Nyongeza ya kuvunja utupu - kifaa na kanuni ya operesheni

Udhibiti sahihi wa kupungua kwa gari inawezekana tu ikiwa kiasi cha jitihada zinazotumiwa na dereva kwa pedal kinakubalika. Lakini breki zenye nguvu za magari ya kisasa zinahitaji kuundwa kwa shinikizo kubwa katika mfumo wa kuvunja. Kwa hiyo, kuonekana kwa nyongeza ya kuvunja imekuwa jambo la lazima, na suluhisho bora ni kutumia utupu katika ulaji wa injini nyingi. Hivi ndivyo kiboreshaji cha utupu cha utupu (VUT) kilionekana, ambacho sasa kinatumika karibu na magari yote ya uzalishaji.

Kusudi la amplifier

Kuhitaji nguvu nyingi kutoka kwa dereva huonekana kuwa haina mantiki wakati kuna nishati yenye nguvu karibu kama injini ya mwako wa ndani. Kwa kuongeza, sio lazima hata kutumia aina za gari za mitambo, umeme au majimaji. Kuna utupu katika aina nyingi za ulaji kutokana na hatua ya kusukuma ya pistoni, ambayo inaweza kutumika kwa kuibadilisha kuwa nguvu ya mitambo.

Kazi kuu ya amplifier ni kusaidia dereva wakati wa kuvunja. Shinikizo la mara kwa mara na kali kwenye pedal ni uchovu, usahihi wa udhibiti wa kupungua hupunguzwa. Mbele ya kifaa ambacho, sambamba na mtu, kitaathiri kiasi cha shinikizo katika mfumo wa kuvunja, faraja na usalama utaongezeka. Mifumo ya breki bila amplifier sasa haiwezekani kukutana kwenye magari ya wingi.

Mpango wa kukuza

Kizuizi cha amplifier iko kati ya mkutano wa kanyagio na silinda kuu ya kuvunja (GTZ) ya gari la majimaji. Kawaida inasimama kwa ukubwa wake muhimu kutokana na haja ya kutumia utando wa eneo kubwa. WUT ni pamoja na:

• makazi ya hermetic ambayo hukuruhusu kubadilisha na kudumisha shinikizo tofauti katika mashimo yake ya ndani;
• diaphragm elastic (membrane) kutenganisha mashimo ya anga na utupu wa mwili;
• shina la kanyagio;
• fimbo ya silinda kuu ya kuvunja;
• spring compressing diaphragm;
• valve kudhibiti;
• uchimbaji wa utupu unaofaa kutoka kwa wingi wa ulaji, ambayo hose yenye kubadilika imeunganishwa;
• chujio cha hewa ya anga.

Wakati kanyagio haijafadhaika, mashimo yote katika nyumba iko kwenye shinikizo la anga, diaphragm inashinikizwa na chemchemi ya kurudi kuelekea shina la kanyagio. Wakati shina linapohamishwa, yaani, pedal inasisitizwa, valve inasambaza shinikizo kwa njia ambayo cavity nyuma ya membrane inawasiliana na ulaji mwingi, na kiwango cha anga kinahifadhiwa kwa upande mwingine.

Ikiwa gari lina vifaa vya injini ya dizeli ambayo haina valve ya koo, na utupu katika manifold ni ndogo, basi utupu hutolewa na pampu maalum inayoendeshwa na injini au motor yake ya umeme. Licha ya ugumu wa kubuni, kwa ujumla, njia hii inajihakikishia yenyewe.

Tofauti ya shinikizo kati ya pande za nje na za ndani za diaphragm, kutokana na eneo lake kubwa, hujenga nguvu ya ziada inayoonekana inayotumiwa kwa fimbo ya GTZ. Inakunjwa kwa nguvu ya mguu wa dereva, na kuunda athari ya kuimarisha. Valve inasimamia kiasi cha nguvu, kuzuia kuongezeka kwa shinikizo na kuhakikisha uendeshaji mzuri wa breki. Kubadilishana kwa hewa kati ya vyumba na anga hufanyika kupitia chujio ambacho huzuia kuziba kwa mashimo ya ndani. Valve isiyo ya kurejea imewekwa kwenye ugavi wa utupu, ambayo hairuhusu ufuatiliaji mabadiliko ya shinikizo katika aina nyingi za ulaji.

Utangulizi wa umeme kwenye amplifier

Hali ya jumla imekuwa kuonekana katika gari la wasaidizi wengi wa elektroniki ambao huondoa sehemu ya mahitaji kutoka kwa dereva. Hii pia inatumika kwa amplifiers za utupu.

Ikiwa inahitajika kuvunja haraka, sio madereva wote wanachukua hatua kwenye kanyagio kwa nguvu inayotaka. Mfumo wa usaidizi wa dharura wa kusimama ulitengenezwa, sensor ambayo imejengwa katika muundo wa VUT. Inapima kasi ya harakati ya fimbo, na mara tu thamani yake inapozidi thamani ya kizingiti, solenoid ya ziada imewashwa, kuhamasisha kikamilifu uwezo wa membrane, kufungua valve ya kudhibiti hadi kiwango cha juu.

Wakati mwingine udhibiti wa kiotomatiki wa VUT pia hutumiwa. Kwa amri ya mifumo ya utulivu, valve ya utupu inafungua, hata ikiwa pedal haijasisitizwa hata kidogo, na nyongeza imejumuishwa katika uendeshaji wa mifumo mingine ya kuvunja chini ya udhibiti wa wasaidizi wa elektroniki.

Malfunctions iwezekanavyo na marekebisho

Kuna matatizo katika kuongeza nguvu kwenye kanyagio cha breki. Ikiwa hii itatokea, basi unapaswa kuangalia VUT kwa njia rahisi - bonyeza kanyagio mara kadhaa na injini imesimama, kisha, ukishikilia akaumega, anza injini. Pedal inapaswa kusonga umbali fulani kwa sababu ya utupu ambao umeonekana.

Kuvunjika kwa kawaida husababishwa na diaphragm inayovuja au kushindwa kwa valve ya kudhibiti. Ubunifu hauwezi kutenganishwa, VUT inabadilishwa kama kusanyiko.

Marekebisho yanajumuisha kuweka thamani fulani ya kiharusi cha bure cha fimbo. Ili valve iweze kugeuka kwa wakati unaofaa, na wakati huo huo hakuna kusimama kwa hiari. Lakini katika mazoezi, hakuna haja ya hili, amplifiers zote hutoka kwa mtengenezaji tayari kurekebishwa kwa usahihi.