Kifaa na ukarabati wa mfumo wa kutolea nje wa gari VAZ 2107

Si vigumu kutambua matatizo na mfumo wa kutolea nje wa gari la VAZ 2107 - kelele ya injini inakamilishwa na sauti ya kunguruma kutoka chini ya gari. Katika 90% ya kesi, dereva anaweza kutatua tatizo peke yake kwa kuchukua nafasi au kutengeneza muffler iliyowaka. Unahitaji tu kuelewa kifaa cha kutolea nje, kutambua kwa usahihi malfunction na kubadilisha kipengele kilichovaliwa.

Kusudi la mfumo wa kutolea nje

Kabla ya mwako katika mitungi ya injini, petroli huchanganywa na hewa na kulishwa kupitia njia nyingi za ulaji kwenye chumba cha mwako. Huko, mchanganyiko huo unasisitizwa mara nane na bastola na kuwashwa na cheche kutoka kwa kuziba cheche. Kama matokeo ya mchakato, vipengele 3 huundwa:

• nishati ya joto na mitambo inayozunguka crankshaft;
• bidhaa za mwako wa petroli - dioksidi kaboni na monoxide ya kaboni, oksidi ya nitriki na mvuke wa maji;
• mwako chini ya shinikizo la juu hutoa mitetemo ya sauti - sauti sawa ya kutolea nje.

Kwa kuwa ufanisi wa injini za mwako wa ndani hauzidi 45%, karibu nusu ya nishati iliyotolewa inabadilishwa kuwa joto. Sehemu moja ya joto huondolewa na mfumo wa baridi wa injini, pili inachukuliwa na gesi za kutolea nje kwa nje kupitia njia ya kutolea nje.

Moshi kwenye njia ya kutoka kwenye njia imepozwa hadi joto salama, unaweza kuinua mkono wako kwa usalama - hautawaka.

Mfumo wa kutolea nje wa VAZ 2107 hufanya kazi kadhaa muhimu:

1. Utoaji wa bidhaa za mwako kutoka kwa vyumba na uingizaji hewa wa mitungi baada ya mzunguko unaofuata wa mwako.
2. Kupunguza amplitude ya vibrations sauti, yaani, kupunguza kiwango cha kelele ya motor mbio.
3. Uondoaji na uharibifu wa sehemu ya joto iliyotolewa katika anga.

Juu ya "saba" na mfumo wa nguvu ya sindano, njia ya kutolea nje hutatua kazi nyingine muhimu - husafisha kutolea nje kutoka kwa CO sumu na NO gesi kwa kuwaka baada ya kibadilishaji cha kichocheo.

Kifaa na uendeshaji wa njia ya kutolea nje

Mfumo wa kutolea nje ni pamoja na vitu 3 kuu (kuanzia kitengo cha nguvu):

• bomba la kutolea nje mara mbili, katika jargon ya dereva - "suruali";
• sehemu ya kati, iliyo na mizinga moja au mbili za resonator;
• sehemu ya mwisho ni muffler kuu.

Sehemu 3 za mfumo wa kutolea nje zimeunganishwa na clamps

Kulingana na mwongozo wa kiwanda cha gari, aina nyingi za kutolea nje ni sehemu ya injini na haitumiki kwa mfumo wa gesi ya flue.

Idadi ya resonator katika sehemu ya kati ya njia inategemea aina ya injini iliyowekwa kwenye VAZ 2107. Ikiwa gari lilikuwa na injini ya 2105 yenye kiasi cha kazi cha lita 1,3, tank 1 ilitolewa kwa sehemu hiyo (marekebisho ya 21072). VAZ 1,5). Magari yenye vitengo vya nguvu vya 1,6 na 2107 lita (VAZ 21074-2) yalikuwa na mabomba kwa resonators XNUMX.

Urefu wa kitu hicho ni sawa kwa marekebisho yote ya carburetor ya VAZ 2107, lakini kwenye mashine zilizo na injini zenye nguvu zaidi za lita 1,5 na 1,6, benki 2 za resonator hutolewa.

