Mtihani: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Mtihani: Honda Africa Twin Adventure Sports

Mizani ni jambo ambalo hatufikirii mara nyingi, lakini ni muhimu sana, hasa karibu nasi, kwa asili, katika maisha na, bila shaka, ndani yetu wenyewe. Mtu anapofanikiwa kutengeneza mashine ambayo ni mizani ya kila kitu anacholeta tunaweza kusema amefanikiwa.

Sofa

Hata nilipoona Africa Twin Adventure Sports kwa mara ya kwanza kwenye onyesho la EICMA mjini Milan mnamo Novemba na kupanda pia, nilijua ni baiskeli ambayo singesubiri kuiendesha. Wakati asili imeamka ghafla kutoka kwa usingizi wa muda mrefu ajabu mwaka huu, ni wakati wa kuchukua safari kwenye Pacha Mpya wa Afrika, iliyoundwa kwa ajili ya safari kubwa ya adventure. Kwa kuongeza safari ya kusimamishwa kwa milimita 20, hii pia huongeza umbali wa injini kutoka chini, na sio tu inaboresha uchafu wa matuta kwenye barabara mbaya, changarawe au barabarani. Kiti kiko katika sehemu mbili, lakini kwa kufuata mfano wa mkutano wa hadhara wa Dakar, ni tambarare na kwa hiyo inafaa zaidi kwa wanaoendesha nje ya barabara. Upau mpana umewekwa juu na karibu na mpanda farasi kwa nafasi nzuri ya kipekee ya mwili usio na upande; Kwa hivyo, uzoefu wa Michezo ya Africa Twin Adventure ni ya uwiano na haichoshi na inafaa kwa waendeshaji barabarani na nje ya barabara. Tangi ya mafuta iliyopanuliwa (zaidi ya lita tano za kiasi) hutoa upeo wa hadi kilomita 500, na kwa windshield kubwa, ulinzi bora zaidi wa upepo.

Kwa hivyo, baiskeli pia ni kubwa na nzuri. Ukikaa juu yake au ukiangalia kutoka mbali, inafanya hisia ya kushangaza sana. Pia inayochangia sehemu muhimu ya muonekano wa hali ya juu sana ni mchanganyiko wa rangi ya asili ya Honda, ambaye ni mrithi mwaminifu kwa Twin ya asili ya Afrika, pamoja na magurudumu ya dhahabu, walinzi wa bomba la ziada na tanki kubwa la mafuta.

Injini ya 998cc inline-silinda-mbili ina uwezo wa kukuza "nguvu za farasi" 95 na 99 Nm ya torque, ambayo inatosha kwa kuendesha gari kwa nguvu nje ya barabara na zaidi ya kutosha wakati kuna mchanga chini ya magurudumu. Utendaji wa usawa wa pikipiki nzima huonekana kwenye uso wowote na katika hali yoyote. Iwe katika jiji, barabara kuu, barabara ya mashambani yenye vilima au hata vifusi, daima huthibitika kuwa ya kuaminika na yenye utulivu. Breki ni nzuri sana na kwa hisia sahihi kwenye lever. Pia sahihi ni kuendesha baiskeli kwenye matairi nyembamba, ambayo ni maelewano mazuri kwa 70% ya lami na 30% ya changarawe. Yote hii pia inaonekana katika utunzaji, ambayo ni shukrani nyepesi sana kwa gurudumu la mbele la inchi 21. Kwa matukio mazito zaidi, ningeiweka kwenye matairi yenye wasifu mbaya zaidi mimi mwenyewe. Honda hufikia kikomo chake wakati, badala ya kuendesha gari kwa nguvu, dereva anadai kuwa mwanariadha. Ninazungumza juu ya hali ya juu sana, sio ziara ya pikipiki ambayo unafurahiya katika hali tulivu, na sio lengo lako kupeleka nyoka kileleni kwa muda mfupi iwezekanavyo au kupiga mbizi kwenye Bahari ya Adriatic katika muda wa rekodi. Hapana, Honda ina mifano tofauti ya hii. Iwe unatafuta starehe kwenye ziara ndefu ya siku nzima au hata safari ya siku nyingi, tunazungumza kuhusu ulimwengu ambapo usawa wa Africa Twin uko bora zaidi. Kwa safari kama hiyo, kusimamishwa sio laini sana, lakini ni sawa. Kusimamishwa sawa kutakupeleka kwenye mstari wa kumaliza wote kwenye lami na kwenye wimbo wa gari la lami. Hii ndio sehemu kuu ya hadithi. Walakini, hawakuweza kupuuza kabisa vifaa vya elektroniki na udhibiti waliotoa. Kichocheo cha kuingiza mafuta sasa kimeunganishwa kwa njia ya kielektroniki na hufanya kazi bila kuchelewa au kupiga kelele. Pia wamechukua mbinu ya busara sana kwa mfumo wa kupambana na skid wa gurudumu la nyuma, ambalo linaweza kuamua juu ya kuruka, na traction inarekebishwa kulingana na hali ya kuendesha gari kwa kushinikiza kifungo. Kiwango cha saba huwasha mfumo haraka sana, ambayo ni nzuri kwa barabara zinazoteleza, na nafasi kwenye enk hukuruhusu kudhibiti zamu kwenye kifusi au kushinda vizuizi kwenye uwanja. Kwa bahati mbaya, haiwezi kuzimwa kabisa kama hii barabarani, na bado inachukua nguvu ya injini kwa kasi sana unapoendesha gari, sema, kutoka kwa lami hadi changarawe. Ili kurejesha nguvu ya injini, unahitaji kupunguza koo na kuendelea na hisia. Hii inaonekana hasa katika viwango vya juu. Ili kufurahia mazingira au kifusi, lazima uweke udhibiti wa kupambana na skid kwenye nafasi ya "moja".

