Kifaa na kanuni ya utendaji wa kusimamishwa kwa tegemezi

Kusimamishwa kwa wategemezi hutofautiana na aina zingine za kusimamishwa kwa uwepo wa boriti ngumu inayounganisha magurudumu ya kulia na kushoto, ili harakati ya gurudumu moja ihamishiwe kwa nyingine. Kusimamishwa kwa tegemezi kunatumiwa ambapo kuna hitaji la unyenyekevu wa muundo na matengenezo ya gharama ya chini (magari ya bei ya chini), nguvu na kuegemea (malori), idhini ya kila wakati ya ardhi na safari ndefu ya kusimamishwa (SUVs). Wacha tuangalie ni faida na hasara gani aina hii ya kusimamishwa ina.

Kanuni ya uendeshaji

Kusimamishwa kwa tegemezi ni ekseli moja ngumu inayounganisha magurudumu ya kulia na kushoto. Uendeshaji wa kusimamishwa vile kuna muundo fulani: ikiwa gurudumu la kushoto linaanguka ndani ya shimo (kwa wima hushuka), basi gurudumu la kulia linainuka na kinyume chake. Kawaida, boriti imeunganishwa na mwili wa gari kwa kutumia vitu viwili vya elastic (chemchemi). Ubunifu huu ni rahisi, lakini hutoa unganisho salama. Wakati upande mmoja wa gari unapiga mapema, gari lote hutegemea. Katika mchakato wa kuendesha gari, machafuko na kutetemeka huhisiwa sana katika chumba cha abiria, kwani kusimamishwa vile kunategemea boriti ngumu.

Aina ya kusimamishwa kwa tegemezi

Kusimamishwa kwa utegemezi ni ya aina mbili: kusimamishwa na chemchem za longitudinal na kusimamishwa na levers mwongozo.

Kusimamishwa kwa chemchemi za urefu

Chasisi ina boriti ngumu (daraja) ambayo imesimamishwa kutoka chemchem mbili za urefu. Chemchemi ni kitu cha kusimamishwa cha elastic kilicho na karatasi za chuma zilizofungwa. Mhimili na chemchemi zimeunganishwa kwa kutumia clamps maalum. Katika aina hii ya kusimamishwa, chemchemi pia hucheza jukumu la kifaa cha kuongoza, ambayo ni kwamba inatoa mwendo uliopangwa wa gurudumu linalohusiana na mwili. Licha ya ukweli kwamba kusimamishwa kwa chemchemi ya majani hutegemea kwa muda mrefu, haijapoteza umuhimu wake na inatumiwa kwa mafanikio hadi leo kwa magari ya kisasa.

Kusimamishwa na mikono inayofuatia

Kusimamishwa kwa tegemezi kwa aina hii kwa kuongeza kuna fimbo nne za diagonal au tatu hadi nne (levers) na fimbo moja ya kupita, inayoitwa "Panhard fimbo". Katika kesi hiyo, kila lever imeshikamana na mwili wa gari na kwa boriti ngumu. Vipengele hivi vya msaidizi vimeundwa kuzuia harakati za nyuma na za urefu wa mhimili. Pia kuna kifaa cha kunyunyizia maji (mshtuko wa mshtuko) na vitu vya elastic, jukumu la ambayo katika aina hii ya kusimamishwa kwa tegemezi inachezwa na chemchemi. Kusimamishwa na mikono ya kudhibiti hutumiwa sana katika magari ya kisasa.

Kusimamishwa kwa usawa

Tunapaswa pia kutaja kusimamishwa kwa usawa - aina ya kusimamishwa kwa tegemezi ambayo ina unganisho la urefu kati ya magurudumu. Ndani yake, magurudumu upande mmoja wa gari yameunganishwa na fimbo za ndege ndefu na chemchemi ya majani mengi. Athari kutoka kwa makosa ya barabarani katika kusimamishwa kwa balancer imepunguzwa sio tu na vitu vya elastic (chemchemi), bali pia na swinging balancers. Ugawaji wa mzigo unaboresha laini ya gari.

