Toyota Verso - kitendawili cha familia
Sio zamani sana, katika ukoo wa Toyota, kila kitu kilikuwa rahisi na wazi. Familia ya Corolla ilikuwa na dada wanne: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi na Corolla Verso mdogo, gari dogo la familia. Na kisha ghafla ... inflection kali katika maisha ya familia. Nini kimetokea? Ni wakati wa kuanza mfululizo.
Bi Hatchback aliolewa na kubadilisha jina lake kuwa Auris. Hilo tutalizungumzia katika sehemu inayofuata. Kana kwamba hiyo haitoshi, Bibi Combey aliondoka...na hakuja nyumbani. Mkurugenzi wa filamu za uhalifu atashughulikia upotevu huu wa ajabu. Ufungaji mkali wa Corolla Sedan - ameketi kwenye sofa sebuleni, lakini peke yake. Kwa nini? Kwa sababu dada wa nne, Bibi Verso, tumaini la mwisho la kuokoa kaka na dada zake, pia aliamua kugonga mlango kwa nguvu. Aliacha jina la Verso, lakini hakutaka tena kuwa Corolla. Hivi ndivyo Toyota Verso ilionekana katika ukoo wa Toyota.
Kitendawili cha kweli kwamba ngome ya watu 7 ya maadili ya familia iliacha kiota cha familia kwa urahisi. Ninaona katika hili ushawishi mbaya wa mtu kutoka nje. Sikuhitaji kutafuta muda mrefu. Bw. C-Max, hadi hivi majuzi pia Focus C-Max inayolengwa na familia, alifanya vivyo hivyo miaka michache mapema.
Lakini si rahisi kujitenga na familia yako. Asili ya Verso "Corollowskie" imeandikwa "juu ya uso wake". Kuna mbavu za ziada kwenye kando za gari zinazoipa Verso mabadiliko kidogo (ikiwa unaweza kuizungumzia kwenye gari dogo), na nyuma... kando na taa za breki za LED zenye umbo la werevu, hatutapata pia. mabadiliko mengi ya kimtindo kutoka kwa Corolla Verso ya zamani. Je, ni hasara? Katika kizazi kilichopita, gari hili lilionekana kuwa sawa na lilikuwa mojawapo ya minivans chache ambazo zilivutia mawazo yangu na kuonekana kwake (hasa katika toleo la madirisha yenye rangi ya nyuma).
Uthibitisho mwingine wa uhusiano unaweza kuonekana chini ya kofia na chini ya chasi. Tunapata jeni za Toyota Avensis hapa. Tunaweza kuchagua kutoka kwa vitengo viwili vya petroli vya silinda nne na kiasi cha lita 1,6 na 1,8, na uwezo wa 132 na 147 hp. kwa mtiririko huo, pamoja na injini tatu za dizeli: 2.0 D-4D yenye uwezo wa 126 hp. na 2,2 D-CAT yenye 150 hp. chaguzi na 177-nguvu. Kulingana na toleo la injini, gari inaweza kuwa na vifaa vya mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja. Kwa injini ya petroli yenye nguvu zaidi, maambukizi ya kiotomatiki yatabadilika mara kwa mara na gia 7 za kawaida, na kwa injini ya dizeli ya 150 hp. - classic 6-kasi moja kwa moja.
Gari la majaribio lilikuwa na injini ya dizeli yenye uwezo wa 126-lita D-4D na sanduku la gia la 6-kasi. Baada ya siku chache tu za kuendesha gari, niliamua kwamba injini hii ilikuwa risasi kwenye goti la dizeli mbili zenye nguvu zaidi. Kwenye karatasi, utendaji wake hauwezi kuonekana kuvutia: 11,3 hadi "mamia", kasi ya juu 185 km / h, lakini hisia ya kibinafsi ni kwamba gari na injini hii haipo chochote. Ikiwa huna mpango wa kupakia gari mara nyingi sana na mizigo nzito au seti ya abiria wazima, basi kulipa 21.800 PLN kwa 2.2 D-CAT yenye nguvu zaidi, kwa maoni yangu, itakuwa gharama isiyo ya lazima. Kwa kuongeza, dizeli ya mtihani ilionyesha viashiria vya kupendeza vya matumizi ya mafuta: kulingana na vipimo vya kompyuta, ilikuwa lita 6,5 kwa kilomita 100 kwenye barabara kuu na lita zaidi katika jiji. Mtengenezaji aliweza kuifunga kidogo tu - wakati wa kuendesha gari kwenye injini ya baridi, kugonga kwa injini ya dizeli kunasikika wazi, ambayo hupungua tu wakati diode ya bluu ya injini baridi inapotea kwenye saa.
Kuzingatia kanuni za filamu: Miss Verso alikulia hapa na pale. Ni urefu wa 70 mm, 20 mm pana, lakini inajulikana kuwa jambo muhimu zaidi ni ulimwengu wake wa ndani, na hakuna kitu cha kulalamika. Mfumo wa EasyFlat-7 hutoa sakafu ya gorofa yenye urefu wa 2 mm baada ya kukunja viti vya mstari wa 3 na 1830. Kiasi cha chumba cha mizigo kilicho na viti 7 vilivyokunjwa kiliongezeka hadi lita 155, na viti 5 vya nyuma vimefungwa hadi lita 982. Ni huruma kwamba haitafanya kazi ili kuondokana kabisa na viti visivyohitajika, matokeo katika kesi hii itakuwa bora zaidi.
