Dhana potofu: Mshindani wa Porsche Kia Carnival, Land Rover ya Defender iliyosahaulika, Mshindani wa Audi Jeep na Magari Mengine ya Dhana Ambayo Hayajawahi Kupata Nafasi.

Gari la dhana ya Maono ya Porsche "Renndienst Study" ni gari la michezo ambalo hakuna mtu aliyetarajia kuona.

Magari ya dhana hutumikia madhumuni mengi, kutoka kwa kuonyesha lugha mpya ya muundo hadi kuhakiki teknolojia au kuficha tu muundo unaofuata wa uzalishaji.

Lakini kwa kila dhana ya maana inayotupa taswira ya kile kitakachokuja, mara nyingi kuna muhtasari mwingi wa...sawa...hakuna chochote. Tulifikiri hizi ni dhana ambazo zingependeza kuchunguza; wale ambao hawakuwahi kupata nafasi ya kupiga sakafu ya showroom.

Maono ya Porsche "Utafiti wa Huduma ya Mashindano"

Maono ya "Renndienst" yalitokana na gari la matumizi la Volkswagen Kombi kutoka miaka ya 1960.

Mnamo 2020, jitu la Ujerumani lilichapisha miradi mingi ya dhana ya siri hapo awali kwenye kitabu cha Porsche kisichoonekana. Miongoni mwao ilikuwa Vision 'Renndienst' (Huduma ya Mbio), gari dogo lililochochewa na gari la matumizi la Volkswagen Kombi la miaka ya 1960.

Hivi majuzi, alionyesha Maono "Utafiti wa Renndienst", toleo la kibinadamu ambalo lilitumiwa kufanya majaribio na mambo kadhaa ya muundo wa mambo ya ndani.

Wazo kwamba chapa itaunda mshindani wa Mercedes-Benz Viano au Kia Carnival ni yenye utata kwani haiwezekani.

Baada ya yote, wasafishaji wengine bado wamekasirika kuwa chapa hiyo inauza SUV maarufu za Cayenne na Macan, kwa hivyo hata kitu cha kifahari kama Renndienst kitakuwa mbali sana.

Land Rover DC100

DC100 ilikusudiwa kuwa hakikisho la Defender mpya kabisa.

Wakati mwingine dhana inapotoka kwenye kifuniko, hupiga alama mara moja na watu wengi huanza kuuliza wakati itaingia katika uzalishaji. Na hiki ndicho kilichotokea kwa DC100.

Land Rover ilikabiliwa na kazi isiyoweza kuepukika ya kuchukua nafasi ya Defender maarufu katika muongo mmoja uliopita, lakini kama historia itaonyesha, dhana ya DC100, iliyokusudiwa kuwa hakikisho la mtindo mpya, ilipokelewa vibaya sana hivi kwamba ilirudisha programu nzima nyuma tano. miaka.

Ilizinduliwa katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt ya 2011, DC100 ilikusudiwa kama hakikisho la toleo la uzalishaji linalotarajiwa mnamo 2015. Kwa kweli, ilipokelewa vibaya sana hivi kwamba wabunifu wa Land Rover walirudi kwenye ubao wa kuchora na Defender mpya kabisa haitafika kabla ya 2020. 

Lexus LF-30 Inayo umeme

LF-30 Electrified ilikuwa hakikisho la treni ya umeme iliyopangwa ya Lexus.

Ilizinduliwa katika Maonyesho ya Magari ya Tokyo 2019, ubunifu huu unaonyesha aina nzima ya magari ya dhana - uchunguzi wa muundo wa siku zijazo.

Makampuni ya magari yamejenga tabia kwa miaka mingi ya kuwapa wabunifu wao udhibiti wa bure katika kufikiria magari miaka kumi au zaidi katika siku zijazo, ambayo historia imeonyesha si sahihi mara chache.

LF-30 Electrified inajumuisha aina hii ya dhana kikamilifu, chini ya uso ni hakikisho la nguvu ya umeme iliyopangwa ya brand, lakini mwili na mambo ya ndani ni ndoto na maono ya mbunifu.

Kwa maneno mengine, hivi karibuni unaweza kununua Lexus UX ya umeme, lakini hakutakuwa na kitu chochote kama LF-30 Electrified kwenye chumba cha maonyesho.

Mercedes-Benz Vision Tokyo

Vision Tokyo iliangazia vipengele kama vile "algorithms bunifu", "kujifunza kwa kina kwa mashine", na "injini ya utabiri yenye akili".