Zaidi kuhusu kifaa cha kabureta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Kwenye VAZ 2107 na injini 2105, haifai kuweka sehemu kwenye mizinga 2 - hii inapunguza nguvu ya kitengo cha nguvu. Kuota juu ya operesheni ya utulivu ya injini ya lita 1,3, mimi binafsi nilijaribu kubadilisha resonator 1-tank kuwa resonator 2-tank. Sikuona kupungua kwa sauti ya kutolea nje, lakini nilihisi wazi kushuka kwa traction chini ya mzigo.

Trakti nzima imeambatanishwa kwa pointi 5:

• flange ya "suruali" imefungwa kwa sehemu nyingi na karanga 4 za shaba M8;
• mwisho wa bomba la chini limeunganishwa kwenye bracket kwenye sanduku la gear;
• tank ya gorofa ya muffler imefungwa na hangers 2 za mpira;
• bomba la kutolea nje la muffler limewekwa na mto wa mpira uliowekwa kwenye bracket ya chuma ya mwili.

Kanuni ya uendeshaji wa njia ni rahisi sana: gesi zinazosukumwa nje na bastola hupitia mtoza na "suruali", kisha ingiza sehemu ya resonator. Kuna ukandamizaji wa awali wa vibrations za sauti na kupungua kwa joto, baada ya hapo bidhaa za mwako huingia kwenye muffler kuu. Mwisho hupunguza kiwango cha kelele iwezekanavyo na kutupa gesi nje. Uhamisho wa joto na baridi ya moshi hutokea kwa urefu mzima wa vipengele vya kutolea nje.

Juu ya injector "saba" gesi kupitia utakaso wa ziada katika kichocheo

Kwenye "saba" na injector, muundo wa kutolea nje huongezewa na kibadilishaji cha kichocheo na sensorer za oksijeni. Kipengele iko kati ya bomba la kupokea na sehemu ya pili, njia ya uunganisho ni flanged. Kichocheo hicho husafisha gesi za moshi kutoka kwa misombo ya sumu (oksidi za nitrojeni na kaboni), na uchunguzi wa lambda hujulisha kitengo cha udhibiti wa kielektroniki kuhusu ukamilifu wa mwako wa mafuta na maudhui ya oksijeni ya bure.

Jinsi ya kuondoa harufu ya petroli kwenye kabati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Muffler na malfunctions nyingine

Sehemu kuu ya kupunguza kelele ya VAZ 2107 hutumikia kilomita 10-50. Aina hiyo pana ni kutokana na ubora tofauti wa bidhaa na hali ya uendeshaji. Rasilimali ya bomba la kupokea na resonator iko ndani ya mipaka sawa.

Tukio la malfunction ya muffler ni sifa ya dalili zifuatazo:

• kuonekana kwa rumble kutoka kwa mfumo wa kutolea nje, katika hali ya juu kugeuka kuwa kishindo kikubwa;
• thud mara kwa mara - bomba hugusa chini ya gari;
• malfunction ya nadra ni kushindwa kamili kwa injini, kitengo cha nguvu hakianza na haionyeshi ishara za "maisha".

Katika mifano ya sindano ya VAZ 2107, malfunction ya sensorer ya oksijeni husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, uendeshaji usio na utulivu wa kitengo cha nguvu na kupoteza nguvu.

Mkusanyiko wa condensate kwenye tank husababisha kutu na malezi ya kupitia mashimo.

Rumble na kishindo zinaonyesha kuchomwa kwa bomba la kutolea nje au tank ya muffler, ambayo hutokea kwa sababu zifuatazo:

• kuvaa asili ya chuma;
• kupitia uharibifu kutoka kwa pigo au risasi kutoka upande wa injini;
• athari ya kutu kutokana na kiasi kikubwa cha condensate ambayo hujilimbikiza chini ya tank.

