Australia inauza gari lenye kasi zaidi duniani
Ninachotaka kwa ajili ya Krismasi: Gari la mwendo kasi zaidi duniani, Bugatti Veyron, limeuzwa kwa duka lisiloeleweka nchini Australia, ingawa hairuhusiwi kuendesha kwenye barabara za ndani.
Gari la mwendokasi zaidi duniani, Bugatti Veyron lenye mwendo wa kasi wa kilomita 431/saa, karibu mara mbili ya mwendo wa ndege kupaa, limeuzwa kwa mfanyabiashara wa ajabu nchini Australia licha ya kutozuiliwa kwa barabara za ndani.
Veyron iliyotumika ilionekana kwenye Duka la Kawaida la Throttle huko Sydney, likiwa limeegeshwa karibu na Mini Moke ya kawaida na Porsche kuukuu.
Imeorodheshwa kwa chini ya wiki moja na kampuni inasema iliuzwa kwa mnunuzi asiyejulikana.
Lakini mnunuzi hatajulikana sana: Veyron hii inasemekana kuwa ndiyo pekee nchini Australia, kando na ile iliyosafiri kwa muda mfupi hadi Australia kwa mzunguko wa maandamano katika mashindano ya Formula Grand Prix ya 2009.
"Hatutaki kufichua maelezo yoyote," alisema Matthew Dixon, muuzaji wa Duka la Throttle Classic. "Mmiliki anataka kubaki bila jina."
Kampuni haifichui ni kiasi gani mnunuzi alilipa, lakini Veyron mpya iligharimu €1 milioni pamoja na kodi.
Iwapo itauzwa kama mpya nchini Australia, gari la Veyron lingekuwa na thamani ya takriban $3 milioni baada ya viwango vya ubadilishaji, kodi na ushuru wa magari ya kifahari (asilimia 33 ya bei iliyo juu ya $61,884).
Lakini Veyron haikuwahi kuuzwa rasmi na Bugatti nchini Australia kwa sababu ilijengwa tu kwa kutumia mkono wa kushoto.
Watozaji kote ulimwenguni wameipa gari hadhi ya ikoni.
Mapema mwaka huu, skauti wa vipaji wa Marekani, nyota wa televisheni na mtengenezaji wa One Direction Simon Cowell aliuza gari lake la 2008 Veyron kwa mnada kwa $1.375 milioni.
Bugatti Veyron inaendeshwa na injini kubwa ya lita 8.0 W16 yenye turbocharger nne. Hapo awali ilikuwa na nguvu ya farasi 1001 lakini iliboreshwa hadi 1200 mnamo 2012. Inaongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa takriban sekunde 2.5, haraka kama gari la Formula XNUMX.
Tangu 400, ni magari 2005 tu yamejengwa. Bugatti iliuza kati ya coupes 300 zilizojengwa hapo awali, na chini ya 40 kati ya 150 za barabarani zilizoanzishwa mwaka wa 2012 zilibaki kabla ya uzalishaji kumalizika mwishoni mwa 2015.
Makampuni mengine ya kitaalam yanadai kuwa yameishinda rekodi ya Veyron, lakini hizi ni maalum kwa mara moja na kasi ya juu haifikii viwango vya Guinness World Records (zaidi ya wastani wa kilomita 1 katika pande zote mbili, kulingana na mabadiliko ya hali ya hewa na hali ya wimbo wa majaribio). .
Wakati huo huo, Bugatti ameachana rasmi na mpango wa kujenga sedan ambayo ingekuwa yenye kasi zaidi duniani na amethibitisha rasmi kuwa itajenga mrithi wa Veyron.
Bosi wa Bugatti Dk. Wolfgang Schreiber aliliambia jarida la Top Gear la Uingereza mapema mwaka huu: "Hakutakuwa na Bugatti ya milango minne. Tumezungumza mara nyingi sana kuhusu Galibier, lakini gari hili halitakuja kwa sababu ... litawachanganya wateja wetu.”
Bugatti imeripotiwa kupoteza kila moja kati ya zaidi ya Veyron 400 ilizotengeneza, licha ya bei ya zaidi ya euro milioni 1 pamoja na kodi.
