Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
Vidokezo kwa waendeshaji magari

Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa

03.03.2023 /

VAZ 2103 haijatolewa kwa muda mrefu, lakini bado inaendeshwa, rangi na kupangwa. Wamiliki wengi wa gari hawana haraka ya kuachana na "troika" yao kwa makusudi, kwani gari hili hufungua fursa nyingi za kutekeleza maoni anuwai ya kubadilisha muonekano, mambo ya ndani na sifa za kiufundi.

Kurekebisha VAZ 2103

VAZ 2103 inahusu magari hayo ambayo sekta ya magari ya ndani ilianza. Kama tu mifano mingine miwili - VAZ 2101 na VAZ 2102, "troika" ilitengenezwa kwa msingi wa "Fiat" 124. Wafanyakazi wa mmea wa Volga walijitahidi sana kabla ya kufanikiwa kuunda gari la starehe na la nguvu. wakati huo. Mfano huo, ambao ulizinduliwa mwaka wa 1972, licha ya umri wake mkubwa, unaweza kuonekana mara nyingi kwenye barabara leo. Wamiliki wengi huamua kufanya mabadiliko kwa gari ili kuboresha sifa fulani, nje au ndani.

Ni nini tuning

Kurekebisha gari - kubadilisha vigezo vya kiwanda ili kuziboresha. Kuna kitu cha kuboresha kwenye VAZ 2103: vitengo, muonekano, mambo ya ndani, nk. Inapaswa kueleweka kuwa urekebishaji mbaya zaidi, kama sheria, unahusu sehemu ya kiufundi ya gari, na haswa injini, mfumo wa kutolea nje, sanduku, kuwasha. mfumo. Chaguo rahisi pia inawezekana - madirisha ya rangi, kufunga optics ya kisasa. Hata hivyo, masuala haya yote yanapaswa kuchunguzwa kwa undani zaidi.

Picha ya VAZ 2103 iliyorekebishwa

Leo unaweza kupata magari mengi yaliyopangwa, ikiwa ni pamoja na "Zhiguli" ya mfano wa tatu. Kwa hiyo, ni busara kabisa kuzingatia mifano ya magari yaliyobadilishwa.

Matunzio ya picha: kurekebisha VAZ 2103

Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
Hata mabadiliko madogo kwa gari la kawaida linaweza kuifanya kuvutia zaidi.
Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
Urekebishaji wa mwili hufungua uwezekano mkubwa wa kufanya mabadiliko kwa mwonekano wa kawaida wa gari.
Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
Tuning inakuwezesha kutoa gari mtindo wa mtu binafsi na tabia

Urekebishaji wa mwili VAZ 2103

Wazo la kwanza linalokuja akilini mwa wamiliki wa gari ambao wanaamua kuweka "troika" yao ni kusasisha rangi. Hata hivyo, katika kesi hii, vivuli vingine isipokuwa rangi ya kawaida vinapaswa kutumika, kwani rangi ya kawaida haivutii kwa njia yoyote. Moja ya njia za kisasa za kupiga maridadi ni mpira wa kioevu. Kwa msaada wa nyenzo hii, inakuwa inawezekana kufanya gari sio tu kuvutia, bali pia kuunda safu ya kinga kutokana na mvuto mbaya wa nje. Bila kujali njia iliyochaguliwa ya kurekebisha mwili, uso lazima kwanza uwe tayari: ondoa kutu na uondoe kasoro zilizopo.

Uchoraji wa windshield

Njia rahisi na ya kawaida ya kurekebisha VAZ 2103, kama gari lingine lolote, ni uchoraji wa dirisha na filamu. Uboreshaji huu hukuruhusu kubadilisha sio tu kuonekana kwa mashine, lakini pia kuongeza kiwango cha usalama. Ikiwa gari linapata ajali, basi glasi iliyotiwa rangi haitavunjika vipande vidogo. Kwa kuongeza, katika majira ya joto, kupiga rangi hulinda kutokana na jua kali.

