Kifaa na matengenezo ya gari la ukanda wa muda VAZ 2107

Kwa kufunga gari la ukanda badala ya gari la mlolongo wa muda, wahandisi wa VAZ walipunguza matumizi ya chuma ya injini na kupunguza kelele yake. Wakati huo huo, ikawa muhimu mara kwa mara kuchukua nafasi ya ukanda wa muda, ambao ulibadilisha mnyororo wa safu mbili za kuaminika zaidi na za kudumu. Utaratibu huu hauchukua muda mwingi na uko ndani ya uwezo wa madereva wa novice ambao wameamua kwa uhuru kuchukua nafasi ya ukanda wa muda kwenye VAZ 2107 ya "classic" ya ndani.

Kifaa na vipengele vya gari la ukanda wa muda wa gari la VAZ 2107

Uzalishaji wa kitengo cha nguvu cha 8-valve 1.3-lita ya VAZ na ukanda badala ya mnyororo wa saa ulianza mnamo 1979. Hapo awali, VAZ 2105 ICE ilitolewa na index 21011 na ilikusudiwa kwa mfano wa Zhiguli wa jina moja, lakini baadaye iliwekwa kwenye magari mengine ya Togliatti - sedan ya VAZ 2107 na gari la kituo cha VAZ 2104. Uamuzi wa kufunga gari gari la ukanda badala ya gari la mlolongo wa muda lilisababishwa na kelele iliyoongezeka ya mwisho. Na kwa hivyo, sio injini tulivu zaidi ilianza kutoa kelele zaidi wakati sehemu za utaratibu zilivyochakaa. Uboreshaji wa kisasa ulifanya kitengo cha nguvu kuwa cha kisasa zaidi, lakini kwa kurudi kilihitaji umakini zaidi kwa hali ya mambo ya kimuundo ya mtu binafsi.

Uendeshaji wa ukanda wa muda una faida ya kupunguza matumizi ya chuma na uendeshaji wa utulivu, lakini hupoteza kwa gari la mnyororo kwa suala la kuegemea.

Kazi ambazo hapo awali zilifanywa na mnyororo zilipewa gari la ukanda. Shukrani kwake, imewekwa katika mwendo:

• camshaft, kwa njia ambayo wakati wa ufunguzi na wa kufunga wa valves umewekwa. Ili kupitisha torque kutoka kwa crankshaft, ukanda wa toothed na jozi ya pulleys sawa hutumiwa. Mzunguko mmoja wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani ya viharusi nne hufanyika kwa mapinduzi mawili ya crankshaft. Kwa kuwa katika kesi hii kila valve inahitaji kufunguliwa mara moja tu, kasi ya camshaft lazima iwe mara 2 chini. Hii inafanikiwa kwa kutumia pulleys ya toothed na uwiano wa gear wa 2: 1;
• shimoni la gari la msaidizi (katika slang ya karakana "nguruwe"), ambayo hupitisha mzunguko kwa pampu ya mafuta na msambazaji wa kuwasha wa injini za kabureta, na pia kuhakikisha uendeshaji wa pampu ya mafuta.

Wakati wa kuendeleza muundo wa gari la ukanda wa muda, wahandisi wa VAZ walitumia uzoefu wa watengenezaji wa gari la FORD

Meno yaliyopitika kwenye sehemu za kiendeshi cha muda huzuia kuteleza kwa kipengele cha kimuundo cha mpira na kuhakikisha utendakazi sawia wa mikondo na taratibu za usambazaji wa gesi. Wakati huo huo, wakati wa operesheni, ukanda unyoosha, kwa hiyo, ili kuzuia kuruka kwenye meno ya pulley, gari lilikuwa na kitengo cha mvutano wa moja kwa moja.

Ili kuzuia uharibifu wa sehemu za crank na mifumo ya usambazaji wa gesi wakati ukanda unavunjika, bastola ya injini ya "ukanda" wa VAZ ilikuwa na grooves maalum, ambayo madereva mara nyingi huita counterbores au scrapers. Baada ya mzunguko wa crankshaft na camshaft kukosa kusawazishwa, sehemu za siri kwenye pistoni huizuia kugonga vali iliyo wazi. Shukrani kwa hila hii ndogo, unaweza kurejesha utendaji wa kitengo cha nguvu kwa chini ya saa - tu kuweka utaratibu kwa alama na kuchukua nafasi ya sehemu iliyoharibiwa.

