Toyota Urban Crusier - mkaazi wa jiji hayuko kwenye mfuko wa Pole?

Kuangalia ubora wa barabara za Kipolishi, si vigumu kuhitimisha kuwa kwa kila siku kuendesha gari ndogo na kusimamishwa kwa juu zaidi kuliko ile ya "raia" wa kawaida itakuwa muhimu, ambayo itafanya iwe rahisi kushinda mashimo na curbs za juu sana. Kwa bahati nzuri, watengenezaji wa gari tayari wameandaa mifano mingi inayochanganya sifa za gari ngumu na SUV. Mmoja wao ni Toyota Urban Cruiser.

Mwili mfupi, usiozidi mita nne huifanya kuwa gari linalofaa kwa jiji, na gari la hiari la magurudumu yote (injini ya dizeli pekee) hukuruhusu kuendesha kwa raha na kwa usalama hata kwenye sehemu zinazoteleza au safi. Bila shaka, Crusier ya Mjini sio Land Crusier, hivyo kuendesha gari kwenye njia iliyopigwa sio wazo nzuri, lakini kwa matope yasiyo ya kina sana au sentimita chache za theluji, Toyota kidogo inaweza kushughulikia. Kwa hivyo, ndilo gari linalofaa kwa kusafiri kutoka mahali ambapo kipeperushi cha theluji hakipatikani sana. Uendeshaji wa ekseli ya nyuma huwashwa kiatomati tu wakati magurudumu ya mbele yanateleza.

Mtindo wa Toyota unaonekana kuwa na utata. Waumbaji walihitajika kuonyesha misuli ya SUV kwenye mwili mdogo. Je, walifanikiwa? Kwa maoni yangu, gari inaonekana kuwa mbaya, labda hata kidogo, lakini inabakia karibu na mstari wa stylistic wa mtengenezaji wa Kijapani kwamba ni vigumu kulaumu kwa kuonekana kwake eccentric. Swali, hata hivyo, ni je, Urban Crusier ni nzuri kweli ikilinganishwa na washindani wake wa seminari? Nina mashaka juu yake.

Chini ya kofia ya toleo la bei rahisi zaidi la Urban Crusier ni injini inayojulikana ya Yaris 1,33 Dual VVT-i yenye 99 hp, ambayo inaruhusu gari yenye uzito zaidi ya tani kuharakisha hadi mamia kwa sekunde 12,5. Matumizi ya toleo la petroli ni ya chini - katika jiji, Toyota inapaswa kuridhika na chini ya lita saba za petroli (ili - lita 6,7), na kwenye barabara kuu, matumizi ya mafuta yanaweza kushuka hadi lita tano. Bingwa katika ufanisi ni injini ya dizeli ya 90 hp. na torque nzuri sana (205 Nm). Utendaji wa dizeli ni sawa na toleo la petroli - katika toleo la gari la gurudumu la mbele, dizeli itaharakisha Crusier ya Mjini hadi 100 km / h katika sekunde 11,7, wakati mfano wa 4x4 utahitaji zaidi ya nusu ya pili. . Bila kujali toleo la injini, Toyota ya mijini inaweza kufikia kasi ya hadi 175 km / h. Bila shaka, treni za nguvu zilizounganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita hazisababishi freaks za gari kuwa na mapigo ya moyo, lakini hutoa mienendo ambayo inapaswa kutosha katika hali ya mijini. Katika soko la Marekani, Urban Crusier clone Scion xD inauzwa na injini ya 128 hp 1.8, ambayo kwa hakika ina uwezo mkubwa zaidi kwenye barabara za pete na barabara kuu.

Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.

Hata hivyo, lazima ukubali kwamba kila Urban Crusier inayoondoka kwenye chumba cha maonyesho cha Kipolandi ina vifaa kamili. Kwa kuongezea vitu dhahiri vya vifaa vya kawaida kama mifuko ya hewa na mapazia ya hewa au ABS, mkaazi mdogo wa jiji pia anajivunia chaguzi za ziada ambazo haziitaji malipo ya ziada, kama vile mfumo wa Anza na Acha (tu na toleo la petroli), mfumo wa sauti. . mfumo, kompyuta ya ubaoni na kiyoyozi. Kweli, Toyota imeandaa chaguzi mbili za usanidi (Luna na Sol), lakini hutofautiana tu katika chaguzi chache. Vifaa duni vina kiyoyozi cha mwongozo na magurudumu ya chuma. Vile vile ambavyo havipo ni vishikizo vya milango, taa za ukungu, madirisha ya nyuma yenye nguvu, Bluetooth, kibadilishaji cha ngozi na usukani unaodhibitiwa na redio. Kitu pekee ambacho kinaweza kununuliwa kwa aina zote mbili za vifaa ni rangi ya metali (PLN 1800) na kifurushi cha Maisha (sensor ya kurudisha nyuma, sill za mlango na bumper ya nyuma).

Kwa sababu ya bei yake ya juu, Toyota Urban Cruiser ni ya kawaida na itakuwa ya kawaida nchini Poland kama vile vibadilishaji vya kati vya masafa ya kati. Kwa bahati mbaya, bei iliyoinuliwa hairuhusu kuwa muuzaji bora, kama Yaris au Corolla. Kwa hakika inafanya kazi nzuri katika kipengele chake cha asili - jiji, lakini ni thamani ya aina hiyo ya pesa? Ncha nyingi haziwezi kumudu gharama kubwa kama hizo kwa magari ya jiji.