Kabla ya kuchagua nyenzo za kupiga rangi, unahitaji kuzingatia kwamba, kwa mujibu wa sheria ya sasa, windshield lazima ipitishe angalau 70% ya mwanga. Kwa kuongezea, uso yenyewe una upinzani wa macho, i.e. glasi haipitishi zaidi ya 90% ya mwanga. Wakati gari linatumiwa, nyufa na chips huonekana kwenye kioo, ambayo huathiri vibaya maambukizi ya mwanga. Ili kutengeneza kioo cha mbele na usijali kuhusu matatizo na polisi wa trafiki, unahitaji kuchagua filamu yenye maambukizi ya mwanga ya 80%.

Njia ya filamu inayotumiwa sana ya kuweka madirisha ya gari. Faida za chaguo hili ni kwamba filamu inaweza kutumika katika hali ya karakana bila ugumu sana, na ikiwa ni lazima, inaweza kuondolewa kwa urahisi kutoka kwenye uso. Kwa uchoraji, utahitaji orodha ifuatayo ya vifaa na zana:

  • kijiti;
  • kulazimisha angular kwa maeneo magumu kufikia;
  • kitenganishi cha maji ya mpira;
  • blade mkali kwa kuondoa gundi;
  • kisu cha chuma laini;
  • dryer nywele za kiufundi;
  • dawa ya kunyunyizia maji au maji.

Baada ya kuandaa kila kitu unachohitaji, pamoja na nyenzo za giza za glasi yenyewe, unaweza kuanza mchakato. Filamu hutumiwa kwa kutumia suluhisho la sabuni, shukrani ambayo inawezekana kurekebisha nafasi ya bidhaa na kuondoa Bubbles za hewa. Ili kuepuka alama za vidole kwenye filamu na kioo, inashauriwa kuvaa glavu za mpira (matibabu).

Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
Windshield inaweza kuwa tinted kabisa au sehemu

Kabla ya kutumia tinting, kioo ni kusafishwa kwa uchafu wote kutoka nje na kutoka ndani, na kisha kuosha. Kisha vipimo vinachukuliwa na filamu hukatwa kwa mujibu wa vigezo vinavyohitajika. Kwenye nje ya windshield, maji hupunjwa kutoka kwenye chupa ya dawa na nyenzo za giza hutumiwa, kuweka filamu na safu ya kinga juu. Baada ya hayo, hutiwa usawa na kukata sura inayotaka na blade kali.

Baada ya vitendo vilivyofanywa, safu ya kinga hutenganishwa na nyenzo za kuchapa na suluhisho hunyunyizwa juu yake. Kisha huondoa filamu kutoka kwenye kioo, kuleta ndani ya gari na kuiweka kwenye kioo cha mbele. Kanuni kuu katika mchakato wa kupiga rangi ni kulainisha rangi vizuri ili hakuna wrinkles au Bubbles juu yake. Kavu ya nywele na kulazimisha itasaidia na hili.

Tinting na grille kwenye dirisha la nyuma VAZ 2103

Inafaa kuzingatia ukweli kwamba dirisha la nyuma ni ngumu zaidi kuweka rangi kwa sababu ya curves. Kwa hiyo, inashauriwa kutumia filamu katika vipande vitatu vya longitudinal, ambavyo hukatwa na kutumiwa kulingana na template. Unaweza kutumia wallpapers kwa hili. Baada ya kupima na kukata urefu uliotaka kutoka kwenye roll, karatasi hutumiwa kwenye kioo na kukatwa kando ya contour. Ili kuweka karatasi juu ya uso, inaweza kuwa na unyevu kidogo. Fanya vipande 2 zaidi kwa njia ile ile. Kisha, kwa mujibu wa template iliyokamilishwa, filamu hukatwa na kutumika kwa njia sawa na windshield. Madereva wengine wanapendekeza kuondoa glasi kwa uchoraji, lakini sio kila mtu anafuata hii. Kupunguza madirisha ya upande haipaswi kusababisha matatizo: uso ni gorofa, na mchakato yenyewe ni sawa na mbele na nyuma.

