Ufungaji wa HBO - nini cha kutafuta

Mfumo wa LPG katika gari ni chaguo ambalo huenda kwa majina mengi ili kupunguza gharama za matengenezo. Badala ya petroli, gari huendesha gesi asilia, kinachojulikana kama LPG. Juhudi za kiufundi zinazohusika ni ndogo kiasi na gharama halisi za uendeshaji zimepunguzwa kwa kiasi fulani. Lakini ikiwa mabadiliko yana mantiki yanaweza kupatikana katika nakala hapa chini.

Tofauti kati ya petroli na LPG

Petroli ni mafuta ambayo iko katika hali ya kioevu kwenye joto la kawaida na shinikizo la hewa.

Ili iweze kuungua kwenye injini, lazima inyunyiziwe. Hapo awali ilitumika kwa hii carburetor ". Leo hii inafanywa na mfumo wa sindano na nozzles zake.

LPG , kwa upande mwingine, ni gesi mara tu inakabiliwa na shinikizo la kawaida la hewa. Kwa hiyo, kunyunyizia ngumu haihitajiki.

Kitaalam Hii ndio tofauti kuu kati ya petroli na LPG. Hata hivyo, inapotekelezwa kama njia mbadala katika magari yanayotumia petroli, matatizo kadhaa hutokea. Inahitaji:

- Tangi inayostahimili shinikizo - Mfumo wa kujaza wa kuaminika - Laini ya usambazaji thabiti kwenye chumba cha mwako - na maelezo machache zaidi ya kiufundi.

Hii hufanya ubadilishaji wa gari kuwa ghali kabisa na unapaswa kufikiria vizuri.

Faida za mfumo wa gesi

Faida za mfumo wa gesi kwenye gari:

- Kupunguza gharama za mafuta - Mwako bora na safi

Lita moja ya gesi iliyoyeyuka inagharimu nusu ya petroli. Itaendelea kupokea manufaa ya ushuru hadi 2022. Gesi asilia ni safi zaidi kuliko petroli. Walakini , ufungaji wa mfumo wa gesi pia unahitaji chujio ili kuhifadhi mambo ya kigeni. Lakini hupaswi kutarajia miujiza kutoka kwa mfumo wa gesi kwenye gari. 

Hasara za mfumo wa gesi

Mfumo wa gesi una hasara zifuatazo:

- Gharama kubwa za ufungaji - Gharama kubwa za matengenezo - Mahitaji mengi ya kisheria - Kiwango kikomo - Matumizi zaidi - Hatari inayowezekana katika tukio la ajali, matengenezo duni au makosa ya usakinishaji

Kulingana na gari gharama za usakinishaji zinaweza kuanzia £2200 hadi £3000 . Ufungaji huchukua takriban siku 3 katika warsha maalumu. Kwa hiyo, wakati wa kuzingatia kufunga mfumo wa gesi, gharama ya kukodisha gari inapaswa pia kuzingatiwa.

Mfumo wa gesi unahitaji matengenezo makini . Imechaguliwa kila baada ya miaka miwili wakati wa ukaguzi wa jumla. Hata hivyo, kila mtengenezaji anayejulikana anapendekeza kuangalia mfumo angalau mara moja kwa mwaka.

Mfumo wa gesi huangaliwa tofauti wakati wa ukaguzi wa jumla . Hii inasababisha gharama za ziada za SAWA. pauni 20 kwa ukaguzi mkuu. Faida , hata hivyo, ni kwamba mfumo wa gesi kawaida hufanya iwe rahisi zaidi kuangalia mfumo wa kutolea nje.

Kwa ajili ya ufungaji wa mifumo ya gesi na vipengele vilivyotumiwa, tumia sheria kali . Kwa sababu hii inashauriwa sana kuwa na mfumo wa gesi umewekwa na warsha ya wataalamu katika nchi yako au Ujerumani . Mwenye sifa mbaya" mfumo wa gesi kutoka Poland ” kwa kawaida husababisha tu gari kushindwa ukaguzi wake mkuu unaofuata.

Kiwango cha gesi safi ni kidogo sana kuliko petroli. Hata hivyo, matumizi ya mafuta ni ya juu.

