Kisafirishaji cha Volkswagen kinachofanya kazi kwa bidii na cha kuaminika
yaliyomo
Volkswagen Transporter inadaiwa kuzaliwa kwa Mholanzi Ben Pon, ambaye intuition ilipendekeza kuwa kwa Ulaya baada ya vita gari maalumu katika usafirishaji wa mizigo ndogo au kundi la abiria linaweza kuwa sahihi sana. Ben Pon aliwasilisha maoni yake, yaliyoungwa mkono na mahesabu ya awali ya uhandisi, kwa Mkurugenzi Mtendaji wa Volkswagen Heinrich Nordhof, na tayari mwishoni mwa 1949, ilitangazwa kuwa kazi ilikuwa imeanza katika utengenezaji wa gari mpya wakati huo - Volkswagen Transporter. Waandishi walisisitiza sana upekee wa mtindo wao mpya, ambao ulikuwa na ukweli kwamba sehemu ya kubeba mizigo ya gari ilikuwa iko madhubuti kati ya axles, ambayo ni, mzigo kwenye madaraja ulikuwa wa thamani kila wakati, bila kujali kiwango cha gari. mzigo. Tayari mnamo 1950, serial ya kwanza T1, ambayo iliitwa Kleinbus wakati huo, ilipata wamiliki wao.
Vipimo vya Kisafirishaji cha Volkswagen
Wakati wa kuwepo kwake (na hii ni, si zaidi au chini ya karibu miaka 70), Volkswagen Transporter imepitia vizazi sita, na kufikia 2018 inapatikana katika viwango vya trim na aina nne kuu za mwili:
- kastenwagen - van yote ya chuma;
- combi - van ya abiria;
- fahrgestell - chasi ya milango miwili au minne;
- rritschenwagen - lori ya kuchukua.
Gari yenye faharasa ya T6 iliwasilishwa kwa umma mwaka wa 2015 huko Amsterdam. Volkswagen haijabadilisha mila yake ya kutofanya mabadiliko yoyote ya mapinduzi kwa nje ya kizazi kijacho: jiometri ya mwili huundwa na mistari ya moja kwa moja, maelezo mengi ya kimuundo ni rectangles ya kawaida, na bado gari inaonekana maridadi na imara kabisa. Wabunifu wamedumisha mtindo wa ushirika wa Volkswagen, inayosaidia kuonekana kwa Transporter na mambo ya chrome ya lakoni, taa za kuelezea, uwiano unaofikiriwa kwa maelezo madogo zaidi. Mwonekano umeboreshwa kidogo, matao ya magurudumu yamepanuliwa, vioo vya nje vimerekebishwa. Kwa nyuma, tahadhari hutolewa kwa kioo kikubwa cha mstatili, taa za wima, bumper yenye nguvu iliyopambwa kwa ukingo unaong'aa.
Mambo ya ndani na nje ya VW Transporter
VW Transporter T6 Kombi inayoweza kutumika nyingi ina magurudumu mawili na urefu wa paa tatu. Mambo ya ndani ya T6 yanaweza kuelezewa kama yenye ergonomic na ya kazi, iliyoundwa kwa mtindo wa ushirika wa Volkswagen.. Usukani wa sehemu tatu hufunika paneli ya chombo wazi na fupi, iliyo na onyesho la inchi 6,33. Mbali na vifaa, jopo lina vyumba vingi na niches kwa kila aina ya vitu vidogo. Saluni ni wasaa, ubora wa vifaa vya kumaliza ni kubwa zaidi kuliko ile ya watangulizi wake.
Marekebisho ya msingi ya basi ndogo hutoa malazi kwa abiria 9, toleo la kupanuliwa linaweza kuongezewa na viti viwili zaidi. Ikiwa ni lazima, viti vinaweza kufutwa, na kusababisha ongezeko la kiasi cha mizigo ya gari. Lango la nyuma lina vifaa vya karibu na linaweza kufanywa kwa namna ya kifuniko cha kuinua au milango yenye bawaba. Mlango wa kuteleza wa upande hutolewa kwa abiria wanaopanda. Lever ya gear imebadilisha eneo lake na sasa imeunganishwa chini ya console.
