Gari la mtihani Citroen SpaceTourer
Yote huanza na umakini wa kuvutia. Unapiga hewa chini ya nyuma, na gari huteleza mlango wa pembeni kwa ukarimu. Mapato!
Mara moja juu ya jambo kuu. Baada ya kufanya kwanza katika sehemu ya Urusi ya maxivans au, kwa njia rahisi, mabasi, Citroen SpaceTourer mpya inafurahishwa na uwiano wa kutosha wa bei na usanidi. Mshangao mazuri, merci kwa Kifaransa. Baada ya yote, uteuzi wa nyumba kubwa ya chumba kimoja kwa mtu ni ngumu zaidi kuliko kupata chumba cha chumba kimoja.
Volkswagen T6 ni moja kati ya watu watatu: Spartan Transporter Kombi (kutoka $ 26) na Caravelle / Multivan ya starehe zaidi (kutoka $ 054 na kutoka $ 28) na injini za lita mbili za dizeli na dizeli (772-34 hp), MKP139 na RKP102, mbele na gari la magurudumu yote, kwa urefu mbili. Mpinzani wa karibu, Mercedes-Benz Vito Tourer (kutoka $ 204) ina urefu wa tatu, pamoja na anuwai ya dizeli 6 na 7 (28-633 hp), MKP1,6 na AKP2,2, mbele na nyuma ya gurudumu. Ole, na vifaa vyenye heshima, mifano hii tayari ni ghali.
Ford Tourneo Custom ya kifahari (kutoka $ 29) ina saizi mbili za mwili, lakini dizeli moja tu ya lita (591 hp) na MKP2,2 tu na gari la gurudumu la mbele. Tunataja pia Hyundai H-125 (kutoka $ 6) na injini ya dizeli ya lita 1 (25-294 hp), MKP2,5 au AKP116 na gari la gurudumu la nyuma. Na wale ambao wanataka kujulikana wanaweza kununua mfano halisi wa biashara ya Toyota Alphard (kutoka $ 170) na petroli V6 5 (46 hp), usafirishaji otomatiki316 na gari-gurudumu la mbele.
Kinyume na msingi huu, Citroen SpaceTourer inaonekana kama usawa mzuri. Turbo dizeli 2,0 HDi (150 hp), sanduku la gia ya mwendo kasi-6 na sanduku la gia moja kwa moja, gari-mbele-gurudumu, chaguo la urefu wa kawaida wa mwili 4959 mm au kuongezeka hadi 5309 mm na kuongezeka kwa ukali na msingi huo wa 3275 mm . Bei - kutoka $ 25, malipo ya ziada ya kurefusha - $ 876 kwa "mashine moja kwa moja" - mwingine $ 647. Saluni ina viti 1 au 165, safu ya tatu ni bure. Seti ya kawaida ya vifaa vya Jisikie, na toleo refu pia linapatikana katika Viti vya Biashara vya viti 5 (kutoka $ 8).
Hisia ya Msingi sio duni. Kuna taa za kuendesha LED, taa za ukungu zilizo na taa za kona, vioo vya umeme vyenye joto na viti vya mbele, mifumo miwili ya kudhibiti hali ya hewa - eneo kuu la eneo moja na nyongeza ya nyuma, udhibiti wa baharini, mfumo wa sauti, Bluetooth, udhibiti wa umakini wa dereva, mifuko ya hewa kwa safu ya kwanza, ERA-GLONASS, ESP na msaidizi wakati wa kuanza kilima.
Pamoja na marekebisho muhimu: kupokanzwa kwa eneo la kupumzika la wiper, betri iliyo na uwezo ulioongezeka, mbadala bora na kianzilishi, kusimamishwa kraftigare, ulinzi wa injini na gurudumu la ukubwa kamili ambalo linaning'inia chini ya chini. Dizeli ina hita ya Webasto, lakini kila kilomita 20 injini inahitaji kuongezwa mafuta na AdBlue urea.