Kwa sababu ya urefu mkubwa wa mwili, na vile vile gurudumu refu (kama Avensis ni 2700 mm), kuingia kwenye gari hakuhitaji kukunja nusu, isipokuwa unaenda kwenye viti nambari 6 au 7. Viti kwenye safu ya pili inasukumwa mbele, ikiacha nyuma nafasi nyingi lakini lazima uiname kidogo kabla ya kuketi. Kwa hali yoyote, ikiwa unastarehe katika maeneo haya, labda utaenda shule ya msingi, kwa sababu hatutapata chumba cha kulala nyuma (lakini mambo ya ndani ya gari sio mpira, kwa hivyo usitarajia miujiza) - hata kwa kidogo. mbele viti vya safu ya pili. Walakini, ukienda shule ya msingi, unaweza kukosa nguvu ya kukunja kiti cha safu ya pili - kushughulikia ndani yake ni mkaidi. Inapaswa pia kuzingatiwa urahisi ambao viti katika shina vimewekwa. Tayari nimeona miundo mbalimbali ikiambatana na mwongozo wa maagizo unaojumuisha picha kadhaa au zaidi. Katika Verso, kila kitu ni rahisi: unavuta kushughulikia sambamba, na kwa muda mwenyekiti hufunua. Hoja moja! Ushindani unaweza kujifunza.
Kwa sababu ya kiasi kidogo cha shina na viti 7 vilivyofunuliwa, gari linafaa katika toleo la viti saba kwa kusafirisha watoto wa majirani kwenda shuleni - sio kwa njia ndefu za miji na seti kamili ya abiria. Je, hiyo ndiyo mizigo pekee ya zote saba ni miswaki.
Mahali pa kazi ya dereva imepangwa kwa mtindo ambao, kwa mfano, Nissan alianza kurudi miaka michache iliyopita - saa iko chini ya dari katikati ya koni na inamtazama dereva kwa kasi kuelekea kwake. Suluhisho huvutia umakini, na inachukua dakika moja kuizoea. Usimamizi ni angavu - kompyuta iliyo kwenye ubao inadhibitiwa na kifungo kimoja, mchanganyiko wa vyombo vya habari vya muda mrefu na vifupi. Kompyuta inatunza mfuko wetu pia - kuna kiashiria cha "Shift" karibu na tachometer, ambayo inakuambia wakati sahihi wa kubadilisha gia. Hakuna malalamiko maalum juu ya ergonomics, isipokuwa kwamba safu ya marekebisho ya axial ya usukani ni ndogo - unaweza kushinikiza kwa undani, karibu kushinikiza dhidi ya plastiki ya bald, ambayo kuna saa kwenye magari mengine, hadi uweze kuileta karibu. kwa dereva.
Verso mizani mahali fulani kwenye hatihati ya starehe na wakati huo huo kusimamishwa ngumu, na dalili ya mwisho. Mihuri yenye meno haitoki, lakini chasi haiharibu abiria wake kwa upole wa kuendesha gari juu ya matuta. Kuhusu gari la familia, limesimamishwa kwa ukali, na ingawa lina uwezo wa "kumeza" nundu ya kusimama bila kugonga mwili wa gari, kuamka kwa wafanyakazi wote kunahakikishwa. Hii inaweza kuelezwa: baada ya kupakia mke, watoto, mama-mkwe na samaki katika aquarium ndani ya cabin, gari inapaswa kuendelea kuendesha gari kwa kasi na si kusugua matao ya gurudumu kwenye matairi. Uimara wa kusimamishwa pia hufanya safari ya kuridhisha iwe juu kadiri mtindo wa mwili unavyoweza kutoa, huku ukiwa umeegemea kwenye kona bila konda sana, kana kwamba ni dada wa sedan aka Corolla. Walakini, hataruka juu ya kichwa chake, na Verso, kama Corolla, ana kikomo cha nyuma katika mfumo wa boriti ya bei rahisi na rahisi ya kimuundo, na faida zake zote na, kwa bahati mbaya, hasara.
Licha ya upungufu huu, katika hali nyingi za kuendesha gari, utunzaji wa Verso ni mzuri na wa kupendeza - nafasi ya juu ya kuketi kwenye gurudumu hutoa mwonekano mzuri, injini ya dizeli inaweza kuhimili uzito wa gari la tani moja na nusu, breki zinasikika vizuri. , na sanduku la gia ni wazi.
Bei za Verso na injini ya petroli huanza kutoka PLN 71.990 7, na kwa toleo la majaribio na vifaa vya tajiri, ikiwa ni pamoja na paa la panoramic, hali ya hewa ya eneo-mbili, viti 7, seti ya mifuko ya hewa 3 na vifaa vya elektroniki vinavyounga mkono usafiri salama, Isofix. vyema, vizuizi vya kichwa vinavyofanya kazi, redio yenye CD na MP91.990, kiunganishi cha USB, nk gharama ya PLN.
Katika toleo hili, tulifahamiana na Toyota Verso. Natumai haukubadilisha chaneli, kwa sababu katika nchi yetu hauitaji kumshawishi mtu yeyote kuhusu Toyota - chapa imekuwa mstari wa mbele wa takwimu za mauzo kwa miaka mingi. Verso imekuwa katika uzalishaji kwa miaka 2 tu, lakini imechukua mila bora ya Toyota baada ya Corolla: kuegemea, utendaji na brand nzuri. Verso ni gari la heshima, lisilo na wasiwasi na sio la kihisia sana. Kama zana nzuri - ni muhimu, lakini haikukumbushi mara nyingi sana. Mmiliki wa Verso hatakumbuka wakati kitu kiligonga au kugonga kwenye gari, kwa sababu haitatokea. Yeye pia, hatakumbuka ni lini alitaka kuwa wa kwanza kwenye taa za trafiki na kwanini? Pia ni rahisi kusahau mahali ambapo Verso aliegesha, kwa sababu anapotoka kwenye gari, hatageuza kichwa chake kutazama mnyama wake tena ... Hiyo ndiyo hatima ya zana za heshima.