Kawaida, kuchomwa moto hutokea kwenye viungo vya svetsade vya mabomba na mizinga ya muffler au resonator. Ikiwa mwili umevuja kutokana na kutu au dhiki ya mitambo, kasoro inaonekana chini ya kipengele. Mara nyingi, kutolea nje "kupunguzwa" - gesi huvunja kwenye makutano ya sehemu mbili kutokana na kufunguliwa kwa clamp ya kuunganisha.

Viunganishi vya bomba vilivyolegea wakati mwingine hutoa matone ya condensate kutoroka pamoja na moshi

Wakati akimfundisha mke wake kuendesha "saba", rafiki yangu bila mafanikio alichagua jukwaa na ukingo wa chini badala ya ukingo. Kupita nyuma, msichana alishika uzio wa barabara na kizuia sauti. Kwa kuwa sehemu hiyo tayari ilikuwa imefanya kazi kwa muda mzuri, pigo lilitosha kutoboa mwili na kupitia.

Malisho ya tanki au bomba chini ya gari hutokea kwa sababu ya kusimamishwa kwa mpira uliopanuliwa au kupasuka. Swinging na athari husababisha kubisha mwanga mdogo annoying, ambayo ni kuondolewa kwa kuchukua nafasi ya bendi ya mpira.

Kunyoosha au kuvunja kwa kusimamishwa kwa mpira husababisha mapigo kutoka upande wa muffler

Ikiwa injini "imekufa" kabisa, inafaa kuangalia kichocheo cha sindano "saba" au njia yenyewe ya kuziba. Sehemu ya bomba iliyozuiwa kabisa haitaruhusu gesi kutolewa kutoka kwa mitungi na sehemu mpya ya mchanganyiko unaowaka.

Kigeuzi cha kichocheo kilichoziba au kilichoziba kinaweza kutambuliwa kwa mlio wa hewa laini unaotoka kwenye viungo vya bomba. Unapojaribu mara kwa mara kuanza injini, pistoni husukuma hewa kwenye mfumo wa kutolea nje uliofungwa, ambao chini ya shinikizo huanza kutoroka kupitia uvujaji. Ukifungua "suruali" kutoka kwa aina nyingi na kurudia kuanza, injini itaanza.

Mimi binafsi nilipata nafasi ya kuona kizuizi kamili cha bomba wakati rafiki aliuliza kuwasha gari kutoka kwa pusher (betri ilitolewa kutoka kwa mzunguko mrefu wa starter). Jaribio lilishindikana, tuliendelea na utambuzi wa mifumo ya kuwasha na usambazaji wa mafuta. Mlio wa utulivu wa hewa kutoka kwa wingi ulionekana wakati wa kuangalia kabureta. Ilibadilika kuwa mmiliki aliongeza nyongeza "nzuri" kwa mafuta, ambayo ilichochea malezi ya soti, ambayo iliziba kabisa njia ya kutolea nje.

Kupasuka kwa kesi hutokea kwa athari kali au kama matokeo ya risasi kutoka kwa upande wa njia nyingi za kutolea nje.

Jinsi ya kubadilisha muffler kuu

Fistulas ndogo kwenye mwili, ziko katika maeneo ya kupatikana, kawaida huondolewa kwa kutumia mashine ya kulehemu ya gesi au kifaa cha nusu moja kwa moja. Kufunga kwa njia nyingine kutatoa matokeo ya muda - shinikizo la gesi na joto la juu litatoa kamba yoyote au kiraka cha wambiso kisichoweza kutumika. Kulehemu muffler ya chuma cha pua inahitaji ujuzi sahihi.

Ikiwa huna vifaa na ujuzi muhimu, ni bora kuchukua nafasi ya sehemu iliyovaliwa na mpya. Uendeshaji sio ngumu, vifaa maalum pia hazihitajiki. Kwa anayeanza, utaratibu hautachukua zaidi ya masaa 3.

