Vans Wars - harbinger ya mabadiliko makubwa katika tasnia ya magari?
Mnamo Septemba, Naibu Mkurugenzi Mtendaji wa Ford Kumar Galhotra alidhihaki Cybertruck, akidai kwamba lori "halisi" la kazi litakuwa Ford F-150 ya umeme iliyotangazwa hivi karibuni na kwamba chapa ya zamani ya Amerika haikuwa na nia ya kushindana na Tesla kwa "wateja wa mtindo wa maisha." . Hii ilimaanisha kuwa gari la Musk halikuwa gari kubwa kwa watu wanaofanya kazi kwa bidii.
Lori za mfululizo wa Ford F lilikuwa gari la kubebea mizigo lililouzwa vizuri zaidi nchini Marekani kwa zaidi ya miaka arobaini. Ford iliuza karibu magari 2019 katika 900 pekee. PCS. Lahaja ya umeme ya F-150 inatarajiwa kuwasili katikati ya 2022. Kulingana na Galhotra, gharama ya matengenezo ya gari kwa piakup ya umeme ya Ford itapunguzwa kwa nusu ikilinganishwa na wenzao wa petroli.
Tesla inapanga kutoa Cybertrucks ya kwanza mwishoni mwa 2021. Kuhusu ni nani aliye na lori yenye nguvu na yenye ufanisi zaidi, bado haijawa wazi sana. Mnamo Novemba 2019, Tesla Cybertruck "ilipiga" lori la kubeba Ford katika vuta nikuvute ya mtandaoni iliyotangazwa sana na kushirikiwa (1). Wawakilishi wa Ford walitilia shaka usawa wa wasilisho hili. Walakini, katika duwa, hii haikupaswa kuwa kashfa, kwani inajulikana kuwa motors za umeme zina uwezo wa kutoa torque zaidi kwa kasi ya juu kuliko injini za mwako wa ndani. Wakati picha ya umeme ya Ford inapotoka, basi inabakia kuonekana ni nani bora zaidi.
1. Duel Tesla Cybertruck na Ford F-150
Ambapo wawili wanapigana, kuna Nicola
Tesla anajitosa kwa ujasiri katika maeneo yaliyotengwa hapo awali kwa chapa za zamani za gari. Bila kutarajia, mpinzani alikua kwenye uwanja wake wa nyuma, badala yake, alijiita Nikola (kwa heshima ya mvumbuzi wa Serbia, mlinzi wa kampuni ya Muska). Ingawa kampuni haitoi mapato yoyote na bado haijauza chochote, ilikuwa na thamani ya dola bilioni 23 kwenye soko la hisa katika msimu wa kuchipua.
Nikola Motor ilianzishwa huko Phoenix mnamo 2014. Imetangaza mifano kadhaa ya magari hadi sasa, ikiwa ni pamoja na Pickup ya Nikola Badger (2) ya umeme-haidrojeni, iliyozinduliwa mnamo Juni 29, 2020, ambayo pia inataka kushindana nayo katika soko la faida kubwa la gari la Amerika lakini bado haijauza gari hata moja. Katika robo ya pili ya 2020, alizalisha elfu 58. dola katika mapato kutoka kwa paneli za jua, biashara ambayo Nicola anataka kuacha, ambayo inasikika ya kuvutia kutokana na ukweli kwamba Elon Musk inawekeza katika nishati ya jua kama sehemu ya SolarCity.
Mkurugenzi Mtendaji wa Nicola, Trevor Milton (3), hutoa kauli na ahadi za ujasiri (ambazo wengi huhusisha na sura angavu ya Elon Musk). Kama yale Kuchukua mbichi itashindana moja kwa moja na lori la Marekani lililouzwa zaidi tangu 1981, Ford F-150. Na hapa sio tu mtengenezaji wa zamani anapaswa kuwa makini, lakini pia Tesla, kwa sababu brand hii inapaswa kudhoofisha utawala wa Ford.