Wakati mwingine unaweza kupata VAZ 2103 na grill kwenye dirisha la nyuma. Kwa wengine, chaguo hili la kurekebisha litaonekana kuwa la zamani, wakati mtu, kinyume chake, ana maoni kwamba gari iliyo na nyongeza kama hiyo inakuwa ya michezo zaidi na ya fujo. Grille imeunganishwa na muhuri wa dirisha la nyuma. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufuta kioo, ingiza kufuli kwenye bendi ya mpira na kuweka wavu chini ya kipengele cha kuziba. Kisha, kwa kutumia kamba, weka kioo kwenye gari.

Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
Grill kwenye dirisha la nyuma inakuwezesha kutoa gari kuonekana kwa ukali zaidi

Kabla ya kuamua juu ya ununuzi na ufungaji wa bidhaa inayohusika, unahitaji kuzingatia faida na hasara za nyongeza hii. Ya sifa nzuri za kimiani, zifuatazo zinajulikana:

  • mambo ya ndani huwaka chini ya hali ya hewa ya joto;
  • glasi haina ukungu sana wakati wa mvua;
  • trafiki ya nyuma haishangazi sana usiku.

Kati ya pande hasi, kuna:

  • ugumu wa kuondoa theluji ya kuambatana kwenye glasi;
  • matatizo na ukusanyaji wa takataka, ambayo imefungwa kwenye pembe chini ya wavu.

Video: dirisha la nyuma la rangi kwenye "classic"

Dirisha la nyuma la VAZ

ngome ya usalama

Ngome ya usalama wa gari ni muundo unaozuia uharibifu mkubwa kwa mwili wa gari katika mgongano au kupindua na kuokoa maisha ya dereva na abiria. Bidhaa hiyo ni muundo wa anga, ambayo ina uhusiano mkali (kwa kulehemu, uhusiano wa bolted) na vipengele vya mwili.

Je, ninahitaji ngome ya usalama kwa VAZ 2103? Ikiwa huna mbio, basi uwezekano mkubwa sio. Ukweli ni kwamba kwa bidhaa hiyo haitakuwa rahisi sana kupitisha ukaguzi wa kiufundi: hii itahitaji cheti sahihi. Kwa kuongeza, gari iliyo na ngome ya usalama ni marufuku kufanya kazi katika jiji. Licha ya ukweli kwamba muundo umewekwa kwa madhumuni ya ulinzi, bidhaa, juu ya athari, inaweza, kinyume chake, kuimarisha hali hiyo, kwa mfano, kuanguka kwa sababu ya ufungaji usiofaa. Kwa kuongeza, gharama ya sura sio radhi ya bei nafuu. Bei inategemea ugumu wa bidhaa na inaweza kufikia dola elfu 10.

urekebishaji wa retro

Kwa madereva, ni kawaida zaidi kuweka magari mapya. Malengo makuu yanayofuatwa katika kesi hii ni kutoa kibinafsi ili gari lisionekane kama nakala za serial. Matokeo yake, gari ina kiwango cha kuongezeka kwa ubora, faraja na usalama. Walakini, kuna mwelekeo tofauti kidogo katika urekebishaji wa gari, unaoitwa tuning ya retro.

Wakati wa kazi ya kurejesha, gari ambalo lilisimamishwa muda mrefu uliopita linajaribiwa kurudi kwenye mwonekano wake wa awali. Ikiwa tutazingatia VAZ 2103, ambayo ilikomeshwa nyuma mnamo 1984, basi katika siku hizo gari lilikuwa linajulikana kwa kila mtu na halikujitokeza kwa njia yoyote. Walakini, leo gari kama hilo linaweza kuonekana la kufurahisha sana na kuonekana kama la kipekee, na kuvutia umakini wa watu.

