Katika likizo kwa gari kutoka kwa kampuni ya kukodisha

Kuongezeka kwa bei ya nauli ya ndege kunamaanisha kuwa tunafurahi pia kusafiri kwa ndege hadi likizo nje ya nchi. Katika hali kama hiyo, ukosefu wa uhamaji katika mapumziko ya ndoto inaweza kuwa shida, lakini katika hali kama hizi, kukodisha gari huja kuwaokoa.

Msimu wa kusafiri umepamba moto. Waliobahatika ambao wanaamua kuchukua likizo nje ya Polandi msimu huu wa kiangazi wanaweza kufikiria kukodisha gari au magurudumu mawili na kuchunguza vivutio vya utalii wa ndani peke yao.

Jinsi na wapi?

Chaguzi za kina za usafiri na matoleo mengi ya kukodisha ya mtu binafsi - katika hoteli nyingi za Ulaya - hutupa uchaguzi wa bure wa magari na bei zao. Ni ukweli kwamba ukodishaji wa kimataifa kama vile Avis, Hertz, Sixt, Europcar ni njia mbadala za bei ghali zaidi kuliko kampuni za kukodisha magari nchini, lakini uwazi wa mikataba, aina mbalimbali za magari na huduma zingine kadhaa huthaminiwa na wateja walio na pochi nono.

Watalii ambao hawataki kupunguza bajeti yao ya likizo hakika watapata kitu kwao wenyewe katika makampuni madogo, ambayo mara nyingi kuna kadhaa kadhaa katika jiji moja. Ingawa chaguo sio pana sana, kawaida huamriwa na bei, ambayo katika hali nyingi ina jukumu kubwa.

Zaidi ya hayo, wakati maslahi ya watalii ni ya chini, makampuni madogo yana uwezekano mkubwa wa kufanya makubaliano kwa wateja. Lakini katika kesi ya hasara iwezekanavyo, hawana urafiki sana na unapaswa kuzingatia gharama kubwa za matengenezo, hasa wakati uharibifu unaosababishwa haukujumuishwa katika mkataba au bima.

Hali ni tofauti katika makampuni ya kukodisha yenye asili, ambayo yana bei maalum, lakini hutoa usalama zaidi kwa mteja, mradi atachukua bima inayofaa.

Faida na hasara za tycoons

Wakati wa kuamua kukodisha gari katika nchi ambapo tunapanga likizo, tunaweza kufanya hivyo nchini Poland (kwa mfano, kwa simu, mtandaoni au kibinafsi kwenye uwanja wa ndege), lakini tu katika kesi ya makampuni makubwa zaidi katika sekta hii. na tawi kwenye Mto Vistula.

 

Faida ni kwamba tunatia saini mkataba katika Kipolandi, ambayo inatuwezesha kuepuka pointi ambazo ni mbaya kwetu, hasa wakati kizuizi cha lugha ni kizuizi.

Lakini kuwa makini! Mikataba ya mfano wa kimataifa katika kampuni moja imesawazishwa tu kwa mtazamo wa kwanza. Hii ni kutokana na tofauti za sheria kati ya nchi.

Wateja wa siku zijazo wanapaswa pia kuzingatia ukweli kwamba sio kampuni zote zinajumuisha gharama za bima za lazima za CDW (Collision Damage Waiver) katika bei ya msingi ya kukodisha. bima ya ajali na TP (Ulinzi wa Wizi) katika kesi ya wizi. Ikumbukwe kwamba hizi ni bima "msingi" ambazo hazilipi uharibifu wote na kupunguza dhima ya mteja mwenyewe kwa takriban euro 400 pamoja na VAT ya magari kutoka sehemu A, B na C. Watalii wenye tahadhari zaidi wanaweza kupunguza hatari ya kulipa. ya mfukoni kwa kununua bima ya ziada ya Super CDW au PAI (Bima ya Ajali ya Kibinafsi) kwako na kwa abiria kutokana na matokeo ya ajali zilizotokea wakati wa kuendesha gari la kukodisha.