Vipengele vya kusimamishwa kwa tegemezi la chemchemi

Sehemu kuu za kusimamishwa kwa chemchemi ya majani ni:

• Boriti ya chuma (daraja). Huu ndio msingi wa muundo, ni axle ngumu ya chuma inayounganisha magurudumu mawili.
• Chemchem. Kila chemchemi ni seti ya karatasi za chuma zenye urefu tofauti. Karatasi zote zimeunganishwa kwa kila mmoja. Chemchemi zimeunganishwa na mhimili wa kusimamishwa kwa tegemezi kwa kutumia clamp. Sehemu hii inafanya kazi kama elekezi na laini, na pia sehemu kama kifaa cha kunyunyizia (mshtuko wa mshtuko) kwa sababu ya msuguano wa kati ya karatasi. Kulingana na idadi ya shuka, chemchemi huitwa ndogo na karatasi nyingi.
• Mabano. Kwa msaada wao, chemchemi zinaambatana na mwili. Katika kesi hii, moja ya mabano hutembea kwa urefu (swinging pingu), na nyingine ni fasta bila kusonga.

Vipengele vya kusimamishwa kwa tegemezi la chemchemi

Sehemu kuu za kusimamishwa kwa tegemezi la chemchemi, pamoja na boriti ya chuma, ni:

• kipengele cha elastic (chemchemi);
• damping element (mshtuko wa mshtuko);
• viboko vya ndege (levers);
• anti-roll bar.

Kusimamishwa maarufu kwa aina hii kuna mikono mitano. Nne kati yao ni ya urefu, na moja tu ni ya kupita. Miongozo imeshikamana na boriti ngumu upande mmoja na kwa fremu ya gari kwa upande mwingine. Vipengele hivi huruhusu kusimamishwa kuchukua nguvu za longitudinal, lateral na wima.

Kiungo cha kupita, ambacho kinazuia mhimili kutoka kwa makazi yao kwa sababu ya nguvu za baadaye, ina jina tofauti - "Panhard fimbo". Tofautisha kati ya fimbo inayoendelea na inayoweza kubadilishwa ya Panhard. Aina ya pili ya mfupa wa taka pia inaweza kubadilisha urefu wa ekseli inayohusiana na mwili wa gari. Kwa sababu ya muundo, fimbo ya Panhard inafanya kazi tofauti wakati wa kugeuka kushoto na kulia. Katika suala hili, gari linaweza kuwa na shida kadhaa za utunzaji.

Faida na hasara za kusimamishwa kwa tegemezi

Faida kuu za kusimamishwa kwa tegemezi:

• ujenzi rahisi;
• huduma ya gharama nafuu;
• utulivu mzuri na nguvu;
• hatua kubwa (kushinda rahisi ya vizuizi);
• hakuna mabadiliko katika wimbo na kibali cha ardhi wakati wa kuendesha gari.

Upungufu mkubwa ni huu: unganisho ngumu la magurudumu, pamoja na misa kubwa ya axle, huathiri vibaya utunzaji, utulivu wa kuendesha gari na laini ya gari.

Mahitaji yafuatayo sasa yamewekwa juu ya kusimamishwa: kuhakikisha kiwango cha juu cha faraja ya abiria wakati wa kuendesha, utunzaji mzuri na usalama wa kazi wa gari. Kusimamishwa kwa tegemezi hakidhi mahitaji haya kila wakati, na ndio sababu inachukuliwa kuwa ya kizamani. Ikiwa tunalinganisha kusimamishwa kwa tegemezi na huru, basi mwisho huo una muundo ngumu zaidi. Kwa kusimamishwa huru, magurudumu hujisonga kwa kila mmoja, ambayo inaboresha utunzaji wa gari na huongeza laini ya safari.

Maombi

Mara nyingi, kusimamishwa kwa tegemezi imewekwa kwenye magari ambayo yanahitaji chasisi kali na ya kuaminika. Mhimili wa chuma hutumiwa karibu kila wakati kama kusimamishwa nyuma, na boriti ya mbele ya kusimamishwa haitumiki tena. SUVs (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler na wengine), magari ya kibiashara, na malori nyepesi yana chasisi inayotegemea. Mara nyingi boriti ngumu iko kama kusimamishwa nyuma kwa magari ya bajeti.