Hii ni kutokana na sababu zifuatazo:

- Shinikizo la lazima la mabaki kwenye tanki - kikomo cha kujaza tanki - Uzito wa vipengele vya mfumo wa gesi

Kwa sababu za kisheria, tank ya mfumo wa gesi haipaswi kuwa tupu kabisa. . Lazima kuwe na shinikizo la mabaki kila wakati. Hii ni kwa sababu za usalama.

Aidha , kiasi cha tank ya gesi haiwezi kutumika kabisa. Lazima kuwe na nafasi tupu kila wakati ili gesi iweze kupanua kwa joto la juu la nje. Kwa ujumla, hii ina maana kwamba tank yenye uwezo wa majina 70 lita ina kiasi cha manufaa 40 lita . Hii inapunguza sana aina mbalimbali za uendeshaji kwenye gesi.

Baada ya yote, tank na vipengele vingine vyote vya mfumo wa gesi vina uzito mdogo sana. Kwa jumla, matumizi huongezeka kwa karibu lita 1-3, kulingana na ukubwa wa gari.

Mwishowe , hatari inayowezekana inayotokana na mfumo wa gesi kwenye gari inapaswa kutajwa. Baada ya yote, hii ni mfumo wa shinikizo uliojaa gesi inayoweza kuwaka au ya kulipuka.

Katika mifumo iliyotengenezwa na kusakinishwa katika nchi yako au Ujerumani, hatari hii inapunguzwa kutokana na teknolojia bunifu za usalama. Hata hivyo, kwa mifumo ya bei nafuu ya kigeni, usalama ni nje ya swali. . Kumekuwa na ajali nyingi hapa siku za nyuma.

Fanya mahesabu sahihiKwa kuwa gesi asilia inagharimu karibu nusu ya bei ya petroli, kufunga mfumo wa gesi kunaweza kuwa na faida. Wazalishaji na vituo vya huduma zinaonyesha mileage ya kilomita 45, juu ambayo mfumo hulipa. Kutoka kwa kukimbia huku, mfumo wa gesi hupata pesa. Hii inafanya uwekezaji wa kuvutia licha ya mashaka mengi.UsiogopeUsiogope na uvumi wa mwitu unaozunguka ufungaji wa mfumo wa gesi. Upendeleo mkubwa katika neema ya aina hii ya actuator ni kwamba mfumo wa gesi utawaka zaidi na hivyo kuharibu valves. Hapa lazima tuseme: huu ni upuuzi kamili. Mwako wa moto sana hutokea wakati injini inafanya kazi "vibaya". Hii hutokea wakati kuna hewa nyingi katika mchanganyiko wa petroli-hewa. Ikiwa injini inawaka sana, kawaida husababishwa na kasoro ya kiufundi.

Orodha ya kuangalia kwa ajili ya kufunga mfumo wa gesi

Orodha ifuatayo inaweza kusaidia kusakinisha mfumo wa gesi:

- Unaendesha kilomita ngapi kwa mwaka?
- Je, gari hutumiwa kwa safari ndefu, fupi au mchanganyiko?
- Gari ina umri gani?

• Kwa kuwa mfumo wa gesi hulipa tu baada ya kilomita 45 mileage, magari yaliyotumika yenye mileage ya juu hayajumuishwa. Haina maana ya kuandaa gari na mfumo wa gesi ambao hauwezekani kufikia kikomo chake cha kushuka kwa thamani.
• Mfumo wa gesi huwashwa tu wakati injini inapokanzwa hadi joto la kufanya kazi . Kwa hivyo ikiwa gari linatumika kwa umbali mfupi tu, hautapata mengi kutoka kwa ubadilishaji.
• Lakini ikiwa gari ni mpya na itatumika kwa safari ndefu, kisha kuwekeza kwenye mfumo wa gesi huwa na maana kubwa. Lakini tafadhali: daima makini na ubora wa Ujerumani . Kwa hakika, mfumo wa gesi unapaswa kuwekwa na muuzaji mpya wa gari ambaye gari lilinunuliwa. Kwa njia hii utakuwa na masuala machache ya dhima katika tukio la dai la udhamini.