CVT Nissan Qashqai

Tunadaiwa umaarufu wa usambazaji huu kwa kiwango kikubwa kwa muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi. Hasa, tutazungumzia juu ya crossover "ya watu", ambayo ina vifaa vya lahaja ya Jatco Nissan Qashqai.

Moja ya maambukizi ya utata zaidi ni, bila shaka, CVT. Lahaja ilionekana, kama kwa usafirishaji wa kiotomatiki, kwenye soko la gari la Urusi hivi karibuni. Kwa hiyo, hatukuwa na uzoefu katika uendeshaji wa maambukizi hayo, lakini kuna nuances katika uendeshaji. Soko lilipojaa magari yenye CVT, uzoefu wa uendeshaji ulionekana na maduka ya kutengeneza magari yalitawala katika ukarabati. Pia, kwa mazoezi, wamiliki wa gari waliangalia faida na hasara za lahaja, mapungufu makubwa katika magari yalifanya iwezekane kuangalia kuegemea na utendaji wa kibadilishaji. Kwa upande mwingine, watengenezaji wa magari kwa muda waliboresha vitengo, wakaondoa mapungufu na kuyabadilisha kwa hali zetu za uendeshaji.

Kwa hivyo, wamiliki wengi wa gari tayari wamezoea CVTs na wanaona kama chaguo muhimu wakati wa kuchagua gari. Katika nakala hii, tutazingatia lahaja ya Nissan Qashqai, kwani hii ni moja ya crossovers maarufu kwenye soko la Urusi.

Wamiliki wengi wa gari hawatambui kuwa lahaja ya Jatco Nissan Qashqai ilikuwa na matoleo manne kwa nyakati tofauti. Kwa kuongezea, Qashqai pia ilikuwa na upitishaji rahisi wa kiotomatiki. Kwa ufahamu sahihi zaidi wa ni mfano gani wa CVT umewekwa kwenye Qashqai, tutazingatia kila kizazi cha Nissan Qashqai kwa utaratibu.

Kizazi cha kwanza Nissan Qashqai J10 kilikuwa na matoleo kadhaa ya CVT.

Kizazi cha kwanza cha Nissan Qashqai J10 kilitolewa nchini Japani na Uingereza kati ya 12.2006 na 2013 na inauzwa katika nchi mbalimbali sio tu chini ya jina "Nissan Qashqai", lakini pia kama "Nissan Dualis" nchini Japan na "Nissan Rogue". " nchini Marekani. Kwenye kizazi cha kwanza cha Nissan Qashqai, mifano miwili iliyo na CVT na modeli 1 iliyo na maambukizi ya kiotomatiki iliwekwa:

• Jatco JF011E usafirishaji unaobadilika kila mara, pia unajulikana kama RE0F10A, pamoja na injini ya petroli ya lita 2,0
• Jatco JF015E CVT, pia inajulikana kama RE0F11A, iliyooanishwa na injini ya petroli ya 1,6L;
• Usambazaji wa kiotomatiki wa Jatco JF613E uliunganishwa na injini ya dizeli ya lita 2,0.

Jedwali linatoa maelezo ya kina juu ya mifano na matoleo ya maambukizi ya Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 kizazi cha pili

Kizazi cha pili cha Nissan Qashqai J11 kimetolewa tangu mwisho wa 2013 na kwa sasa kinaendeshwa katika mitambo minne nchini Uingereza, Japan, China na Urusi. Huko Urusi, uzalishaji ulianza mnamo Oktoba 2015. Hadi Oktoba 2015, rasmi, magari yaliyokusanyika nchini Uingereza yaliuzwa kwenye soko la Kirusi, na kisha yakakusanyika tu nchini Urusi. Nchini Marekani, magari ya Kijapani tu yaliyokusanywa yalitolewa. Tunazungumza juu ya soko rasmi la Shirikisho la Urusi na Ulaya Mashariki. Katika nchi nyingine za Ulaya Mashariki, wanaendelea kuuza Nissan Qashqai iliyounganishwa kwa Kiingereza. Hapo chini kuna jedwali linaloonyesha ni aina gani na ni marekebisho gani ya CVT yamewekwa kwenye Nissan Qashqai J11:

Vidokezo na Mbinu 15 Muhimu Wakati wa Kuchagua Jatco CVT kwa Nissan Qashqai

Pendekezo #1

Nissan Qashqai na injini ya dizeli na maambukizi ya moja kwa moja haikuuzwa rasmi katika Shirikisho la Urusi. Kwa hiyo, magari haya hayako kwenye soko la sekondari la Kirusi, lakini kuna wengi wao katika nafasi ya baada ya Soviet na Ulaya. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia kwamba maambukizi ya Jatco JF613E ni ya kuaminika kabisa na kilomita 250 ya kukimbia sio kikomo kwake, na matengenezo ni nafuu. Pia ni muhimu kuwa na vipuri. Mfano huu wa maambukizi ya moja kwa moja pia umewekwa kwenye Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, nk Ikiwa unaweza kununua Nissan Qashqai ya dizeli na maambukizi haya rahisi ya moja kwa moja, hii ni chaguo nzuri!

Pendekezo #2

JF015e CVT inakuja na injini ya petroli 1.6 na inapatikana tu kwenye Nissan Qashqai yenye gurudumu la mbele. Lahaja hii ilianza kusanikishwa baada ya kurekebishwa kwa mtindo kutoka Novemba 2011. Ikilinganishwa na CVT mfano JF011E kwa injini 2.0 JF015e, ni chini ya kawaida. Pia, lahaja ya injini ndogo hupoteza rasilimali ndogo kutoka kwa Nissan Qashqai. Neno ni takribani moja na nusu hadi mara mbili chini ya lile la JF011e. Qashqai ilikuwa nzito sana kwa JF015e CVT ndogo.

Kwa mfano, ikiwa unanunua kizazi cha kwanza kilichotumika (2007-2013) Nissan Qashqai, dau lako bora ni kuchagua injini ya lita 2 kwa sababu ya kuongezeka kwa kuaminika kwa modeli ya CVT inayokuja nayo. Lakini hebu tuseme hivi, ikiwa unamaanisha Nissan Qashqai nzuri na ya bei nafuu yenye injini ya 1.6, angalia kitabu cha matengenezo na uulize maagizo ya matengenezo, hasa kwa CVT. Ikiwa mmiliki wa zamani alibadilisha mafuta kwenye CVT kila kilomita 40-000 na kuifanya na crankcase kuondolewa na sumaku safi ya chips, basi CVT itafanya kazi kwa muda mrefu.

Pendekezo #3

Mtindo wa Jatco JF011E CVT, unaojulikana pia kama Nissan RE0F10A, ndio mtindo maarufu wa CVT kwa kizazi cha kwanza Nissan Qashqai. Aina hii ya gari inachukua zaidi ya 90% ya soko la vipuri nchini Urusi. Kwa njia, hii ndiyo lahaja ya kuaminika zaidi ambayo imewekwa kwenye Qashqai ya kizazi cha kwanza na cha pili. Kwa sababu ya idadi kubwa ya vipuri, ukarabati ni wa bei nafuu. Kwa njia, katika lahaja ya JF011e unaweza kutumia mafuta ya asili ya NS-2, na katika lahaja ya JF015e tu mafuta ya gia NS-3.

Pendekezo #4

Lahaja ya Nissan Qashqai ya modeli sawa inaweza kuwa na marekebisho tofauti. Kipengele hiki kinapaswa kuzingatiwa ikiwa kitengo kinachoweza kubadilishwa kikamilifu kinununuliwa. Mwishowe, itakuokoa wakati na pesa. Aina tofauti za gari la gurudumu pia zina chaguo tofauti kwa vitengo vya majimaji na mipango ya udhibiti. Ikiwa mwili wako wa valve umevunjwa, lazima ununue ile inayolingana na toleo lako. Ikiwa unununua moduli mpya ya majimaji pia kutoka kwa Qashqai, mashine haitafanya kazi, kwa sababu toleo tofauti la moduli ya hidronic inaweza kuwa haiendani na moduli ya kudhibiti. Inatokea.