Cha kufurahisha zaidi, kwa kweli, katika orodha ya chaguzi: alloy magurudumu 17-inchi ($ 517), taa za xenon ($ 517), kuingia bila ufunguo na kuanza kwa injini ($ 517), onyesho la kichwa ($ 388) , kitambaa cha ngozi ($ 1), mapazia ya usalama ($ 165). Wafaransa hutoa skrini ya kugusa ya inchi 218, urambazaji, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, slot ya USB, na uingizaji wa AUX (kifurushi cha $ 7). Pia kuna sensorer za maegesho, kiashiria cha mahali kipofu na kamera za pande zote (kifurushi cha $ 906). Udhibiti wa safari ya baharini, ubadilishaji wa gari juu, kusimama kwa dharura na ufuatiliaji wa njia ni pamoja na kifurushi cha $ 841).
Biashara iliyofanikiwa tayari inajumuisha haya yote hapo juu. Kwa kuongezea, toleo la juu limeboresha insulation ya kelele, viti vya mbele vinapewa umeme, na abiria ana massager. Wanauliza malipo ya ziada kwa meza ya kukunjwa kwenye kitalu na sanduku kubwa kati ya viti vya safu ya pili ($ 323) na kwa paa la sehemu mbili la panoramic na mapazia ya kiwanda ($ 634). Orodha ya vifaa vya ziada vya modeli hiyo imekamilika na hitch inayoondolewa ($ 453).
Jumamosi asubuhi tuna SpaceTourer Feel na mwili wa kawaida wa viti 8 kwa safari ya kawaida nje ya mji. Je! Haingekuwa bora kuuliza Citroen toleo refu? Lakini sisi ni wanne tu, na mizigo yote inafaa ndani ya chumba kilichoachwa nyuma ya safu ya tatu. Kuna kiwango cha chini cha lita 603, lakini matunzio yanaweza kuhamishiwa kwenye saluni. Ya muda mrefu bila mabadiliko inabaki lita 989 - za kutosha kwa nane. Na ikiwa utaondoa safu za abiria? Viti ni vizito na vina kufuli kwa mkaidi - tinker, lakini baada ya kusambaratisha utapata gari na ujazo wa shehena hadi lita 4.
Teke la hewa chini ya bumper - na mlango wa pembeni huteleza. Ufikiaji bila mikono (kwanza darasani) ndio chaguo ghali zaidi inapatikana kwa $ 1. Mfumo usio na kifunguo bila kulenga kugusa - $ 812. Lakini gari za umeme za milango mikubwa, kwa kweli, ni nzuri, na abiria na dereva wanaweza kufunga milango na vifungo kutoka kwa chumba cha abiria.
Hauketi katika saluni - unaenda. Kwa urahisi zaidi, ni vipini tu kwenye safu ambazo hazipo. "Eneo lililo hai" ni kubwa na uhuru wa abiria unaweza kuwa tofauti kwa kusonga mstari wa kati. Wasichana walichukua viti vya pembeni juu yake, wakakunja sehemu ya katikati ya nyuma, wakatupa nyuma meza kwenye viti vya mbele na wanafurahi. Lakini kwa watu wakubwa, sehemu za viti zitakuwa nyembamba. Na padding itakuwa laini - na wasifu wa sasa wa kuta za pembeni kwenye migongo nyembamba, ni ya kushangaza.
Kamanda wa wafanyakazi wa SpaceTourer anasalimiwa na hali kali. Na ni vizuri kwamba hakuna chips za ubunifu hapa - unazoea haraka. Vumilia kwa urahisi usawa wa wima. Lakini haifai kuinua mguu wako kutoka kwa kanyagio la gesi hadi kwa kuvunja na kuinama kwa lever ya kuvunja maegesho. Njiani, zinageuka kuwa breki za maxiwen ni za msukumo kwa Kifaransa, na usahihi unahitajika kwa kupungua kwa laini.
