Dizeli ya VAZ 2104: historia, sifa kuu, faida na hasara
yaliyomo
Sekta ya magari ya ndani inawakilishwa na mifano mingi tofauti. Walakini, katika historia ya AvtoVAZ kuna marekebisho moja, ambayo hata leo husababisha hakiki zenye utata. Hii ni VAZ 2104 iliyo na mtambo wa nguvu wa dizeli. Kwa nini harakati kama hiyo ya uhandisi ilikuwa muhimu? Je, uliweza kuunda gari lililo na sifa na uwezo wazi zaidi? Wamiliki wenyewe wanafikiria nini juu ya toleo la dizeli la "nne"?
VAZ 2104 dizeli
Kwa tasnia ya magari ya ndani, mitambo ya nguvu ya dizeli sio ya kawaida. Kwa hivyo, kuonekana kwa VAZ 2104 na injini ya dizeli ikawa hisia. Hata hivyo, je, marekebisho haya yanaweza kuzingatiwa kwa mafanikio kiasi gani?
Injini ya dizeli ya VAZ-2104 vortex-chumba iliwekwa kwenye VAZ 341. Injini ilitolewa katika biashara ya ndani JSC Barnaultransmash. Kwa sababu ya kifaa hiki, wahandisi wa AvtoVAZ walibadilisha muundo wa gari:
- imewekwa sanduku la gia tano-kasi;
- kushikamana na radiator ya kuongezeka kwa nguvu;
- kuongezeka kwa uwezo wa betri hadi 62 Ah;
- maendeleo ya aina mpya ya starter;
- ilikamilisha chemchemi za kusimamishwa mbele;
- insulation sauti kuimarishwa ya cabin.
Wakati huo huo, katika mazoezi, kutokana na matumizi ya kitengo cha dizeli, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta, wakati, katika mambo mengine yote, dizeli VAZ 2104 haikuwa duni kwa petroli.
Historia ya injini ya dizeli VAZ
Kwa mara ya kwanza VAZ 2104 ilitolewa huko Tolyatti mnamo 1999. Hapo awali, ilipangwa kuandaa gari na mtambo wa nguvu zaidi wa lita 1.8, lakini wazo hili halikutekelezwa kamwe.
Injini mpya ya dizeli ya VAZ-341 ilikuwa na sifa ya gharama kubwa na nguvu iliyopunguzwa. Na hata kwa kuzingatia bei ya chini ya mafuta ya dizeli mwaka 1999, manufaa ya marekebisho hayo yalitiliwa shaka na wataalam.
Injini ya dizeli ya VAZ-341 iliundwa mnamo 1983. Kwa kweli, sampuli mpya ilikuwa matokeo ya kisasa ya injini "tatu". Wahandisi wameimarisha kwa kiasi kikubwa uwiano uliopo wa kuzuia silinda na uwiano wa pistoni. Kwa sababu ya maboresho mengi madogo, injini ya VAZ-341 ilijaribiwa kwanza kwenye magari tu mwishoni mwa miaka ya 1999.
Технические характеристики
Injini kwenye VAZ 2104 (toleo la dizeli) ina mitungi minne iliyopangwa kwa safu. Kiasi cha kazi cha injini ni lita 1.52. Kama ilivyoelezwa hapo awali, awali kulikuwa na mipango ya kufunga injini ya lita 1.8, lakini vipimo vilishindwa. Nguvu ya kitengo ni farasi 52 tu. Hapo awali, toleo la dizeli la VAZ 2104 liliundwa kwa Kompyuta katika kuendesha na madereva ya burudani.
Injini hutumia mfumo wa baridi wa kioevu.
Tofauti muhimu kutoka kwa ufungaji wa petroli ni vifaa vya ziada na starter ya juu-nguvu na block iliyopita ya plugs mwanga. Hii ni muhimu ili injini ianze haraka wakati wa baridi.
Kwa hivyo, VAZ-341 haiwezi kuitwa mmea wa nguvu wenye nguvu. Hata hivyo, ni shukrani kwa hili kwamba gari lilipokea jina la moja ya kiuchumi zaidi katika mstari wa VAZ: matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu ni lita 5.8 tu, katika mazingira ya mijini - lita 6.7. Kwa kuzingatia bei ya chini ya mafuta ya dizeli mwanzoni mwa miaka ya 2000, tunaweza kusema kwamba operesheni ya mfano haikuwa ghali.
Wakati wa kuongeza kasi kwa kasi ya 100 km / h kwa dizeli ya burudani VAZ 2104 ni sekunde 23.
Watengenezaji pia wameonyesha rasilimali ya injini ya dizeli - inahitaji marekebisho makubwa baada ya kupita kila kilomita elfu 150.
Manufaa ya injini ya dizeli ya VAZ-341
Kwa nini wazalishaji walihitaji kujaribu injini za VAZ 2104? Mbio kati ya watengenezaji magari mwanzoni mwa karne ya XNUMX - XNUMX ilisababisha hitaji la marekebisho na maendeleo mapya ili kushinda sehemu ya "yao" ya wateja.