Na hatimaye, maneno machache kuhusu urefu wa kiti. Mwenzangu ambaye alijiunga nami kwa safari fupi kwenye pikipiki yake alitazama kwa mshangao kwa ukubwa usio na kifani wa baiskeli hiyo. Ndiyo, ni kweli, urefu wa kiti cha milimita 900 juu ya ardhi ni jambo kubwa, lakini kwa mpanda farasi mwenye ujuzi ambaye anajua jinsi ya kuendesha pikipiki ndefu, hii sio kizuizi. Kwa hivyo, Africa Twin Adventure Sports ni ya wale waendeshaji wanaojua kuendesha baiskeli kubwa na wasiwe na hofu wasipofika chini kwa miguu yote miwili mbele ya taa za trafiki. Sam hangeisakinisha kwa njia nyingine zaidi ya kuisafirisha kutoka kwa kiwanda cha Honda huko Japani. Kwa chini ya $15k, hiki ni kifurushi kizuri sana ambacho kitaendesha watu wawili kwa raha, bila kujali matukio ya baiskeli.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Gharama ya mfano wa jaribio: 14.990 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 2-silinda, 4-kiharusi, kilichopozwa kioevu, 998cc, sindano ya mafuta, kuanza kwa magari, 3 ° mzunguko wa shimoni

  Nguvu: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Torque: 98 Nm saa 6.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: chuma tubular, chromium-molybdenum

  Akaumega: diski ya mbele mbili 2mm, diski ya nyuma 310mm, kiwango cha ABS

  Kusimamishwa: mbele inayoweza kugeuzwa telescopic uma, nyuma inayoweza kubadilishwa mshtuko mmoja

  Matairi: 90/90-21, 150/70-18

  Ukuaji: 900/920 mm

  Tangi la mafuta: 24,2 lita

  Gurudumu: 1.575 mm

  Uzito: 243 kilo

Tunasifu na kulaani

video ya kushangaza

urahisi wa matumizi barabarani na shambani

kazi

ulinzi wa upepo wa kudumu

vifaa tajiri vya kawaida

thamani ya pesa

sensorer hazionekani vizuri kwenye jua

hakuna chumba cha mguu cha kutosha kwenye droo za pembeni

mfumo wa kudhibiti usukani wa nyuma unachukua sana kuamilisha na inachukua nguvu nyingi

urefu wa kiti kutoka ardhini (ngumu kwa madereva wasio na uzoefu)

daraja la mwisho

Miaka miwili baadaye, Africa Twin ilifanyiwa ukarabati mdogo na mfano uliundwa na jina likisema kwamba imekusudiwa wale ambao wanapenda sana kujifurahisha. Ni pikipiki kubwa sana na yenye mkali na usawa wa kipekee. Anahisi mzuri sana barabarani na shambani.