Maandalizi ya zana na mahali pa kazi

Kwa kuwa muffler iko chini ya gari, disassembly inahitaji shimoni ya ukaguzi katika karakana, overpass katika eneo wazi, au kuinua. Ni ngumu sana kuondoa sehemu ukiwa umelala chini chini ya gari. Ugumu kuu ni kutenganisha sehemu 2 katika nafasi hii, ambayo mabomba yanaingizwa moja ndani ya nyingine na kushikamana kwa nguvu wakati wa operesheni. Kwa hiyo, haipendekezi kubadili muffler bila shimo.

Ili kufanya kazi, utahitaji zana za kawaida:

• wrench ya pete au kichwa na ukubwa wa knob 13 mm;
• nyundo yenye kushughulikia vizuri;
• ufunguo wa gesi No 3, kukamata mabomba yenye kipenyo cha 20 hadi 63 mm;
• bisibisi pana gorofa, koleo;
• glavu za kazi za nguo.

Kwa wrench ya bomba na screwdriver yenye nguvu, ni rahisi kutenganisha sehemu za njia ya kutolea nje.

Ili kuwezesha kufunguliwa kwa miunganisho iliyokwama na mgawanyiko wa bomba, inafaa kununua mafuta kama vile WD-40 kwenye kopo la erosoli na majani.

Wakati wa operesheni, kusimamishwa kwa mpira ni kunyoosha, ambayo husababisha kesi kuzunguka kwenye ndege ya usawa. Kwa hiyo ushauri: pamoja na kipengele cha mwisho, kubadilisha bidhaa za mpira, kit ni cha gharama nafuu (kuhusu rubles 100).

Bendi za mpira wa kusimamishwa zinapaswa kubadilishwa daima pamoja na bomba la kuteketezwa.

Utaratibu wa kubadilisha

Kabla ya kuanza kazi, unapaswa kuweka "saba" kwenye shimo na kusubiri dakika 20-40, kulingana na joto la hewa mahali pa kazi. Njia ya kutolea nje iliyochomwa moto na injini lazima ipoe chini, vinginevyo utapata kuchoma hata kupitia glavu.

Kuvunja muffler ya zamani hufanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tibu kwa uangalifu miunganisho na viungo vilivyo na nyuzi na grisi ya WD-40 kutoka kwa kopo, subiri dakika 10.
2. Fungua na uondoe karanga za clamp ya chuma ambayo inaimarisha mwisho wa muffler na mabomba ya resonator. Telezesha mlima kwa upande wowote.
   

   Ikiwa bolt imekwama na inafungua kwa shida kubwa, ni thamani ya kubadilisha clamp hadi mpya.
3. Ondoa hangers 2 za upande zilizounganishwa kwenye tangi.
   

   Kawaida hangers za mpira huondolewa kwa urahisi kwa mkono, lakini ikiwa ni lazima, unaweza kutumia pliers
4. Ondoa skrubu ndefu inayolinda pedi ya nyuma ya mpira.
   

   Madereva mara nyingi hubadilisha bolts ndefu za mto kwa misumari ya kawaida
5. Kugeuza sehemu hiyo kulia na kushoto, futa muffler kutoka kwa bomba la kati na uiondoe kwenye gari.

Wamiliki wengi wa Zhiguli hawajatumia screw ndefu kwa kuunganisha mto wa nyuma kwa muda mrefu, kwa sababu thread inageuka kuwa siki kutoka kutu na haitaki kufuta. Ni rahisi zaidi kuingiza msumari au electrode yenye kipenyo cha 3-4 mm badala ya screw na bend mwisho.

Sehemu ya mwisho ya bomba la kutolea nje imeunganishwa kwa pointi 4 - bendi 3 za kunyongwa za mpira na pamoja na resonator.