Miongoni mwa chaguzi ambazo toleo la msingi la gari lina vifaa:
- glazing mfumo wa ulinzi wa joto;
- sakafu ya mpira;
- inapokanzwa mambo ya ndani na kubadilishana joto nyuma;
- taa za taa na taa za halogen;
- usukani wa nguvu;
- ESP - mfumo wa utulivu wa kiwango cha ubadilishaji;
- ABS - mfumo wa kuzuia-lock;
- ASR - mfumo unaozuia kuteleza;
- taa ya tatu ya kuacha;
- kurudia zamu;
- Air Bag - airbag katika kiti cha dereva.
Kwa kulipa ziada, unaweza kuagiza zaidi:
- udhibiti kamili wa hali ya hewa;
- kudhibiti meli;
- Msaada wa Hifadhi;
- immobilizer;
- mfumo wa urambazaji;
- taa za kujirekebisha;
- mfumo wa kuvunja mgongano;
- usukani wa multifunction;
- viti vya mbele vya joto;
- vioo vya nje vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme;
- mfumo wa ufuatiliaji wa uchovu wa dereva.
Nilijinunulia Volkswagen Transporter mwaka mmoja uliopita na nilifurahishwa na minivan hii ya familia ya kudumu. Kabla ya hapo, nilikuwa na Polo, lakini kulikuwa na kujazwa tena katika familia (mwana wa pili alizaliwa). Tuliamua kuwa ni wakati wa kuboresha gari letu kuelekea suluhisho la kustarehesha na la kufikiria kwa safari za muda mrefu za familia. Mke wangu na mimi tuliichukua katika usanidi wa 2.0 TDI 4Motion L2 kwenye mafuta ya dizeli. Hata kwa kuzingatia ugumu wa hali kwenye barabara za Urusi, niliridhika na kuendesha gari. Viti vyema, mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa, kiasi kikubwa cha hifadhi (aliendelea safari kwa wiki 3 na watoto) dhahiri radhi. Kama matokeo, nilipanda kwa raha, nikiendesha gari kama hilo na sanduku la gia-kasi 6 huacha hisia za kupendeza tu, nilifurahishwa na kazi ya kudhibiti mifumo yote ya gari: unahisi gari kwa 100%, licha ya vipimo na mzigo wa kazi. Wakati huo huo, msafirishaji haina kuchoma mafuta mengi, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya safari za umbali mrefu mara kwa mara.
Vipimo VW Transporter
Ikiwa kuhusu mfano wa VW Transporter Kombi, basi kuna chaguo kadhaa za kubuni kwa gari hili, kulingana na ukubwa wa gurudumu na urefu wa paa. Gurudumu inaweza kuwa ndogo (3000 mm) na kubwa (3400 mm), urefu wa paa ni kiwango, cha kati na kikubwa. Kwa kuchanganya mchanganyiko huu wa vipimo, unaweza kuchagua chaguo sahihi zaidi kwako mwenyewe.. Urefu wa jumla wa Msafirishaji wa Volkswagen unaweza kuwa kutoka 4904 mm hadi 5304 mm, upana - kutoka 1904 mm hadi 2297 mm, urefu - kutoka 1990 mm hadi 2477 mm.
Kiasi cha boot cha toleo la kawaida la Kombi kinaweza kuongezeka hadi 9,3 m3 kwa kuondoa viti visivyotumiwa. Toleo la kubeba mizigo la Kombi/Doka hutoa viti 6 vya abiria na sehemu ya mizigo yenye kiasi cha 3,5 hadi 4,4 m3. Tangi ya mafuta ina lita 80. Uwezo wa kubeba gari ni kati ya kilo 800-1400.
Powertrain
Mnamo 2018, VW Transporter itakuwa na moja ya injini tatu za dizeli au mbili za petroli. Injini zote ni lita mbili, dizeli yenye uwezo wa 102, 140 na 180 hp. s., petroli - 150 na 204 lita. Na. Mfumo wa usambazaji wa mafuta katika vitengo vya dizeli ni sindano ya moja kwa moja, katika injini za petroli sindano na sindano ya mafuta iliyosambazwa hutolewa. Chapa ya petroli - A95. Matumizi ya wastani ya mafuta ya muundo wa msingi wa 2,0MT ni lita 6,7 kwa kilomita 100.