Huko nyuma mwaka wa 2015, Mercedes waliamini Generation Z (wale waliozaliwa baada ya 1995) walitaka aina mpya ya anasa... gari la umbo la ajabu lenye magurudumu ya bluu inayong'aa na teknolojia.

The Vision Tokyo (iliyopewa jina kama hilo kwa sababu ilizinduliwa katika Tokyo Motor Show mwaka huo huo) iliangazia vipengele kama vile "algoriti bunifu", "kujifunza kwa kina kwa mashine" na "injini ya utabiri yenye akili" ambayo iliruhusu gari kutambua abiria na kukabiliana na hali zao. mahitaji.

Ni wazi, baadhi ya vipengele vya teknolojia hii vimeanza kuingia kwenye Mercedes tunayonunua leo, kama vile mfumo wa amri ya sauti ya "Hey Mercedes". Lakini Maono ya Tokyo yaliyoundwa kwa kiasi kikubwa yamewekwa kwa njia ambayo pengine ni tofauti sana na kitu chochote ambacho tumewahi kuona kwenye ghorofa ya chumba cha maonyesho chenye nyota yenye ncha tatu.

Jitu la Ujerumani lilitumia misemo kama vile "ujenzi wa monolithic" na "cockpit glass cockpit" kuelezea gari ambalo halikuwa sedan, si gari la kituo, na wala si lori. Kwa maneno mengine, maono ya wakati ujao ambayo hatutawahi kuona.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro ni buggy iliyoboreshwa inayojiendesha nje ya barabara.

Audi ni chapa inayojulikana kwa SUV zake, urithi tajiri wa magari yanayofuatiliwa, mirija ya matope na gari za ufuo… bila kusubiri, hiyo inaonekana si sawa.

Hapana, Audi ni chapa inayojulikana kwa magari yake ya kifahari na yenye nguvu, mara nyingi yenye magurudumu yote, lakini sio SUVs ngumu. Ndiyo maana AI ya 2019: Trail Quattro iko kwenye orodha yetu ya dhana zisizowezekana.

Si tu kwamba gari hili gumu, lililoimarishwa nje ya barabara halifai kabisa kwa chapa, pia linajitegemea. Wazo la gari la kujiendesha linaonekana kwenda kinyume na roho ya wapenzi wa barabarani. Ilikuwa ni sehemu ya mkakati wa uundaji wa magari yenye dhana nyingi kuanza kuonyesha miundo yake ya siku zijazo inayojiendesha na iliyo na umeme.

Bila kusema, nafasi za kuona kitu sawa na hiki kwa mbali inakadiriwa kuwa mahali fulani kati ya kupuuza na sifuri.

Infiniti Prototype 9

Prototype 9 iliwekwa upitishaji wa umeme sawa na Nissan Leaf.

Kuunda chapa mpya ni ngumu, lakini kujaribu kuzindua chapa mpya ya kifahari ni ngumu maradufu. Hii ni kwa sababu chapa kama BMW na Mercedes-Benz zinaweza kufanya biashara katika historia na urithi wao ili kuvutia wanunuzi; wazo la kununua picha au mtindo wa maisha, sio gari tu.

Kwa hivyo, Infiniti ilijaribu kuunda hadithi yake mnamo 2017 na kuanzishwa kwa dhana ya Prototype 9, ambayo ilitokana na maono ya kinadharia yaliyowekwa pamoja na mkuu wa muundo wa Infiniti Alfonso Albaisa na idara ya uuzaji.

Kama vile Bw. Albaisa alivyoeleza wakati huo, “Yote yalianza na wazo rahisi: je, tukipata gari kwenye ncha ya kusini ya Japani, likiwa limezikwa ndani kabisa ya boma, lililofichwa kutoka kwa macho ya watu wanaochunguza kwa muda wa miaka 70?

"Itakuwaje ikiwa katika gari hili tutapata mbegu ya shauku iliyopandwa wakati wa Grand Prix yetu ya kwanza ya Japani na nguvu na ustadi wa Infiniti leo? Je, ufunguzi huu utakuwaje?

Isipokuwa Infiniti haikuwepo miaka 70 iliyopita, lakini dhana hiyo iliendeshwa na treni ya umeme sawa na Nissan Leaf, kwa hivyo si aina ya motisha ambayo ungepata katika mbio za Grand Prix za miaka ya 1930.

Licha ya kuonekana kwake kwa kushangaza, Prototype 9 haikuonekana kutumikia madhumuni yoyote, haikuonyesha mfano wa uzalishaji au teknolojia mpya, na labda haikusaidia kuuza Infiniti kwenye sakafu ya showroom, na kuunda "urithi wa bandia."