Nikola, ambaye aliingia kwenye soko la hisa kwa njia maalum sana, kwa kuunganishwa na kampuni nyingine, haijauzwa sana, lakini katika mipango ya magari machache zaidi, matrekta i vifaa vya kijeshi. Inasemekana kwamba kampuni hiyo tayari imewekeza fedha nyingi katika utafiti na maendeleo na inaanza kuwekeza katika viwanda vya Ujerumani na Arizona nchini Marekani. Kwa hivyo hii sio kashfa, lakini ganda tupu, angalau kwa kiwango fulani linaweza kuitwa.
Tatizo sio teknolojia, lakini mawazo
Enzymes zinazoletwa na meli za hidrojenihaijalishi ni mzozo gani wa bandia na wa uuzaji, una athari kubwa kwenye soko la magari. Chini ya shinikizo hili, kwa mfano, kampuni ya zamani ya American General Motors ilitangaza mipango ya kuzindua angalau 2023. mifano ishirini ya umeme katika kategoria zote. Kwa upande mwingine, motisha kwa uwekezaji. Amazon, kwa mfano, inafanya kazi kuongeza magari XNUMX ya Rivian ya umeme kwa meli yake.
wimbi la umeme hutiririka kwenda nchi zingine. Uhispania, Ufaransa na Ujerumani hivi karibuni zilitangaza mipango mipya ya kukuza mauzo. magari ya umemekuongeza motisha ya kuzinunua. Huko Uhispania, kampuni kubwa ya nishati ya Iberdrola imeharakisha mipango yake ya upanuzi wa mtandao, ikizingatia pia vituo vya gesi vilivyo na vituo vya kuchaji haraka, na inatarajia kufunga 150. pointi katika nyumba, biashara na miji katika kipindi cha miaka mitano ijayo. Uchina, kama Uchina, sasa inazalisha mifano kuanzia $ XNUMX, ambayo inaweza kununuliwa kupitia Alibaba.
Hata hivyo, watengenezaji wa zamani wa magari wanakabiliwa na upinzani mkubwa wanapodai kuwa wazi kwa uvumbuzi wa umeme usiotoa moshi. Inaanza na wahandisi ambao huwa hawana heshima anatoa za umeme kama mbadala kwa injini za mwako wa ndani. Mbaya zaidi katika safu ya usambazaji. Wafanyabiashara wa magari wanaaminika kuwachukia mafundi umeme, kuwadharau, na hawawezi kuuza. Inabidi uwashawishi na kuwaelimisha wateja hawa kuhusu magari yao, na hiyo ni vigumu kufanya ikiwa wewe mwenyewe huna uhakika nayo.
Inafaa kukumbuka kuwa inasasishwa kama programu na inachukuliwa kama aina tofauti ya bidhaa kuliko gari la kitamaduni. Udhamini, huduma na mifano ya bima inaonekana tofauti hapa, wanafikiri tofauti kuhusu usalama. Ni ngumu sana kuelewa kwa ushindi wa zamani wa tasnia ya magari. Wamekwama sana katika ulimwengu wa petroli.
Wengine wanasema kuwa Tesla sio kampuni ya gari, lakini suluhisho la kisasa la malipo na matengenezo ya betri. Gari ni eneo zuri, linalofanya kazi, na linalostarehesha kwa bidhaa muhimu zaidi ya Tesla, seli ya nishati. Inageuka mawazo yote ya magari juu ya kichwa chake, kwa sababu ni vigumu kwa wenye nia ya jadi kukubali kwamba jambo muhimu zaidi katika yote haya ni "tank ya mafuta", na baada ya yote, wapenzi wa gari la jadi wanafikiri juu ya betri za umeme.
Mafanikio haya ya kiakili ndio jambo gumu zaidi kwa tasnia ya zamani ya magari, na sio changamoto zozote za kiteknolojia. Imeelezwa hapo juu vita vya nusu trela zinawakilisha uwanja wa tabia na dalili wa vita hivi. Ikiwa katika sehemu hii, na mila hiyo na tabia za kihafidhina, umeme huanza kushinda katika miaka michache, basi hakuna chochote kitakachozuia mapinduzi.
