Dhana tatu potofu za kawaida kuhusu upangaji wa gurudumu

Hata wale wamiliki wa gari ambao katika maisha na teknolojia "wewe" tu wanalazimika kuwa na wazo lisilo wazi la asili ya kazi ya matengenezo ambayo inahitajika kufanywa mara kwa mara na gari. Baada ya yote, hatuzungumzii tu juu ya afya ya "farasi wa chuma", lakini pia juu ya usalama wa dereva na abiria wake. Kwa mfano, juu ya utaratibu muhimu kama vile kurekebisha pembe za usawa wa gurudumu, kuna hadithi nyingi tofauti kati ya madereva, ambayo ya kawaida zaidi ilitolewa na portal ya AvtoVzglyad.

Magurudumu yote manne kwenye gari lazima yamewekwa kwa pembe fulani. Ikiwa tunatazama gari mbele au nyuma na kuona kwamba magurudumu hayafanani madhubuti kwa kila mmoja, lakini kwa pembe kubwa, basi camber yao haijarekebishwa. Na ukiangalia gari kutoka juu na kuona kutofautiana sawa, ni dhahiri kwamba magurudumu yana mwelekeo mbaya.

Marekebisho sahihi ya pembe za usawa wa gurudumu, ambayo katika maisha ya kila siku huitwa "alignment", inahakikisha mawasiliano bora ya tairi na uso wa barabara wakati gari linatembea. Sio tu kuvaa mapema ya "mpira" inategemea hili, lakini muhimu zaidi - utulivu wa gari na utunzaji wake, na kwa hiyo - usalama wa barabara.

Hadithi 1: mara moja kwa msimu

Usiamini tovuti rasmi za ukarabati wa magari, ambayo inapendekeza kurekebisha upatanisho wa gurudumu mara moja kwa msimu. Kadiri wateja wanavyowasiliana nao mara nyingi, ndivyo faida inavyokuwa kwao. Lakini hii ina maana tu katika kesi moja - wakati magurudumu ya majira ya joto na majira ya baridi yana ukubwa tofauti. Kwa mfano, ikiwa gari lako limevaa matairi ya kiwango cha chini cha inchi 19 wakati wa kiangazi na matairi ya inchi 17 wakati wa msimu wa baridi, itabidi utumie pesa kurekebisha magurudumu mara moja katika msimu wa mbali. Na kwa ukubwa sawa matairi ya msimu, si lazima kurekebisha pembe.

Hadithi ya 2: usanidi wa kibinafsi

Wengi wamesikia hadithi kuhusu jinsi madereva wakubwa katika nyakati za Soviet waliweza kurekebisha pembe za magurudumu ya "swallows" zao peke yao. Lakini katika hali kama hizi tunazungumza juu ya Zhiguli au magari ya zamani ya kigeni na kusimamishwa rahisi.

Idadi kubwa ya wamiliki wa gari hawataweza kujitegemea kufanya usawa wa gurudumu katika magari ya kisasa mahali fulani kwenye karakana. Hii inahitaji vifaa maalum na uwezo wa kuitumia, kwa hivyo ni bora sio kuokoa kwa utaratibu kama huo na usipe gari kwa kila aina ya mafundi wa karakana. Kwa kuongeza, usisahau kwamba kabla ya kurekebisha inashauriwa kupitia uchunguzi kamili wa kusimamishwa.

Hadithi ya 3: Mpangilio unaofaa ni digrii 0

Kulingana na wataalamu, angle ya "zero" ya camber hutoa kiraka cha juu cha mawasiliano ya gurudumu na barabara tu katika nafasi ya moja kwa moja ya uendeshaji. Hiyo ni, katika kesi hii, mashine inadhibitiwa vyema kwenye trajectory moja kwa moja. Hata hivyo, wakati wa kugeuka, gurudumu hupiga digrii chache, kiraka cha mawasiliano hupungua, na athari kinyume inakua: gari tayari ni chini ya utulivu na breki mbaya zaidi. Kwa hivyo pembe za gurudumu bora kwenye "magari ya abiria" ziko karibu na sifuri, lakini mara chache zinapofanana na parameta hii.

Kwa kila mfano fulani, vipimo vinahesabiwa tofauti kulingana na uzito wake, vipimo, sifa za kiufundi za injini, kusimamishwa, mfumo wa kuvunja, njia zinazotarajiwa za uendeshaji wa gari, na mengi zaidi.

Programu ya vifaa maalum vya kompyuta kwa ajili ya kurekebisha usawa wa gurudumu ina vigezo vya kiwanda vya mifano fulani, na mchawi anahitaji tu kuchagua mipangilio inayotaka.

Wakati marekebisho inahitajika

Ishara ya kawaida ya mpangilio wa gurudumu usiorekebishwa ni matairi yaliyovaliwa bila usawa nje au ndani. Kawaida hii inaambatana na jambo lafuatayo: wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ya gorofa, gari "huzunguka" au huchota upande, licha ya ukweli kwamba usukani unafanyika kwa nafasi moja kwa moja. Katika tukio la kuvunja, gari pia huvutia kwa upande au hata skids. Wakati mwingine wakati wa kugeuka, usukani unakuwa mzito na unahitaji jitihada za ziada. Yote hii inaweza kuzingatiwa ishara wazi kwa hitaji la kuangalia mipangilio ya pembe ya gurudumu na wataalamu.

Kwa kuongeza, marekebisho ya usawa yanahitajika baada ya uingizwaji wa vijiti vya uendeshaji au vidokezo, viungo vya utulivu, levers, fani za gurudumu au msaada, viungo vya mpira, au baada ya ukarabati mwingine wowote wa chasisi unaoathiri vipengele hivi.