Faida kuu ya VAZ 2104 ya dizeli ni matumizi ya chini ya mafuta, ambayo, kwa bei ya chini ya mafuta, hufanya gari kuwa bajeti zaidi katika mstari wa mtengenezaji.
Faida ya pili ya mfano inaweza kuchukuliwa kuaminika kwake - injini ya dizeli na vipengele vilivyoimarishwa vilifanya gari kuwa na ufanisi zaidi. Ipasavyo, wamiliki hawakuhitaji matengenezo ya mara kwa mara na matengenezo maalum kwa njia ambayo ilikuwa ni lazima kufanya kwenye matoleo ya petroli ya "nne".
Na faida ya tatu ya VAZ 2104 inaweza kuzingatiwa msukumo wa juu wa injini hata kwa nguvu ya farasi 52. Kwa hivyo, gari linapatikana kwa bidii sana:
- kwa usafiri wa mijini;
- kwa matumizi katika familia kubwa;
- wapenzi wa kusafiri kwa makundi makubwa.
Na, kwa kweli, injini ya dizeli ya VAZ-341 inastahimili kikamilifu theluji za Kirusi. Kwa mfano, hali ya joto iliyowekwa ya kuanza kwa baridi ya motor inawezekana hata kwa joto la digrii 25. Faida hii ni muhimu sana kwa madereva ya Kirusi ya makundi yote.
Hasara za injini ya dizeli ya VAZ-341
Wamiliki wa matoleo ya dizeli ya VAZ 2104 wanaona ubaya kadhaa wa magari yao:
- Ugumu wa kutengeneza mfumo wa mafuta. Hakika, matumizi ya mafuta ya chini ya ubora au kupuuza kiwango muhimu cha matengenezo haraka husababisha ukweli kwamba pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu inashindwa. Ukarabati wake unawezekana tu katika maduka maalumu ya kutengeneza magari na sio nafuu.
- Wakati ukanda wa muda unapovunjika, valves hupiga. Hiyo ni, kwa kuvunjika kwa kawaida, lazima pia utumie pesa kwa ununuzi wa valves mpya na marekebisho yao.
- Bei ya juu. Kwa ufanisi wao wote katika uendeshaji, mifano ya dizeli ya VAZ 2104 ni ghali zaidi kuliko petroli.
Dizeli ya VAZ 2104: hakiki za mmiliki
Kampeni ya matangazo mwanzoni mwa mauzo ya dizeli VAZ 2104 ililenga madereva wasio na haraka na wa kiuchumi. Wakati huo huo, mtengenezaji aliahidi kuwapa madereva wa Kirusi mfano ambao utaanza vizuri kwa joto la chini:
Dizeli kwenye gari langu ni Barnaul. Walakini, ubora wa ujenzi haulalamiki. Haina harufu ya mshahara kama Ikarus. Hadi sasa hakuna matatizo na kuanza kwa majira ya baridi. Huokoa inapokanzwa mafuta iliyowekwa kwenye chujio cha faini ya mafuta. Kutoka kwa uzoefu - katika minus 25 huanza bila matatizo. Kuhusu mienendo, inanifaa kabisa. Katika jiji, mimi si kuanguka nje ya mtiririko wa trafiki.
Kwa insulation ya sauti iliyoimarishwa ya kabati, madereva bado wanaendelea kulalamika juu ya kelele kubwa wakati wa kuendesha:
Hasara ya gari langu, na, inaonekana, ya yote 21045 ni kiwango cha juu cha kelele wakati kanyagio cha clutch kinafadhaika. Tayari nimesoma dalili ya kasoro sawa mahali fulani kwenye mtandao. Rumble (dhaifu) ilisikika hata kwenye gari jipya wakati lilinunuliwa. Labda jambo hili ni kwa sababu ya kuongezeka kwa vibration ya injini ya dizeli. Clutch hutumia diski maalum inayoendeshwa 21045 au 21215 (kutoka kwa Niva ya dizeli) /
Walakini, wamiliki wengi wanasisitiza kuegemea kwa gari la VAZ 2104 (dizeli) na maisha yake marefu ya huduma:
Gari ilinunuliwa mnamo 2002 mnamo Agosti. Folda ilikwenda kwa Togliatti kwa saba. Na mwisho niliona konokono hii ya Dizeli =)) na niliamua kuinunua))) Wakati huu wote wa operesheni, walibadilisha diski ya clutch. na gia ya tano. Michanganyiko zaidi na hakuna makosa yaliyotokea. -Injini VAZ-341, lita 1,5, 53 HP, dizeli, huchota vizuri sana kwenye sehemu za chini.
Kwa hivyo, kwa ujumla, wazo la wahandisi wa AvtoVAZ lilifanikiwa: madereva walipokea gari la hali ya juu kwa miaka mingi ya operesheni. Hata hivyo, uzalishaji wa dizeli VAZ 2104 ulizimwa mwaka 2004, kwa sababu kutokana na ushindani mkubwa katika soko, mtengenezaji hakuweza kudumisha nafasi yake.