Jedwali: maelezo ya kiufundi ya marekebisho mbalimbali ya VW Transporter
| Tabia | 2,0MT dizeli | 2,0AMT dizeli | 2,0AMT dizeli 4x4 | 2,0 MT petroli | 2,0AMT petroli |
| Kiasi cha injini, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Nguvu ya injini, hp na. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torque, Nm/rev. kwa dakika | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Idadi ya mitungi | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Mpangilio wa mitungi | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari |
| Valves kwa silinda | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| CPR | 5MKPP | 7 maambukizi ya kiotomatiki | Roboti yenye kasi 7 | 6MKPP | Roboti yenye kasi 7 |
| Actuator | mbele | mbele | kamili | mbele | mbele |
| Breki za nyuma | diski | diski | diski | diski | diski |
| Breki za mbele | disc ya hewa | disc ya hewa | disc ya hewa | disc ya hewa | disc ya hewa |
| Kusimamishwa kwa nyuma | huru, chemchemi | huru, chemchemi | huru, chemchemi | huru, chemchemi | huru, chemchemi |
| Kusimamishwa mbele | huru, chemchemi | huru, chemchemi | huru, chemchemi | huru, chemchemi | huru, chemchemi |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Kuongeza kasi hadi 100 km / h, sekunde | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Matumizi ya mafuta, l kwa kilomita 100 (mji / barabara kuu / hali ya mchanganyiko) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Uzalishaji wa CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Urefu, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Upana, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Urefu, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Msingi wa magurudumu, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Kibali cha ardhi, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Ukubwa wa gurudumu | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Kiasi cha tank, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Uzito wa kukabiliana, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Uzito kamili, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Nilinunua gari hili mwaka mmoja na nusu uliopita na ninaweza kusema kuwa ni gari bora. Kusimamishwa kwake ni laini, kuendesha gari karibu haiwezekani kupata uchovu. Gari inashughulikia vizuri, inayoweza kubadilika kwenye barabara, licha ya ukubwa wake. Volkswagen Transporter ndio gari linalouzwa zaidi katika darasa lake. Kuegemea, uzuri na urahisi - yote kwa kiwango cha juu. Ni muhimu kusema juu ya faida muhimu ya basi ndogo kwenye barabara: sasa hakuna mtu atakayepofusha mtazamo wako barabarani usiku. Kila dereva anajua kuwa usalama wa abiria na wao wenyewe uko juu ya yote.
Video: ni nini kinachovutia Kisafirishaji cha Volkswagen T6
Uhamisho
Usafirishaji wa Volkswagen Transporter inaweza kuwa mwongozo wa kasi tano, roboti ya otomatiki ya kasi sita au roboti ya DSG ya nafasi 7. Ikumbukwe kwamba sanduku la gia la roboti ni tukio la nadra sana kwa gari za mizigo au matumizi. Walakini, katika Msafirishaji, kulingana na wamiliki, DSG inafanya kazi kwa uaminifu, bila usumbufu, kutoa uchumi wa juu wa mafuta, na pia kutoa hali ya michezo ya kigeni kwa darasa hili la magari na kurudisha nyuma wakati wa kuweka upya.. Waumbaji hatimaye waliweza kuondokana na "kuruka" kwa uendeshaji wa sanduku vile kwa kasi ya chini katika hali ya mijini: kubadili hufanyika vizuri, bila jerks. Na bado, kwa wamiliki wengi wa mabasi, kutokuwepo kwa lever ya gear bado ni ya kawaida, na maambukizi ya mwongozo ni maarufu zaidi katika sehemu hii ya gari.
Hifadhi inaweza kuwa mbele au kamili. Katika kesi ya pili, axle ya nyuma imewashwa kwa kutumia clutch ya Haldex iliyowekwa mbele ya axle ya nyuma. Ukweli kwamba gari ni gari la magurudumu yote linaonyeshwa na lebo ya "4Motion" iliyowekwa kwenye grille ya radiator.
Mbio ya mbio
Kusimamishwa kwa mbele na nyuma kwa Volkswagen Transporter ni chemchemi za kujitegemea. Aina ya kusimamishwa mbele - McPherson, nyuma ni bawaba ya upande iliyotengwa. Breki za nyuma - disc, mbele - diski ya uingizaji hewa, kuzuia overheating ya utaratibu wa kuvunja.