Ikiwa sehemu za mfumo wa kutolea nje haziwezi kutenganishwa, tumia njia zilizopendekezwa za disassembly:

• fungua mwisho wa nje wa bomba (pamoja na inafaa) na screwdriver yenye nguvu;
  

  Shukrani kwa inafaa mbili, kando ya bomba la mkaidi inaweza kupigwa na screwdriver
• baada ya kuweka gasket ya mbao, piga mwisho wa bomba mara kadhaa na nyundo;
  

  Unaweza kupiga mwili wa muffler na nyundo, lakini kupitia ncha ya mbao
• kugeuza bomba na ufunguo wa gesi;
• kwa urahisi, kata muffler zamani na grinder, kisha disassemble uhusiano.

Mkutano unafanywa kwa utaratibu wa reverse. Sakinisha bendi za mpira kwenye sehemu mpya ya vipuri, mafuta ya nyuso za kupandisha na grisi na uweke bomba la muffler juu ya resonator. Hakikisha kwamba bomba inakaa njia yote, kisha uvae na uimarishe clamp.

Video: kuchukua nafasi ya muffler ya VAZ 2107 kwenye karakana

UBADILISHAJI WA MUFFLER VAZ 2101-2107

Urekebishaji wa uharibifu mdogo bila kulehemu

Ikiwa mashimo madogo yameundwa kwenye bomba au mwili wa muffler kutokana na kutu, yanaweza kutengenezwa kwa muda na kupanua maisha ya sehemu kwa kilomita 1-3. Kasoro za kulehemu hazitafanya kazi - chuma kilichozunguka mashimo labda kiliweza kuoza.

Kwa kazi utahitaji vifaa vifuatavyo:

• sealant ya joto ya juu ya kauri;
• nyembamba ya chuma laini (bati) 0,2-0,4 mm;
• sandpaper kubwa au brashi iliyowekwa kwenye chuck ya kuchimba umeme;
• mkasi kwa chuma;
• wakala wa kupunguza mafuta.
  

  Kwa msaada wa sealant ya kauri, mashimo madogo kwenye bomba yanaweza kufungwa kwa muda.

Sio lazima kuondoa muffler, tenda kama inahitajika. Ikiwa kasoro haiwezi kufikiwa vinginevyo, vunja kipengele hicho kwa uangalifu. Tengeneza muhuri kulingana na maagizo:

1. Piga mchanga eneo lililoharibiwa na sandpaper ili kusawazisha uso na kufunua kasoro yoyote iliyofichwa na kutu.
2. Kutoka kwenye bati, kata kamba inayofunika mashimo.
   

   Bamba ya bati hukatwa kwa urahisi kutoka kwa wasifu mwembamba wa chuma
3. Punguza eneo hilo na uomba kanzu ya sealant upande wa uharibifu.
   

   Sealant ya kauri hutumiwa kwenye uso uliosafishwa vizuri na kutu.
4. Weka kwenye kipande cha bati, funga karibu na bomba na ufanye clamp ya kujitegemea.
   

   Baada ya kuimarisha na pliers, bandage inapaswa kupigwa na nyundo

Bamba la bati hufanywa kwa kupiga ncha mbili za kiboreshaji cha kazi. Ili kuepuka makosa wakati wa mchakato wa ukarabati, kwanza fanya mazoezi kwenye bomba lolote. Wakati sealant imeimarishwa, fungua injini na uhakikishe kwamba clamp hairuhusu gesi kupita.

Kawaida, ukuta wa chini wa tank ya muffler hutua kutoka ndani chini ya ushawishi wa condensate ya fujo. Kuna njia ya "zamani" ya kutatua tatizo - shimo yenye kipenyo cha 3-4 mm hupigwa maalum kwa hatua ya chini kabisa. Sauti ya gari haitabadilika, lakini maji yataacha kujilimbikiza ndani ya tanki.

