Utes ni magari yenye matumizi mengi zaidi barabarani, lakini je, yanafaa kununuliwa?
Unaweza kusema kwamba hakuna kitu zaidi ya Aussie kwenye magurudumu kuliko Commodore au Falcon - isipokuwa Les Patterson kummeza Steve Waugh kwenye baiskeli - lakini hakuna hata mmoja wao ambaye ni wa kipekee, wa ubunifu au wa kupendeza kama ute: zawadi yetu kwa ulimwengu wa magari
Pengine umesikia hadithi ya mke wa mkulima ambaye aliandika Ford miezi mingi ya vumbi huko nyuma mwaka wa 1932 akimwomba amjengee gari ambalo lingeweza kupeleka nguruwe sokoni siku ya juma, na yeye na mume wake kwenda kanisani siku ya juma. Jumapili.
Kwa kujibu, mhandisi Lewis Bandt alibuni SUV ya kwanza ya Ford, ambayo ingeendelea kutokeza mtindo wa gari ambalo lilibeba kila mtu kutoka kwa wafanyikazi hadi kwa wahuni wanaopenda HSV Maloo.
Je, tunatapeliwa na mitiririko ya wahamaji wa mtindo wa Yankee?
Tuliandika nyimbo kuwahusu, tukawafanyia mikusanyiko na kufanya kazi ya vilabu ndani yao, lakini, kama katika sehemu nyingine nyingi za Australia, yut halisi inakusudiwa kuwa ukurasa wa historia, karibu na Slim Dusty na watu ambao kwa kweli wanasema "Waaminifu. Dinkum".
Hili halionekani kuwasumbua wanunuzi wa magari kwani gari moja kati ya matano mapya yanayouzwa nchini Australia leo bado ni Utes, nyingi zaidi ikiwa ni matoleo ya kuagiza ya fremu ya ngazi kama vile Toyota HiLux, VW maarufu sana. Amarok na Ford Ranger ya kuvutia iliyojengwa ndani ya nchi.
Kwa hivyo ute wetu wa kisasa ni kama lori la kubeba mizigo, lakini je, si tunanyimwa mafuriko ya wakataji miti wa mtindo wa Yankee?
Nzuri
Njia zinavyowekwa pamoja zinaweza kubadilika - au kubadilika - lakini kile ambacho utes kinaweza kufanya hakijabadilika hata kidogo. Bado ni njia bora zaidi ya kusafirisha kitu chochote kikubwa, kizito, au chenye kusuasua - kama vile Clive Palmer - pungufu ya lori au gari jepesi maalum.
Nyuma ya gari inaweza kubeba kila aina ya vitu vichafu, na hakuna uvundo unaoingia kwenye cabin. Baada ya kazi kufanywa, ni rahisi kuosha pallet kutoka kwa hose na kuendelea na kazi inayofuata.
Katika baadhi ya matukio, kusafisha mambo ya ndani ni karibu rahisi. Matoleo ya kimsingi yanaweza kutolewa kwa sakafu za vinyl na viti vya kuvaa ngumu, vinavyolingana na hali yao ya kila siku ya zana.
Ikiwa, hata hivyo, unataka gari lifanye kazi mara mbili, kama katika mgawo wa awali, vifaa vya kisasa vinaweza kutoshea muswada huo vizuri.
Jabali hilo lilikuwa jambo la kupendeza sana, lakini siku hizi mambo ya ndani ya miamba bora yanalingana kabisa na magari ya abiria.
Magari ya kisasa yanajaa usalama, toys na vifaa vinavyoweza kushindana na magari ya kifahari, lakini ubora wa plastiki ya mambo ya ndani na trim ya kiti bado ni kizazi nyuma.
Kizazi kijacho pia kitaleta wachezaji kadhaa wapya wanaotamani kuingia kwenye mchezo unaokua wa ute. Muda si mrefu utaweza kuendesha gari la Renault au hata Mercedes Ute ukiwa na umiliki wa maegesho ya kilabu ya gofu. Angalau nafasi ya kutosha kwa vilabu vyako.
Hafifu
Kumkosoa ute kwa kutoendesha gari kama gari ni sawa na kumkosoa punda kuwa sio farasi; hata hivyo, itakuwa si jambo la busara kupuuza pigo kubwa zaidi la umiliki wa kipekee.
Ingawa vifaa vya magari vina kiwango sawa cha teknolojia kama magari ya abiria, sehemu nyingine ni ya juu kama ya Amish. Fikiria HiLux, Ranger au Amarok; wastahimilivu na wajasiri kama walivyo, wanatumia teknolojia ya chasi ambayo ilipitwa na wakati katika miaka ya 1960.
Mipangilio ya mwili kwenye fremu, ambayo magari ya abiria yaliiacha wakati Beatles ingali na nywele fupi, ndiyo njia rahisi na kwa hivyo ya bei nafuu zaidi ya kutengeneza chasi.
Fikiria juu ya ngazi yako ya kati. Sasa fanya moja ya mihimili, kuiweka gorofa, piga magurudumu kwenye pembe na ushikamishe sehemu ya abiria juu. Ulichounda ni chassis ya msingi ambayo inaendesha chini ya kila gari linaloingizwa nchini.
Uzalishaji wa uimarishaji wa sura ni nafuu sana ikilinganishwa na miili ya umoja au yenye kubeba mzigo. Ubahili hauishii kwenye chasisi pia; watengenezaji ni wabahili tu linapokuja suala la kusimamishwa.
