Kuongeza nguvu ya injini - ni njia gani zinazopatikana?
Uendeshaji wa mashine

Kuongeza nguvu ya injini - ni njia gani zinazopatikana?

27.06.2022 /

Unaweza kuongeza nguvu ya injini kwa njia mbalimbali. Kama unavyojua, watengenezaji huweka vizuizi fulani kwenye injini ili magari yazingatie viwango vya mazingira katika nchi fulani. Kwa kuongezea, programu iliyowekwa kwenye kitengo cha kudhibiti elektroniki hairuhusu injini kufanya kazi kwa nguvu kamili - wakati wa kuwasha baadaye umewekwa, kwa sababu hiyo, mafuta hayawaka kwa ufanisi iwezekanavyo.

Ili kuongeza nguvu ya injini, unaweza kutumia njia kadhaa: kufanya mabadiliko makubwa au madogo kwenye kizuizi cha silinda, mfumo wa mafuta na mfumo wa kutolea nje, panga upya kitengo cha udhibiti, ushindwe na utangazaji na usakinishe "vidude" mbalimbali ambazo, kulingana na wavumbuzi wao, sio tu. kusaidia kuokoa hadi asilimia 35 ya mafuta, lakini pia kuwa na athari nzuri juu ya nguvu na ufanisi wa injini.

Jambo la kwanza kabisa linalokuja akilini ni, bila shaka, chip tuning - kuangaza kitengo cha kudhibiti.

Inafaa kumbuka kuwa urekebishaji wa chip pia hufanywa wakati wa kufunga LPG, kwani vigezo tofauti kidogo na njia za uendeshaji wa injini zinahitajika kwa mwako wa gesi.

Kiini cha urekebishaji wa chip ni kwamba wataalam wanasoma programu kuu ya kudhibiti injini na kufanya marekebisho fulani kwake, au kusanikisha kabisa programu mpya iliyo na hesabu zilizobadilishwa tayari. Ni wazi kuwa kwa kila mfano kuna maadili yaliyopimwa madhubuti ambayo yanawajibika kwa wakati wa kuwasha, usambazaji wa kiwango kinachohitajika cha oksijeni, na kadhalika.

Kuongeza nguvu ya injini - ni njia gani zinazopatikana?

Urekebishaji wa chip huleta matokeo yanayoonekana:

  • mienendo iliyoboreshwa ya kuongeza kasi;
  • ongezeko la nguvu ya injini kwa asilimia 5-25 na torque kwa asilimia 7-12;
  • kuongezeka kwa kasi;
  • kupunguza matumizi ya mafuta.

Baada ya kutengeneza chip, injini inahitaji muda ili kuzoea mipangilio mipya. Katika kipindi hiki kifupi cha "kuchoma", matumizi ya mafuta yanaweza kuongezeka, lakini basi yatarudi nyuma na hata kupungua, kwani rasilimali za gari zinatumiwa kwa ufanisi zaidi. Lakini wakati huo huo, injini inakuwa ya mahitaji zaidi juu ya ubora wa mafuta.

Ikiwa utakabidhi urekebishaji wa chip kwa watu ambao hawajui vizuri hii, basi badala ya kuongeza nguvu, utapata shida zinazoendelea, na ECU inaweza kutupwa. Kwa kuongeza, sio mifano yote inaweza kuwa chip-tuned.

Kufanya mabadiliko kwa injini

Kuongeza nguvu kwa kufanya mabadiliko kwenye injini ya gari kunaweza kuhitaji uwekezaji mkubwa. Unahitaji kuwasiliana na wataalamu tu ambao wanajua ugumu wote wa kazi na wako tayari kutoa dhamana.

Kuongeza nguvu ya injini - ni njia gani zinazopatikana?

Moja ya njia inaitwa kufunga chujio kikubwa cha hewa, filters vile hutumiwa katika magari ya michezo. Ili mfumo wa ugavi wa hewa ufanye kazi vizuri, itakuwa muhimu kuongeza kipenyo cha mabomba mengi ya ulaji, na pia kufunga intercooler. Inauzwa kuna aina nyingi za ulaji na kuta za ndani laini na mabomba yaliyofupishwa.

Ili kuwezesha kutolewa kwa gesi za kutolea nje, wingi wa kutolea nje na kipenyo kilichoongezeka cha mabomba kitahitajika.

Kubadilisha jiometri ya mabomba ya silencer pia huathiri ongezeko la nguvu, kwa mfano, silencers mbili ni jambo la kawaida kwa magari yenye nguvu kubwa, unaweza pia kufunga filters za gesi za kutolea nje na upinzani wa sifuri, silencer yenye kipenyo kikubwa cha bomba la kutolea nje, a. mfumo wa "mtiririko wa mbele" (ni marufuku na viwango vya mazingira katika nchi nyingi).

Kuongeza nguvu ya injini - ni njia gani zinazopatikana?

Mbinu nyingine ya kawaida ni ufungaji wa turbine. Kutumia turbine, unaweza kufikia mwako wa mafuta kwa ufanisi zaidi, lakini, tena, utahitaji kufunga vifaa vya ziada na kufanya mabadiliko kwenye programu za ECU. Faida muhimu ya injini za turbocharged ni kwamba bidhaa za mwako mdogo - soot, soot - hukaa kwenye kuta za silinda, kwani gesi za kutolea nje hutumiwa tena kwa mwako. Ipasavyo, kuna uzalishaji mdogo wa madhara katika angahewa.

Kuongeza nguvu na kuongezeka kwa kiasi cha injini. Ili kufanya hivyo, kubeba mitungi na kufunga pistoni za kipenyo kikubwa, au kufunga crankshaft na kiharusi kikubwa. Njia ya kufunga kichwa kipya cha silinda pia ni maarufu, ambayo valves 4 huenda kwa kila pistoni, kutokana na hili, uingizaji wa hewa na kuongezeka kwa gesi ya kutolea nje huongezeka.

Gari iliyo na nguvu zaidi hufanya kazi tofauti kabisa barabarani, mabadiliko kama haya hayatolewa na watengenezaji, kwa hivyo lazima usakinishe viboreshaji vya ziada, kuboresha aerodynamics, na hata kubadilisha magurudumu na matairi. Hiyo ni, radhi hii sio nafuu.

Video hii inajadili mbinu halisi za kuongeza nguvu ya injini ya mwako wa ndani.




Inapakia...

Kuongeza maoni