Shimo la kukimbia lazima lichimbwe kwenye sehemu ya chini kabisa ya mwili

Video: jinsi ya kufunga kutolea nje bila kulehemu

jinsi ya kulehemu muffler bila kulehemu

Ni muffler gani unaweza kuweka kwenye "saba"

Kuna chaguzi 4 za uingizwaji:

1. Muffler ya kawaida VAZ 2101-2107 iliyofanywa kwa chuma cha kawaida na mipako ya kupambana na kutu. Plus - bei ya chini ya bidhaa, minus - haitabiriki muda wa kazi. Wakati wa kununua, ni ngumu sana kutathmini ubora wa chuma na utengenezaji, isipokuwa kwamba welds zitafanywa bila kujali.
2. Sehemu ya kiwanda katika chuma cha pua. Chaguo sio nafuu, lakini ni ya kudumu. Jambo kuu sio kununua bandia kutoka kwa chuma cha bei nafuu cha Kichina.
3. Kinachojulikana kama muffler wa michezo ya moja kwa moja, iliyotengenezwa kiwandani.
4. Weld kipengee cha plagi cha muundo unaotaka peke yako.

Mufflers ya kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kawaida na mipako ya kupambana na kutu.

Ikiwa huna ujuzi wa kulehemu, chaguo la nne linaondolewa moja kwa moja. Inabakia kuchagua kati ya maelezo ya hisa na michezo.

Muffler ya moja kwa moja hutofautiana na ile ya kawaida kwa njia zifuatazo:

• sura - pande zote, plagi ya kipenyo kikubwa;
• ujenzi - ndani ya bomba la perforated moja kwa moja iliyowekwa na nyenzo za kunyonya sauti zisizo na moto;
• sauti ya operesheni ni ya chini-frequency, sauti kubwa.

Mtiririko wa mbele uliotengenezwa na kiwanda umepakwa rangi ya nje na rangi inayostahimili joto, sehemu ya bomba ina bomba la mapambo.

Upinzani wa mtiririko wa mbele ni mdogo sana kuliko mfano wa muffler wa kiwanda. Ubunifu hukuruhusu kuingiza silinda kwa ufanisi zaidi na kuongeza nguvu ya injini ndani ya lita 5. Na. Athari ya upande ni kiwango cha juu cha kelele, ambayo ni radhi kwa wapanda farasi waliokithiri.

Muundo wa hisa huzuia kelele kutokana na matatizo kadhaa ya ndani na mabomba ya ziada yaliyotobolewa, na hivyo kulazimisha gesi kubadili mwelekeo na kurudia rudia vikwazo. Kwa hiyo upinzani wa juu wa kipengele na kushuka kidogo kwa nguvu.

Katika kipengele cha kawaida, sauti na gesi hubadilisha mwelekeo mara kadhaa, katika kipengele cha wakati mmoja wao hutengana kwa njia ya utoboaji wa bomba.

Wapenzi wa tuning husakinisha mtiririko wa mbele pamoja na njia zingine - vichungi vya sufuri-upinzani, turbines, na kadhalika. Kubadilisha muffler ya kawaida na moja kwa moja bila kufanya hatua zingine itatoa matokeo moja - kishindo kikubwa, hautasikia kuongezeka kwa nguvu ya injini.

Si vigumu kwa dereva ambaye anamiliki mashine ya kulehemu kufanya mtiririko wa mbele peke yake:

1. Tengeneza tank ya pande zote kutoka kwa karatasi ya chuma (utahitaji rollers) au chukua chupa iliyotengenezwa tayari kutoka kwa chapa nyingine ya gari, kwa mfano, Tavria.
2. Weka bomba la perforated ndani, baada ya kuchimba mashimo mengi na kipenyo cha 5-6 mm.
   

   Slots katika bomba ni rahisi kufanya, lakini ni bora kutumia muda zaidi na kufanya mashimo
3. Jaza cavity kati ya njia moja kwa moja na kuta kwa ukali na nyuzi za basalt zisizoweza kuwaka.
4. Weld kuta za mwisho na mabomba ya usambazaji. Kipengele kilichopinda cha muffler wa zamani ni kamili kama bomba la kuingiza.
   