Utoaji wa makampuni makubwa pia utavutia madereva ambao wanapenda kusafiri karibu na nchi kadhaa na kurudi. Mara nyingi kuna haja ya kurudisha gari mahali tofauti ambapo tuliichukua, na kampuni kubwa tu za kukodisha hutoa fursa kama hiyo.

Magurudumu mawili ya bei nafuu

Orodha ya ada zinazowezekana, ambayo pia inajumuisha amana inayotozwa kwa kadi yetu ya mkopo, inaweza kuwa ndefu, na kuwahimiza wasafiri wengi kutumia ukodishaji wa bei nafuu wa ndani.

Faida yao ni kubadilika kwa bei ya juu na mahitaji ya kisheria yanayofaa, haswa katika nchi za visiwa. Inatokea kwamba makampuni hawana hata kuuliza kuhusu leseni ya dereva au umri wa dereva, na wakati mwingine pasipoti moja ni ya kutosha kwa taratibu. Wamiliki pia hutuachilia kutoka kwa jukumu la kulipa amana inayoweza kurejeshwa na bima dhidi ya wizi.

Ukodishaji wa ndani pia una uteuzi mpana wa vigurudumu viwili, kuanzia skuta maarufu hadi mashine 1000cc. Pia katika kesi hii, mahitaji yaliyotolewa na makampuni ya kukodisha gari sio juu. Kitambulisho cha picha halali, kutoka euro 15 hadi 30 kwa siku, wakati mwingine amana inayoweza kurejeshwa ya hadi euro 60 - masharti yote ambayo lazima yatimizwe ili kufurahia safari kwenye magurudumu mawili.

Nzuri kukumbuka:

- Soma makubaliano ya kukodisha kwa uangalifu

- Omba kikomo cha maili katika mkataba

- Makampuni makubwa yanaheshimu tu kadi za mkopo

- Siku ya kukodisha pia huamua bei

- Kuwa na leseni ya kuendesha gari ya Kipolandi na kadi ya kitambulisho

- Hakikisha bima ya CDW na TP imejumuishwa kwenye bei

- Chunguza kwa uangalifu hali ya kazi ya mwili kabla ya kusanyiko

- Tunarudisha gari safi na tanki kamili, kama ilivyopokelewa

- Ni nafuu kukodisha gari mapema au katikati ya wiki.

Aina ya bei katika kampuni kubwa zaidi za kukodisha magari barani Ulaya (bei kwa siku) *

mfano	INJINI	Kiwiliwili	Bei ya
Chevrolet matiz	1.0 petroli	5d	20 - 100
Citroen C1	1.0 petroli	3d	30 - 90
Toyota yaris	1.0 petroli	3d	25 - 105
Toyota yaris	1.0 petroli	5d + kiyoyozi	35 - 114
Panda ya Fiat	1.1 petroli	5d + kiyoyozi	30 - 100
Panda ya Fiat	1.2 petroli	5d + kiyoyozi	40 - 105
Opel corsa	1.0 petroli	3d	35 - 100
Opel corsa	1.0 petroli	5d + kiyoyozi	45 - 105
Opel corsa	1.2 petroli	5d	45 - 100
hatua ya fiat	1.2 petroli	3d	25 - 100
Opel meriva	Dizeli 1.7	5d + kiyoyozi	29 - 152
Ford Focus	1.4 petroli	5d + kiyoyozi	50 - 140
Ford Focus	1.6 petroli	5d + kiyoyozi	55 - 140
Nissan almera	1.5 petroli	4d + kiyoyozi	50 - 160
Peugeot 307	1.6 petroli	5d + kiyoyozi	50 - 150
Renault Scenic	1.5 petroli	5d + kiyoyozi	80 - 200
Renault Scenic	Dizeli 1.9	5d + kiyoyozi	70 - 200
Ford C-Max	1.6 petroli	5d + kiyoyozi	45 - 140
Kiti Alhambra	1.8 petroli	5d + kiyoyozi	80 - 240
Kiti Alhambra	Dizeli 1.9	5d + kiyoyozi	85 - 240

* Bei ni Euro, ikijumuisha bima ya CDW na TP, pamoja na VAT, magari yasiyo na kikomo cha maili.