Centa za Kiukreni

Boti yenye uzoefu ya mradi wa DShK-01 58503 "Kientavr-LK" wakati wa sherehe ya ubatizo.

Wijskowo-Morski Syły Ukrajina iliyofufuka upya na Wijskowo-Morski Syły Ukrajina iliyoboreshwa polepole itapokea meli mbili mpya za kivita hivi karibuni. "Meli" labda ni neno lililotiwa chumvi kwa meli za tani 54, lakini zikipunguzwa na hasara iliyopatikana kutokana na unyakuzi wa Crimea, na mapema kwa miaka ya ufadhili wa chini, jeshi la majini la jirani yetu wa mashariki linafanywa upya kwa kuimarisha uwezo wake hatua kwa hatua. , ambayo Wizara ya Ulinzi ya Kiev inatekeleza mara kwa mara ndani ya mfumo wa Maendeleo ya Mpango wa Jimbo wa silaha na vifaa vya kijeshi hadi 2021.

Mnamo Septemba 14, boti ya majaribio ya DShK-01 ilizinduliwa huko Kyiv. Inajengwa na kampuni ya kibinafsi ya hisa ya PJSC "PrAT "Plant Forge on Rybalsky", hadi 2017 inayojulikana kama PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". Umuhimu wa tukio hili unathibitishwa na uwepo katika sherehe ya Katibu wa Baraza la Usalama la Kitaifa na Ulinzi la Ukraine Oleksandr Turchynov, Waziri wa Ulinzi Jenerali Stepan Poltorak na Kamanda wa Jeshi la Wanamaji la Kiukreni. Igor Voronchenko, pamoja na wawakilishi wa kijeshi wa nchi rafiki, ikiwa ni pamoja na Kiambatisho cha Ulinzi cha Jamhuri ya Poland, comm. Maciej Nalench. Siku nne baadaye, pacha DShK-02 ilizinduliwa kimya kimya kwenye kiwanda kimoja.

Kitengo cha mradi 58181 "Kientavr" (Kipolishi centaur) ilitengenezwa na Kituo cha Utafiti na Usanifu kwa Sekta ya Ujenzi wa Meli (NPCS) huko Mikolov chini ya uongozi wa Mbuni Mkuu Sergei Krivka. Uzoefu uliopatikana wakati wa ujenzi na uendeshaji wa boti ndogo za kivita za mradi wa 58155 "Gyurza-M" ulitumika (tazama V&T 4/2015). Mpango wa kuunda vitengo kama hivyo vya WMSU na Huduma Maalum ya Uendeshaji ulitoka kwa IPCK na ulichukua nafasi haraka na Idara ya Ulinzi. Wateja wanapaswa kuunda majibu ya asymmetric kwa tishio la Urusi katika eneo la Bahari Nyeusi na Azov na - pamoja na Gyurza-M - kwa sababu ya unyenyekevu wa muundo na vipimo vidogo, na kwa hivyo uhamaji wa kimkakati wa juu, kuruhusu haraka. uimarishaji wa vikosi vya majini karibu na mkoa wowote.

Mradi wa kiufundi 58181 ulikamilishwa mwishoni mwa 2015, na boti kadhaa ziliamriwa chini ya mkataba uliosainiwa Mei 24, 2016 kati ya Wizara ya Ulinzi na Lenin Forge. Wakati huo, DPKK ilikabidhi nyaraka za kiufundi za boti kwa kiwanda, ambacho tayari kilikuwa kimejenga vitengo vya mradi wa 58155. Wakati huo huo, kwa sababu zisizojulikana, mmea ulikataa ushirikiano zaidi na DPKK na kuandaa nyaraka za kazi kwa kujitegemea, na kufanya idadi ya mabadiliko yake. Matokeo yake, nambari ya mradi ilibadilishwa hadi 58503, na ishara ilibadilishwa kuwa "Kientavr-LK" (kutoka "Lenin's smithy"). Uwekaji wa boti hiyo yenye nambari za ujenzi 01032 na 01033 ulifanyika mnamo Desemba 28, 2016. Inashangaza kwamba plaques za ukumbusho (kinachojulikana kama "bodi zinazowezekana") zilizo na nambari ya mradi wa zamani zimewekwa kwenye miundo yote miwili.

Jibu lisilolingana

Wazo la Kientawra linatokana na ufumbuzi wa Kiswidi na Kirusi - Stridsbåt 90 na 03160 Raptor design, na sawa na prototypes, imeundwa kwa ajili ya uhamisho wa haraka wa vikundi vya vikosi maalum, upelelezi, kuweka mgodi na kupambana na wafanyakazi katika maeneo ya pwani. Boti ya Kiukreni, hata hivyo, ni kubwa kuliko wao (tazama meza), hivyo inaweza kubeba askari zaidi na kubeba silaha nzito zaidi. Wakati huo huo, iliwezekana kudumisha karibu rasimu sawa ya kina kirefu, ambayo inapendelea shughuli kwenye mito na kwenye littoral. Madhumuni ya WMSU na SSO ni pamoja na matumizi ya Wateja katika Bahari ya Azov na sehemu ya Bahari Nyeusi katika eneo la Crimea.

Ujenzi wa cutter ni wa chuma, tofauti na Stridsbåt na Raptor, ambayo hufanywa kwa aloi za alumini. Mpangilio wa kitengo unarudia suluhisho zilizotajwa hapo juu: kwenye upinde kuna barabara iliyoteremshwa inayoelekea ndani ya kizimba, kisha kuna kabati la wafanyakazi na chumba cha kuendesha, chini yao ni sebule, nyuma yao ni. sehemu ya jeshi iliyoko katikati mwa nchi ambayo inaweza kubeba hadi waendeshaji 32 (wana uwezo wa kufikia njia ya upinde ambayo hutoa ufikiaji salama wa ufuo au maji ya kina kifupi), na mwisho wa kizimba unachukua ukumbi wa mazoezi. Sehemu za kupigana na za hewa, pamoja na chumba cha injini, zinalindwa na silaha za chuma za mm 8, ambazo hulinda dhidi ya vipande vya silaha ndogo na vipande vya mabomu ya chokaa na makombora ya silaha. Kwenye nyuma kuna nanga yenye spire, ambayo inawezesha kuondoka kutoka kwenye pwani au maji ya kina.

Kiwanda cha kuzalisha umeme kina injini mbili za dizeli za Caterpillar zenye jumla ya pato la 2800 kW/3808 hp zinazoendesha injini mbili za Hamilton Jet zenye visukuma vya kurudi nyuma. Ilikuwa shukrani kwa kukataliwa kwa propellers (ambazo ziko kwenye Gyurzach-M) kwamba iliwezekana kudumisha kuzamishwa kidogo kwa vitengo. Propela zilizotajwa hapo juu pia zilikuwa moja ya sababu za ujenzi wa muda mrefu wa vitengo hivi rahisi, kwani hapo awali ilipangwa kutumia bidhaa za Rolls-Royce KaMeWa. Kwa mujibu wa ripoti za vyombo vya habari, boti zilizo na uhamisho wa tani 54,5 zinapaswa kufikia kasi ya hadi 50, lakini thamani ya 35-40 knots ni zaidi.