Pendekezo #5

Nissan Qashqai+2 ina modeli sawa ya Jatco JF011e CVT kama Nissan Qashqai ya kawaida, lakini ikiwa na tofauti fulani za marekebisho. Kwa mfano, Qashqai + 2 ina vifaa vya marekebisho sawa ya lahaja ya JF011e kama Nissan X-trail. Kwa hivyo, diski za Qashqai na Qashqai+2 hazibadiliki kabisa, i.e. moja haiwezi kusakinishwa badala ya nyingine. Kwa kuongeza, kwa kuwa mpangilio wa CVT kwenye Nissan Qashqai +2 ni tofauti, mikanda ya CVT ni tofauti. Kwa mfano, ukanda katika lahaja ya Qashqai + 2 una mikanda 12 badala ya 10. Kwa hivyo, ukichagua kati ya Nissan Qashqai na Nissan Qashqai + 2, Qashqai iliyopanuliwa ni bora kwa sababu ya urekebishaji wa lahaja na rasilimali ndefu.

Pendekezo #6

Nissan Qashqai ilisafirishwa hadi Marekani kwa jina la "Nissan Rogue". Ilikuwa na injini ya petroli yenye nguvu zaidi ya lita 2,5, yenye nambari QR25DE, kinyume na toleo la Ulaya. Kwa kweli, mbele yako ni Qashqai sawa, iliyofanywa tu huko Japan na kwa injini yenye nguvu zaidi. Kwa njia, mbadala nzuri sana. Nissan Rogue CVT yenyewe ina toleo la nguvu zaidi la JF011e CVT kwa Qashqai +2 na ukanda wa chuma ulioimarishwa. Kizazi cha kwanza cha gari la mkono wa kulia Nissan Qashqai kutoka Japani inaitwa Nissan Dualis. Pia ina kusimamishwa kwa Kijapani na urekebishaji ulioimarishwa zaidi wa lahaja. Ikiwa hufikiri kuwa gari la mkono wa kulia ni tatizo kwako, basi Nissan Dualis ni chaguo nzuri. Kwa njia, Nissan Dualis ilitolewa nchini Japan hadi Machi 31, 2014.

Pendekezo #7

Ikiwa tayari unamiliki Nissan Qashqai ya kizazi cha kwanza na CVT yako ina tabia ya kushangaza kidogo, ambayo ni, sio jinsi inavyofanya kila wakati, usisite na usitegemee itatokea yenyewe. Mwanzoni mwa tatizo, gharama ya kurekebisha ni ya chini sana kuliko inapotokea baadaye. Hapa, kama katika daktari wa meno: ni haraka na nafuu kuponya jino na caries kuliko kutibu pulpitis ya jino moja miezi sita baadaye. Hata hivyo, takwimu zinaonyesha kwamba watu wengi katika Shirikisho la Urusi hawaendi kwa daktari wa meno mpaka jino tayari ni mgonjwa. Usirudie makosa haya. Hii itakuokoa pesa nyingi. Unaweza kujua kama kuna tatizo na CVT yako kwa kupima shinikizo la CVT mwenyewe. Kuna habari juu ya mada hii. Ikiwa huwezi kupima shinikizo mwenyewe.

Pendekezo #8

Ikiwa unafikiria kununua Nissan Qashqai J10 na kutafuta lahaja mahususi ya bei ya chini na masuala yanayojulikana ya CVT, hii ni njia nzuri ya kuokoa unaponunua. Kwa mfano, urekebishaji mkubwa wa diski za JF011e au JF015e hugharimu takriban 16-000 rubles ikiwa huletwa bila kukusanyika. Ikiwa unahitaji huduma ya kuondolewa na ufungaji, unahitaji kuongeza kuhusu rubles 20. Hii ni bei ya kazi, bila shaka, sehemu ambazo zitatakiwa kuagizwa baada ya tatizo kutatuliwa zinalipwa tofauti. Hata hivyo, faida ya chaguo hili ni uwezo wa kufunga sehemu zilizoboreshwa (zilizoimarishwa). Kwa mfano, valve ya pampu ya mafuta iliyoimarishwa. Matokeo yake, unapata CVT iliyorekebishwa na vipengele vipya ndani, ambayo haitakupa maumivu ya kichwa kwa miaka kadhaa hata kwa kuendesha gari kwa kazi na mileage ya juu. Maisha ya huduma ya lahaja ya JF000e ni zaidi ya kilomita 20 na mabadiliko ya kawaida ya mafuta. Kwa mfano, kwenye lahaja yangu, mileage ni kilomita 000 na bila ukarabati.

