Je! Ni tofauti gani kati ya kufyatua na kujitolea?

Wengi wetu wakati mwingine tunachanganya kubisha na athari ya kujiwasha / ya kuwaka, ambayo mara nyingi hufanyika kwa watu walio na injini ya kuwasha cheche, i.e.injini ya petroli.

Kujiwasha ni nini?

Kwanza kabisa, unapaswa kujua kwamba mwako wa hiari una mafuta ambayo huwasha kwa hiari. Kwa kweli, hata ikiwa tunazungumza juu ya mafuta ambayo yanawaka yenyewe, hii sio kweli ...

Kwa kweli, tunazungumza juu ya kuwaka moto, wakati shinikizo inakuwa kubwa sana kwamba joto linalozalishwa husababisha mchanganyiko wa mafuta-hewa kuwaka. Kwa sababu unahitaji kujua kwamba "kukandamiza" gesi hutengeneza joto, na joto hilo linaweza kuwasha mchanganyiko ikiwa unakua wa kutosha.

Injini ya kuwasha ya papo hapo ni injini inayowasha mafuta yake bila matumizi ya cheche (ambayo husababisha cheche), lakini tu shukrani kwa shinikizo kwenye silinda, ambayo huwasha gesi (hewa inayoingia, i.e. 80% ya nitrojeni na 20). % oksijeni). Kwa hivyo, hii ndio kanuni ya injini za dizeli ambazo hazitumii plugs za cheche), lakini pia wasiwasi juu ya kuongeza kasi ya injini.

Tofauti kati ya kuwaka moto na upasuaji

Kwa hivyo ni tofauti gani kati ya kubonyeza na mwako wa hiari (au mwako wa hiari, ni kitu kimoja)? Kweli, mwisho wa siku, zinabaki sawa na tofauti, na maneno yaliyotumiwa kufafanua vitu hivi hayanigani kama mechi nzuri.

Kwa kweli, katika visa vyote viwili tunazungumza juu ya mwako wa hiari ... Ambayo hatimaye inachanganya. Tofauti pekee ni katika kuweka wakati na kwa jinsi mwako wa hiari unatokea, hiyo ndio yote. Lakini katika visa vyote viwili, hii inahusu mwako wa hiari! Kwa hivyo unaona kile ninachokiona kama wasiwasi katika suala la kufukuzwa?

Kujiwasha / mwako wa hiari

Kawaida tunazungumza juu ya mwako wa hiari, ambapo mchanganyiko wa mafuta / hewa huwaka yenyewe wakati wa ukandamizaji: ambayo ni, wakati pistoni inapoinuka, wakati valves zote zimefungwa (ikiwa sio wazi). Ukandamizaji unawezekana na unaweza kufikiria). Kimsingi, tutakuwa na mwako kabla tunataka kuusababisha, ambayo ni wakati kuziba kwa cheche.

Lakini kimsingi, neno mwako wa hiari hurejelea mwako wa hiari kwa kuongeza shinikizo, hakuna muktadha fulani hapa kama nilivyoonyesha hapo awali.

Kujishusha ni rahisi: bastola inasonga juu na kukandamiza hewa. Kukandamiza hewa huwaka na kuwasha kila kitu

Bonyeza sauti

Kwa hivyo, sauti ya kubofya ni kuwasha kwa mchanganyiko, lakini kwa sababu ya athari tofauti, ingawa inahusishwa na shinikizo kila wakati. Kwa hivyo, shida hapa sio wakati wa kushinikiza, lakini wakati wa kuwasha kwa kuziba cheche. Kwa hivyo unajiambia kuwa kusiwe na shida kwa sababu hakukuwa na moto wa mapema (kabla ya moto). Ndio, wimbi la mshtuko (au tuseme wimbi la shinikizo) linalosababishwa na mwako katikati ya silinda (ambapo kuna plagi ya cheche na, haswa, kuanza kwa mlipuko kutoka kwa cheche) "itawaka kwa nguvu" na baadhi ya mafuta (ambayo bado hayajawa na wakati wa kuchoma) kuelekea kuta za silinda. Mafuta haya basi hubanwa na kushinikizwa kwa nguvu dhidi ya mafuta hayo, na hivyo hatimaye huwaka kwani shinikizo hili kwa kawaida husababisha joto (narudia, shinikizo = joto katika fizikia).

Kwa hivyo, tutakuwa na "mlipuko" (hatupaswi kamwe kuzungumzia juu ya mlipuko ikiwa tunataka kuwa sahihi kwa suala, lakini hey ...) katikati ya kuziba cheche (ile ambayo ilitakiwa kuwezesha cheche kuziba). injini ya joto), lakini pia, kwa bahati mbaya, milipuko midogo iliyo huru iko kwenye kuta za silinda na pistoni ..

Mlipuko huu mdogo wa vimelea kisha hushambulia chuma na injini polepole hutengana kutoka ndani. Kwa hivyo, baada ya muda, faneli zinaonekana kwenye mitungi na pistoni, na, kwa hivyo, ukandamizaji na, kwa hivyo, nguvu zimepotea kimantiki ..

Mibofyo pia inahusiana na kujiwasha, isipokuwa kwamba kichochezi ni jambo tofauti. Badala ya pistoni "kuponda" hewa, ni wimbi la shinikizo ambalo hulazimisha baadhi ya mchanganyiko wa hewa / mafuta dhidi ya kuta za pistoni na silinda. Nimeonyesha mlipuko mdogo hapa, lakini kwa kweli kuna mengi yao yanayotokea katika pembe nne za chumba (pia inategemea eneo la injector).

Muhtasari wa Tofauti?

Ikiwa tungerahisisha kadiri inavyowezekana, tunaweza kusema kwamba mwako wa hiari una mwako wa mapema (katika awamu ya kukandamiza), wakati mkusanyiko una moto wa kuchelewa, na kusababisha "milipuko" midogo kulia na kushoto kwenye silinda. baada ya kuwashwa kwa nguvu (kuziba cheche). Mwisho huo ni hatari sana, kwani huharibu sehemu za chuma za ndani za injini.

Kwa nini hakuna manung'uniko kwenye injini ya dizeli?

Jambo hili haliwezi kutokea kwa sababu kuwasha hakudhibitwi na kuziba kwa cheche, licha ya kile watu wengi wanasema juu ya kugonga mafuta ya kioevu. Ni joto, linalosababishwa na shinikizo la mchanganyiko, ambayo huwasha kila kitu, na kwa hivyo ya mwisho ni sare katika silinda. Ikiwa ni sawa, basi kila kitu kitawaka ghafla, na sio katika maeneo madogo, kama ilivyo kwa kuziba kwa cheche, ambayo husababisha mwako wakati fulani ambao ni moto kuliko zingine (na mafuta ya dizeli, chumba chote huwaka ghafla, hivyo inapokanzwa sare inazuia ucheleweshaji wa mwako) ..

Kwa hivyo, aina hii ya kelele kwenye injini ya dizeli inapaswa kutafuta sababu yake mahali pengine: valves, sindano (sindano kabla au sindano kwa wakati usiofaa), kuziba chumba, n.k.

Maoni na athari zote

mwisho maoni yaliyowekwa:

Traore Namori Abdul Aziz (Tarehe: 2020 05:17:17)

Injini ya gesi

Il J. 3 majibu (maoni) kwa maoni haya:

(Chapisho lako litaonekana chini ya maoni baada ya uthibitishaji)

Andika maoni

Gari la umeme kwa supercars, unaweza kuiamini?