"Pamoja na Veyron, tumeiweka Bugatti juu ya kila chapa ya magari ya michezo mikubwa duniani kote. Kila mtu anajua Bugatti ni gari kuu la juu kabisa,” Dk. Schreiber aliambia Top Gear. "Ni rahisi kwa wamiliki wa sasa na wengine wanaopenda kuona ikiwa tutafanya kitu sawa na Veyron (ijayo). Na ndivyo tutakavyofanya."
Bugatti alizindua dhana ya Galibier sedan mwaka 2009, mara tu baada ya msukosuko wa kifedha duniani kukumbana na matatizo hayo, lakini maendeleo yake yamekuwa ya utulivu tangu wakati huo.
Alipoulizwa kama Bugatti angetoa Veyron iliyodaiwa sana baada ya kutoa toleo maalum la 431 lenye uwezo wa kwenda kasi hadi 2010 km/h (ikilinganishwa na ile ya awali ya kasi ya kilomita 408 kwa h), Dk. Schreiber aliiambia Top Gear: “Sisi. hakika usifanye SuperVeyron au Veyron Plus. Hakutakuwa na nguvu tena. 1200 (nguvu za farasi) inatosha kwa kichwa cha Veyron na derivatives yake."
Dk. Schreiber alisema kuwa Veyron mpya itabidi "ifafanue upya vigezo… na leo kigezo bado ni Veyron ya sasa. Tayari tunalifanyia kazi (mrithi)."
Kikundi cha Ujerumani cha Volkswagen kilinunua gari kubwa la Ufaransa la Bugatti mnamo 1998 na mara moja wakaanza kazi kwenye Veyron. Baada ya magari kadhaa ya dhana na ucheleweshaji mwingi, toleo la uzalishaji hatimaye lilizinduliwa mnamo 2005.
Wakati wa ukuzaji wa Veyron, wahandisi walijitahidi kupoza injini kubwa ya W16 na turbocharger nne. Licha ya kuwepo kwa radiators 10, moja ya prototypes ilishika moto katika mbio za Nürburgring wakati wa majaribio.
Veyron ya asili, inayoendeshwa na injini ya turbo-lita 8.0 ya silinda nne W16 (V8 mbili zilizowekwa nyuma nyuma), ilikuwa na pato la 1001 hp. (736 kW) na torque ya 1250 Nm.
Kwa nguvu iliyotumwa kwa magurudumu yote manne kupitia mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote na upitishaji wa DSG wa kasi saba-mbili-clutch, Veyron inaweza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 2.46.
Kwa mwendo wa kasi, Veyron ilitumia 78 l/100 km, zaidi ya gari la mbio za V8 Supercar likiwa na kasi kamili, na ikaishiwa na mafuta katika dakika 20. Kwa kulinganisha, Toyota Prius hutumia 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron iliwekwa katika Kitabu cha rekodi za Dunia cha Guinness kama gari la utayarishaji la haraka zaidi likiwa na kasi ya juu ya 408.47 km/h kwenye wimbo wa kibinafsi wa majaribio wa Volkswagen huko Era-Lessien kaskazini mwa Ujerumani mnamo Aprili 2005.
Mnamo Juni 2010, Bugatti alivunja rekodi yake ya kasi ya juu na kutolewa kwa Veyron SuperSport na injini sawa ya W16, lakini iliongezeka hadi 1200 farasi (895 kW) na 1500 Nm ya torque. Aliongeza kasi hadi 431.072 km / h.
Kati ya SuperSports 30 za Veyron, tano zilipewa Matoleo ya Rekodi ya Dunia ya SuperSport, huku kikomo cha kielektroniki kikiwa kimezimwa, na kuwaruhusu kufikia kasi ya hadi 431 km / h. Zilizobaki zilipunguzwa hadi 415 km / h.
Veyron asili iligharimu euro milioni 1 pamoja na ushuru, lakini Veyron ya haraka zaidi ya wakati wote, SuperSport, iligharimu karibu mara mbili zaidi: euro milioni 1.99 pamoja na ushuru.
Mnamo Septemba, Mmarekani aligeuza Holden Monaro ya 2004 kuwa nakala ya Bugatti Veyron.
Mrejeshaji magari wa Florida alitangaza burudani ya kujitengenezea nyumbani kwenye tovuti ya mnada mtandaoni ya eBay na alitaka mtu alipe $115,000 ili wamalize kuijenga.
Jengo la nyuma la nyumba lenye mwili wa plastiki lilitokana na Pontiac GTO ya 2004 ambayo ni toleo la Kimarekani la Holden Monaro.
