Kuna tofauti gani kati ya crossover, SUV na SUV
Barabara nzuri zimejengwa kila wakati, lakini ukuaji wa kweli katika tasnia hii ulifanyika mwishoni mwa nusu ya kwanza ya karne ya 20 kupitia Merika. Mtandao mkubwa wa barabara uliundwa na kuratibiwa, ambayo pia iliathiri muundo wa magari mengi. Zilikuwa sedans za kawaida za abiria na kibali cha chini cha ardhi, msingi mkubwa na overhangs muhimu. Wakazi wa kawaida wa nyuso za saruji za lami laini.
Lakini historia ya gari haikuishia hapo, na bila kutarajia, maendeleo ya teknolojia ya magari mwanzoni mwa karne ya 21 yaligeuka kinyume.
Licha ya uboreshaji zaidi wa barabara, magari ambayo yanarekebishwa kwa harakati katika hali yoyote yalianza kuja kwa mtindo. SUVs zilikuwepo hapo awali, lakini basi zilikuwa muhimu sana.
Sasa ni badala ya mchezo, kwa maana ya classical Kiingereza ya neno, yaani, kazi ya waungwana ambao hawana kitu kingine cha kujifurahisha.
SUV inaonekanaje?
Gari la kawaida la matumizi, dhumuni lake kuu ambalo ni kusafiri na mizigo na abiria kadhaa kwenye eneo lisilo na rutuba lenye ruti kutoka kwa magari yanayovutwa na farasi, limebadilika kwa kiasi fulani.
Bado, hakuna mtu alitaka kugeuza kuendesha gari kuwa mfano wa feat.
Kwa hivyo, sifa kuu tu za SUV zimehifadhiwa na kuanzishwa, ambayo inaweza kutambuliwa kwa usahihi:
Ya kwanza. Kwa nje, kundi kubwa na kubwa la gari la kituo, linafaa vile vile kwa safari za ununuzi na safari za masafa marefu.
Angularity ya tabia na mwelekeo wazi kuelekea kiwango cha juu cha ndani, ambacho mara nyingi husisitizwa na rack kubwa ya paa ya safari, ilisababisha tabia ya kutaja miili kama neno la kujitegemea "SUV" au hata "Jeep".
Ya pili. Muundo wa nguvu wa mwili kwa namna ya sura ya gorofa ya njia zenye nguvu na spars mbili za longitudinal kwa urefu wote wa gari na crossbars nyingi. Kinachojulikana aina ya ngazi.
Kusudi lake kuu, isiyo ya kawaida, ni kutoa kubadilika kwa mwili, bila ambayo hakuna kitu cha kufanya katika hali ya mara kwa mara ya barabarani. Muundo mgumu unaweza kuwa mkubwa sana au utaanguka mbali na upakiaji wa kila wakati.
Ndiyo, na kufuatilia uso na magurudumu yote manne inahitaji kubadilika. Lakini magari ya kisasa yanahitaji sura zaidi kwa faraja. Inatenganisha kwa ufanisi mambo ya ndani kutoka kwa vicissitudes zote zinazopatikana na chasisi.
Ya tatu. Kijiometri, gari ni bora ilichukuliwa na wasifu tata wa barabara kuliko magari ya kawaida.
Kibali cha ardhi (kibali) kimeongezeka, kinachojulikana kama pembe ya njia ni muhimu, ambayo hukuruhusu kupindua vizuizi bila kutokujali, sehemu za mbele na za nyuma ni ndogo, ambazo huamua pembe za juu za kuingia na kutoka kwa viunga na vizuizi. .
Nne. Vitengo vya nguvu vinamaanisha uwepo wa injini yenye nguvu, bora kuliko injini ya dizeli, ni ya kiuchumi zaidi na ya kudumu, upitishaji wa kisasa wa barabarani na gari la magurudumu yote na uwezo wa juu wa kuongeza torque.
Katikati ya kila kitu ni kesi ya uhamisho, ambapo udhibiti wa mode iko na demultiplier imewekwa, hii ni downshift ya ziada.
Tano. Kusimamishwa vizuri kwa barabara kunapaswa kuchanganya mali nyingi, kwa kawaida kinyume chake.
Ili kuendesha gari kwenye lami, na wengi wa magari haya hutumia maisha yao yote huko, ni lazima kutoa utunzaji mzuri, vinginevyo gari litashutumiwa mara moja kwenye vyombo vya habari na halitanunuliwa.
