Maisha matatu ya kisafirishaji cha gari cha Auto Union
Annie thelathini: ni epic yenye mishale ya fedha ambayo iliondoa watu katika pembe nne za dunia katika shindano lililotolewa kwa magari ya kiti kimoja ya Grand Prix kabla ya kuanzishwa kwa Mashindano ya Dunia ya Formula 1. maendeleo ya teknolojia na ina sifa ya uzalishaji wa fedha-kijivu.
Wakati Italia inaibuka kwa changamoto, haswa na Alfa Romeo, na magari yake ya mbio nyekundu mara nyingi yakikimbia Scuderia Ferrari. Kuhusu marubani, mzozo uko karibu kati ya Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola na Bernd Rosemeyer, ambao wanashindana kwenye saketi maarufu za wakati huo kama vile Monza, Berlin Avus, Nürburgring iliyokatazwa na kwenye mizunguko ya barabarani isiyowezekana kushinda watu mashuhuri na kuwasilisha magari yao kwa maarufu duniani.
Bahili wa mara kwa mara
1934 hadi 1937 magari ya mbio Umoja wa Magari walisafiri kwa barabara za Ulaya lori tatu zinazofanana, chasi ambayo inatoa Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG kutoka Braunschweig (mfano - Aina ya 300) kabla ya mwili kufanywa na Waggonfabrik Schumann kutoka Werdau, Saxony.
Gari, cabin ya nyuma kwa ujumla ni ya kawaida: hood ndefu nyembamba, ambayo chini yake Injini ya petroli yenye silinda 6 (Aina L) Nguvu ya juu ya cc 3.962 70 CV saa 2.250 rpm, fenders kubwa za mbele na eneo kubwa la van ambalo pia linajumuisha teksi. Windshield imegawanywa katika sehemu mbili, madirisha ya upande huongezewa na deflector ya juu.
Ukubwa mdogo
Wao ni masharti ya bumper mbele. fimbo mbili na kiashiria cha ukubwa na kazi ya mwanga wa ishara. Inafaa kwa kubainisha mahali ambapo upinde wa Buessing unaishia, ambao kwa ujumla hupimwa. busara kiasi: urefu 7.600 mm, upana 2.250 cm, urefu 2.750 na wheelbase 5100 mm.
Kusema kwamba inaweza kudhibitiwa sio sahihi kabisa, lakini leo kuna vans au kambi na leseni B ambayo ni ndefu zaidi ya 7 md. Kwa uwezo wa juu wa mzigo wa kilo 3.210, kasi ya kilomita 60 / h inapatikana na matumizi ya lita 24,5 kwa kilomita 100, ambayo sio mbaya kwa kuzingatia kwamba ilitengenezwa kuhusu miaka 90 iliyopita.
Mwisho wa kazi na wazima moto
в 1937 Kazi ya michezo ya Bessing inakaribia mwisho mmoja wa Renntransporters watatu, pekee ambayo athari imesalia, imejengwa upya kama ngazi ya lori la zima moto kwa matumizi ya ndani katika kiwanda cha Horch (alama ya biashara ya Auto Union) huko Zwickau. Usanidi huu mpya una ngazi. Mfano wa Magirus DL20 20 mita na imekuwa muhimu kwa miaka mingi, na faida ya kutotumika kwa madhumuni ya kijeshi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.
Gari hilohilo lilipatikana mwaka wa 1989 na kununuliwa na Makumbusho ya August Horch huko Zwickau. Mwishoni mwa milenia ya pili inakuja kuanzishwa kurejesha kutoka idara Mila ya Audi AG. Renntransporter inarudi kwenye mji wake wa Braunschweig, ambapo inaaminiwa na wataalamu wenye ujuzi na wenye ujuzi. Michael Stefan na timu yake ya wataalamu wa kihistoria wa magari.
Kazi yenye uchungu
Wanapanga upya kila kitu gari, kurejesha muonekano wake wa awali, ikiwa ni pamoja na livery yenye maandishi ya "Auto Union Renndienst" kwenye kuta za upande wa nje, na "i" pete nne nyeupe kwenye mandharinyuma ya kijani. V Rangi gari iliyopakwa rangi sawa Cement kijivu RAL 7033 ilitumika kama miaka sabini iliyopita, wakati sehemu zinaundwa upya kutoka kwa marejeleo yaliyotolewa na hati zilizobaki kwenye kumbukumbu za Audi.
Il ya pili katika Buessing, iliyoko Sikukuu ya Goodwood ya Kasi mwezi wa sita '99, mwishoni mwa urejesho, ambao ulidumu kama miaka miwili. Katika hafla hii, Renntransporter husafirisha 1937 gari la Union Stromilinen Aina ya C, pia imerejeshwa na Audi Tradition.