Kubadilishana kwa mikanda ya muda ya VAZ

Mfano wa injini ya "ukanda" wa VAZ ilikuwa kitengo cha nguvu cha OHC, ambacho kiliwekwa kwenye gari la abiria FORD Pinto. Utaratibu wake wa kuweka wakati uliendesha mkanda wa meno ulioimarishwa kwa glasi ya nyuzinyuzi uliokuwa na meno 122. Kutokana na ukweli kwamba ukanda wa VAZ 2105 una idadi sawa ya meno na vipimo sawa, wamiliki binafsi wa "classic" ya ndani walikuwa na mbadala kwa mikanda ya Kirusi. Bila shaka, wachache tu walikuwa na fursa hiyo - wakati wa uhaba wa jumla, walipaswa kuridhika na bidhaa zisizo za kuaminika kutoka kwa mmea wa Balakovrezinotekhnika. Hapo awali, mikanda tu kutoka kwa BRT iliwekwa kwenye injini, lakini baadaye kidogo, mikanda ya kudumu zaidi kutoka kwa Gates, ambayo ni kiongozi wa ulimwengu katika sehemu hii ya soko, ilianza kutolewa kwa wasafirishaji wa mmea wa Volzhsky.

Leo katika mtandao wa usambazaji unaweza kupata ukanda wa muda wa VAZ 2105 sio tu wa ndani, bali pia wazalishaji wanaojulikana duniani.

Leo, mmiliki wa VAZ 2107 ana uteuzi mkubwa wa vipuri, ikiwa ni pamoja na wale wa gari la ukanda wa muda. Wakati wa kununua, lazima ukumbuke kuwa mikanda ya meno yenye nambari ya catalog 2105-2105 (katika herufi nyingine 1006040) inafaa kwa kitengo cha nguvu cha VAZ 21051006040. Tayari imesemwa hapo juu kuwa bidhaa za mpira zinazotengenezwa na Gates na Bosch zinachukuliwa kuwa bora zaidi. Bidhaa za makubwa ya sekta ya dunia, kama vile Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear na Wego, si chini ya ubora. Matoleo ya bei nafuu ya Luzar ya nyumbani husababisha ukosoaji zaidi, licha ya ukweli kwamba hawajawakilishwa sana katika mtandao wa usambazaji kama viongozi wa soko.

Kwa niaba yangu mwenyewe, naweza kuongeza kuwa wamiliki wa "saba" wanaweza kutumia ukanda wa muda wa kawaida kutoka kwa magari ya FORD. Mikanda kutoka kwa Pinto, Capri, Scorpio, Sierra na Taunus 1984 na mwaka wa baadaye injini za OHC zinafaa kwa motor "tano". Tafadhali kumbuka kuwa hadi 1984, ukanda wa meno 122 uliwekwa pekee kwenye vitengo vya nguvu na kiasi cha 1800 cm3 na 2000 cm3. Kipengele cha kuendesha gari cha treni dhaifu za 1.3 na 1.6 cc kilikuwa kifupi na kilikuwa na meno 119.

Utaratibu wa mvutano

Ili ukanda wa muda wa VAZ 2107 uwe na mvutano kila wakati, rahisi zaidi (mtu anaweza hata kusema ya zamani), lakini wakati huo huo muundo mzuri na wa kuaminika hutumiwa. Inategemea sahani ya chuma iliyofikiriwa (hapa - lever ya tensioner), ambayo roller laini na kuzaa rolling taabu imewekwa. Msingi wa sahani una shimo na slot kwa kiambatisho kinachohamishika cha lever kwenye block ya silinda. Shinikizo kwenye ukanda unafanywa kwa shukrani kwa chemchemi ya chuma yenye nguvu, ambayo kwa mwisho mmoja imeunganishwa na bracket kwenye sahani ya rotary, na kwa upande mwingine ni rigidly masharti ya bolt screwed katika block silinda.

Rola ya mvutano kutoka kwa VAZ classic pia inafaa kwa mifano ya baadaye, ya gurudumu la mbele VAZ 2108, VAZ 2109 na marekebisho yao.