Ili kufanya tuning ya retro, unahitaji kurejesha gari. Kazi hiyo inalenga kurejesha mwili na kuleta karibu hali kamili. Jitihada nyingi zinafanywa ili kurejesha mambo ya ndani: hufanya ushonaji wa mambo ya ndani, kufanya, ikiwa haiwezekani kurejesha, vipengele vya mapambo. Ikiwa utaingia kwenye mchakato, basi hii ni kazi yenye uchungu na ya gharama kubwa, ya kifedha.

Hata hivyo, urejesho kamili wa gari hauhitajiki kila wakati, kwa sababu yote inategemea malengo yaliyofuatwa. Kuna hali wakati kuonekana kwa gari kumeachwa bila kubadilika, na kitaalam gari ina vifaa tena, ikibadilisha kusimamishwa, injini, sanduku la gia, nk, ambayo hukuruhusu kusonga kwa ujasiri katika mkondo wa kisasa.

Kusimamisha kusimamishwa kwa VAZ 2103

Karibu kila mtu anayeamua kuboresha sio tu kuonekana kwa "troika" yao, lakini pia utunzaji wake, anamaliza kusimamishwa. Kwa kuongeza, leo uteuzi mkubwa wa vipengele vinavyofaa hutolewa, ufungaji ambao hausababishi matatizo yoyote. Usitishaji huo unakamilishwa kulingana na malengo yaliyotekelezwa. Unaweza, kwa mfano, kuongeza au, kinyume chake, kupunguza kibali. Kutokana na kupungua kwa kibali cha ardhi, kuonekana hubadilika, tabia ya gari kwenye barabara inaboresha. Ikiwa kibali kinahitajika kuongezeka, mojawapo ya chaguo zilizopo ni kufunga sehemu za kusimamishwa kutoka kwa mfano wa VAZ 2104. Ufungaji wa chemchemi hizo pia unahusisha uingizwaji wa mshtuko wa mshtuko.

Kwenye VAZ 2103 na "classics" zingine, shida ya milele ni fani za mpira, maisha ya huduma ambayo hayatii moyo, kwa hivyo hubadilishwa na zilizoimarishwa, kwa mfano, kutoka kwa Orodha ya Mchezo. Kwa kuongezea, kusimamishwa "mara tatu" kunatofautishwa na upole wake. Ili kuongeza rigidity, bar mbili ya kupambana na roll inapaswa kusanikishwa mbele, ambayo itaboresha sana utunzaji wa gari kwa kasi. Kiimarishaji pia kimewekwa nyuma. Kazi ya chasi lazima ifanyike kwa uangalifu ili utunzaji wa gari usiathiriwe. Vipengele vya mpira, kama vile vichaka vya fimbo ya nyuma, vitalu vya kimya, hubadilishwa na vile vya polyurethane.

Ni muhimu kuelewa kwamba urekebishaji wa kusimamishwa unapaswa kufanywa kwa ukamilifu, kwani kuchukua nafasi ya sehemu moja, kwa mfano, vichochezi vya mshtuko tu au chemchemi, haitatoa matokeo unayotaka. Ndio, unaweza kufunga viungo vya mpira vilivyoimarishwa, vitatembea kwa muda mrefu, lakini itakuwa vigumu kuita vitendo vile tuning. Marekebisho ya kusimamishwa yataongeza kiwango cha faraja na usalama.

Saluni ya kutengeneza VAZ 2103

Tuning VAZ 2103 haiwezekani kufikiria bila mabadiliko ya mambo ya ndani. Mambo ya ndani ya kiwanda ya "troika" ni boring sana, rahisi na wasiwasi. Ili kuboresha mambo ya ndani, wanaamua kufunga viti vya michezo, na usukani wa classic umewekwa kutoka kwa mfano wa michezo. Aidha, mambo ya ndani yanapambwa kwa vifaa vya kisasa na vya vitendo: ngozi, velor, alcantara. Mabadiliko pia hufanywa kwa dashibodi kwa kusakinisha vyombo vya ziada na vitambuzi.