Sasa ni ngumu hata kukumbuka ni mara ngapi ninabadilisha pedi. Nilibadilisha zile za nyuma mnamo Septemba (takriban miaka 3 iliyopita), zile za mbele zilibadilishwa karibu miaka miwili iliyopita (ilibaki 3-4 mm). Nadhani kihisi kitawaka hivi karibuni. Mileage ya wastani ya kila mwaka ni kilomita 50-55. Mtindo wa kuendesha gari: kwenye barabara kuu - haraka haraka (90-100 km / h), katika jiji - safi (ndugu yangu ananiita turtle).
Petroli au dizeli
Ikiwa, wakati wa kununua Volkswagen Transporter, kuna shida ya kuchagua kati ya gari na injini ya dizeli na petroli, inapaswa kuzingatiwa kuwa tofauti ya msingi kati ya injini ya dizeli na injini ya petroli ni njia ya kuwasha mchanganyiko unaowaka. . Ikiwa katika petroli kutoka kwa cheche iliyoundwa na cheche, mvuke za mafuta zilizochanganywa na hewa huwaka, basi katika dizeli mwako wa hiari hutokea chini ya hatua ya hewa iliyoshinikizwa yenye joto hadi joto la juu.
Inakubaliwa kwa ujumla kuwa injini ya dizeli ni ya kudumu zaidi, lakini magari yenye injini kama hizo kawaida ni ghali zaidi kuliko matoleo ya petroli, vitu vingine vyote ni sawa. Wakati huo huo, kati ya faida za injini ya dizeli, inapaswa kutajwa:
- ufanisi wake - matumizi ya mafuta, kama sheria, ni 10-15% chini kuliko katika injini za petroli;
- kuegemea zaidi kwa sababu ya kutokuwepo kwa mfumo wa kuwasha;
- urafiki wa mazingira - kiwango cha uzalishaji wa CO2 ni chini kuliko injini za petroli.
Dizeli, kama sheria, ni "traction" zaidi, lakini pia kelele zaidi. Miongoni mwa mapungufu yake:
- kuongezeka kwa "unyeti" kwa mafuta ya chini - matengenezo katika kesi hii inaweza kuwa ghali kabisa;
- matengenezo ya gharama kubwa zaidi;
- kuanza matatizo katika hali ya hewa ya baridi.
Licha ya ukweli kwamba magari zaidi na zaidi ya dizeli yanazalishwa ulimwenguni kote, nchini Urusi magari kama hayo bado ni duni kwa umaarufu kwa magari ya petroli.
Bei za VW Transporter mpya na magari yaliyotumika
Mnamo mwaka wa 2018, gharama ya Msafirishaji wa VW katika soko la msingi, kulingana na usanidi, ni kati ya rubles milioni 1 700 hadi rubles milioni 3 100. Bei ya Kisafirishaji kilichotumika inategemea mwaka wa utengenezaji na inaweza kuwa:
- milioni 1 200 elfu - gari iliyotengenezwa mwaka 2015;
- 950 elfu-1 milioni rubles - 2010-2012 kutolewa;
- 500 elfu - 2003-2005 kutolewa.
T5 2003 mileage 250000, kwa wakati wote nilibadilisha hodovka, mishumaa na pampu ya washer mara moja, sitasema kwa MOT.
Huna uchovu wakati wa kuendesha gari, hauhisi kasi, nenda na kupumzika nyuma ya gurudumu. Pluses: gari kubwa, kiuchumi - 7l kwenye barabara kuu, 11l wakati wa baridi. Ubaya: vipuri vya gharama kubwa, hita ya BOSCH, wakati wa msimu wa baridi tu kwenye mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi, vinginevyo mafuriko - inaingia kwenye kuzuia, unaenda kwenye kompyuta, huwezi kuifanya mwenyewe.
Video: maonyesho ya kwanza ya Volkswagen T6
Kwa muda mrefu Volkswagen Transporter imejipatia sifa kama gari linalofaa kwa biashara ndogo ndogo, usafirishaji wa abiria, usafirishaji wa mizigo midogo n.k. Washindani wa karibu wa Volkswagen Transporter ni Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter haiwezi lakini kuvutia na uchumi wake, kuegemea, unyenyekevu, urahisi wa matumizi. Kwa kutolewa kwa kila kizazi kipya cha Transporter, wabunifu na wabunifu huzingatia mwenendo wa sasa wa mtindo wa magari na kufuata madhubuti mtindo wa kampuni ya Volkswagen, ambayo hutoa kwa kiwango cha chini cha madhara ya nje na upeo wa vitendo na utendaji.