Je! Unajua ni gari gani mmoja wa abiria wa SpaceTourer anayo? Volkswagen Multivan. Mmiliki, amezoea ubora wa Ujerumani, anaona ujenzi wa Ufaransa kuwa wa hali nzuri. Lakini kwa uangalifu alama ya skew isiyoonekana ya kifuniko cha moja ya vyumba kwa mabadiliko madogo, inaonyesha mapungufu yasiyofaa kati ya vifungo.
Viti vya mikono vya Ujerumani na marekebisho yasiyokuwa na hatua, lakini sio hapa. Ni ngumu kufikia kwa niches na wamiliki wa vikombe juu ya dashibodi. Vioo vya upande ni ndogo, lakini hii inaeleweka bila kulinganisha. Lakini kioo cha ziada cha duara ndogo kwenye kabati hiyo ni ya kupongezwa. Ishara zaidi na kwa umeme wa nafasi ya kuishi: soketi nne za volt 12 na moja kwa 220.
Usukani hufanya zamu karibu nne kutoka kwa kufuli hadi kufuli - unazunguka na kupinduka katika uwanja uliojaa. Lakini basi dogo linaweza kusafirishwa. Kwenye barabara, "urefu" wa usukani hauna athari yoyote kwa maoni. Utunzaji ni mzuri, kwa kuzingatia kwamba maxiven haikusudiwa kulazimisha pembe. Laini kukimbia? Kwa ujumla, SpaceTourer ni sawa, lakini nyeti kwa makosa madogo na viungo, na kusimamishwa nyuma wakati mwingine hufanya kazi kwa ukali. "Lakini Multivan kwa ujumla ni ngumu," anasema mmiliki wake.
Dizeli ili kulinganisha mwonekano wa wastani wa gari. Ni wavivu kidogo wakati wa kuchukua kasi, na labda utashangaa sana na mzigo kamili wa gari. Walakini, mara tu unapozoea kukamata mali na kanyagio la gesi, unapata majibu yanayotarajiwa. Uhamisho wa moja kwa moja ni laini na husaidia, sio lazima bonyeza kitufe cha hali ya mwongozo na ubadilishe gia na paddles. Baada ya kushinda km 500 kwa hali nzuri kama hiyo, tulipewa matumizi ya wastani wa lita 8,6 kwa kilomita 100.
SpaceTourer ni utulivu mzuri, ingawa sauti ya matairi ya msimu wa baridi ya Michelin Agilis Alpin ni dhahiri katika mambo ya ndani. Hili sio kosa - hizi ndio zinakuja na Udhibiti wa mtego wa hiari ($ 776). Njia za "Kufuatilia", "Theluji", "Nje ya barabara" na "Mchanga" hutolewa. Lakini wakati wa kujaribu kuhamia kwenye barabara ya uchafu, SpaceTourer mara moja ilipiga chini na ulinzi wa magari. Jinsi idhini iliyotangazwa ya 175 mm ilikusudiwa ni swali.
Na basi ni wakati wa kukumbuka kuwa Citroen SpaceTourer iliingia kwenye soko la Urusi wakati huo huo na Peugeot Traveler yake mapacha, ambayo ofa hiyo inafanana. Hapa ni mgombea mkuu. Na ikilinganishwa na washindani wengine, SpaceTourer inaweza kuvutia zaidi, kwa sababu Wafaransa wanapanga kuibadilisha mfano huo, ambao, kwa nadharia, utapunguza bei.
| Aina ya mwili | Minivan | Minivan |
| Размеры (urefu / upana / urefu), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Wheelbase, mm | 3275 | 3275 |
| Uzani wa curb, kilo | 1746 | 1806 |
| aina ya injini | Dizeli, R4, turbo | Dizeli, R4, turbo |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1997 | 1997 |
| Nguvu, hp kutoka. saa rpm | 150 saa 4000 | 150 saa 4000 |
| Upeo. baridi. wakati, Nm saa rpm | 370 saa 2000 | 370 saa 2000 |
| Uhamisho, gari | 6 st. INC | 6 st. АКП |
| Upeo. kasi, km / h | 184 | 183 |
| Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Matumizi ya mafuta (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Bei kutoka, $. | 25 876 | 27 688 |