Kubadilisha paneli ya mbele

Jopo la mbele la cabin ya VAZ 2103 linaacha kuhitajika: vyombo ni vigumu kusoma, backlight ni dhaifu, ngao hupiga. Kwa hiyo, madereva ambao wanaamua kubadilisha mambo ya ndani ya gari lao kawaida huanza na jopo la chombo. Ili kuandaa backlight nzuri, utahitaji kufuta jopo na kuondoa vifaa. Kisha unahitaji kuondoa balbu za kawaida za mwanga, ambazo ni backlight. Mara nyingi hubadilishwa na LEDs, ambazo zinaonekana kuvutia zaidi. Hakuna shida katika usakinishaji wao, hata ikiwa haujakutana na maelezo kama haya hapo awali. Baada ya kuanzishwa kwa vipengele vipya vya taa, jopo la chombo limewekwa mahali.

Ikiwa tutazingatia uboreshaji wa jopo la mbele kwa ujumla, basi kwa mbinu ya uangalifu, mchakato unapita kwa hatua zifuatazo:

Video: jinsi ya kuburuta jopo la mbele kwenye mfano wa VAZ 2106

Mabadiliko ya upholstery

Hatua inayofuata katika kurekebisha mambo ya ndani ya VAZ 2103 ni kuchukua nafasi ya trim ya kiti, dari, kadi za mlango na sehemu nyingine. Utaratibu huu ni wa utumishi kabisa, kwani uteuzi mzuri wa vifaa kwa rangi unahitajika. Walakini, matokeo ya mwisho yatakidhi mahitaji yako kikamilifu.

viti

Dhana kama vile faraja na urahisi haitumiki kwa viti vya Zhiguli ya mfano wa tatu. Kwa hiyo, kuchukua tuning ya cabin, viti haviachwa bila tahadhari. Sehemu hii inaweza kuburutwa au kusakinishwa kutoka kwa gari lingine. Kama sheria, wakati wa kuchukua nafasi ya viti kutoka kwa magari ya kigeni huchaguliwa. Unahitaji kuelewa kuwa kulingana na chaguo lililochaguliwa, tofauti ya fedha itakuwa muhimu sana. Kuweka viti vipya kutagharimu zaidi kuliko kurejesha zamani. Uingizwaji kamili wa kiti unahitajika ikiwa umekuwa usiofaa, yaani, hakuna tu kuvaa kali, lakini pia uharibifu wa mambo ya ndani.

Kazi ya kubadilisha upholstery ya viti, ingawa ni ya gharama nafuu, itahitaji jitihada nyingi. Kwanza unahitaji kuchukua vipimo, kulingana na ambayo kumaliza mpya kutafanywa. Urejesho wa hali ya juu hauhusishi tu uingizwaji wa nyenzo za kumaliza, lakini pia ukarabati au uingizwaji wa sehemu za kiti, kama vile chemchemi. Baada ya kutenganisha viti, huondoa mpira wa povu wa zamani na kuibadilisha na mpya, baada ya hapo kunyoosha ngozi iliyotengenezwa. Nyenzo za viti zinaweza kutumika tofauti kabisa:

Mpangilio wa rangi, pamoja na uchaguzi wa nyenzo, inategemea tu mapendekezo ya mmiliki na uwezo wake. Unaweza kufanya upholstery kwa mikono yako mwenyewe au wasiliana na studio, lakini katika kesi ya mwisho, gharama ya viti vya updated itakuwa ghali zaidi.

Kadi za mlango

Kwa kuwa kadi za mlango kwenye VAZ 2103 huisha kwa muda, mapema au baadaye unapaswa kufikiri juu ya kuchukua nafasi ya vipengele vya trim. Kwa madhumuni haya, nyenzo zifuatazo zinaweza kutumika:

Ya kawaida ni ngozi na dermatin. Kwa ajili ya utengenezaji na kumaliza kadi za mlango, plywood, kofia mpya za plastiki, mpira wa povu, nyenzo za sheathing na gundi pia zitahitajika. Kazi zote zimepunguzwa kwa vitendo vifuatavyo:

  1. Ondoa kadi za zamani kutoka kwa milango.
    Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
    Baada ya kuvunja kadi za mlango wa zamani, huweka alama kwa vitu vipya
  2. Kwa mujibu wa maelezo ya zamani, vipimo vinahamishiwa kwenye karatasi ya plywood kwa kutumia penseli.
  3. Kwa kutumia jigsaw, kata nafasi zilizo wazi na usindika kingo na sandpaper.
    Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
    Kadi ya mlango tupu hukatwa kwa plywood kwa kutumia jigsaw
  4. Kufanya na kushona mambo ya kumaliza.
    Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
    Upholstery wa mlango hushonwa kutoka kwa leatherette au mchanganyiko wa vifaa
  5. Mpira wa povu hutiwa gundi na nyenzo za kuchuja zimewekwa.
    Tuning VAZ 2103: kubadilisha nje na mambo ya ndani, kukamilisha injini na kusimamishwa
    Baada ya kuunganisha povu chini ya upholstery, rekebisha nyenzo za kumaliza na stapler upande wa nyuma.

Kwa kuwa kadi za mlango mpya zitakuwa nene, haitawezekana kurekebisha kwa njia ya jadi. Katika kesi hii, utahitaji kutumia bushings na nyuzi za ndani. Ili kurekebisha vipengele hivi kwenye kadi za mlango, mashimo hupigwa kwenye pointi za kushikamana za baadaye wakati wa mchakato wa utengenezaji, baada ya hapo bushings huingizwa. Njia hii ya kuweka trim ya mlango hukuruhusu kuondoa kelele ya nje ambayo iko wakati gari linasonga.

Dari

Kunaweza kuwa na sababu kadhaa wakati itabidi ubadilishe safu ya dari kwenye VAZ 2103:

Ili kumaliza dari, vifaa hutumiwa ambavyo vitaunganishwa na mambo ya ndani na, kwa ujumla, na mambo ya ndani. Uchaguzi wa upholstery inategemea uwezo wa kifedha wa mmiliki, kwa kuwa Carpet ya gharama nafuu na ngozi ya gharama kubwa ya magari inaweza kutumika. Mbali na sheathing, kurekebisha dari kunaweza kuhusisha usakinishaji wa taa za ziada, wachunguzi wa LCD kwa abiria wa safu ya nyuma. Kwa kweli, kunaweza kuwa na chaguzi nyingi zaidi za uboreshaji: taa ya nyuma ya LED, sensorer za joto, nk.

Injini ya kurekebisha VAZ 2103

Injini ya asili ya VAZ 2103 ni mbali na kamilifu, kwani ilitengenezwa zaidi ya miaka kumi na mbili iliyopita. Viashiria vya nguvu katika lita 71. Na. na torque ya 104 Nm haiwezi kutosheleza kila mtu. Katika mchakato wa kurekebisha, wamiliki huzingatia motor, kubadilisha sifa zake za kiufundi ili kuongeza utendaji wa nguvu. Kuna matokeo wakati injini inayohusika iliongezwa hadi 110-120 hp. Na. Viwango vya juu ni muhimu, kwani kuegemea kwa gari kunapunguzwa sana.

Kulazimisha injini VAZ 2103

Kuna chaguzi nyingi za kusafisha injini "tatu", kutoka kwa boring block hadi kufunga compressor na turbines. Kuanza, hebu fikiria chaguo rahisi na cha bei nafuu zaidi cha kulazimisha kitengo cha nguvu cha Zhiguli - mitungi ya boring na 3 mm kwa pistoni 79 mm. Kama matokeo ya uboreshaji kama huo, tunapata injini ya lita 1,6. Boring kwa pistoni 82 mm haipendekezi kutokana na kuta nyembamba za mitungi.