Pendekezo #9

Ikiwa utanunua Nissan Qashqai mpya ya kizazi cha pili, unaweza kuichukua kwa usalama katika toleo lolote na usijali kuhusu lahaja. Kama sheria, dhamana ya gari mpya ni kilomita 100. Kwa bahati mbaya, tatizo linaweza kutokea baada ya muda wa udhamini kumalizika. Kama matokeo, ikiwa hapo awali unakusudia kuendesha gari hili kwa muda mrefu, sema, zaidi ya kilomita 000, itakuwa na haki zaidi kununua toleo la Nissan Qashqai na injini ya petroli ya lita 200 na gari la gurudumu la mbele. Toleo hili la Nissan Qashqai lina JF000e CVT. Pia huenda chini ya nambari 2-016VX31020A. Lahaja maalum inahitaji mabadiliko ya lazima ya mafuta na kusafisha sufuria ya mafuta angalau mara moja kila kilomita 3. Kwa nini 2WD na sio 40WD? Kwa sababu moja ya pointi dhaifu za kurekebisha lahaja ya 000-2VX4C (31020WD) ni tofauti. Mara nyingi kuzaa kwa mapumziko ya makazi ya lahaja, kwa sababu hii lahaja lazima igawanywe kabisa na kutengenezwa. Hakuna tatizo kama hilo katika toleo la gari la gurudumu la mbele la Qashqai.

Pendekezo #10

Ikiwa unatafuta kununua Nissan Qashqai iliyotumika kwenye soko la pili na unazingatia mifano ya kizazi cha kwanza na cha pili, hakuna tofauti ya jumla katika suala la kuegemea kwa CVT. Ununuzi uliohalalishwa zaidi utakuwa kizazi cha kwanza Nissan Qashqai, ikiwezekana 2012-2013 na injini ya 2.0 na lahaja ya Jatco JF011e baada ya urekebishaji mkubwa. Inaaminika zaidi na ina maisha marefu ya huduma kuliko mifano ya JF015e, JF016e na JF017e.

Pendekezo #11

Ikiwa unataka kununua kizazi cha pili cha Nissan Qashqai, itakuwa busara kununua kwa injini ya 1.2 na Jatco JF015e CVT. Sababu ni rahisi.

Kwanza, kulingana na takwimu, Nissan Qashqai iliyo na injini 1.2 mara nyingi hununuliwa kama gari la pili katika familia. Hasa kwenda kwenye duka au kumchukua mtoto kutoka shuleni. Hiyo ni, wana maili kidogo na kwa ujumla wako katika hali bora kuliko Qashqai 2.0, pamoja na maisha ya CVT.

Pili, ukweli kwamba haujui jinsi mmiliki wa zamani wa Qashqai aliendesha na kuhudumia gari mbele yako. Tuseme kwamba katika hali mbaya zaidi, gari linaendeshwa kikamilifu na mmiliki wa zamani, na lahaja tayari imefanya kazi 70-80% ya rasilimali yake. Yote hii inaonyesha uwezekano kwamba miezi sita hadi mwaka baada ya kununua Qashqai, utakutana na shida ya kutengeneza lahaja. Kizazi cha pili cha Nissan Qashqai na injini ya 1.2 na Jatco jf015e CVT sio tu ya bei nafuu katika soko la sekondari, lakini ukarabati unaowezekana wa inverter ya Jatco JF015e itakugharimu 30-40% ya bei nafuu kuliko kutengeneza inverter ya Jatco JF016e / JF017E. Kama matokeo, kwa utunzaji wa uangalifu na kubadilisha mafuta kwenye kibadilishaji, Nissan Qashqai yako itadumu kwa muda mrefu.