Wakati wa operesheni, uso wote ambao roller huwasiliana na ukanda wa mpira na kuzaa huisha. Kwa sababu hii, wakati wa kuchukua nafasi ya ukanda wa muda, hakikisha uangalie hali ya mvutano. Ikiwa roller iko katika hali nzuri, basi kuzaa huosha, baada ya hapo sehemu safi ya mafuta hutumiwa. Kwa mashaka kidogo, kipengele cha muundo kinachozunguka kinapaswa kubadilishwa. Kwa njia, madereva wengine wanapendelea kufunga roller mpya wakati huo huo na kuchukua nafasi ya ukanda, bila kusubiri mpaka kuzaa kwake kushindwa. Lazima niseme kwamba leo gharama ya sehemu hii ni kutoka rubles 400 hadi 600, hivyo matendo yao yanaweza kuchukuliwa kuwa sahihi kabisa.

Kubadilisha ukanda wa muda kwenye VAZ 2107

Mtengenezaji anatangaza hitaji la kufanya matengenezo ya kawaida ili kuchukua nafasi ya ukanda wa saa kila kilomita 60. Wakati huo huo, hakiki za wamiliki halisi wa "ukanda" wa VAZ na mpangilio wa kawaida huzungumza juu ya hitaji la uingizwaji kama huo, wakati mwingine na mara baada ya elfu 30, wakisema kwamba nyufa na mapumziko huonekana kwenye uso wa ukanda. Na, lazima niseme, taarifa kama hizo hazina msingi - yote inategemea ubora. Bidhaa za mpira zilizotengenezwa na Kirusi hazitofautiani katika uimara, kwa hivyo inashauriwa kuzibadilisha mapema - baada ya kilomita 40 elfu. Vinginevyo, hatari ya kukwama barabarani na injini isiyo na kazi huongezeka sana. Ikiwa tunazungumzia kuhusu bidhaa za bidhaa za kigeni zinazojulikana, basi mazoezi yameonyesha kuwa hufanya kazi kwa urahisi muda uliowekwa na hata baada ya kuwa ni katika hali ya kawaida ya kufanya kazi. Na bado, haupaswi kungojea hadi kiendesha wakati kitashindwa. Ukanda unapaswa kubadilishwa mara moja katika kesi zifuatazo:

• juu ya kufikia thamani ya kizingiti cha mileage iliyowekwa na mtengenezaji (baada ya kilomita 60000);
• ikiwa wakati wa nyufa za ukaguzi, delamination ya mpira, machozi na kasoro nyingine hufunuliwa;
• kwa kunyoosha kupita kiasi;
• ikiwa ukarabati mkubwa au mkubwa wa injini ulifanyika.

Kazi ya kawaida ni bora kufanywa juu ya kuinua au kutoka kwenye shimo la kutazama. Kuanza na uingizwaji, unahitaji kujiandaa:

• ukanda mzuri wa muda;
• roller ya tensioner;
• bisibisi;
• crank;
• seti ya wrenches wazi-mwisho na vichwa (hasa, utahitaji zana kwa 10 mm, 13 mm, 17 mm na 30 mm).

Kwa kuongeza, ni muhimu kuwa na brashi ya chuma na vitambaa ambayo itawezekana kusafisha sehemu za gari zilizochafuliwa.

Jinsi ya kuondoa ukanda uliovaliwa

Awali ya yote, unahitaji kukata na kuondoa betri kutoka kwa gari, na kisha kufuta ukanda wa gari la alternator. Kutumia tundu la "17" lililowekwa kwenye ugani, fungua nut ambayo hutengeneza kitengo cha umeme na uhamishe kuelekea kizuizi cha silinda. Baada ya ukanda kufunguliwa, huondolewa kwenye pulleys kwa jitihada ndogo au hakuna.

Kurekebisha jenereta katika nafasi inayotaka hutolewa na bracket yenye groove ndefu na nut 17" ya wrench.

Casing kwa ajili ya kulinda gari la utaratibu wa usambazaji wa gesi ina vipengele vitatu, hivyo ni kuvunjwa katika hatua kadhaa. Kwanza, kwa kutumia kitufe cha "10", ondoa sehemu ya juu ya casing. Inashikiliwa na bolt mbele ya kifuniko cha valve. Sehemu za kati na za chini za sanduku la kinga zimeunganishwa kwenye kizuizi cha silinda - kubomolewa kwao pia hauitaji juhudi nyingi. Baada ya kupata ufikiaji wa sehemu za gari la wakati, unaweza kuanza kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa.