Ili kuongeza kiasi cha injini ya kawaida ya VAZ 2103, unahitaji kufanya kazi kwenye kiharusi cha pistoni, ukiongeza hadi 84 mm. Njia hii ya kuongeza kiasi cha injini inakuwezesha kupunguza kasi ya juu ya uendeshaji. Ili kuongeza kiharusi cha pistoni, crankshaft ya VAZ 2130, vijiti vya kuunganisha 134 mm, pistoni za TRT zimewekwa. Hasara za pistoni hizi ni pamoja na nguvu za chini ikilinganishwa na vipengele vya kawaida, ambavyo vinaweza kusababisha kuchomwa kwao.

Video: kulazimisha injini ya VAZ

Kukamilisha kichwa cha silinda

Injini ya VAZ 2103 hutumia kichwa cha "senti" (VAZ 2101). Hasara kuu ya kichwa cha silinda ni kwamba ilitengenezwa ili kuandaa injini ndogo. Hii inaonyesha kuwa sehemu za vifungu vya chaneli hazilingani na sauti iliyoongezeka kama matokeo ya kulazimisha injini. Katika kesi hii, boring na polishing ya njia ni muhimu. Taratibu hizi zitapunguza upinzani wa mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye ulaji, ambao utaonyeshwa kwa ongezeko la nguvu la 10% juu ya safu nzima.

Marekebisho ya camshaft

Kuhusiana na mabadiliko yaliyoelezwa ya kitengo cha nguvu cha VAZ 2103, itakuwa muhimu pia kufanya kazi na camshaft. Ni muhimu kuelewa unachotaka kufikia kwenye pato: traction chini (chini rpm) au kuinua juu. Ili kupata traction nzuri kwa kasi ya chini, unaweza kufunga camshaft, kwa mfano, kutoka VAZ 21213. Ikiwa unahitaji kupata motor na usanidi wa wanaoendesha, kisha chagua shimoni la Master Motor 48 au sehemu yenye sifa zinazofanana. Ikiwa kuna tamaa ya kufunga shimoni la awamu pana, kazi ya ziada itahitajika. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba camshaft ya awamu pana itakuwa na traction maskini kwa kasi ya chini na idling imara. Hata hivyo, kwa matokeo, itawezekana kupata nguvu ya juu kwa kasi ya juu.

Ufungaji wa compressor

Chaguo cha gharama nafuu cha kuongeza nguvu kwa "troika" ni kufunga compressor na shinikizo la 0,5-0,7 bar. Kununua bidhaa kama hiyo leo sio shida. Ikiwa utaweka compressor kwenye motor yenye kichwa cha silinda kilichobadilishwa, basi matokeo yake unaweza kupata 125 hp. Na. Kitu pekee ambacho kinaweza kuwa kikwazo katika njia ya kurekebisha vile ni gharama ya kazi yote.

Turbocharged "classic"

Kufunga turbine kwenye Zhiguli ni njia ya gharama kubwa zaidi ya kuboresha injini ya VAZ 2103. Kwanza kabisa, utahitaji kubadilisha injini kwa injector. Hii inafuatwa na ununuzi wa turbo kit kwa "classics", bei ambayo huanza kwa dola elfu 1,5. Kama sheria, vitengo vingi vinatengenezwa kwa kutumia turbine ya Garrett GT 17. Ufungaji unafanywa bila marekebisho kwa kikundi cha pistoni, lakini shinikizo ni karibu 0,5 bar. Hii inaonyesha kuwa kuanzishwa kwa compressor itakuwa suluhisho la busara zaidi. Ikiwa upande wa kifedha wa suala hilo haujaamua, basi injini inakabiliwa na kisasa zaidi: wanabadilisha bastola, kufunga shimoni na awamu ya 270-280˚, kupata bar 1,2 kutoka kwa turbine, na itapunguza 140 hp kutoka. injini. Na.

Kurekebisha mfumo wa kutolea nje VAZ 2103

Mfumo wowote wa kutolea nje wa gari hujenga upinzani wa ziada kwa injini inayoendesha, ambayo huathiri kupoteza nguvu. Ili kuondokana na wakati huu usio na furaha, mfumo wa kutolea nje umewekwa. Kazi huanza kutoka kwa wingi wa kutolea nje na kuishia na muffler. Matokeo yake, inawezekana kufikia sio tu traction iliyoboreshwa, lakini pia sauti ya kutolea nje ya kupendeza.

