Fiat 500 TwinAir - akiba kwa vidole vyako

Fiat kidogo moja kwa moja kutoka kwa Tychy sio tena mtindo mpya, lakini sasa imeonekana katika toleo jipya, la kuvutia sana la injini, pia kutoka Poland. Injini mpya ya TwinAir ya silinda mbili ilianza hapa.

Tangu 2003, Fiat imekuwa ikitoa injini ndogo huko Bielsko-Biala - turbodiesel 1,2-lita yenye uwezo wa 75 hp, 58 hp. na 95 hp Katikati ya mwaka jana, mstari wa uzalishaji wa injini mpya ya petroli ulifunguliwa kwenye kiwanda cha Fiat Powertrain Technologies huko Bielsko. Huu ni muundo wa ubunifu - injini ya silinda mbili ina uwezo wa 0,875 l, inaweza kuzalishwa katika chaguzi kadhaa za nguvu. Nguvu ndogo na matumizi ya turbocharging ilibidi kuchanganya utendaji wa kuridhisha na uchumi. Ni kawaida kupunguza ukubwa, lakini kwa kawaida hata injini ndogo huwa na mitungi minne au angalau mitatu. Vitengo vya silinda mbili ni hatua inayofuata tu, bado inapatikana kutoka kwa makampuni mengine hasa kwa namna ya prototypes.

Toleo la kwanza la kuletwa kwenye soko lilikuwa toleo la 85 hp, ambalo liliwekwa chini ya bonnet ya Fiat 500. Hivi karibuni gari hili pia litapatikana kwenye soko letu. Ahadi ya uchumi na uwezo mdogo ilimaanisha kuwa sikutarajia mengi kutoka kwa toleo hili la kuendesha gari kwa nguvu. Wakati huo huo, unapobonyeza kanyagio cha kuongeza kasi, gari husogea mbele kwa kasi kabisa, ikiongeza kasi kwa hiari. Hata ikiwa tunaendesha kwa kasi ya juu, kukandamiza kanyagio husababisha kuongeza kasi inayoonekana. Hiyo ni matumizi ya mafuta tu basi wastani wa lita 6. Na ziko wapi 4 l / 100 km zilizoahidiwa na Fiat kwenye data ya kiufundi? Naam, kwa vidole vyako. Ili kuwa sahihi, unahitaji tu kubonyeza kitufe na neno Eco kwenye kiweko cha kati. Kisha torque hupunguzwa kutoka 147 Nm hadi 100 Nm. Gari inapoteza kasi, lakini matumizi ya mafuta yanashuka sana. Uchumi wa gari dogo pia unaboreshwa kwa kutumia mfumo wa Start&Stop, ambao husimamisha injini wakati wa kusimama mara tu dereva anapohama na kuiingiza kiotomatiki mara tu dereva anapopunguza clutch hapo awali. badilisha hadi gia ya kwanza. Kwa kuongeza, pia kuna mfumo unaokuambia wakati wa kuhamisha gia na mishale kwenye usukani.

Kwa kweli, kinachobaki baada ya kubonyeza kitufe cha Eco kwa kuendesha kila siku, au tuseme, kuendesha gari polepole kupitia barabara zenye msongamano wa watu na kwa hivyo kwa burudani za jiji, hakika inatosha. Unapohitaji mienendo zaidi, kwa mfano kwa kupitisha, zima kitufe cha Eco kwa muda. Asili hii mbili ya Fiat kidogo inaruhusu kuchanganya matumizi ya mafuta karibu na 4,1 l / 100 km iliyoahidiwa na Fiat na wakati wa 100-11 mph wa sekunde 173. Kasi ya juu ya gari ni XNUMX km / h.

Kilichoniudhi zaidi kuhusu injini ndogo ya Fiat ni sauti. Inavyoonekana, iliwekwa maalum ili inafanana na magari ya michezo. Hata hivyo, lazima nikiri kwamba hii hainishawishi. Ningependelea gari liwe na busara zaidi katika suala hili. Kelele kubwa ilikuwa ya kuudhi hasa wakati injini ilikuwa baridi.

Mbali na injini mpya, Fiat 500 ilitoa kile ninachojua tayari - muundo wa kuvutia wa retro, kwa njia ya kufikiria sana na iliyosafishwa. Mwili wa gari ulikuwa wa sauti mbili: nyeupe na nyekundu. Mwili katika rangi za kitaifa ulikuwa, bila shaka, unatakiwa kusisitiza tabia sawa ya Kipolishi ya gari, kwa upande mwingine, ilisisitiza mtindo wa mwili wa miaka ya 50. Rangi na mtindo huhifadhiwa kwenye cabin, lakini badala ya nyeupe, sehemu ya juu ya upholstery ni beige.

Dashibodi rahisi iliyo na ukanda wa chuma wa rangi ya mwili na paneli kompakt za redio na hali ya hewa ambazo ziko mahali pa kiweko cha kati ni kipengele kingine cha mtindo wa retro. Pia kuna dashibodi, lakini hapa unaweza kuona wazi kwamba hii ni stylization kisasa. Ubao wa alama unafanywa kwa namna ya piga ya pande zote imara, lakini kwenye pembeni yake kuna duru mbili za namba - kasi ya nje, na ya ndani inatoa usomaji wa tachometer. Mishale ya analogi husogea kwenye duara, lakini vidokezo vyake tu vinaonekana, kwa sababu katikati kuna onyesho la pande zote ambalo linaonyesha kiwango cha mafuta na joto la injini, na vile vile mishale ya kompyuta na mfumo inayoonyesha wakati mzuri badilisha gia.

Fiat 500 ni gari la jiji - inahakikisha kiwango sahihi cha nafasi kwa abiria wa viti vya mbele. Kuna viti vinne, lakini vinaweza kutumiwa na watu hadi urefu wa 165 cm, labda 170 cm, au watu wazima wawili na watoto wawili wadogo. Kusimamishwa ni vizuri kabisa, lakini kutokana na magurudumu yanayojitokeza kwenye pembe za mwili uliopigwa, gari ni imara kabisa wakati wa kuendesha gari kwa nguvu.

Kuwa mkweli, napenda utumizi wa kisasa wa aina za magari zaidi kuliko asili zao. Katika soko letu, Fiat 500 hakika ni duni kwa Panda yake inayohusiana na teknolojia, ambayo, ingawa sio nzuri sana, ina kazi zaidi, mwili wa milango mitano, na ni nafuu zaidi. Hata hivyo, "XNUMX" ina mzigo wa mtindo na tabia, pamoja na vifaa vya kisasa, kwamba wale ambao wanataka kusimama nje mitaani wanapaswa kuiangalia.

faida

Mienendo mingi

Uwezekano wa kuendesha gari kiuchumi zaidi

Ubunifu wa kuvutia

tamaa

Injini inafanya kazi kwa sauti kubwa sana