Ili kuondoa ukanda wa zamani, fungua bolt ya kuweka lever ya tensioner na wrench ya tundu "13" - iko kando ya yanayopangwa kwenye sahani yake. Zaidi ya hayo, kwa ufunguo wa "30", roller lazima igeuzwe - hii itapunguza mvutano wa ukanda wa toothed na kuruhusu kuhamishwa na pulley, na kisha kuondolewa kabisa kutoka kwenye chumba cha injini. Wakati wa uingizwaji, jaribu kutosonga shimoni la gari la msaidizi kutoka mahali pake, vinginevyo kuwasha kutarekebishwa vibaya.

Casing ya gari la muda la VAZ 2105 lina sehemu tatu tofauti. Picha inaonyesha kifuniko cha juu, ambacho kinalinda pulley ya camshaft kutokana na uchafuzi.

Kutoka kwa uzoefu wangu mwenyewe, naweza kupendekeza kugeuza crankshaft kabla ya kuvunja ukanda wa zamani ili utaratibu umewekwa kulingana na alama. Baada ya hayo, ondoa kifuniko cha msambazaji (msambazaji wa kuwasha) na uangalie ni silinda gani kitelezi chake kinaelekeza - ya 1 au ya 4. Inapounganishwa tena, hii itarahisisha sana kuanzisha injini, kwani haitakuwa muhimu kuamua ni ipi kati ya silinda hizi kiharusi cha ukandamizaji wa mchanganyiko wa mafuta hutokea.

Alama kwenye crankshaft

Mzunguko wa usawa wa shaft zote mbili utahakikishwa tu wakati zimewekwa kwa usahihi mwanzoni. Kama sehemu ya kuanzia, wabunifu wa ICE huchagua mwisho wa kiharusi cha kukandamiza kwenye silinda ya kwanza. Katika kesi hii, pistoni lazima iwe kwenye kituo kinachojulikana kama "top dead center" (TDC). Kwenye injini za mwako wa ndani za kwanza, wakati huu ulidhamiriwa na uchunguzi uliowekwa ndani ya chumba cha mwako - ilifanya iwezekane kuhisi kwa urahisi eneo la bastola wakati wa kugeuza crankshaft. Leo, kuweka crankshaft katika nafasi sahihi ni rahisi zaidi - wazalishaji hufanya alama kwenye pulley yake na kufanya alama kwenye block ya silinda ya chuma-kutupwa.

Alama kwenye pulley ya crankshaft lazima iendane na alama ndefu zaidi kwenye kizuizi cha silinda

Wakati wa uingizwaji wa ukanda, crankshaft inazungushwa hadi alama kwenye pulley yake imewekwa kinyume na mstari mrefu zaidi kwenye block ya silinda. Kwa njia, hii inatumika si tu kwa injini za VAZ 2105, lakini pia kwa kitengo kingine chochote cha nguvu cha VAZ "classic".

Ufungaji wa alama za muda lazima utofautishwe na kazi ya kurekebisha muda wa kuwasha. Katika kesi ya mwisho, crankshaft imewekwa ili pistoni isifikie TDC kidogo. Digrii chache za mapema zinahitajika kwa kuwasha mapema, ambayo hukuruhusu kuwasha mchanganyiko wa mafuta kwa wakati unaofaa. Alama zingine mbili kwenye kizuizi cha silinda hukuruhusu kuamua kwa usahihi wakati huu. Kuweka alama kwenye pulley na mstari mfupi zaidi (iko katikati) itatoa uongozi wa digrii 5, wakati uliokithiri (urefu wa kati) utakuruhusu kuweka moto wa mapema - digrii 10 kabla ya TDC.

Mpangilio wa alama za camshaft

Kitengo cha nguvu cha VAZ 2105 na gari la ukanda hutofautiana na injini za 2101, 2103 na 2106 kwa kuwa alama kwenye gear ya camshaft inafanywa na hatari nyembamba, na si kwa dot, kama inavyoonekana kwenye sprockets za motors zilizotajwa. . Dashi ya kurudisha inafanywa kwa namna ya wimbi nyembamba kwenye kifuniko cha camshaft ya alumini, karibu na shimo la kuunganisha casing ya kinga ya gari la ukanda. Ili kuweka alama moja kinyume na nyingine, camshaft inageuka kwa kushikilia bolt ya gear na ufunguo au kuzunguka pulley yenyewe kwa mkono.

