Ufungaji wa HBO wakati wa baridi. Nini cha kuangalia, nini cha kuchukua nafasi, nini cha kukumbuka?
Kuna karibu magari milioni tatu yenye mitambo ya gesi kwenye barabara zetu. Uendeshaji wao ni wa bei nafuu zaidi, lakini hasa wakati wa baridi wanahitaji huduma maalum.
Vinginevyo, pamoja na ujio wa joto la chini, matatizo na uendeshaji wa kila siku itaanza. Bila shaka, injini ya gesi haiwezi kufanya kazi vizuri ikiwa ufungaji wa LPG haujachaguliwa vizuri.
Ufungaji sahihi wa LPG ni muhimu
Kwa hiyo, mkutano wake unapaswa kuaminiwa tu na mechanics kuthibitishwa. Awali ya yote, wataalam wanapaswa kutambua injini na kuamua ni ufungaji gani ni muhimu ili gari lisababishe matatizo. Pili, lazima wajue ikiwa kitengo cha nguvu kinahitaji kurekebishwa. Kufunga kitengo ni manufaa tu na injini inayoweza kutumika.
Mipangilio ya HBO imegawanywa katika vikundi viwili - wachanganyaji wa aina rahisi zaidi (bei kutoka PLN 1600 hadi 1900) na ngumu zaidi - mlolongo (gharama - kulingana na kizazi - kutoka PLN 2100 hadi 4800). Wa kwanza wamewekwa tu kwenye magari ya zamani, kwa hiyo haifai kujadiliana na fundi ambaye anapendekeza kufunga vifaa vya kisasa zaidi. Aidha, operesheni yake haipaswi kuwa ghali zaidi. Injini ya LPG na ufungaji yenyewe inahitaji utunzaji maalum, hasa wakati wa baridi.
Kichungi cha hewa
Kipengele cha gesi ni kwamba inachomwa na kinachojulikana kama suction. Kwa hiyo, ikiwa vigezo vya injini vimewekwa na chujio kipya au safi cha hewa, basi ikiwa imefungwa, kwa mfano, baada ya safari ya majira ya joto kwenda milimani, injini inaweza kupoteza kasi. Kisha hakuna hewa ya kutosha katika mchanganyiko wa gesi. Kwa hiyo, katika mitambo ya burner ya gesi, ni muhimu kufunga chujio kipya angalau mara moja kwa mwaka. Chaguo bora ni kubadilisha mafuta ya injini.
Mfumo wa baridi
Kazi ya kupoeza katika magari yanayotumia mafuta ya propane pia ni kupasha joto gesi, na kuiruhusu kupanua. Kwa hivyo ikiwa kuna kioevu kidogo sana kwenye radiator, gesi inaweza hata kufungia sanduku la gia. Kisha gari itakuwa immobilized. Kwa hiyo, hebu tuangalie mfumo wa baridi.
Wahariri wanapendekeza:
Mabadiliko ya kanuni. Nini kinasubiri madereva?
Virekodi vya video chini ya glasi ya kukuza ya manaibu
Je, kamera za kasi za polisi hufanya kazi gani?
Spark plugs
Katika magari yenye ufungaji wa gesi, huna haja ya kutumia plugs maalum za cheche. Zilizo nafuu zaidi zitafanya kazi vile vile ikiwa zitabadilishwa mara kwa mara - kama kila 20. km. Gesi ni vigumu zaidi kuwaka, hivyo ikiwa cheche ni dhaifu, injini itaendesha bila usawa, na kinachojulikana. moto mbaya. Kwa hiyo, hatupendekeza kurekebisha pengo la cheche za cheche mwenyewe.
waya za kuwasha
Wakati mwingine, badala ya plugs za cheche, nyaya zenye hitilafu za high-voltage zinaweza kuwa sababu ya matatizo na kuanzisha gari au uendeshaji wa injini usio sawa. Punctures huunda juu yao, kwa hivyo, cheche ya kuwasha ni dhaifu sana. Sisi wenyewe tunaweza kuthibitisha ubora wa nyaya. Inatosha kuinua hood na injini inayoendesha. Bila shaka jioni. Kisha tunaweza kuona jinsi cheche zinaonekana kwenye waya, i.e. kuvunjika. Nyaya hizi lazima zibadilishwe. Kwa kuzuia, zile za zamani lazima zibadilishwe na mpya, kila elfu 80-100. km.
Urahisi sio faida
Marekebisho kabla ya majira ya baridi ni muhimu hasa katika magari ambayo yana vifaa vya mipangilio rahisi zaidi, i.e. kuchanganya. Kutokana na muundo wao, mara nyingi huwa bila udhibiti. Na kisha tunaweza kuwa na shida hata kwa kuendesha gari katika safu ya chini ya rev. Ziara ya mtaalamu wa uchunguzi inapendekezwa zaidi kwa sababu gesi inayouzwa sasa ina propane zaidi (gesi ni mchanganyiko wa propane na butane). Hii, kwa upande wake, inamaanisha kwamba ikiwa mitambo kamili ya kiufundi yenyewe itarekebisha kwa mchanganyiko mpya, basi katika rahisi zaidi hii inapaswa kufanywa na mtaalamu wa uchunguzi. Kwa hiyo, ni lazima tufanye ukaguzi wa mara kwa mara angalau mara mbili kwa mwaka, ikiwezekana katika spring na vuli. Kumbuka kwamba gari, au tuseme injini, hufanya tofauti kwa joto chanya au hasi.
Tazama pia: Ateca – kupima crossover Seat
Fuata kituo cha mafuta
Ikiwa ulikuwa na gesi kutoka kwa chanzo cha kuaminika, matatizo mengi yanaweza kuepukwa. Kama ilivyo kwa petroli au dizeli, kuuza gesi pia sio haki. Kwa hiyo, ni bora kulipa senti tano hadi kumi zaidi na kununua mafuta kwenye kituo cha gesi cha asili. Shukrani kwa hili, hatari ya shida kwenye wimbo itakuwa chini, na kwenye LPG vile (pamoja na tank kamili) tutaendesha kilomita 10-30 zaidi.
Gesi ni muhimu pia.
Dereva wa gari linaloendesha kwenye gesi lazima asisahau kujaza tank na petroli. Kwanza, injini huanzishwa kila wakati kwa kuipatia mafuta haya, na pili, ikiwa kuna petroli kidogo kwenye tanki, maji yataganda kwenye tanki, ambayo itasababisha kufungia kwa mfumo wa mafuta. Ili kuepuka hili, ni kutosha kujaza tank nusu.