Ndio, na hakuna mtu aliyeghairi usalama, lakini kwenye barabara unahitaji kuwa na matumizi ya nishati isiyo na kipimo, usafiri wa gurudumu kubwa, hifadhi za usalama na uimara. Ongeza hii kwa hamu ya jumla ya uchumi na itakuwa wazi ni kazi gani ngumu tunayopaswa kutatua.
Licha ya bei ya juu inayokuja na yote, SUV zinahitajika sana, za kifahari, na hata zimezalisha madarasa mengine ya magari.
Je! sakafu ya parquet ni nini
Neno hilo lilionekana kama magari yalionekana, kwa nje yanafanana na SUV, lakini haifai kabisa kwa kuendesha gari kwenye barabara mbaya. Hiyo ni, maelewano yote kati ya sifa za magari ya barabarani na magari ya kila eneo yanabadilishwa kwa kiasi kikubwa kuelekea ya zamani.
Kwa hiyo ladha katika jina, ambayo inazungumzia aina ya kufaa zaidi ya mipako kwa magari hayo.
Walakini, ishara zote za nje na sehemu ya zile za ndani zipo. Mwili wa vyumba, wa kikatili, ingawa umelainishwa katika mwelekeo wa kuonekana kwa aerodynamic, gari la magurudumu manne mara nyingi huhifadhiwa, ingawa katika toleo lililorahisishwa. Kazi za nje za barabara za upitishaji zimeondolewa au kudhoofishwa na kujiendesha.
Nguvu ya injini inahitajika hapa zaidi kwa kasi na mienendo kuliko kwa matope ya kina, mchanga na theluji. Jiometri ni bora kidogo kuliko ile ya sedans na hatchbacks, lakini mbali na ardhi yote. Magurudumu makubwa yanabaki kama kipengele cha kubuni, wakati matairi ya chini yanawekwa yasiyofaa kwa barabara zilizovunjika.
Kwa upande mwingine, SUV zina utunzaji bora, kutua kwa kawaida kwa madereva, mwili wa kubeba mzigo mgumu na faraja ya juu katika mambo ya ndani ya cabin. Bei, bila shaka, pia ni katika ngazi ya juu.
Magari ni rahisi katika matumizi ya kila siku, zaidi ya kiuchumi kuliko magari ya nje ya barabara, hukuruhusu kushinda shida ndogo za hali ya hewa na kilomita ya mwisho ya mlango wa nyumba ya nchi.
Haishangazi, haraka wakawa mtindo na kushinda ushindani kutoka kwa gari la kawaida la abiria. Sasa ni darasa kubwa zaidi kwenye soko.
Makala ya Crossover
Neno lenyewe linamaanisha mchanganyiko katika darasa moja la magari na sifa za madarasa mawili au zaidi. Mahuluti ya kipekee, ingawa neno hili linachukuliwa na mashine zingine.
Crossover ya kawaida ni mfano wa SUV na gari la kituo cha abiria, ingawa kuna crossovers kulingana na sedans, coupes, hatchbacks na hata convertibles.
Seti ya kawaida ya mali pia imeundwa, ambayo haizuii utekelezaji mwingine:
- mwili mara nyingi huwa na milango mitano, pamoja na moja ya sehemu ya mizigo;
- injini iko mbele ya gari;
- magari katika msingi ni gari la mbele-gurudumu, lakini pia wana toleo la magurudumu yote kwa ada;
- gari kwa magurudumu ya nyuma hufanywa kwa njia ya kesi rahisi zaidi ya uhamisho kwa namna ya sanduku la gear ya angular;
- axle ya nyuma imeunganishwa kiatomati kwa njia ya msuguano wa umeme au clutch ya majimaji iliyowekwa kwenye kizuizi na sanduku la gia la nyuma;
- kibali cha ardhi ni sentimita 15-20, overhangs hupunguzwa.
Crossovers hujengwa kwenye majukwaa ya gari la abiria na karibu kamwe usitumie vitengo vya SUV vilivyotengenezwa na kampuni hiyo hiyo. Hakuna fremu inayotumika, ingawa fremu ndogo husakinishwa ili kuboresha faraja na ushughulikiaji.
Tamaa ya kujiimarisha katika sekta maarufu husababisha hali za kupendeza wakati hatchback iliyoinuliwa kidogo, ambayo ni, na kibali kilichoongezeka cha ardhi, inaitwa crossover, na kisha toleo lake tofauti la msalaba hutolewa.
Kwa hiyo, kwa mfano, ilitokea na Lada X-ray ya ndani. Sio chini ya kufurahisha ni kuonekana kwa crossovers kutoka Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce na hata Ferrari. Mtindo na haja ya kufuata mwelekeo wake ni muhimu kwa ustawi wa makampuni ya magari.
