Kwa nini hata gari jipya "la mabati" linahitaji anticorrosive
Wamiliki wengi wa gari, haswa waanzia wachanga, kwa sababu fulani wana hakika kuwa magari ya kisasa hayana kutu, kwani miili yao ni ya mabati, na kwa hivyo hauitaji matibabu ya kutu. Wakati huo huo, hakuna mtu anayejua kwa uhakika ni kiasi gani cha zinki kinatumiwa na wajenzi wa gari katika uzalishaji wa mfano fulani. Na ikiwa tunazungumza juu ya sehemu kubwa ya mifano ya bajeti, maoni ya watengenezaji magari juu ya uboreshaji wao ni katika idadi kubwa ya kesi tu ujanja wa uuzaji.
Kumbuka kwamba leo katika sekta ya magari aina tatu za galvanization hutumiwa: galvanizing moto, galvanizing galvanizing na baridi galvanizing. Njia ya kwanza inatoa matokeo bora, lakini inabakia kuwa gari nyingi za malipo ya juu. "Electroplating" hupa magari upinzani mdogo sana wa kutu. Na mabati ya baridi yanatangazwa tu, tunarudia, kwa madhumuni ya uuzaji: zinki iliyo kwenye safu ya primed haiwezi kupinga kutu ikiwa "uchoraji" umeharibiwa.
Wakati huo huo, kulingana na wataalam, karibu kila mara mabati ya kiwanda yanamaanisha usindikaji wa sehemu tu ya atomi (vizingiti, chini, mbawa). Tathmini kamili inaweza kujivunia, sema tena, magari machache sana. Wengine ni bora kidogo katika kupinga kutu. Lakini si nzuri sana ili kuepuka kabisa maafa haya, hasa katika maeneo makubwa ya jiji na vitendanishi vyao vya uharibifu vya majira ya baridi.
Chips kutoka kwa mawe, scratches kutoka uharibifu wa mitambo, pamoja na chumvi, unyevu na reagents sumu ni polepole lakini kwa hakika kufanya kazi yao. Kwa hivyo, chochote mtu anaweza kusema, uchoraji, ingawa kwa nguvu kidogo, bado umeharibiwa, ikiruhusu kutu kumeza mwili bila huruma. Kwa kiwango kikubwa, bila shaka, vipengele vilivyo hatarini zaidi vinateseka, na haya ni vizingiti, matao ya magurudumu, viungo vya mlango, sehemu za chini na zisizohifadhiwa za compartment injini. Na bila kujali jinsi gari ni la mabati, mapema au baadaye bado litafunikwa na matangazo ya rangi ya machungwa na, kwa sababu hiyo, itaoza. Kuanzia hapa, jibu juu ya matibabu ya kuzuia kutu linajipendekeza - ndio, hakika haitakuwa mbaya sana! Hasa kwa kuzingatia mauzo ya baadaye ya "farasi wa chuma": ikiwa inageuka kuwa "zebra", huwezi kupata mengi kwa ajili yake.
Kwa njia, wachache wanajua kwamba matibabu ya kupambana na kutu, pamoja na majukumu yake ya moja kwa moja, pia hufanya jukumu la kukandamiza kelele ya nje. Ndiyo, kiwango cha faraja ya acoustic katika gari iliyohifadhiwa na atikor ni karibu mara mbili! Hii inathibitishwa na vipimo vingi vilivyoanzishwa na wazalishaji wote wa kemia maalumu na wataalam wa kujitegemea. Ikiwa unataka, unaweza kupata ushahidi wa maandishi kwenye Wavuti kwa njia ya itifaki rasmi zilizoundwa na wataalamu kulingana na matokeo ya masomo. Walakini, hakuna kitu cha kushangaa hapa - safu ya ziada inapunguza kwa kiasi kikubwa kelele kutoka kwa matairi yanayozunguka kwenye lami au kokoto zile zile zinazopiga matao, bila kutaja sauti ya kusimamishwa kwa ngurumo kwenye matuta.
Kwa hivyo, kabla ya kutoa gari kwa wataalam, unapaswa kufafanua ni nyenzo gani watashughulikia gari na ni muda gani unaweza kutegemea. Hakika, leo soko letu limejaa dawa za Kichina za ubora mbaya, ambazo hazihakikishi kuwa katika miezi sita "kumeza" yako haitatu. Bidhaa za chapa maarufu za Uropa, kama vile Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body na zingine, zimejidhihirisha vizuri. Kwa mabadiliko ya ghafla ya joto, na pia chini ya ushawishi wa mchanga, matope na changarawe, ambayo ni ya kawaida kwa uendeshaji wa magari katika nchi yetu, nyenzo hizi zimeonekana kuwa bora zaidi, zikihifadhi mali zao za kinga kwa miaka mitatu. Kwa njia, kwa wastani anticorrosive hudumu sana.
Kulingana na darasa la gari, gharama ya utaratibu katika vituo vya kuthibitishwa itatofautiana kutoka kwa rubles 6000 hadi 12. Chukua, kwa mfano, Ford Focus. Baada ya kuita ofisi kadhaa, tulipata "anti-corrosion" ya bei nafuu kwa 000 "mbao". Mtaalamu wa eneo la kiufundi aliahidi kuwa gari litakuwa tayari kwa saa 7000, na tata itajumuisha kuinua gari kwenye kuinua; kuondolewa kwa mjengo wa fender, ulinzi wa plastiki chini; kuosha sehemu ya chini ya gari kwa kutumia misombo maalum; utambuzi wa hali ya chini ya gari kwenye kuinua; mchanga wa vituo vya kutu (ikiwa ni lazima); matibabu ya vituo vya kutu na kibadilishaji cha kutu, priming, galvanizing (ikiwa ni lazima baada ya mchanga wa mchanga); matibabu na misombo ya kupambana na kutu ya chini, matao na mashimo yaliyofichwa kando ya chini, milango, kofia na vifuniko vya shina.
Katika saluni nyingine, kati ya mambo mengine, tulipewa kufanya usindikaji wa compartment injini, ikiwa ni pamoja na hood, pamoja na nyuma ya kifuniko cha shina. Kweli, radhi iligeuka kuwa ghali zaidi mara moja na rubles 6000. Kwa wastani, mawakala wa kuzuia kutu kwenye Focus hufanywa na "maafisa" kwa noti za nyumbani 6000-7000, na kwa muda - sio zaidi ya masaa 6. Ikiwa wakati unaruhusu na una karakana yako mwenyewe, unaweza kuokoa pesa kwa kulinda gari kwa mikono yako mwenyewe. Ni kwa hili tu unahitaji kununua kemia inayofaa mwenyewe. Kuna mapishi mengi ya kuunda "kupambana na kutu" na teknolojia ya matumizi yake. Lakini gharama ya nadra hata leo inazidi 1000-1500 "mbao".
