Jioni kila kitu kilikuwa tayari, na nikaenda kuchukua Tano yangu ya kufanya kazi.
Bwana mara moja alinionyesha jinsi njia za "GAS", "PETROL" na "Moja kwa moja" zinabadilishwa. Kweli, kila kitu ni wazi na njia mbili za kwanza, lakini ya mwisho, ambayo "AUTOMATIC" inamaanisha yafuatayo: Ikiwa swichi iko katika nafasi hii, gari itaanza kwenye petroli, lakini mara tu unapoanza kuongeza kasi ya injini, mfumo utabadilika moja kwa moja kwa gesi.
Kila kubadili vile kutoka kwa petroli hadi gesi inaonekana takriban sawa, lakini inaweza kubadili kwa njia tofauti, kulingana na mfano. Lakini kuamua katika nafasi gani kubadili iko si vigumu. Angalia tu mwanga kwenye swichi hii ya kugeuza: ikiwa mwanga ni nyekundu, basi kubadili kunawekwa kwenye hali ya "Petrol", ikiwa ni ya kijani, basi hii ni "GAS" mode. Gesi otomatiki kwenye modi kawaida huwezeshwa wakati swichi iko katikati. Kuangalia hii ni rahisi sana, ikiwa swichi ni nyekundu, na una shaka ni hali gani injini inaendesha, toa tu gesi nyingi, na ikiwa taa inageuka kijani, basi hali ya "otomatiki" imewashwa.
Kwa kweli, kulikuwa na shida wakati wa kufanya kazi na gesi, mara nyingi gamu iliruka kutoka kwa valve chini ya kofia, na ilibidi nisahihishe kila wakati. Hii kawaida ilitokea wakati wa pop chini ya kofia. Sababu ya pops vile ni kawaida valve ya gesi imefungwa sana, yaani, hakuna gesi ya kutosha na mchanganyiko hugeuka kuwa tajiri na pamba hutokea. Kwa hiyo, ikiwa tatizo hili hutokea mara kwa mara, ni bora kufuta valve ya usambazaji wa gesi ngumu zaidi.
Tatizo jingine lilitokea baada ya kuendesha gari zaidi ya kilomita 50 baada ya kufunga vifaa vya gesi kwenye Zhiguli yangu. Labda niliendesha kilomita 000 kwa saa, nikikimbilia ofisini, na wakati wa kupita, nguvu ilishuka sana, valve iliwaka. Unaweza kujua ikiwa valve imechomwa au la kwa sauti ya injini. Inatosha kuendesha kianzishaji kidogo, na ikiwa valve imechomwa kabisa, basi injini inapoanzishwa itaanza kana kwamba mara kwa mara, linganisha tu na gari lingine linalofanana.
Lakini kuna faida nyingi za kutumia mfano wa Zero Fifth kwenye gesi, na pamoja na kubwa zaidi ni matumizi ya chini ya mafuta. Kwa usahihi zaidi, gharama ya chini ya mafuta, ikilinganishwa na petroli, ingawa matumizi ni asilimia 20 ya juu. Lakini gharama ya gesi ni karibu asilimia 100 nafuu. Okoa angalau 50% ikiwa unaendesha gari kwenye gesi.
Kwa kuzingatia uzoefu wangu wa uendeshaji, wastani wa matumizi ya gesi kwa Tano yangu ilikuwa lita 10 kando ya barabara kuu, na gharama ya gesi ilikuwa rubles 15, kwa hiyo fikiria mwenyewe ambayo mafuta ni ya kiuchumi zaidi.