Kutolea nje mara nyingi

Kazi ya kurekebisha mfumo wa kutolea nje huanza na njia ya kutolea nje, ikibadilisha kitengo cha kawaida na kinachojulikana kama buibui. Bidhaa kama hiyo inatofautiana kwa ukubwa na katika eneo la bomba la kupokea. Walakini, mtozaji wa kawaida anaweza kubadilishwa kwa mikono yako mwenyewe na kupata matokeo mazuri. Lengo linalofuatwa ni kusindika uso wa ndani wa mtoza. Ili kufanya hivyo, unahitaji faili ya pande zote, ambayo sehemu zote zinazojitokeza hupigwa. Kutokana na ukweli kwamba wingi wa kutolea nje hufanywa kwa chuma cha kutupwa, kazi haitakuwa rahisi.

Wakati usindikaji mbaya umekamilika, polishing ya njia za plagi hufanywa. Utaratibu unafanywa na drill ya umeme na cable ya chuma. Kipengele kinachoweza kubadilika kimefungwa kwenye chuck ya kuchimba na kuweka abrasive hutumiwa. Kuwasha zana ya nguvu, chaneli husafishwa kwa harakati za kutafsiri. Ili kutekeleza polishing nzuri, cable imefungwa na matambara na kufunikwa na kuweka GOI, baada ya usindikaji unafanywa.

Bomba la chini

Bomba la chini limefungwa, kwa upande mmoja, kwa wingi wa kutolea nje, na kwa upande mwingine, kwa resonator. Wanaamua kuchukua nafasi ya bomba ikiwa itashindwa, kwa mfano, inapowaka, ambayo ni nadra sana, au wakati wa kufunga mtiririko wa mbele. Bomba katika kesi hii hutumiwa kwa kipenyo kilichoongezeka ikilinganishwa na kiwango cha kawaida, resonator imewekwa na upinzani mdogo. Marekebisho hayo yanahakikisha kuondoka kwa gesi za kutolea nje bila kizuizi chochote. Bomba limefungwa kwa resonator kwa njia ya viungo vya bati, ambayo hupunguza makofi wakati wa ongezeko kubwa la nguvu.

Mtiririko wa mbele

Chaguo jingine la kukamilisha mfumo wa kutolea nje wa VAZ 2103 ni ufungaji wa mtiririko wa mbele. Katika kesi hiyo, bomba la kutolea nje la muffler moja kwa moja haina baffles ya ndani ambayo hupunguza kelele ya kutolea nje. Kunyonya kelele hufanywa tu na safu ya nje ya bomba, ambayo hufanywa kwa kutumia vifaa maalum, kama pamba ya basalt. Wakati wa kufunga mtiririko wa mbele, inawezekana kuongeza nguvu kwa 10-15% na kupata sauti ya "kukua" ya kutolea nje.

Kwa ajili ya ufungaji wa ubora wa muffler moja kwa moja kwenye "troika", utahitaji msaada wa welder mwenye ujuzi. Kazi hurahisishwa ikiwa una mashine yako ya kulehemu na uzoefu nayo. Inapaswa kuzingatiwa kuwa urekebishaji wa mfumo wa kutolea nje wa Zhiguli, pamoja na uboreshaji wa kitengo cha nguvu, mambo ya ndani, kuonekana, itahitaji gharama kubwa za kifedha.

Video: muffler wa mtiririko wa moja kwa moja kwenye VAZ 2103

Shukrani kwa tuning, inakuwa inawezekana kubadili gari lako zaidi ya kutambuliwa, kufanya gari sio tu kuvutia, vizuri, lakini pia nakala ya kipekee. Mabadiliko yanaweza kufanywa kwa sehemu yoyote na mfumo wa gari, kwani uchaguzi wa vifaa na vifaa vya kurekebisha leo ni kubwa tu.

Kuongeza maoni