Pendekezo #12

Kutokana na vipengele vya kubuni, Jatco JF016e/JF017E CVTs zinahitajika sana juu ya usafi wa mafuta ya gear. Mapema Jatco JF011e CVTs kwenye kizazi cha kwanza Qashqai walikuwa na kinachojulikana kama "stepper motor" ambayo "ilibadilisha gia". Ikiwa imefungwa na chips au bidhaa nyingine za kuvaa, kusafisha na kusafisha kawaida kutatuliwa tatizo. Ni gharama nafuu kabisa. Maambukizi ya Jatco JF016e/JF017E CVT hayana motor stepper, lakini tumia kinachojulikana kama "watawala wa umeme" kuhamisha gia. Wao, kwa upande wake, haraka na kwa urahisi huwa wamefungwa na uchafu, na katika hali mbaya zaidi, mwili wote wa valve unapaswa kubadilishwa na mpya. Mwili mpya wa valve (31705-28X0B, 31705-29X0D) una gharama kuhusu rubles 45 ($ 000). Ni mara ngapi unahitaji kubadilisha mafuta kwenye lahaja kwenye mfano huu? Kwa kweli, mara moja kila kilomita 700.

Pendekezo #13

Sanduku za gia za Jatco JF016e na JF017e hazina "calibration block". Kizuizi hiki, kwa upande wake, kinapatikana katika mifano ya Jatco JF011e na JF015e. Hii ina maana gani? Fikiria kuwa kibadilishaji kimeshindwa, baada ya kukarabati unarudisha kibadilishaji kwenye gari na mwili wa vali (zamani) hupokea kiatomati maadili muhimu ya urekebishaji kutoka kwa moduli ya kumbukumbu. Hii haipo tena na maadili ya urekebishaji hujazwa mara moja kwenye kiwanda wakati mashine imeunganishwa. Zinatokana na CD ya kipekee inayokuja na kila kitengo cha majimaji, lakini CD hii haitolewa kwa mmiliki wa gari wakati wa kununua gari jipya.

Pendekezo #14

Haina maana kununua JF016e iliyotumiwa au JF017e CVT. Haina "kuanza" kwa sababu mwili wa valve haujawekwa kwenye lahaja ya zamani. Bila shaka, wakati wa kuondoa lahaja kutoka kwa "gari lililotumiwa", hakuna mtu anayefikiri kwamba data hii inahitaji kupakuliwa kwenye gari la USB flash, na watu wachache wana vifaa maalum kwa hili. Kwa hakika, soko la aftermarket Jatco JF016e na JF017e contract CVTs limetoweka. Na zile zinazouzwa kwenye mtandao, kwa vipuri tu.

Pendekezo #15

Sanduku za gia za JF016e na JF017e haziwezi kurekebishwa tu katika semina yoyote. Baadhi, hasa katika mikoa, waliweza kuchukua mifano ya zamani ya Jatco JF011e na Jatco JF015e CVTs kwenye "shimo", kurekebisha kwa kubadilisha sehemu zilizoharibiwa, na kuziweka tena. Tamaa ya kuokoa pesa ni ya kawaida kabisa, lakini siku hizo zimepita milele. Mifano mpya si rahisi kutengeneza. Baada ya yote, watu wachache wana vifaa maalum vya kusoma / kuandika maadili ya calibration.

Kwa muhtasari:

Nissan Qashqai, bila kujali kizazi, ni gari la mkono wa kulia au gari la kutegemewa kwa soko la Amerika. Usiogope gari la Nissan Qashqai CVT. Jambo muhimu zaidi ni mabadiliko ya mafuta ya lazima katika lahaja, angalau mara moja kila kilomita 40. Katika kesi hii, hakikisha kuondoa crankcase na kusafisha sumaku kutoka kwa chips. Shughuli hizi kwa kiasi kikubwa huongeza maisha ya gari, bila kujali mfano wake. Aidha, utaratibu huu ni wa gharama nafuu. Gharama ya mabadiliko ya mafuta ni rubles 000-3000 tu. Katika dalili za kwanza za malfunction na lahaja, unapaswa kwenda mara moja kwa huduma maalum kwa ajili ya uchunguzi, na katika kesi hii, kuna uwezekano wa kupata ukarabati wa gharama nafuu?