Chemchemi za majani, ambazo ni za zamani kama Les Patterson, pia ni nafuu sana kutengeneza na kutoshea kwenye chasi ya ngazi. Chemchemi za majani pia huondoa hitaji la silaha zinazofuata na vijenzi vingine changamano vya kusimamisha vinavyohitajika katika usanidi wa msingi wa koili, na kuweka gharama za uzalishaji chini iwezekanavyo. Hata hivyo, chemchemi za majani bado ni njia bora zaidi ya kusimamisha mzigo mkubwa, kwani hueneza uzito kwenye reli ya chasi badala ya kuzingatia juu ya uso wa juu ya chemchemi ya coil.
Bado ni njia bora zaidi ya kubeba kitu kikubwa, kizito au ngumu - kama Clive Palmer.
Msingi wa teknolojia ya bei nafuu ya ulimwengu wa zamani huanza kuonekana unapoingia nyuma ya gurudumu na kugonga shimo.
Kwa kuwa mwisho wa nyuma umesimamishwa kwenye chemchemi za majani, inaweza kujisikia kubadilika na isiyozuiliwa - kwa sababu ni. Usimamishaji uliorahisishwa kupita kiasi hufanya kazi duni ya kuelekeza magurudumu ya nyuma, haswa chini ya mzigo, na kusababisha kila aina ya midundo mibaya, kuendesha au kuruka chini ya barabara.
Mambo huwa mabaya zaidi katika hali mbaya ya hewa, kwani sehemu ya nyuma iliyokosekana inakuwa kazi ngumu au hata ndoto mbaya kwenye barafu. Mifumo ya kisasa ya udhibiti wa traction na utulivu, lazima kutoka Novemba 1 mwaka huu, inaweza kurudi udhibiti, lakini huficha mapungufu makubwa ya kiufundi.
Tabia hii mbaya ina dawa isiyowezekana; muulize mtu yeyote aliyevalia jezi ya buluu na atakuambia kuwa baiskeli yao ina ushughulikiaji bora zaidi - na inashikilia vizuri zaidi - ikiwa na marobota kadhaa ya nyasi au Clive Palmer nyuma. Hiyo ni kwa sababu uzani unapingana na hatua ya kusisimua ya chemchemi za majani, kuruhusu mwisho wa nyuma kuwa na tabia ya ustaarabu. Walakini, ukiwa na pauni mia chache za ziada, usitarajie takwimu za mafuta zinazofaa.
Ni muhimu kutambua kwamba Nissan inashughulikia mtindo huu na Navara yake mpya na kusimamishwa kwa nyuma kwa coil-spring. Ni gari bora katika hali hiyo, lakini kusifu gari la kielelezo la mwaka wa 2015 kwa chemchemi zake nyingi za koili ni kama kumsifu kijana kwa kuwa stadi wa kutumia uma na kisu.
Kama vile mwani ulivyobadilisha roll ya Chico iliyojaa kabichi kwenye sushi, Waaustralia wengi wamekataa bidhaa za Australia.
Pamoja na dosari mbaya kama hiyo, angalau kwa Utes nyingi, maswala mengine ya umiliki yanaonekana kuwa duni kwa kulinganisha. Na, kwa kweli, hivyo ndivyo ilivyo - unaponunua ute, unakubali kwamba marafiki zako, wafanyakazi wenzako, na wageni kabisa watataka uwasaidie kuhamisha, kuleta vitu kutoka kwa Bunnings, au kwenda kwa vidokezo.
Angalau, usalama wa ajali sio wasiwasi tena, na magari mengi ya watengenezaji hupokea ukadiriaji wa usalama wa ANCAP wa nyota tano. Ikiwa, kinyume chake, unathamini dola zaidi kuliko magoti ya magoti, daima kuna Ukuta Mkuu, Foton au Mahindra.
Je, wanajaribiwa?
Kuanzia mwaka ujao, gari ambalo lilitoa sehemu hii yote - Ford Falcon ute - litakuwa limekufa, na mustakabali wa Commodore ute ni zaidi ya giza. Wataalamu wengi wa tasnia wanasema kuwa itakoma kuwapo katika kipindi cha miezi 18 ijayo.
Kwa kifo cha gari la kweli, siku zijazo zinaonekana kuwa mbaya. Mwili-on-fremu hutumia teknolojia isiyo na kifani ya Great Gatsby na inaonekana kuwa kubwa na ngumu kwa kila kizazi kinachofuata. Zimejaa vifaa vya kuchezea zaidi na vinakuja na mambo ya ndani maridadi, lakini panache halisi ya gari imetoweka.
Maoni ya matumaini ya siku zijazo yapo, kama vile mambo ya ndani ya kiwango cha Mercedes na sehemu za nyuma za masika, lakini haitoshi kushughulikia mapungufu yao ya asili.
Lakini kama vile magugu ya mwani yalivyobadilisha chico rolls zilizojaa kabichi kwenye sushi, wengi wa Aussies wamehama kutoka kwa miamba ya Aussies kwenda kwa wale walio na mvuto zaidi wa kimataifa.
Kwa bora au mbaya, tulipiga kura na pochi zetu na uagizaji utabaki.
Nakala zinazohusiana:
Kwa nini SUVs zinakuwa maarufu sana
Kwa nini sedans bado ni mtindo maarufu zaidi wa mwili wa gari
Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua
Kwa nini gari la kituo linapaswa kuzingatiwa badala ya SUV
Je, ni thamani ya kununua injini ya simu?
Kwa nini watu wananunua coupes hata kama sio kamili
Kwa nini ninunue kibadilishaji?
Kwa nini ununue gari la kibiashara