Hatari kwenye gia ya camshaft inapaswa kuwa kinyume kabisa na wimbi kwenye kifuniko cha duralumin

Gawanya camshaft ya gia

Wakati wa operesheni, ukanda wa muda uliotengenezwa na mpira hunyoosha bila kubadilika. Ili kulipa fidia kwa kudhoofika kwake na kuepuka kuruka kwenye meno ya pulley, wazalishaji wanapendekeza kuimarisha ukanda angalau mara moja kila kilomita elfu 15. Lakini mabadiliko katika sifa za mstari wa moja ya vipengele vya gari ina matokeo mengine mabaya - husababisha kuhamishwa kwa angular ya camshaft, kama matokeo ya ambayo muda wa valve hubadilika.

Kwa elongation kubwa, inawezekana kuweka utaratibu kulingana na alama kwa kugeuza pulley ya juu kwa jino moja. Katika kesi wakati, wakati ukanda unapobadilishwa, alama hubadilika kwa upande mwingine, unaweza kutumia gear iliyogawanyika (pulley) ya camshaft. Kitovu chake kinaweza kuzungushwa kuhusiana na taji, ili nafasi ya camshaft kuhusiana na crankshaft inaweza kubadilishwa bila kufuta ukanda. Katika kesi hii, hatua ya calibration inaweza kuwa sehemu ya kumi ya shahada.

Mgawanyiko wa gia ya camshaft inaruhusu urekebishaji mzuri wa muda wa valve bila kuondoa ukanda

Unaweza kufanya pulley ya mgawanyiko kwa mikono yako mwenyewe, hata hivyo, kwa hili utakuwa na kununua nyingine ya gear sawa na kutumia msaada wa turner. Unaweza kuangalia kwa karibu mchakato wa utengenezaji wa sehemu iliyoboreshwa kwenye video hapa chini.

Video: kutengeneza gia ya muda ya kupasuliwa VAZ 2105 na mikono yako mwenyewe

Gawanya gia kwenye VAZ 2105

Marekebisho ya mvutano

Kupanga alama, funga kwa uangalifu ukanda wa vipuri. Baada ya hayo, unaweza kuanza kurekebisha mvutano wake. Na hapa mtengenezaji amerahisisha maisha kwa mechanics iwezekanavyo. Inatosha kuzungusha crankshaft zamu chache kwa mwendo wa saa kwa chemchemi ya chuma ili kuunda moja kwa moja nguvu ya mvutano inayotaka. Kabla ya urekebishaji wa mwisho wa video, inahitajika kuangalia bahati mbaya ya lebo tena. Wanapohamishwa, mchakato wa ufungaji wa gari unarudiwa, na baada ya kukamilika kwa hundi, mvutano hufungwa na ufunguo wa "13".

Roller imewekwa katika nafasi ya mvutano na bolt iliyoonyeshwa na mshale.

Yote iliyobaki ni kuangalia ikiwa rotor ya msambazaji iko kwenye nafasi ya silinda ya 1 na jaribu kuanza injini. Ikiwa hii haikuwezekana, basi msambazaji wa kuwasha lazima ainuliwa kwa kugeuza shimoni yake ili kitelezi kiko kinyume na mawasiliano ya silinda ya 4.

Video: vipengele vya kuchukua nafasi ya ukanda wa muda

Kubadilisha ukanda wa muda kwenye VAZ 2104-05

Kama unaweza kuona, kuchukua nafasi ya ukanda kwenye VAZ 2107 sio ngumu sana na inaweza kufanywa hata na dereva wa novice. Nguvu, kuegemea na uchumi wa gari hutegemea eneo sahihi la alama na mvutano sahihi wa ukanda, kwa hivyo unapaswa kuonyesha umakini mkubwa na usahihi katika kazi. Tu katika kesi hii, unaweza kutegemea ukweli kwamba injini haitashindwa kwa safari ndefu na gari itarudi daima kwenye karakana yake ya asili chini ya nguvu zake mwenyewe.