   Ikiwa inataka, mtiririko wa mbele unaweza kufanywa mara mbili - basi kiwango cha kelele kitapungua
5. Katika pointi zinazohitajika, ambatisha vifungo 3 vinavyolingana na hangers za kawaida.

Unaweza kuimarisha bomba la plagi na pua ya mapambo ya nickel-plated. Uchaguzi wa bidhaa kwa ukubwa na sura ni pana sana, bei ni nafuu kabisa.

Video: fanya-wewe-mwenyewe mtiririko wa mbele

Mtiririko wa mbele kwa VAZ Kwa Mikono Yako

Nini ni muhimu kujua kuhusu resonator

Kimuundo, silencer ya awali ni sawa na mtiririko wa mbele ulioelezwa hapo juu - bomba la perforated moja kwa moja hupitia mwili wa cylindrical. Tofauti pekee ni kizigeu kinachogawanya nafasi ya tanki katika vyumba 2.

Kazi za resonator:

• kuzima vibrations sauti ya msingi ya amplitude kubwa;
• kuwezesha kazi ya muffler kuu na kupanua maisha yake;
• ondoa sehemu ya joto kutoka kwa gesi za flue.

Benki ya resonator inafanana na mtiririko wa mbele, tu ukubwa wa sehemu ni ndogo

Kanuni ya uendeshaji wa kipengele inategemea uzushi wa kimwili wa resonance - mara kwa mara yalijitokeza kutoka kwa kizigeu na kuta za ndani za turuba, mawimbi ya sauti yanafuta kila mmoja.

Gari la VAZ 2107 lina vifaa vya aina 3 za resonators:

1. Toleo la classic kwa injini za carburetor, zinazotumiwa katika mifano ya kwanza na injector, ni bomba la muda mrefu na benki moja au mbili (kulingana na ukubwa wa injini).
2. Aina za sindano zinazozingatia viwango vya kutolea nje vya Euro 2 zilikuwa na sehemu iliyofupishwa ya resonator na flange kwenye mwisho wa mbele wa bomba. Kigeuzi cha kichocheo kiliwekwa ndani yake.
   

   Aina za hivi karibuni za VAZ 2107 zilikuwa na kibadilishaji ambacho kilichukua sehemu ya urefu wa bomba la resonator.
3. Baada ya kuanzishwa kwa viwango vya Euro 3, urefu wa kichocheo uliongezeka, na resonator ilipungua. Sehemu ya toleo la injector la "saba" ambayo inakidhi mahitaji haya ina vifaa vya flange 3-bolt mbele.
   

   Resonators za Euro 2 na Euro 3 hutofautiana katika sura ya flange iliyowekwa na urefu

Wakati wa uendeshaji wa resonators, malfunctions iliyoelezwa hapo juu hutokea - kuchomwa moto, kutu na uharibifu wa mitambo. Njia za kutatua shida ni sawa na kutengeneza muffler - kulehemu au kuziba kwa muda kwa bandage. Si vigumu kuondoa sehemu ya resonator - unahitaji kufuta mlima kwenye sanduku la gear, kisha ukata muffler na mabomba ya "suruali". Kwenye VAZ 2107 na injector, badala ya clamp ya mbele, flange imekatwa.

Jua jinsi unavyoweza kudhibiti matumizi ya mafuta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: jinsi ya kuondoa resonator VAZ 2101-2107

Kinasa sauti mbadala ya VAZ ya kawaida

Kwa kuwa mifano ya classic ya Zhiguli, ikiwa ni pamoja na VAZ 2107, imekoma, tatizo la ununuzi wa vipuri vya ubora wa juu hutokea. Soko limejaa vifuniko vya bei nafuu ambavyo vinawaka baada ya kilomita 10-15. Kwa hiyo hitimisho la mwisho: wakati mwingine ni rahisi kugeuka kwa welder mwenye akili na kuondokana na kasoro kwa gharama ya chini kuliko kununua sehemu mpya ya asili ya shaka.